Первое, что мы покупали в новую машину два года назад - это колонки и магнитолу, т. к. комплектация авто приобрелась бедненькая, без предустановленной акустики. Покатавшись таким макаром некоторое время мы решили сделать шумоизоляцию, но и этого стало мало для музыкального счастья. Захотелось приобрести сабвуфер.
Чем руководствовались в своем выборе? Конечно же хотелось хорошего соотношения цены и качества, приличный звук и не разоряться. Хотелось найти такую технику, которая бы ласкала наш неискушенный слух год - два, а потом могла бы быть впоследствии без сожалений продана вместе с автомобилем. "Много хочете - мало получите" - говорили нам в большистве своем обзоры на сабвуферы, но совершенно случайно вдруг внимание привлекла эта модель. Sony XS - GTX121LT, линейка сабов под названием Xplod. Фото из магазина:
Сабвуфер пассивный. Имеет номинальную мощность 300 Вт и частотный диапазон от 30 до 500 Гц, по габаритам - в длину 60 см, в высоту и ширину примерно по 40 см. Весит больше 10ти кг, точный вес не знаю, бревнышко явно тяжелое. Сопротивление - 4 Ом, чувствительность 93 Дб. По характеристикам для начинающих меломанов - нормально.
Возможно кому - то предпочтительнее сабвуферы со встроенными усилителями, но мы выбрали такой вариант - с докупкой усилителей. Досконально в ценах на автоакустику я не ориентируюсь, но муж утверждает, что такой вариант дешевле, и я ему верю.
Выбирая подобную модель желательно, конечно, точно знать размеры своего багажника и максимально четко себе представлять, насколько меньше свободного места в нем станет после установки сабвуфера и подумать, готовы ли вы с этим смириться (ведь среди бюджетных сабов есть и более компактные модели). У нас очень объемный багажник - примерно 500 литров и в итоге теперь сабвуфер съедает практически треть пространства.
Установка. Для бОльшего удобства и надежности лучше доверить это дело профессионалам, наверное. Но как показала практика, имея прямые руки из нужного места можно все установить, подключить и настроить самостоятельно.
Правда для этого потребуется разобрать полмашины. Снимается обшивка с дверей, по салону откручиваются пороги и т. д. Для установки нам потребовалось докупать разветвитель, несколько метров кабеля и так по мелочи (саморезы и т. д.).
Некоторые предпочитают закреплять сабвуфер при помощи специальных ремней к спинке задних сидений, у нас же к ней прикреплены таким образом два усилителя. Саб положили просто боком рядом, провода собрали потом стяжками, вроде бы ничего не мешает. Забить багажник мешками с покупками все равно можно без проблем.
Настройка заняла не меньше времени, чем подключение и установка, плюс еще с неделю обкатывали и подстраивали всю систему, но оно того стоило. Хотя в идеале, как утверждает муж, можно вообще под каждую песню подстраивать, чтобы высокие частоты ни в малейшей степени не подсирали, чтобы нижние еще красивее звучали и т. д., но это нереально делать постоянно в дороге, конечно, да и вообще, только для самых ушибленных меломанов. А ушибленные на всю голову меломаны такие дешевые и простенькие сабвуферы не покупают. После обновления акустики у нас отпала проблема, которую я описывала ранее в отзыве про магнитолу - с громкостью теперь проблем нет. На полной вылетают перепонки просто. Появилась поначалу проблема с видеорегистратором, начал срабатывать датчик удара, даже подумали, что он неисправен, но потом догадались, что все из - за сабвуфера (создаваемые вибрации действуют на датчик удара). Снизили чувствительность регистратора и все стало нормально. Мягкий бархатистый глубокий звук радует неискушенные наши уши теперь каждый день с прошлого лета.
Самый большой минус этого сабвуфера, да, наверное, и многих других - зимой с ним проблематично. Для тех, кто живет в регионах с холодной суровой зимой, это целая проблема. Саб промерзает, дубенеет, и просто не выдает положенный звук. Ощущение, будто он и вовсе отключен, пиликают одни колонки (что немудрено, они ведь прогреваются гораздо быстрее). Я не понаслышке знаю о том, что некоторые для решения этой проблемы просто... носят сабвуфер домой. Заносят и выносят, отключают и каждый раз заново подключают. И тогда он, тепленький, только что из квартиры, поет и играет. Однако при всей своей любви к прослушиванию музыки муж сказал "я не Ленин на субботнике" и носить это бревно туда - сюда каждый день не захотел, и я его понимаю. Мы обычно просто откидываем спинку задних сидений, включаем посильнее прогрев салона и к середине пути на работу саб начинает вяло мурчать какие - то там басы. Но до весны всю зиму мы нормального звучания практически не слышали. Он в спячке, как медведь.
Вкидывать с нуля в апгрейд автозвука большие суммы нам смысла не было, а такая "проба пера" нас устроила почти полностью. Можно просто расслабиться в пути и послушать приятную музыку в хорошем качестве звучания, можно включить что - нибудь скулодробительное, выйти из машины и умилиться тому, как волшебно извивается волнами от звука крышка багажника и т. д.
Цена указана только за сам сабвуфер, без стоимости дополнительных расходных материалов. Цены, кстати, плавают и очень сильно разнятся. В магазинах автозвука цена на эту модель доходит и до семи тысяч, в то время как в обычных магазинах бытовой техники и электроники можно по акциям найти Sony XS - GTX121LT даже за пять тысяч сейчас.
— Плюсы:
цена, приемлемое качество для такой цены
— Минусы:
зимой саб спит
Время использования: почти год
Стоимость: 6000 руб
Год выпуска: 2016
Анонимно
13 апр. 2017 в 21:55
—