Доброго времени суток всем, пожалуй поделюсь своими впечатлениями от приобретенного домкрата.
Домкрат нужен был для небольшого поднятия двигателя с резиновых подушек(с этим он справился хорошо), нагрузка примерно до 150кг на домкрат.
Из предложенных домкратов выбрал именно эту фирму, поскольку имеется несколько инструментов и все они работают безотказно.
Естественно читал перед покупкой много отзывов о различных "китайских" домкратах, конечно все хвалят "Сорокин инструмент", но в городе купить его не удалось и по этому между matrix(у него меньше запас прочности) и airline, выбрал последний.
Его характеристики, именно из своих замеров, вес 2кг, D головки болта - 21мм(нужно естественно подкладывать металлическую пластину при поднятии).
D резьбы болта - 16мм, L - 60мм.
D штока основного -23мм, L - 90мм.
Hдомкрата - 150мм в опущенном состоянии, что хорошо. если нужно где - то подлезть и приподнять.
В комплекте с ним идут 2 трубки, есть пазы для откручивания клапана(на нем не удобная рукоятка, что бы открутить или закрутить винт рукой), 2 - ю трубку можно зафиксировать в первой, для удобства накачки.
Шток (плунжер) механизма подкачки постоянно в масле и основной шток, а при максимальной нагрузке выступает немного больше.
Домкрат после поднятия, немного двигателя с подушек простоял без работы примерно 1 год и собственно захотел его испытать в связи с тем, что нужен был более мощный домкрат этой же фирмы для установки его в небольшой пресс(для выпрессовки к примеру подшипников).
Далее испытания проводил следующим образом - попытался поднять переднее колесо авто - приора(1088 кг). Нагрузка на домкрат около 650кг, домкрат - ромб(Калуга, номин. 700 кг, покупал 10 лет назад, сейчас пишут, что 1 тонна) поднимает без напряга.
Когда я его(2 тонны airlaine) достал еще раз с хранения, то он мне показался настолько мелким, что сразу пришла в голову мысль о том, что он максимум на 500 кг.
Очень не удобно этим заниматься, т. е нужно подложить под головку болта пластину, постепенно выкручивая винт(собственно винт до упора выкручивать нельзя, 15% должно остаться, поскольку идет натяг резьбы).
Плунжер выдвинул практически до упора - это примерно 60% от поднятой величины.
Под сам домкрат подложил сначала одну доску, начал поднимать - не хватило длины штока, при этом максимально ровно установил его под машину, во избежание перекоса.
Далее подложил еще одну доску и опять начал поднимать, шток, подняв на 70% ощутил, что дальше домкрат качает с усилием и собственно не хватило чуть длины, в итоге не получилось поднять колесо, что бы оно свободно вращалось, если еще помучиться, то можно поднять его(но мне кажется от пары раз таких поднятий он просто сложиться и все), но за чем это нужно, когда есть домкрат для москвича на 700 кг, который поднимает колесо авто как пушинку.
На фото видно, что можно еще рычагом подать пару раз, но делать этого не стал, из - за большого усилия на шток.
Для именно этой цели домкрат нужен a - j-b - 04, у него минимальная высота -195 мм, как раз он будет поднимать до 1 тонны хорошо и его под машину легко будет подставить без всяких досок.
При работе с домкратом нужно протирать шток от песчинок, иначе моментально будут царапинки и собственно течь масла из под манжеты.
При поднятии штока домкрата до конца, есть ощутимый люфт самого штока относительно сальника, т. е как то все не жестко, в принципе люфт (небольшой) он есть и на домкратах фирмы ШААЗ, но дело в том, что эти домкраты идут от 3 тонн и они намного сделаны качественнее.
Естественно при поднятии колеса авто, домкрат невозможно идеально ровно поставить и по этому домкрат будет поднимать немного уходя под нагрузкой в сторону, после чего возможно небольшое залипание штока в манжете, но это проходит. А вот по поводу винта на мой взгляд чуть он подмялся(из - за сырой стали).
Наглядный пример к сравнению домкрата airline(2 тонны) и отечественного (700 кг), у последнего есть запас в 2 раза по прочности, я им даже в деревне поднимал свободно опору пола в доме, справился на отлично.
Результат такой - 2 тонны "китайских"=0. 5 тонны русских как не крути!
Может быть конечно не 2 тонны, 1 - у и выдержит, но строго по центру, а при поднятии колес, естественно будут отклонения.
И еще домкраты производства СССР и России они хорошие, но, если покупать б/у домкрат, то нужно обратить внимание - какого года он выпуска(должен быть до 20 лет, потом манжета приходит в негодность - просто "дубеет") и плунжер должен быть, не сильно поцарапан, поскольку замена манжет будет бесполезной, из - за большой течи масла, можно конечно на токарном станке проточить плунжер и подобрать потом манжету, но думаю, что это будет очень накладно.
И для поднятия на мой взгляд авто нужен домкрат от 4 тонн(естественно "китай", это касается и подкатных домкратов.
Если нужен домкрат для реальных нагрузок, пример пресс, нужно выбирать из китайских, с запасом в 4 раза.
Именно этой фирмы домкраты выпускаются немного с разными характеристиками и весом, таблица приведена на упаковке, т. е, a - j-b - s(это с самым низким весом, но для 2 - тонн, отличие в 300гр, т. е плунжер меньше на 1. 5см и цвет домкрата - серый), a - j-b - k и a - j-b( у них одинаковые характеристики, цвет домкрата - оранжевый).
По поводу гарантии - заявленная заводом - 2 года, магазины дают 1 год, но с некоторыми оговорками, т. е, послушав их пришел к выводу, что на китайские домкраты практически нет гарантии(2 недели).
На данный момент лучшими домкратами являются, фирмы ШААЗ на них магазины четко дают гарантию - 1 год без всяких проблем, а по поводу цены китайский выйдет немного дешевле в итоге, исходя из 1 тонны к 4 - м. Вся проблема в том, что в магазинах предлагают только "китайские" домкраты, а российские домкраты найти проблематично в городе, через интернет можно купить, но нужно пару недель ждать, а так б/у полно в продаже.
По поводу заливаемого масла, желательно лить масло именно для гидравлики, поскольку в мороз оно будет себя вести более комфортно, чем трансформаторное или веретенное, цена не особо отличается. И масло для гидравлики со специальными присадками…
Анонимно
14 дек. 2015 в 20:40
—