Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Автобусы и маршрутные такси

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

24 ноя. 2015 в 16:42

3 оценка
Рекомендую

В Петродворцовом районе Санкт - Петербурга нету метро, трамваев и троллейбусов, а автобусная сеть довольно изолированная от Санкт - Петербурга, поэтому ей можно посвятить отдельный отзыв.
В отличие от маршруток, где всегда есть риск нарваться на суету, опасную езду, получение денег "мимо кассы", автобусы в целом свободны от этого и это главный плюс. (Правда, иногда попадаются водители, которые сильно "дергают" по ходу движения - сплошной "газ - тормоз", а также, если нет кондуктора, некоторые водители могут не дать билет без напоминания. Впрочем, официальность - несомненный и существенный плюс.)
Минусов, увы, довольно много. Так, некоторые кварталы не связаны прямыми маршрутами вообще (например, 23 квартал никак не связан с Ломоносовым/Ораниенбаумом, с Университетом, Стрельной и Городом - только с одного угла). Многие маршруты ходят раз в час, а то и реже, при это в основном незаменимые маршруты вообще (в Заячий Ремиз - 358, в Тимяшкино - 354, 352), или заменимы маршрутами с пересадкой (единственный прямой маршрут из Старого Петергофа в Оранинбаум - 349). Обе эти проблемы усугубляются тем, что при пересадке почему - то нужно платить по новой (общая беда городского транспорта Санкт - Петербурга).
Скорость перемещения крайне невысокая, автобусы часто идут медленно, даже если нету пробок и до перекрестка далеко (особенно ощущаю на 356 маршруте, единственном, заходящем в 23 квартал - причем не просто заходящем, часто выезд из квартала оказывается дольше основной дороги). Это усугубляется тем, что часто остановки расположены после светофоров, а не перед - сначала нужно постоять на светофоре, потом на остановке, вместо того, чтобы совместить это (тоже общий бич Санкт - Петербургского транспорта).
Сами остановки оборудованы опять же как и во всем Петербурге - странными павильонами, стеклянными, что усугубляет жару, маленькими - трудно спрятаться от ветра и дождя, с железными скамейками, очень холодными зимой. Указатели маршрутов и расписания расположены очень высоко, шрифт мелкий - попробуй прочитай. Карт маршрутов нету, только список остановок. Табло с информацией о ближайших рейсах тоже нету. Положение некоторых остановок ухудшается, например остановку 359 и 352 на углу Ботанической и Чичеринской разделили, между ними появилась проезжая часть, хотя оба эти маршрута идут в Университет и многим все равно на каком ехать - вот только как бежать к первому подошедшему, на красный свет?
Стоимость проезда ниже, чем в метро и электричках (за исключением периода действия льгот для студентов и пенсионеров на последние). Месячный билет окупить трудно, но используя "подорожник" можно накопить значительную скидку. Однако, с этим тоже есть проблема - на маршрутах, связывающих с городом - 200 и 210 - где внутри района действует одинарный тариф, скидка не предоставляется. Внутри района 210 можно заменить 359, но он ходит реже, в 200 как связь Ораниенбаума и Нового Петергофа/Стрельны заменить не чем - ситуация очень странная, как и необходимость платить при пересадке.
Все же наиболее популярные маршруты работают стабильно, интервалы небольшие, пробки бывают редко (на Санкт - Петербургском проспекте, например, и там нету выделенной полосы), за исключением часа пик автобусы не переполнены. Пользоваться можно.
— Плюсы:
Официальный транспорт, относительно безопасен
— Минусы:
Маленькая скорость, некоторые маршруты ходят очень редко, некоторые кварталы не связаны напрямую
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Район: Петродворцовый район
Город или поселок: Петергоф

—