Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

16 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

12 ноя. 2016 в 20:42

5 оценка
Рекомендую

Всем привет, у моего друга стоял данный фильтр около четырех месяцев, и он мне его порекомендовал, купил я его два месяца назад и не сожалею об этом. Фильтр нулевого сопротивления показал себя с наилучшей стороны, подходит вместо штатного фильтра на машины ВАЗ 2108 - 2115( но только на инжектор) Фильтр хорошо пропускает воздух и нет ни каких проблем с его работой. советую.
— Плюсы:
отличный
— Минусы:
нет
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

11 ноя. 2016 в 16:00

4 оценка
Рекомендую

Прочитал все! отзывы на сайте по запросу и по теме "фильтр нулевого сопротивления". Полный разнобой по мнениям. Большинство отзывов - без фотографий, большинство - очень короткие, в большинстве излагаются скопированные повторяющиеся мысли: "плохо фильтруют", "двигателю дышится легче" и прочий лажовый бред безо всякого намёка на достоверность.
Я же имею написать о фильтрах нулевого сопротивления следующее. Свой фильтр я эксплуатирую с 2009 года на автомобиле ВАЗ 2114 (1, 6л. инжектор), получается, уже 7 лет. Достался он мне случайно, в нерабочем состоянии. Он был пробит насквозь в нескольких местах, с многочисленными "сквозными ранениями" фильтрующего материала и защитной металлической! сетки. Что с ним делал предыдущий хозяин, представить невозможно, псих ненормальный! Для ремонта фильтра применялись эпоксидный клей в шприцах и, когда он быстро закончился, то - универсальный водостойкий клей.
Для лучшей "визуализации" проводимых работ эпоксидный клей смешивался с бронзовой пудрой, а универсальный - с алюминиевой. Места ремонта теперь хорошо видны и по ремонтному составу различимы. Все 7 лет оба клея в масляно - грязевой среде "ведут себя" хорошо, не отвалились, не потрескались, состояние, как в первый день. Сколько фильтр работал у предыдущего хозяина, я не знаю, но машине, с которой он приехал, было 5 лет. Так что полный возраст фильтра на сей момент 10 - 12 лет. Думаю, это достаточно большой возраст для такого фильтра. Силикон бокового уплотнителя начинает не выдерживать: летом 16го года треснул сразу в 3х местах, трещины - вдоль сторон по длине прям на полстороны. И я даже отложил фильтр "до лучших времён" и до принятия решения, что с этим делать. Решение пришло через 5000 км на обычном фильтре. Просто, попался качественный, несколько раз проверенный секундный клей, и я его пустил и на фильтр. Силикон схватился и, вроде, держится, пока.
Про внешний вид.
Никакой упаковки от фильтра у меня никогда, понятное дело, не было. А если б и была, то долго расписывать её бы не стал. Не считаю упаковку потребительским свойством товара. Маркировки на самом фильтре нет никакой. В интернете ровно такие фильтры продаёт сайт PRO SPORT, поэтому, предполагаю, что это их фильтр. Опуская за скобки прямые повреждения, то сам по себе фильтр выглядит достаточно качественно. Некоторое нарекание можно высказать про боковой уплотнитель. Его поверхность местами слегка шероховата, по ощущениям (а другого анализатора у меня нет) это - не чистый силикон и не резина. Какая - то смесь чего - то с чем - то. Вот она первой и "сдохла". Фильтрующий материал под металлической сеткой при аккуратном уходе ещё лет 10 продержится, никаких повреждений нет и нареканий не вызывает.
В штатное место фильтр встаёт идеально, с легким поджатием уплотнителя по ширине и с более сильным прижатием по высоте при затяжке крышки корпуса фильтра.
А теперь - про эксплуатацию.
Читал в интернетах, что нулевики ходят от промывки к промывке до 10 тысяч км. Пробовал проехать - не получилось. Где - то у 7ми тысяч не смог запуститься. Быстро понял, что - это фильтр, промыл - и снова ездил. Сам для себя установил пробег для промывки в 5 тысяч км. К этому пробегу фильтр уже достаточно сильно засоряется, к этому пробегу местами на фильтре уже наростает по толщине до миллиметра грязи и значительная часть поверхности, просто, не имеет пропускания. Итого: 5 т. км - это вменяемый предел.
Никакого ощутимого прироста мощности я ниразу не замечал! Ни при переходе с бумажного на нулевик, ни после промывок нулевика. Пытался, хотел, ждал, пробовал - нихрена не ощутил! Машина, как ехала нормально, так и продолжала нормально ехать с любыми фильтрами. И даже в крайнюю поездку перед тем, как не завестись, никакой потери мощности я не заметил. И вот, ребята, что я вам про это скажу. Не для того в машину впендюрили тонну датчиков, клапанов, микродвижков и вставили "мозги", чтобы любой выпускник детсада выжимал на ровном месте дополнительную мощность, заменив всего лишь одну пассивную запчасть на другую. Для этого у кресельно - рулевой прокладки мозгов должно быть больше, чем у самой машины. "Дышится ли машине легче", спросить у неё, ума у меня не хватило. Как - то мне представляется, что даже если контролируемые параметры двигла не в норме, но хотя бы на краю рабочих диапазонов, то он запускается и работает. "Мозги" всегда расчитают нужное колличество топлива и нужный момент впрыска, и больше или меньше, чем надо, не вольют. На "безмозглых" карбюраторных тачках, возможно, эффект будет, на инжекторе - нет.
И по вопросу качества фильтрации я пришел к выводу, отличному от мнения многих. Я считаю, что "нулевик" фильтрует в среднем чуть лучше, чем штатные бумажные фильтра. Судите сами, бумажные фильтра имеют ресурс по рекомендациям производителей до 30 т. км. На фото - фильтр с ВАЗ 2114 (ещё с конвейера) с пробегом в 15 т. км: заметно загрязнён, местами больше, местами меньше, конкретных наростов грязи нет, 100% поверхности ещё имеет пропускание, само пропускание уже, наверное, не 100 - процентное.
Со второй своей машины не так давно снимал фильтр как раз на 30 тысячах, да - грязный, но не критично, ещё бы мог пройти тысяч 5 - 10. И теперь смотрим на "нулевик" с пробегом не больше 5 т. км: часть поверхности откровенно залеплена грязью.
Смею вас заверить, это не максимальное загрязнение, какое было к 5 тысячам пробега. Пробег на пробег не приходится. Эта красная накладка специально вырезана по размеру грязевого пятна, достигнутого как - то раз. Пожалел фильтр, его ш каждый раз с трудом и тчанием приходится вымывать. Эта накладка - специально обученный кусочек абразивной пластинки для мытья поверхностей из хозмагазина. Имеет очень высокое сквозное пропускание, применил для частичной защиты самого фильтра. И результат апгрейда - крайне положительный, нужно только правильно пластинку расположить - точно в угол над входным отверстием в корпус фильтра. Остальная поверхность фильтра, как видно - также значительно загрязнена. Сравните с фотографиями отмытого фильтра и почувствуйте разницу.
Ещё одним показательным моментом всегда является разница по загрязнению…

—

Анонимно

24 сен. 2016 в 17:20

3 оценка
Не рекомендую

О нулевиках можно говорить много, но для начала нужно разобратся, для чего же они предназначены. Фильтр нулевого сопротивления, или ФНС предназначены для увеличения мощности двигателя путем уменьшения сопротивления при всасывании воздуха. Утверждают, что в этом случае мощность может возрасти до 5%. Понятно что достигается это благодаря увеличению пропускной способности фильтра за счет увеличеных пор материала. Думаю в этом случае очевидно, что во впускной коллектор будет попадать больше пыли, которую задерживают обычные бумажные, что может повлиять на ресурс двигателя. Конкретно по этому изделию - существенного прироста мощности не заметил, езжу не аггресивно, поэтому на работе двигателя это не отразилось. Использовал недолго ввиду описанных выше причин - не хотелось убивать двигатель. Единственным плюсом можно назвать крутой внешний вид, но на мой взгляд игра не стоит свеч.
— Плюсы:
Красивый вид
— Минусы:
Уменьшение ресурса двигателя

—

Анонимно

13 янв. 2016 в 17:35

3 оценка
Не рекомендую

Незнаю зачем его ставят, думают что лучше поедет машина, для красоты, кто сказал что он лучше. Есть множество видео, со всеми проверками нувеликов и заводских фильтров на стенде мощности на разных двигателях. Брался заводской двигатель заменялась мощность на стоке, по том поставили нулевик двигатель потерял одну лошадиную силу. Затем на Симоновский двигатель немного переделанный под драг, изменений не нашли. Потом на тот же Симоновский с турбиной и только тогда этот нулевик прибавил одну лошадиную силу. Стоит он 600 - 800 рублей а толку от него просто нет, не слушайте что вам говорят знакомые просто зайдите в интернет и посмотрите пару видео.
— Плюсы:
Нет
— Минусы:
Он стоит денег
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

3 янв. 2016 в 17:54

1 оценка
Не рекомендую

Часто эти фильтры покупают, чтобы просто и дешево "улучшить" двигатель. Но дело в том что этот фильтр конструктивно пропускает больше пыли, требует регулярной промывки и потом пропитки особым маслом. И продается он не пропитанным, но об этом никто не предупреждает при покупке. На инжекторной машине он просто вреден, так как не соответствует прошивкам ДМРВ, что ведет к повышенному расходу топлива, загрязняет катализатор. И зимой он обмерзает из за пропитки этим маслом, что также ведет к перерасходу топлива. На карбюраторной тот же эффект(только бесплатно)дает срезание кастрюли на штатном фильтре. Никаких (даже 5) лошадиных сил на стандартном двигателе он не даст. Да и на форсированном прирост не более 10 лошадок. Но вот плохая фильтрация воздуха убьет мотор быстрее, чем надо. В автоспорте ресурс мотора вообще не важен, потому их там и используют. А в стандартной машине - выброшенные деньги и резкое снижение ресурса двигателя! В общем, не рекомендую. Стоял вот такой, на фото вместе с "жабой"от москвича 2141:Как видно, крепление изобретал сам, так как планка из комплекта никуда не подходит, да еще и гнется, так как из плохого по качеству металла.
— Плюсы:
"спортивный "вид
— Минусы:
Снижает ресурс двигателя
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 1300 руб
Год выпуска: 2012

—

Анонимно

29 дек. 2015 в 17:45

5 оценка
Рекомендую

Данный аксессуар очень хорош собой в летнее время, особенно для южных регионов(в сумашедшую жару), т. к. обеспечивает двигатель нужным объёмом воздуха. Конечно, про увеличение лошадиных сил - это легенды, но мотор в жару не "душит". Хороший аксессуар за умеренные деньги.
— Плюсы:
Выполняет свои функции на 100 %
— Минусы:
Не обнаружены
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

2 ноя. 2015 в 15:40

3 оценка
Не рекомендую

Всем привет и доброго времени суток. Сегодня расскажу про свой опыт эксплуатации фильтра нулевого сопротивления ProSport.
Пару лет назад в наших краях возникла прямо таки волна ажиотажа на фильтры нулевого сопротивления. Мол стандартные устарели, а на фильтрах нулевого сопротивления прирост мощности и т. д. В общем, все кому не лень ставили эти фильтры на всё, на что только можно. Скутеры, мотоциклы, автомобили. Поддался и я общему ажиотажу и взял себе фильтр ProSport. По сути это самый обычный фильтр нулевого сопротивления, коих огромное множество сейчас продаётся на рынках и в магазинах.
С установкой пришлось чуть по морочиться, но всё в конечном счёте стало на своё место. Самая интересная часть за ходовыми испытаниями.
Ходовые испытания показали, что скорость разгона увеличилась. Нельзя сказать, чтоб прям на много, но ощутимо. И на первый взгляд мне понравилось ездить с фильтрами нулевого сопротивления. Но вскоре двигатель начал барахлить сначала у одного товарища, затем у другого. А ведь раньше этого не наблюдалось! Я ещё раз внимательно посмотрел на фильтры нулевого сопротивления и поснимал их со всей техники, на которую успел поставить. И сделал правильный выбор!
Сейчас по происшествии некоторого времени я пришёл к выводу, что в конструкцию заводского агрегата чего - либо, будь то машина или газонокосилка, лучше не лезть. Все эти механизмы и их узлы разрабатывали целые толпы людей со специальными знаниями и специальным образованием. И тут мы при помощи блестящего фильтра с ближайшего авторынка хотим обмануть судьбу! Даже если и есть небольшой выигрыш в мощности и расход топлива останется на том же уровне, то ресурс двигателя только пострадает. Такие фильтры нулевого сопротивления как ProSport возможно будут хорошим решением для гонок (что впрочем и отображено в названии), там где битва идёт за килограммы веса, и доли секунды разгона. Но в повседневной жизни при эксплуатации каждый день они неприменимы. Двигатель стоит явно дороже этого фильтра и рисковать движком не стоит.
Поэтому езжу спокойно и счастливо со стоковым воздушным фильтром, что и вам в данном случае рекомендую.
— Плюсы:
Прирост мощности
— Минусы:
Плохо справляется с фильтрацией
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 620 руб
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

23 окт. 2015 в 21:50

1 оценка
Не рекомендую

Не покупайте его! У меня сердечник что по центру отклеился и застрял в дросселе, а теперь представьте если он влетел бы в мотор. Кошмар, я досих пор вспоминаю тот ужас: встал на дороге, эвакуатор, разборка системы, чистка, настройка дросселя через комп (у меня иномарка).
— Плюсы:
Просто фильтр
— Минусы:
нет плюсов у него
Год выпуска: 2012

—

Анонимно

18 сен. 2015 в 19:28

5 оценка
Рекомендую

Приобретал себе данную штуковину и не пожалел. Еслу учитывать то что мотор доработан то фильтр нулевого сопротивления как раз будет кстате. Хороший и приятный звук, чувствуется как автомобиль начинает дышать полной грудью... Покупать постоянно фильтра не нужно будет если можно купить нулевой и просто пропитывать его регулярно. Вообще это на любителя но все же... Про спорт выпускает хорошую продукцию но если это настоящая фирма. Покупать фильтр нулевой на стандартный мотор конечно нету смысла... Но у кого мотор подвергнут доработкам то покупайте, ставьте и никого не слушайте и сами все почувствуете... Всем спасибо.
— Плюсы:
Все плюсы описаны
— Минусы:
Нету таковых

—

Анонимно

28 июня 2015 в 16:50

1 оценка
Не рекомендую

Семь лет эксплуатировал фильтр JR Франция, отслужил честно, но уже загрязнился до степени не отмыть. Купил Про Спорт и когда только распаковал коробку, подумал, а как надеть такую жестчайшую резину на патрубок? У фильтров ипортного производства резина намного мягче и на патрубок одевается без проблем, если чуть еще смазать хотя бы солидолом. Здесь же на патрубок 70 мм резина с внутренним диаметром тоже 70 мм не лезет никак, настолько дубовая и не элластичная. Одеть так и не смог. Резина настолько жесткая, что просто срезается кусками краями патрубка. Смазывал, немного дадже пытался в керосине подержать, кое какому каучуку помогает, но не здесь. Потому куплю нормальный фильтр, тот же K&N и поставлю без геморроя. Тем же, кто хочет купить это удовольствие, покупайте (если сможете выбрать на 3 мм большего диаметра) Фильтр повешу, как никчемный в гараже, пусть висит. Понятно, отчего столь относительно небольшие цены, качество дрянь.
— Плюсы:
Не отмечено
— Минусы:
Убил три часа времени, на попытку напялить этот дубовый фильтр. Руки растут откуда надо. Такой резина просто не должна быть, это откровенная халтура, кто не видел нормальных фильтров, не поймет
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

7 мар. 2015 в 19:48

5 оценка
Рекомендую

НУЛЕВИК не плохая штука для более быстрого набора оборотов двигателя, прибавляет немного мощности, за счет того что двигатель дышит более лучше, но все таки имеет ряд минусов, которые в принципе не так уж и важны и плохи ...
На обычной машине, мало с малой мощностью он будет не так уж и заметен но еще важна и коробка передач, которая должна быть оборотистой, чтобы он чувствовался...
Ставил на ладу, эффект был не большим... После смены авто ставил на стареньких японцев, ТОЕТУ и СУБАРИК, там был эффект значительно заметней ...
Вместе с ним так же ставят, прямоточный глушитель, вместе это называет прямой выхлоп, глушитель идет прямой от самого двигателя, что дает выхлопным газам долго не задерживаться и выходить ...
Фильтр следует брать от известных фирм APEXI например, но и PRO. SPORT который у меня кстати тоже был тоже не плох ...
В среднем нормальный фильтр стоит 1000 рублей, да и чем дороже тем конечно же лучше .
Вообще он засоряет двигатель так как, на него попадает слишком много пыли, и поэтому к нему продается специальная жидкость для смазки... Которая непременно нужна !
Если сделать прямой выхлоп на мощный авто, с оборотистой коробкой передач то эффект будет, можно прошить инжектор со спортивным П. О.
В итоге эффект от него, приятный звук урчания двигателя, ну и обороты набирает быстрее, маленький тюнинг тоже приятен ...
Советую попробовать !
— Плюсы:
звук , быстро набирает обороты , лучше дышит авто , небольшая прибавка к мощности
— Минусы:
нужно приобретать жидкость для смазки фильтра
Время использования: 3 года
Стоимость: 1000 руб
Год выпуска: 2012

—

Анонимно

27 авг. 2014 в 16:37

4 оценка
Рекомендую

Фильтр нулевого сопротивления Pro. Sport ну что можно расказать многое но я в двух словах, мощность добавляет, но на инжекторах бывает выходит из строя датчик ДМВР в связи с установкой нулевека называемым в народе Фильтр нулевого сопротивления Pro. Sport но не смотря на это у меня он стоит )) По мне он много что даёт например даже звук такой приятный у мотора становится ))
— Плюсы:
Плюс в мощности
— Минусы:
Выходит из строя датчик ДМВР

—

Анонимно

15 ноя. 2013 в 21:22

4 оценка
Рекомендую

довольно не плохой фильтр, показал себя довольно хорошо при эксплатации сам пользуюсь таким, нормальное соотношение цены и качества, я доволен. За 10 тысяч не менял и пока и не собираюсь по моему всё работает как надо
— Плюсы:
хорошая цена, нормальное качество
— Минусы:
много китайских подделок

—

Анонимно

4 ноя. 2013 в 17:57

1 оценка
Не рекомендую

Вообщем! Этот фильтр может только погубить авто, никакого прироста мощности не наблюдалось именно на сток двигателе. Он не нужен. То что он может загубить движок правда, так как он не фильтрует мелкая грязь и пыль всё равно попадает в двигатель, отсюда износ поршневой группы. Так что кто захочет поставить очень хорошо подумайте!
— Плюсы:
Маленький размер Удобство
— Минусы:
Их много Двигатель быстрее умрёт
Время использования: пол года

—

Анонимно

31 окт. 2013 в 16:02

4 оценка
Рекомендую

Начну с самого главного.
Как легко отличить подделку?
Просто посмотрите сквозь фильтр на солнце, подделка просвечивается, а оригинал нет. А ещё подделка в 2 раза легче.
Уже пару лет пользуюсь таким фильтром. После покупки и установки заметил небольшой прирост мощности, но вопреки всем мифам по поводу фильтров нулевого сопротивления, расход топлива совсем не изменился.
Ещё могу сказать, что данный фильтр имеет большое преимущество над обычными фильтрами, так как обычные фильтра после определённого количества пробега приходят в негодность и их следует заменить. Данный же фильтр, после определённого количества пробега, достаточно промыть специальной жидкостью и можно использовать дальше. Именно это я считаю большим плюсом, так как это удешевляет обслуживание автомобиля, хоть и не на много.
Ещё один из плюсов это хороший внешний вид, когда ты открываешь капот и люди видят "нулевик", то их первое впечатление что твоя машина нереально заряжена.
В общем, впечатление данный фильтр оставил о себе хорошее.
— Плюсы:
Небольшой прирост мощности. Не требует замены после определённого пробега
— Минусы:
Особых минусов не обнаружил. Но если устанавливать на карбюраторный автомобиль, то лучше по новой настроить карбюратор и зажигание
Время использования: 2 года
Год выпуска: 2011

—

Анонимно

25 окт. 2013 в 22:37

2 оценка
Не рекомендую

В том году при подготовки автомобиля к зиме начал с замены фильтров, а в частности с воздушного фильтра. Объехал почти все магазины нашего города в поисках своего фильтра, но так и не нашел. От безвыходности взял и купил "нулевик" фильтр нулевого сопротивления. Продавец сказал что установится легко на любое авто и главный его плюс он дает прирост мощности примерно пять процентов. Как любой хороший продавец он забыл упомянуть о его недостатках. О них я и хочу с вами поделиться.
Первый и самый главный минус понятен от названия фильтр нулевого сопротивления, если сопротивления нулевое значит и фильтрации не какой нет. Так и есть за пол года двигатель сначала начал барахлить, а после совсем умер. Специалистом было установлено что одним из вспомогательным факторов оказался нулевик. Второй не мало важный минус как только началось лето нулевик начал постоянно засоряться и машина либо не заводилась, либо глохла из за недостатка воздуха. Приходилось каждые три дня чистить его специальным средством, которое кстати стоит не дешево. Не какого прироста мощности я так и не ощутил только л слышен свист воздуха из под капота.
Вывод такой для повседневной езды использовать не рекомендую не только из за возможности поломки двиготеля еще из за цены, которая в два раза выше штатного фильтра.
— Плюсы:
универсальное крепление подходит ко всем авто
— Минусы:
цена, специальные средства для чистки, срок эксплуатации, вредит двигателю
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 800 руб

—