Всем привет! Почтитал пред отзывы о таком чуде как двигатель 405, доведенный до нарм есро 3.
По специфике работы (Механик) часто пригоняю авто в организацию. Там же и разбираем и ремонтируем, если что. Вплоть до капиталки. В автопарке более 15 газелей.
Когда получал в 2013 году очередную партию автомобилей, обрадовали на фирме что они евро 3. По началу конечно, шло все хорошо, до момента наступления первых холодов! И началось! На них же установлена электронная заслонка газа, которая из разницы температур постоянно глючит!
Если упустил замену колец проставочных, которые стоят под клапанной крышкой, и меняются вместе с ней, что многие не делают, то масло волшебным образом попадает в свечные колодцы... Далее коротит у нас катушка зажигания и приехали, автомобиль вы не заведете! Даже диагностика не покажет пропуски воспламенения какого цилиндра, т к мозг микас отключает все катушки! Вот волшебство.
Дальше ответ по предыдущему отзыву. Товарищи, причем тут железная прокладка головки блока цилиндров, если в первую очередь при перегреве двигателя, в течение какого то времени, ведет именно алюминиевую ГБЦ! Температура срабатывания, и само срабатывание вентилятора охлаждения, управляются сигналом с датчика температуры(с торца корпуса термостата). Эти датчики у нас как всегда отличного качества, что на моей практике не раз приводило к плачевным последствиям... Единственное, что удобно и доступно, это замена ремня генератора, т к установили самонатяжной ролик ремня. На замену 10 минут... Хоть что то удобное)
Вкратце все, следите за моментами, описанными выше и движки будут ездить... Всем спасибо и удачи на дорогах!
— Плюсы:
При правильной эксплуатации будет работать
— Минусы:
Не грамотное исполнение некоторых узлов
Время использования: 6 лет
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
9 дек. 2016 в 18:26
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте. Я покупал этот движок (двигатель ЗМЗ 405. 240 Евро 3) в 2015 году. Человек продавал его в сумме с остальными запчастями от своей машины на бызово. ру, ну, так как он машину считай на разбор отдавал, то и двигатель этот обошелся мне дешево.
Пользуюсь до сих пор, не подводит. Знаете, что мне нравится больше всего в нем? Тяга на высоте! Правда, вот племянник ездил в Ростов недавно, сообщил, что ощущалось плавание оборотов. Причем интервал немаленький - и 400, и даже за тысячу. Но лично я считаю, что тут не совсем в двигателе дело.
Надо смотреть глубже. Дело в том, что тут клапаны под крышкой из пластмассы, поэтому особо не погреешь движок, тогда и обороты были бы нормальные. Но опять же тут проблема может оказаться и в дроссельном узле. Но это уже другой вопрос. А сам двигатель долговечный, это ценно очень. Ведь посудите сами - я его 1 эксплуатирую, и прежний хозяин пользовался лет 7, сказал.
— Плюсы:
Долговечный
— Минусы:
Выхлопная система
Год выпуска: 2010
—
Анонимно
6 дек. 2016 в 15:59
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Двигатель просто чудо! Работа двигателя просто лучше некуда, тяга вообще зверь, расход приемлемый, ресурс на бензине под большими нагрузками около 300 - 350 тыс. км., обороты любит. Перегрева практически не боится так как стоит металлическая прокладка под ГБЦ и разрезов на перегородках между цилиндрами уже нет (довели до ума заводские кулибины). В ремонте не прихотлив, цены на зап. части умеренные. В среднем по Краснодарскому краю капитальный ремонт обходится в 70 - 75 тыс. рублей. НО электроника дает о себе знать. Со временем при заводке двигателя на холодную начинают плавать обороты от 400 до 1500 об. в мин. при чем сопровождается это хлопками и стрельбой в инжектор и в глушитель. После прогрева до определенной температуры мотор выравнивается и отлично работает. Пластмассовая крышка клапанов деформируется от температуры и из под нее начинает сопливить масло. Эту проблему можно решить только ее заменой, но не надолго (тысяч до 100 км.) Электроника стоит практически вся Бош, но с нашим ЭБУ она видать работать не хочет и часто дает сбой. Из - за высокой температуры на выхлопной системе в колене приемной трубы постоянно появляются трещины, а колено то не из дешевых. Электро педаль с электро дросселем это из цикла "сегодня нажал завтра поехал :D". Я лично переделывал такой мотор под механический дроссель и убирал эту электро педаль с эл. дросселем и все, все проблемы как рукой сняло. Но переделка стоит не мало. Так что по механической части нареканий нет, а вот электроника подкачала.
— Плюсы:
Приемистость, динамика, тяга, долговечность
— Минусы:
Электроника, крышка клапанов, колено выхлопной системы
Год выпуска: 2008
Анонимно
25 мая 2017 в 21:23
—
Анонимно
9 дек. 2016 в 18:26
—
Анонимно
6 дек. 2016 в 15:59
—