Категории	Города и страны Парки культуры и отдыха Памятники и мемориалы

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

24 апр. 2013 в 22:41

4 оценка
Рекомендую

Хочу сегодня спеть дифирамбы самарскому трамваю в целом и памятнику первому самарскому трамваю в частности.
Первый самарский трамвай вышел из депо в 1915 году. Вот и редкое фото, взятое из музея самарского трамвая. Надеюсь, его и еще пару архивных фото модераторы не исключат, как плагиат.
Но история его началась задолго до того. Решение о том, что в городе будет электрический трамвай было принято Самарской городской Думой еще в 1909 году. Решением было непростым. Электрический трамвай было решено строить на муниципальные(читай городские ) деньги. До этого в Самаре функционировала конка. Да и та принадлежала бельгийцам. Сейчас кажется удивительным тот факт, что электрический трамвай воспринимали неоднозначно. В то время было много дебатов по поводу необходимости претворения такого проекта в жизнь. Передовая часть города считала введение жизненно необходимым. Другая часть - мракобесьем. Как понимаете, вторая часть состояла в основном из священнослужителей.
Как бы там ни было в 1913, то есть 100 лет назад, был торжественно заложен первый трамвайный рельс.
На строительство самарского трамвая и его пуск ушло еще два года. Автором проекта всего будущего хозяйства, руководителем строительства и первым заведующим самарского трамвая стал выдающийся российский инженер Павел Антонович Суткевич.
Примечательно то, что именно самарский электрический трамвай стал полностью отечественным. Что я имею в виду? Он был построен исключительно российскими специалистами без какого -либо участия иностранцев с применением только отечественных составляющих:вагоны, контактная сеть, рельсы, шпалы, электро и механическое оборудование.
Чтобы увековечить память о первом самарском трамвае, в 90 - е годы был отреставрирован старый трамвай образца 1915 года и прицепная платформа образца 1926 года.
Вот как оборудован трамвай - памятник изнутри. Это первый вагон.
Да. Сидеть на деревянных скамьях было, наверное, не очень комфортно. Это платформа.
На заднем плане выезжает трамвай, эксплуатируемый в настоящее время. А так выглядел пульт управления первого самарского электрического трамвая.
С 1986 по 1994 г. трамвай -памятник выезжал на линию во время празднования Дня города. Вот фото с 400 - летия Куйбышева(так в советское время был переименован наш город).
Отслужив городу и самарцам не один десяток лет, в июне 1994 г. трамвай - памятник встал на вечную стоянку. Однако и по сей день он очень популярен и востребован.
Так, во время съемок фильма по произведению Гроссмана "Жизнь и судьба" кинематографисты очень хотели увидеть его в кадре. Но, увы, техническое здоровье памятника не позволило осуществить съемку. Кроме того, к памятнику каждый год организуются экскурсии. особенно любим он СМИ. И даже молодожены очень часто делают тут свои первые семейные фотосессии.
— Плюсы:
памятник первому российскому трамваю; в хорошем состоянии; доступен горожанам;
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: с 2003 года

—