Приветствую Вас на моем отзыве! Хочу по подробней вам рассказать свои впечатления, которые, доставил мне велосипед Trinx M026H, а так же поделиться опытом в поломках и удобствах. И так, приобрел я себе этот велосипед по той причине, потому что, в магазине моего города понравился именно он из всех остальных. Первую неделю катался и был счастлив, но, а потом, как и со всеми вещами происходит, начинаешь замечать каждую мелочь.
Так вот первая мелочь, это то, что ручки очень липкие и марают руки черной прилипшей резиной. Жутко неудобно и не приятно.
Второй минус, это подставка для бутылки, то есть кроме той бутылки, что идет вместе с велосипедом, другую не поставишь и это очень не удобно.
Третий минус этого велосипеда в том, что он очень тяжелый соответственно очень тяжело развить нормальную скорость на трассе.
Четвертым минусом стал механизм скоростей. Когда слетела цепь, она застряла между колесом и звездочкой, после механизм просто вырвало. В прямом смысле слова, металл просто лопнул и сезон катания закончился на этом.
Есть конечно же и свой плюсы.
Очень хорошая резина, протектор не убиваемый.
Тормоза хваткие и резко тормозят, но колодки быстро стираются, но все зависит от их производителя.
Так же очень хорошая передняя вилка и амортизаторы.
В общем велосипед много вытерпел катастроф и пережил их.
Из этого судите, стоит ли его покупать за такую цену или нет.
Всем спасибо!
— Плюсы:
Хорошая резина, амортизаторы крепкие
— Минусы:
Тяжелый, липкие ручки
Время использования: 2 года
Стоимость: 10000 руб
Год выпуска/покупки: 2014
–
Анонимно
13 янв. 2017 в 18:42
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приветствую Вас, дорогой читатель! В данном отзыве пойдет рассказ о горном велосипеде китайского бренда Trinx модель M406K.
Велосипед у меня уже третий сезон и проехал я на нем не мало километров по бездорожью Заилийского Алатау (Алматинская область, Казахстан).
И узнал о его плюсах и минусах на своей шкуре, в прямом и переносном смысле. Комплектация данной модели велосипеда хорошо сбалансирована, практически все навесное оборудование Shimano, хотя и самое дешевое в линейке этой фирмы. Я, кроме расходников, ничего не менял на этом велосипеде.
Но обо всем по порядку.
В отличии от предыдущих моделей велосипедов Trinx, в модели M406K стоит более качественная вилка ZOOM Forgo 525 ml/o, рама стала качественней и легче, педали металлические, покрышки Kenda, правда опять же самые дешевые в линейке.
Монетки и тормозные ручки Shimano V - Brake, что меня очень обрадовало. Это единое устройство, весьма надежное и стильное.
Передняя машинка Shimano Tourney, самая простая машинка начального уровня. Так как мне все навесное оборудование отрегулировал мастер своего дела, претензий к ее работе у меня нет.
Задняя машинка Shimano Altus. Также не относится к премиум классу, но повыше чем Tourney. Тут осенью появились подвисания при переключении с большой на маленькую звездочку, я полагаю, из - за частого переключения в гору. Надо только поднастроить.
Еще фото.
Касета Shimano HyperGlade HG, не самый плохой вариант, за такие деньги.
Самая очевидная и большая проблема велосипеда это тормоза, причем не суппорта и не диски, они сносные, а колодки. Они просто ужасны. Их надо меня сразу особенно если собираетесь гонять по горам. Фото суппортов с дисками.
Его стоимость в 2013 В Казахстане составляла примерно 9400 рублей (47000 тенге)
Вывод:
Весьма достойный горный велосипед за небольшие деньги. Но сразу замените тормозные колодки.
Еще фотография меня с велом! :)
— Плюсы:
Цена, качество, хорошо выглядит
— Минусы:
тормозные колодки, резиновые рукоятки
Время использования: 3 года
Стоимость: 9400 руб
Год выпуска/покупки: 2013
–
Анонимно
16 авг. 2016 в 17:29
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приветствую Вас, дорогой читатель! Сегодня я Вам расскажу про горный велосипед марки "Trinx" M026H. Но сначала пару слов о самой фирме "Trinx". Итак, компания "Trinx" расположена в Китае, в городе Гуанчжоу. Фирма занимается производством велосипедов чуть более 20 лет. Десять лет назад они перенаправили свою производственную мощь на MTB начального уровня. Что ж, они сделали правильный выбор.
Горный велосипед Trinx M026H - это что - то среднее между ашан - байком (макет - байк) и полноценным горным велосипедом начального уровня. Данная модель имеет неплохую и грамотно сбалансированную комплектацию.
Теперь более подробно о велосипеде.
В угоду доступной цене производитель заметно сэкономил на некоторых деталях. А именно: пластиковые педали, дешевая вилка, низкокачественные тормозные ручки, крайне дешевые и низкокачественные покрышки и навесное оборудование начального уровня, причем многое даже не Шимано. Плавность хода и работа узлов соответствующая. Сравниваю я этот велосипед со своим Stinger Reload 2. 5xr 2014 white. Stinger стоит дороже, но также относится к MTB начального уровня и имеет чуть лучшие характеристики. Плавность хода у Trinx оставляет желать лучшего, из - за более тяжелой рамы и дешевых узлов педали приходится подкручивать практически все время. О комфортной езде накатом можно забыть. Также становится затруднительной езда на большие дистанции.
Манетки, кассета и переключатели.
К передней машинке особых претензий нет. Она работает исправно и без подвисаний.
Передний переключатель SUNRACE FQ - QD - 35A.
Этого не скажешь про заднюю. Да же несмотря на то, что это "Shimaono", настроить ее на весь рабочий ход мне не удалось. Пришлось выбирать как настроить переключатель, с 1 по 6 звезду, либо со 2 по 7. Итого скоростей уже не 21, а 18.
Задний переключатель - SHIMANO RD - TZ40 TOURNEY
Еще фото.
С кассетой проблем пока не было. Возможно потому, что она еще не сильно стерлась, и цепь пока не слетает с передачи. Цепь KMC 21S не плохая по качеству, отъездила на моем Stinger'е около 2 500 км. Затем я ее заменил. Но не по причине неисправности, а просто делал плановое техобслуживание.
Манетки Microshit конструктивно похожи на Shimano Tourney. Работают и ладно.
Тормозная система.
Производитель решил установить дисковую механическую тормозную систему. И это несомненный плюс, так как систему V - brake я считаю малоэффективной и практически бесполезной. Хотя и тут Китай нас не подвел. Продуктивность данной тормозной системы довольно посредственная. Тормозные диски изначально были неровными. Точная настройка суппортов особо не помогла.
Рама.
Велосипед укомплектован рамой размером 17 Дюймов из алюминиевого сплава профильного типа. Большинство современных горных велосипедов оснащают рамами такого же, профильного типа. Плюс такой рамы очевиден - увеличенная жесткость и прочность за счет ребер. С этим разобрались, а вот ее весом я крайне не доволен. Точной цифры я вам не назову, но она явно больше, чем у Stinger'a.
Рама предусматривает возможность крепления одного предмета, будь то насос или бутылочка. У Stinger'а таких креплений два.
Колеса.
Обода стальные, двойные, противоударные. Тут палка о двух концах. С одной стороны высокая прочность, а с другой больший вес.
Резина фирмы "Trinx" 26" на 1, 95 см имеет крайне низкое качество изготовления.
Спустя несколько сотен км пробега, протектор на заднем колесе почти стерся. Так что мой Вам совет: приобретайте резину подороже. Или же используйте задний тормоз в купе с передним без блокировки колес.
Рисунок протектора вполне подходит для езды по пересеченной местности. При движении по грунту или тонкому слою песка проходимость более или менее приемлемая. Также, за счет относительно узкой ширины покрышки в 1, 95 см, не затруднительна и езда по шоссе.
Вилка.
Амортизационная вилка имеет ход в 100 мм, но по факту она с трудом отрабатывает 40 мм.
Вообще работой вилки я крайне не доволен. Вначале своего рабочего хода (примерно первые 10 мм) она попросту болтается, а затем амортизирует. Причем вилка отказывается срабатывать на мелких неровностях дороги и лишь при крупных ямах или при спуске с бордюра она срабатывает.
Винты регулировки отсутствуют. Данную вилку можно назвать demo - вилкой. Она вроде как бы и есть, а вроде как бы и нет.
Остальные детали.
Тормозные ручки изготовлены из металла. У более дешевых велосипедов они из пластика
Седло вполне комфортное, что - то среднее между жестким спортивным и мягким прогулочным.
Руль прямой - палка с небольшими рогами, которые в свою очередь оказались очень удобными. Но не забывайте про безопасность! Лучше держать хотя бы одну руку на ручке тормоза.
Грипсы резиновые рифленые. Без перчаток сильно натирают руки.
Подножка оказалась небольшим и приятным бонусом. Благодаря ей отпала необходимость в поиске стен и других сооружений. Но она также увеличивает и без того большой вес велосипеда.
Качество лакокрасочных покрытий на уровне. С подседельного штыря краска ободралась, а вот с рамой все в порядке.
Однако основные узоры рамы - это не краска, а наклейки.
Велосипед имеет минимальный набор катафотов.
Вывод.
Горный велосипед фирмы "Trinx" - это вполне неплохая покупка, если вам нужен полноценный MTB начального уровня и у вас ограниченный бюджет. Велосипед прекрасно подойдет для нерегулярных велопрогулок по пересеченной местности. Перед покупкой учитывайте следующие нюансы:
1. Велосипед требует первоначальной настройки тормозной системы и обоих переключателей. Заводская настройка переключателей не идеальна, а тормозов намного хуже.
2. Велосипед довольно тяжелый, и имеет не самый мягкий ход. Без подготовки будет тяжело перемещаться на большие расстояния 20+ км. Я уже несколько лет катаюсь по пересеченной местности, проезжая за раз от 20 до 40 км на велосипеде Stinger, и даже мне было тяжело проехать на Trinx'е 30 км.
3. Покрышку придется в скором времени заменить. Хотя бы заднюю.
4. Амортизационная вилка почти бесполезная и почти не повышает комфортность езды.
Вот пожалуй и все!
Анонимно
12 мая 2017 в 15:46
–
Анонимно
13 янв. 2017 в 18:42
–
Анонимно
16 авг. 2016 в 17:29
–