Категории	Автомобили Грузовые автомобили Камаз

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

30 ноя. 2016 в 17:39

4 оценка
Рекомендую

Нельзя сказать, что машина плохая. По всем характеристикам идеально подходит для коротких перевозок. Простой как 3 рубля в обслуживании, все дешево, расход небольшой. Тянет хорошо! Удобство на уровне камаза, все стандартно, для тех, кто знаком. А кто не знаком, в двух словах можно сравнить с сидением на обычном диване. Бывает, что зимой в кабине прохладно, но если установить автономку, то вообще все условия для комфортного проживания и езды. Грузоподъемность на уровне, движок довольно мощный. Доступно все без ямы в принципе, так что ремонт можно прям на обочине произвести., в случае чего.
В общем машины не для дальних рейсов, но короткие перевозки производить за небольшие деньги - идеальный вариант.
— Плюсы:
Надежность, простота, дешевизна
— Минусы:
Комфорт не на высшем уровне
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

16 янв. 2016 в 17:58

5 оценка
Рекомендую

Очень даже хороший камаз. Довольно мощный, практичный, экономный, запчасти для него можно хоть где угодно найти. Долговечный. Отличный двигатель, хорошая коробка передач. За собой еще может тянуть прицепы.
— Плюсы:
Очеень хорошый
— Минусы:
Нету
Год выпуска авто: 1998

—

Анонимно

1 дек. 2015 в 16:17

3 оценка
Рекомендую

Техника хорошая, советская, трехосный бортовой грузовик с колесной формулой 6×4. Платформа с открывающимися боковыми и задним. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности. Когда будите покупать грузовой автомобиль, обязательно берите коленвал (номинал)- это первая расточка. Так что, машина для дома или бизнеса в самый раз.
— Плюсы:
Не дорогая в эксплуатации с иными грузовыми автомобилями
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

19 ноя. 2015 в 18:26

4 оценка
Рекомендую

Для семидесятых годов эта машина была воплощением всего нового в автостроении. Современный вид. большая грузоподъемность и пожалуй это первая в СССР машина, включая легковые, в которой подумали о комфорте водителя. Отличный отопитель кабины, легкое управление и хороший обзор. Правда ужасная проходимость и управляемость на зимней дороге и на сыром грунте. Ну да машина и разрабатывалась для автодорог с асфальтовым и бетонным покрытием. И не предназначена для бездорожья.
И пока автомобили использовались по плановой программе принятой в СССР, максимум 10 лет и на списание, автомобиль считался надежным. Но в девяностые когда много КамАЗов попали в частные руки, появилось много нареканий на надежность, чего и следовало ожидать. Машина прошедшая сотни тысяч километров и прожившая 20 - 40 лет не может быть надежной. Даже простое старение материалов надо брать в расчет, с годами только коньяк лучше становиться. Но не автомобиль.
А в целом хорошая была создана машина и многие с благодарностью вспоминают друга - КамАЗа! Хотя уже устаревшая машина. Но все - же оставившая заметный след в истории страны.
— Плюсы:
Комфорт,надежность
— Минусы:
Плохая проходимость
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

11 ноя. 2015 в 19:25

3 оценка
Не рекомендую

Грузовик КамАЗ 5320 скажу сразу мне не понравился, хотя это был мой первый опыт работы на большегрузах. Почему не понравился узнаете дочитав отзыв до конца.
Ну, а начать ради справедливости стоит с плюсов которые несомненно присущи данному творению автопрома.
Отличная печка которая обогревает салон в любые морозы, притом даже если двигатель на холостых температура такая, что ночевать можно раздетым. Отличный обзор, прекрасно держит дорогу в гололед благодаря блокировке межосевого дифференциала. Вот пожалуй и все плюсы, посмотрим, что плохого.
И так, после стоянки любого КамАЗа, любой модели непременный атрибут пятна от масла или солярки на земле. Течет как из раненого на охоте кабана, бороться с подтеками бесполезно. Вязальная проволока и кусок кислородного шланга должны всегда быть в запасе, пневматика не выдерживает ни какой критики. Постоянно происходят повреждения магистральных трубок из за протирания или просто переламывания. Сами же трубочки находятся в раме в труднодоступных местах. Пневмо краны также не выдерживают нагрузок, как правило первым выходит из строя кран отвечающий за нагрузку на ось, потом тройная защита и тд и тп. Причина как правило одна, в воздух поступает масло из компрессора, который идеально восстановить не получиться. Масло разрушает резиновые детали в системе.
Мелочь но все же, для буксировки автомобиля нужно снимать передний бампер, так, как не получиться зацепить за крюки жесткую сцепку. При этом нужно ухитриться подать воздух с буксируемого на буксируемый автомобиль.
Целые легенды рассказывают бывалые водители про то, как КамАЗы переворачиваются из за оторвавшейся запаски, она расположена крайне неудачно, при отрыве попадет как раз под задние колеса.
Панель приборов слишком разбросана, приборы перекрываются рулем, отсутствует обдув боковых окон. Среднее сиденье без каких либо амортизаторов. Клавиши переключения без подсветки, ночью на ощупь. Не лишним было бы и зеркало для правого переднего колеса. Датчик загрязнения воздушного фильтра настроен не правильно, он не предупреждает о загрязнении, когда он срабатывает то двигатель уже глохнет.
Вообщем работать чисто водителем на КамАЗе не получиться, нужно быть и слесарем, одной рукой держишь руль, другой крутишь гайки и подбираешь отвалившиеся детали. А вспоминая ПДД про запрет о вмешательстве в тормозную систему, так приходится быть и потенциальным нарушителем.
Подводя итог КамАЗ — учебная машина, потренироваться и забыть как страшный сон.
— Плюсы:
Отличная печка и управляемость
— Минусы:
Конструктор требующий постоянного ремонта
Год выпуска авто: 1989

—