Категории	Города и страны Автосервисы

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

1 окт. 2015 в 20:20

1 оценка
Не рекомендую

На авто VW TOUAREG 3. 2л 2004 года стала выскакивать ошибка о низкой эффективности катализаторов первичной очистки, одновременно машина стала лучше ехать и появился дополнительный звук выхлопа из под кузова. Самостоятельно пришел к выводу о необходимости замены гофры и проверки катализаторов на забитость. Наиболее подходящим показался сервис АВТОГЛУШ, Каширское ш., д.47. Отзывов не нашел, сайт красивый, до работы можно дойти пешком, оставив машину в сервисе.
Заранее купил прокладки, шпильки выпускного коллектора, гайки и гофру.
Приехал. Сайт красивый. Сервис в натуре - недостроенный бокс на полузаброшенной территории. Работяги - вроде славяне.
Сразу по приезду попросил зря катализаторы на пламягасители не менять, а сначала на снятой и разрезанной выхлопной посмотреть их состояние, и, если все ОК - приварить обратно. Сервисмены сказали, что раз гофра порвалась, значит катализаторы точно забиты (типа, одно - следствие другого) и все катализаторы (их 3) нужно менять на пламягасители. Все - таки настоял на том, что хотя бы основной кат нужно сначала проверить, и если он целый - оставить. Стоимость работ была объявлена 23000.
Результат.
Вместо обещанных 3. 5 часов работа заняла 8.
Все катализаторы оказались заменены на пламягасители. Труба от треугольной соединительной площадки до основного ката напоминает канализационную. Вторичные лямбда - зонды вкручены через удлиннители - обманки.
Возле стенки сервиса валялись мои отрезанные катализаторы, которые оказались в полном порядке, лишь в одном предварительном пара сот (из огромного множества - точно несколько сотен) оказались забиты. Основной катализатор я забрал с собой, т. к. сразу решил, что его нужно будет вернуть на место. Предварительные забирать не стал (и зря), т. к. решил, что в выпускной коллектор теперь переваривать никто не будет ибо придется опять все снимать и платить еще 23000.
Работы заканчивались в страшной спешке, т. к. было уже 20. 00.
Расплатился, поехал. Чек не дали.
При разгоне раздался страшный звук.
Доехал до м. Домодедовская, решил, что так ехать нельзя. Звоню в сервис. Отвечают, что мол, рабочий день закончился. Настоял на устранении звука.
Вернулся. Подняли на подъемник, стали смотреть. Оказалось, что на штатной трубе после основного ката была выштамповка, чтобы труба не доставала до балки, проходя над ней. В результате "ремонта" выштамповка переехала в другое место, а над балкой оказался сварной шов, который при наборе нагрузки доставал до балки - отсюда и звук. Стали исправлять. Вместо того, чтобы сделать как следует, сварили на скорую руку городульку из проволоки (см. прилагаемое фото), которая приподняла всю конструкцию над балкой.
Спрашиваю - это, типа времянка, завтра приеду - все сделаем как следует? Нет, отвечают, это навсегда - смотри, как прочно. Ну правда, прочно, что скажешь. Приехал в гараж, вылез, оставил мотор работать. Н - даааа, запааааах. Жигули 90х. Настроение совсем упало.
Чтобы больше не тратить нервы, заехал с утра в glush. ru. Оказалось, что это практически там же (Каширка 47), только сзади со двора. Еще более обшарпанный стардревний гараж, работяги - армяне. Поцокали языком, покрутили головой. Основной кат приварили на место, канализационную трубу вместе с новым основным пламягасителем и городулькой из проволоки выбросили. Все сделали как следует. Взяли 2000. Который раз убеждаюсь, что по железу армяне - самые лучшие срвисмены, но только при одном условии - они должны быть в возрасте хотя бы за 40. Молодые - такие же оболтусы, как и наши.
Стал ездить, наблюдать. Ошибки по низкой эффективности катов никуда не делись, просто стали появляться не так регулярно, зато к ним добавились время от времени ошибки по исправности и активности лямбда - зондов. Что - то дребезжало в моторном отсеке.
Понял - если хочешь, чтобы было как следует - сделай сам. Оказалось, что все разбирается не так уж и сложно и все я смог бы сделать самостоятельно.
Результат.
Оказалось, что сервисмены:
- забыли прикрутить металлический теплоизоляционный кожух выпускного коллектора одним из двух болтов, от чего он дребезжал. Еще этот кожух достаточно прочный и на него опирается через опору пластмассовый впускной коллектор;
- выпускные коллекторы (их два) вообще - то крепятся на 6 шпилек каждый. Сервисмены решили, что это лишнее - закрепили один на 4, другой на 5.
- еще зачем - то 3 длинные шпильки из оставшихся вывернули из головки блока, ввернули короткие всего на пару витков резьбы, длинные применили в соединении гофры и трубы к основному катализатору;
- выпускной коллектор в районе гофры имел крепление к двигателю - не стали прикручивать, т. к неудобно;
- возле одного из пламягасителей (который вместо предварительного ката) на трубе выпускного обнаружился глубокий пропил болгаркой (сорвалась, видимо);
- труба после основного ката раньше состыковывалась с грубой глушителя муфтой. Зачем - то ее выбросили (армяне сказали, что непонятно - зачем, ибо она оцинкованная вечная). Вместо нее - сварной шов.
Все поправил. Длинные шпильки ввернул на место, недостающие - ввернул из запаса ранее купленных, все затянул как следует. Пропил в трубе заварил. Из удлинителей для вторичных лямбда - зондов выкинул набитую в них стекловату. А если бы забрал свои предварительные каты - то приварил бы их на место самостоятельно и выкинул бы и удлинители. Теперь все работает, как надо. Ошибки больше не выскакивают, страшные звуки пропали. Запах из трубы вполне себе ничего. Жалко только денег, нервов и предварительных катализаторов.
— Плюсы:
Честно говоря, плюс-один - согласились ставить мою гофру. В других обзвоненных сервисах сказали, что я свою гофру могу положить себе в гараж, а у них гофра есть
— Минусы:
См. текст отзыва
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Центральный федеральный округ
Район: Москва
Город или поселок: Москва
Улица: Каширское ш
Дом №: 47

—