Категории	Автомобили Спецтехника ЧТЗ

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

11 янв. 2017 в 16:41

3 оценка
Не рекомендую

Работал на данном аппарате в течении нескольких лет на вахтах в Сибири. Впечатление на самом деле двоякое, с одной стороны - это неприхотливость к смазке, маслу и расходникам, с другой - это частые поломки, малая мощность толкания грунта и трудности завода техники в ручную(при наличии ручного стартера). Но, если вы готовы вложиться в него, то эта советская машина прослужит вам долго.
— Плюсы:
Можно залить хоть отработку в гидравливку - работать будет на ура. Простота ремонта, все основные узлы легко разбираемы. Неприхотливость в обслуживании. Высокая максимальная скорость
— Минусы:
Трудный доступ к гидравлике Сложный ремонт при поломке помпы или радиатора. Легко разувается при малейшей перетяжке гусянок. Малая мощность толкания, легко заглохнуть. Рычаги достаточно тугие, тонкую работу сложно сделать
Год выпуска авто: 1994

—

Анонимно

8 мая 2014 в 20:52

5 оценка
Рекомендую

Знакомство моё с бульдозером Т - 130 произошло, довольна - таки давно, в 1992 году, когда я был призван на срочную службу в Российскую армию.
Служба моя проходила в Заполярье, на Кольском полуострове. Сами понимаете климат там суровый и не простой для эксплуатации техники. В этих суровых климатических условиях хорошо проявляются как отрицательные, так и положительные технические характеристики техники. На бульдозере Т - 130 мне довелось, в таких климатических условиях, прослужить(по работать)почти два года и в этом отзыве я хотел бы поделиться с вами своим полученным опытом работы на тракторе, рассказать о преимуществах и недостатках этой техники.
Начну с небольшого обзора бульдозера Т - 130 и расскажу вам основные технические характеристики.
Гусеничный бульдозер Т - 130 изготовлен на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ). На нём установлен четырёх цилиндровый дизельный двигатель Д - 160 с турбиной. Предназначен для строительных работ:разработка грунта, очистка и планировка площадок под строительство, окучивание щебня, песка и т. д.
Запуск дизеля производится пусковым, карбюраторным, с водяным охлаждением, двух цилиндровым двигателем(ПД - 23), который приводится в действие стартером или рукояткой(кривым стартером). ПД - 23 имеет двух ступенчатую коробку передач для запуска двигателя Д - 160. Первой передачей пускоча(ПД - 23)обычно, я пользовался в холодное время года для разгона и поднятие давления моторного масла. Время работы на первой передачи зависит от температуры воздуха. Чем сильней мороз на улице, тем больше приходиться крутить (гонять)основной двигатель(Д - 160). Примерно, при температуре в -10 градусов, гонять приходится минут 5 - 7. Затем уже переключался на вторую передачу, запуск основного двигателя происходит только на второй передаче, нагонял давление масла двигателя, датчик давления масла должен показывать не менее двойки, и производил запуск основного дизельного двигателя. Процедура конечно не из лёгких на первый взгляд, но со временем это происходит на автомате и становится не сложнее, чем повернуть ключ зажигания и запустить двигатель на легковом автомобиле.
Пусковой двигатель(ПД - 23)не плохой и хорошо справляется при запуске дизеля, но есть у него и недостатки. Сцепление на ПД - 23 частенько выходит из строя и для замены его приходится снимать пускач, а это я вам скажу не лёгкое дело, вес двигателя, приблизительно, килограмм двести.
Теперь расскажу не много про основной дизельный двигатель Д - 160.
Двигатель, довольна - таки, мощный, не прихотливый и в меру надёжный. Хорошо запускается и не плохо работает в любых погодных условиях. Есть, конечно и у него не большие технические недостатки. Основная, на мой взгляд, это то, что под головками двигателя наряду, в добавок с прокладками устанавливаются, заводом изготовителем, резиновые колечки, которые боятся всякого рода, кроме воды, охлаждающих жидкостей(антифриз, этиленгликоль и т. д.), который приходится заливать в холодное время года для охлаждение системы, так как не выдерживают действия химического состава охлаждающей жидкости, приходят быстро в негодность и начинают пропускать её в поддон двигателя, то есть попадает в масло двигателя, что очень вредно для вкладышей шатунов. Зачем, завод изготовитель, устанавливает эти резиновые колечки, когда можно прекрасно обойтись и без них? Трудно сказать... Я, обычно, сразу снимаю головки, их на двигателе Д - 160 две, выкидываю эти резиновые колечки, ставлю новые прокладки(это обязательно), но уже без резиновых колечек, и хорошо протягиваю головки. И всё, одной проблемой меньше.
Есть ещё одна, на мой взгляд, существенная проблема у двигателя Д - 160, он боится холостых оборотов, вернее турбина установленная на нём. Если часто переводить двигатель на холостые обороты и держать длительное время, то турбина начинает пропускать (теч)масло и вскоре выходит из строя. Это распространённая проблема такого типа двигателей. А причина проста. На малых оборотах дизельного двигателя практически перестаёт поступать масло для смазки. Турбина начинает работать на сухую, соответственно увеличивается износ деталей и, вследствие этого, происходит поломка.
Хочу не много остановиться и рассказать о ходовой части бульдозера.
Больших проблем с трансмиссией трактора у меня не было. Единственное, что не много беспокоило, так это ленточные поворотные тормоза, которые частенько приходилось регулировать.
Гусеницы бульдозера составлены из штампованных звеньев, соединённые пальцами, из которых вынуть, для разъединения гусеницы, можно только один. Я, считаю, один из минусов ходовой части трактора, так как бывают ситуации когда нужно расстегнуть гусеницу, а до съёмного пальца не добраться или он находится в не удобном месте для демонтажа. И ещё один минус, башмаки прикреплены на болтах, которые частенько откручиваются. Приходится следить за крепежом башмаков, проверять затяжку и целостность болтов. А так, не считая некоторых неудобств в эксплуатации, хорошая ходовая.
В основном, бульдозер Т - 130, хороший трактор. Мне нравилось работать на нём. Думаю, что для строительства нужная техника.
— Плюсы:
Мощный,с хорошими техническими характеристиками
— Минусы:
Недостатков по мелочи хватает
Время использования: Около двух лет
Стоимость: 1250000 руб

—