Категории	Автомобили Мото Аксессуары для мото

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

1 ноя. 2016 в 18:09

5 оценка
Рекомендую

Недавно я купил мотоцикл после аварии для кастомного проекта. На нём к сожалению отсутствовал тахометр. Мои друзья посоветовали мне этот. И я не пожалел, этот тахометр э
электронный что добавит вашему мотоциклу современности. Хочу отметить, хоть тахометр электронный он точно и чётко выполняет свою задачу. Он потребляет очень мало электричества от вашего аккумулятора. Неплохо впишется в стиль любого мотоцикла. Много раз ездил в дождь тахометр не пострадал. Советую хорошенько за изолировать места соединения. При установки не возникла проблем так как все провода подписаны. В общем качественный тахометр он стоит своих денег
— Плюсы:
подсветка
— Минусы:
нет

—

Анонимно

6 июля 2016 в 17:10

5 оценка
Рекомендую

Большинство мотоциклов, как водится, комплектуются только спидометром и одометром.
То есть, ездишь себе спокойно по городу, по деревне, вообще не думаешь, что и как происходит с мотором. На слух переключать скорости все привыкли, даже не думая, что пониженные обороты могут по - препятствовать правильному переключению, и на коробку передач возникнет излишняя нагрузка, и мотор может просто заглохнуть. Давать больше газа в таком случае противопоказано, ведь это переобогатит смесь, и снова заглохнет мотор. Если же в это случае пользоваться сцеплением, не дожимать, то гораздо быстрее износятся фрикционные диски этого же самого сцепления. Да, интуитивно научиться можно, но есть и достаточно чёткие рамки и характеристики работы мотора, в которых сказано, когда и в какой момент переключать передачу. А если вдруг потребуется регулировка, о которой так пишут в сервис - мануалах? Во всех сервис - мануалах пишут, что во время настройки большинства функций двигателя, требуется выставлять обороты коленчатого вала в количество равное одной тысячи. Как это сделать? На слух? Что, издеваться - то! Достаточно подключить даже самый просто тахометр. Один из них попал мне в руки.
Мало того, что он может помочь настроить работу мотора эффективнее, так его ещё можно и установить на мотоцикл на постоянной основе. Его внешний вид вполне может оправдать это решение. У него прорезиненные кольца - проставки под стеклом и между задней крышкой и верхней основой. Полностью водонепроницаемый, что при резком ухудшении погоды очень важно.
Как можно увидеть на фотографии, нашему взору предстаёт двухстрочное табло.
В верхней строчке синим цветом указывается количество оборотов коленчатого вала, а в нижней - самые простейшие электронные часы без будильника. Часы высвечиваются красным цветом, чтобы было удобно различать, где у тебя что: часы или тахометр.
На самом деле, размеры этого приборчика очень компактные - он гораздо меньше, чем механический тахометр за эту же цену. И это к лучшему. Если крепить на руль, лишний вес вряд ли скажется в лучшую сторону при рулении.
Имея такое приспособление можно будет не только регулировать системы мотора, а так же, как я выше сказал, следить за оборотами перед самим переключением передач. Это позволит эффективно трогаться с места, быстро разгоняться до крейсерских скоростей, а может и обогнать кого - то на стометровке. Штука незаменимая.
Производство у тахометра несомненно китайское, но провода, точнее их обозначения, используются по европейской классификации автомобильных проводок. Современная распиновка контактов. Некоторые интуитивно бросятся подключать к чёрному минус, к красному плюс, и будут правы. Дальше, можно попасть в тупик. Автоэлектрик, или уже опытный гаражный друг смекнёт, что на магнитолах используется ещё один провод, чтобы магнитола выключалась при повороте ключа зажигания в положение "выкл", но не стирались станции радиовещания и прочие настройки магнитолы. Здесь же, используется такая же схема, да и цвет провода совпадает один - в-один. Он жёлтый, и подключается на замок зажигания. С этим разобрались, остаётся подключить зелёный, а в версии с часами останется торчать и ещё один чёрный, но укороченный хвост. Зелёный нужно подключить либо в блок управления двигателем, в контакт измерителя оборотов, либо на плюсовой контакт катушки зажигания.
Тахометр имеет автоматический множитель, если будет использоваться на мотоцикле с большим количеством цилиндров, он укажет верное значение.
Оставшийся короткий, чёрный провод никуда не подключается. То есть, можно придумать какую - то кнопку или тумблер для него, чтобы этот провод замыкался на "массу". ПРи замыкании этого провода кратковременно, настраивается "час" часов на табло, если удерживать по - дольше на "массе", то пойдёт настройка минут.
Всё очень просто и практично. Имея такой прибор на руле, и правильно подключенный, никогда не упустишь момент, когда мотор начнёт барахлить.
— Плюсы:
Часы, яркий, хромированный, водонепроницаемый
— Минусы:
Короткие болты крепления, короткий провод
Время использования: 1 год
Стоимость: 1000 руб

—