Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Метрополитен

20 отзывов

Регистрация не требуется

Александр

23 апр. 2023 в 18:09

Львов
3 оценка
Нейтрально

Добрый вечер! Вцелом, работа Харьковского метрополитена устраивает,но есть одно но... Если на время военного положения и сделали проезд бесплатным,но это не даёт работникам право хамить пассажирам: спускался сегодня в метро на станции "Дворец спорта", очень болела голова,не заметил, как зашел в дверь выхода- в работника началась настоящая истерика,мол, здесь выход, возвращайтесь - идите на вход,хотя я уже зашёл! По человечески объяснять нельзя? Тем более я всегда читаю,куда иду- и вхожу всегда правильно,за исключением,одного раза сегодня!! Научитесь говорить нормально с людьми, потом что-то требуйте! Святых людей не бывает,ошибаться может каждый!!

Анонимно

8 июля 2017 в 18:42

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток уважаемые читатели сайта "Рубрикатор".
В моем городе нет метро, есть только жалкое подобие которое называется "Скоростной трамвай". Когда я побывал первый раз в метро я понял чем они отличаются. Ну во первых в метро есть проход между вагонами. Во вторых метро это подземное сооружение, ну и как же без эскалатора в третьих.
Поговорим о Харьковском метро. Метро состоит из трех веток. Холодногорская, Салтовская и Алексеевская. Которые пересекаются в трех местах на трансферных станциях. На таких станциях можно перейти на другую ветку метро. То есть заплатив один раз вы можете добраться с любой станции на любую другую пересев один или два раза. Это очень удобно так как метро в отличии от нашего скоростного трамвая покрывает практически всю площадь города.
На станциях чисто, летом прохладно, цена билета ниж чем на автобус или маршрутное такси. Жаль только что убрали старые добрые жетоны. Теперь там в почете бумажные чеки которые выдает кассовый терминал самообслуживания.
В общем метро Харькова отличный способ быстро и не дорого добраться практически в любой район города.
— Плюсы:
быстро, удобно, не дорого
— Минусы:
не обнаружил
Год посещения: 2017
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

9 фев. 2017 в 18:34

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте дорогие друзья и гости сайта Рубрикатор!
Харьковский метрополитен наверное является одним из самых скоростных метрополитенов в стране. По крайней мере, мне так показалось. Больше нигде мне так не закладывало уши в метро, как в Харькове. Особенно ветка "Героев Труда". Такое ощущение, что чем ближе к конечной станции "Героев Труда", тем метро разгоняется все быстрее и быстрее.
Очень удобный вид транспорта, потому что очень быстро можно добраться в противоположную точку города и без пересадок. Отлично - развитая схема движения во все направления. Нормальные станции, есть даже симпатичные, как для меня. Всегда чисто.
Интервал движения поездов очень маленький. Долго ждать не приходится.
Для такого огромного города, как Харьков, метро - это спасение. Без него даже не представляю, что бы было.
Бываю в Харькове часто в гостях и моим основным средством передвижения является городской метрополитен.
— Плюсы:
быстро, удобно
— Минусы:
нет
Год посещения: 2016
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

21 сен. 2016 в 18:06

3 оценка
Рекомендую

Приехали с парнем в Харьков на 2 дня. Обнаружив, что окошки с кассиршами прекратили своё существование, подошли к автоматическим аппаратам, выдающим чеки с кодом на поездки в метрополитене. К нашему удивлению, оказалось, что аппараты принимают только железную гривну или 50 коп (в зависимости от аппарата), 1, 2 и 5 гривен.
Минимальной купюрой в нашем наличии была десятка. В некотором замешательстве мы подошли к охранникам и спросили: "Воспользоваться стоящими здесь аппаратами - это единственная возможность получить билет?". На что нам ответили: "Да, только так". Причём посоветовали нам разменять деньги у таких же посетителей метро или в магазинчиках.
К слову, продавцов уже так вывели просьбы о размене, что почти на каждом магазине висит такая табличка. Сколько знаков восклицания, уууух! Кстати, мы интересовались разменом нашей несчастной десятки и у продавцов, которые ПОКА не повесили вопящую табличку, но все усилия тщетны. Сами понимаете, карточку метрополитена смысла покупать не было, ведь, повторюсь, на два дня приехали.
Слонялись мы на вокзале в поисках размена около 20 минут. Это ещё хорошо, что у нас не было запланировано конкретного времени прибытия на место встречи. В итоге, помогли женщине поднять по лестнице коляску и оказалось, что она может разменять нашу злосчастную купюру.
Ко всему добавлю только то, что заранее билетами не запасёшься, они действительны в течении суток. Ставлю тройку из - за этой недоавтоматизации, а не из - за плохого передвижения или недостаточно хорошего дизайна.
— Плюсы:
Быстрое передвижение, приемлемая для любого времени года температура
— Минусы:
билет действует сутки; нужно заранее запастись конкретными купюрами
Год посещения: 2016
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков
Улица: Вокзальная

—

Анонимно

3 июня 2016 в 19:16

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех читателей и авторов сайта Рубрикатор!
Наличие метро в городе - огромное преимущество для всех его обитателей. Это самый быстрый и удобный транспорт, которому не страшны городские пробки. Именно по этой причине можно легко рассчитать за какое время ты доберёшься из точки А в точку Б, даже если они находятся в разных концах города. Кроме того, однозначно не заблудишься, поскольку есть и схемы подземных перемещений и указатели на двух яыках.
В Харьковском метро 3 линии, которые оплетают весь город. Самая старая из них и самая длинная - Холодногорско - заводская линия (13 станций, 2 станции пересадок соединяет районы Роганского массива и Холодной горы). Вторая линия - Салтовская (8 станций, две станции пересадки), она соединяет спальный район Салтовка с центром города. Самая молодая лини - Алексеевская. На данный момент в ней тоже 8 станций, но планируется открытие ещё одной и последней в глубине Алексеевского спального массива.
Метрополитен реконструируется каждый год. Внутри чисто, делаются ремонты, недавно переименованы некоторые станции (веяния времени и дополнительная путаница для населения).
Стоимость проезда 3 гривны. Есть электронные карты, которые можно пополнять на любую сумму и терминалы, где можно купить единоразовый талон со штрихкодом - удобно для гостей города. Студентам и пенсионерам предоставляются льготы.
Работает метро с 5 - 30 до 24 - 30. По сути, это не спасает тех, кому нужно от метро ещё куда - то ехать (другой транспорт так поздно и так рано не ходит, во всяком случае не везде), но вполне удобно тем, кто живёт вблизи станций метрополитена.
Метро - это быстро, надёжно, дёшево и красиво, если в ежедневной суете есть время разглядывать мрамор станций.
Однозначно рекомендую.
— Плюсы:
Один большой плюс
— Минусы:
Не искала
Время использования: По мере необходимости
Год посещения: 2016
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

28 июня 2015 в 15:20

3 оценка
Рекомендую

Мне очень много хороших слов хотелось бы написать о нашем метрополитене. И многих он достоин, но сегодня мой отзыв будет с негативным оттенком. И тому есть причина. С прошлого года у нас отменили жетоны. Кто живет в крупном городе и пользуется метро, знает, что это такое. Жетоны знакомы и людям редко посещающим крупные города. Так вот в Харькове вы их больше не увидите. По моему мнению это большущий минус. Вместо них ввели бумажные талончики, которые считывают новые, специально закупленные автоматы. Талончики действительны в течении суток. То есть, можно, заранее зная какое примерно количество раз вам придется спуститься в метро, купить такое же количество этих самых талончиков. Но бумажка есть - бумажка. Я сама практикова такое, но больше двух все же не рисковала приобрести. И вот представьте вокзал, когда с электрички вываливается разношерстная толпа или час пик и все бросаются к вожделенным автоматам. Можно использовать монеты достоинством 50 копеек и 1 гривна, а также купюрами: 1, 2 и 5 гривен. Проезд стоит 3 гривны. Купюры принимают все автоматы, а вот монеты в одних только 50 копеек, в других только гривну и все. 25 копеек сейчас уже в автоматах не принимают.
Да, есть проездные и с ними удобно - это так сказать аксиома. Но много людей по прежнему пользуются разовыми, теперь талончиками. Возникает вопрос: кому удобно, а главное кому выгодно поменять столько техники, преобразовать всю систему прохождения? Я не понимаю.
Для человека редко пользующегося этим видом транспорта это просто испытание нервов.
Вот поэтому я сегодня не описываю какое красивое и удобное у нас метро. Как легко и быстро можно добраться в заданную точку. Нет. Сегодня я ставлю отрицательную отметку нашим управленцам, а значит и всему метрополитену в целом. А жаль. мы харьковчане всегда гордились своим метро.
— Плюсы:
Своим метро харьковчане всегда гордились
— Минусы:
Талончики вместо жетонов - просто "жах"
Время использования: 1986-2015
Год посещения: 2015
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

8 янв. 2015 в 18:18

5 оценка
Рекомендую

Харьковский метрополитен всегда был для меня одним из самых лучших видов транспорта.
Конечно, не все предпочитают метро наземным видам транспорта. А я в большинстве случаев предпочитаю именно его, если есть возможность выбора. Не буду вдаваться в общие подробности, достоинства и недостатки метрополитенов разных городов, а опишу именно Харьковский, так как именно с ним знакома не понаслышке вот уже много лет.
- Сеть метрополитена. Конечно, могла бы быть и побольше, как известно, нет предела совершенству, но все же считаю, что она достаточно развита. Это три ветки, благодаря которым Вы можете попасть в самые разные и отдаленные районы города.
- Интервал движения. На Холодногорско - заводской линии утром - около 2 минут, вечером, после часа пик, естественно, время ожидания увеличивается. По опыту проезда в метрополитенах Москвы и Киева понимаю, что мы отстаем, но все равно считаю этот параметр неплохим.
- Удобство оплаты стоимости проезда. Тут у меня есть некоторые претензии. Оплатить проезд можно несколькими способами.
Первый - с помощью приобретения разового билета в специальном автомате. Считаю этот способ достаточно неудобным, так как автомат принимает только купюры с определенным номиналом (а как часто бывает так, что мелких денег утром нет, приходится покупать всякую ненужность в переходе метро), а также мелочь по 50 копеек и по 1 гривне, причем если вам надо купить билет, а у вас есть общая сумма мелочи для него монетками по 50 копеек и по 1 гривне, то вы этого сделать не сможете, так как каждый из автоматов принимает либо купюры и мелочь по 50 коп, либо купюры и мелочь по 1 гривне (и сдачу дает соответствующей мелочью). Билет суточный, то есть покупать с запасом не стоит. Раньше, когда были кассы по продаже жетонов лично мне было удобнее. Но кассиров сократили по причине "нерентабельности".
Второй способ - с помощью электронной карты. Тут никаких претензий. Приобретайте один раз карту, пополняйтесь на сколько хотите в специализированных автоматах по мере необходимости и ездите на здоровье. Для тех, кто пользуется метро часто - очень даже удобно.
- Внешний вид станций. Есть разные: и красивые, и не очень. Хотя понемногу, по мере возможности, на станциях проводится реставрация. Например, перекладывали мраморную плитку на колоннах. В последнее время стало более экономным освещение: и в плане применения энергосберегающих и светодиодных ламп, и по уменьшению интенсивности освещения.
- Цена. Приемлемая, но будет все равно повышаться, так как непрерывно растут цены на энергоносители. Но тут уж ничего не поделаешь.
В целом я довольна метрополитеном и рекомендую его гостям нашего города, так как местным жителям рекомендовать его не имеет смысла, большинство чаще или реже пользуется этим видом транспорта.
— Плюсы:
Быстро, относительно недорого, удобно
— Минусы:
Для меня несущественны
Время использования: 30 лет
Год посещения: 2014
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

1 дек. 2014 в 20:10

5 оценка
Рекомендую

Казалось бы совсем недавно ещё жетон стоил пятьдесят копеек. Как быстро летит время. Теперь нормальная цена три гривны. Честно говоря, мне не жалко. Быстро к ценам в метро привыкаю. Потому что это одно из большего, за чье развитие в городе я активно слежу, и даже немного переживаю. Через год планируется открытие новой станции "Победа", которое неоднократное количество раз переносили на неопределенные сроки. Так и не достроили к "Евро 2012". А я жду, как никто другая, и обязательно пойду на открытие.
Патриотка метрополитена Харькова. Мне даже снилось несколько раз, как построили станцию "Дружбы народов", окружная ветка уже началась строиться. Окружную линию конечно совсем не скоро откроют. После открытии "Победы" оборудование переведут в сторону аэропорта, и строительство будет вестить там. Слышала, что уже совсем скоро. В своих фантазиях я уже даже придумала как бы мне хотелось, чтобы выглядела окружная линия метро, но это не мне решать разумеется. Просто мечта. Люблю Харьков.
Недовольна я тем, что вместо жетонов сделали проездные билеты, которые с момента покупку действительны только сутки. Это очень неудобно, но я купила себе безконтактрую электронную карточку для проездов, которую пополняю в терминале. Вот это гораздо удобнее. Это сделали к "Евро 2012", но я всё равно не понимаю зачем. Думала, что после окончания сделают жетоны как прежде. Все, кто ходил на футбольные матчи, пропускали бесплатно по билетам на стадион. Один раз я ходила с друзьями. Сделали более современные таблички и указатели. Красивые, мне нравятся. Для иностранцев приезжих будет удобно. Они подписаны ниже английскими буквами. Не стопроцентным переводом, но так люди хотя бы смогут прочитать. Позаботились бы так о нас в других странах. Хотя во многих так и делают тоже.
Ещё напрягают попрашайки, которые ходят по вагонам метро, и просят деньги. Мне конечно очень жалко этих людей, если это всё искренне. А когда женщина имитирует слезы, громко ноет, и больше десяти лет с большой жалостью ходит с фотографией ребенка умоляя дать денег на операцию. Отмечу уже около десяти лет. Это просто смешно и обидно. Почему люди не идут работать? И почему работники не следят за порядками? Им больше на вход через турникеты денег уходит, чем то, что им дают люди я думаю. А вот музыкантам и певцам я не жалею денег. Я какой то кайф минутный получаю после уталого рабочего дня, когда играет музыка, и песни, которые они поют.
Охране настоятельно рекомендую присматриваться за порядком. Ладно ещё попрошайки и воры. Я видела в группе ВК "Типичный Харьков" Девушка прикрепила фотографию, где с платформы на рельсы был брошен зажженный бычок, и с какой то бомжихой этот мужик обсуждал о том, что надо ломать систему нашего метро. А тем временем охрана с работницей вахтершей о чем то мило разговаривали. Меня эта новость мягко говоря поразила. Молодцы в том, что следят за чистотой на платформах. На "Историческом музее" скоро закончат обновление платформы. Укладывают плиткой вестибюль. Приятно, что в моём городе такое хорошее метро. Вот бы ещё поезда нового поколения. Надеюсь скоро будет пополнение.
— Плюсы:
Три ветки, много станций
— Минусы:
Суточные билеты, неблагоприятные попрошайки
Стоимость: 10 руб
Год посещения: 2014
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

18 июля 2014 в 18:53

4 оценка
Рекомендую

В Харьковском метро была последний раз лет 15 назад. И вот появилась возможность испытать его в действии снова. Осталась довольна.
На мой взгляд метро - как страничка из музея истории Харькова. Что - то изменилось, но вообщем - как и 15 лет назад.
К нововведениям. Раньше за проезд расплачивались пластиковыми жетонами, а теперь или билетом чеком, или пластиковой картой. В моем случае карточка. Выбрала ее не случайно - на обратной стороне есть схема всех трех веток метро, с указанными станциями и переходами. Очень удобно. Проезд стоит 3 грн, дешевле чем маршрутки(3 - 50), но дороже чем тролейбусы(2 - 00). Пополнить можно на каждом входе и выходе.
Все указатели новые - на двух языках(наверное спасибо евро - 2012).
Я сначала перживала, разберусь или нет, но опасения оказались напрасными. Если внимательно читать указатели - проблем не будет.
Что осталось из прошлого. Неизменные тетички на контроле, двери - которые легко могут разбить нос и составы вагонов, точно прибывающие по расписанию. А еще огромное количество лавочек в переходе метро - с журналами, колбасой и сладостями.
Понравилось ли мне метро сейчас? Да это не Дубайское метро с блестящими полами и чистейшими вагонами, но со своей задачей справляется не плохо.
— Плюсы:
быстро и не дорого
— Минусы:
не хватает ремонта
Время использования: 2014
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

9 июля 2014 в 21:52

5 оценка
Рекомендую

Совсем недавно побывал в первой столице Украины - в старом, красивом, но в тоже время современном и технологичном городе, конечно же это город Харьков. Город действительно очень большой, очень оживлённый, да, это безусловно очень хорошо. Инетересно побродить по городу, погулять, посмотреть, есть очень много интересных и красивых живописных уголков в городе Харькове. Но в этом скрывается и очень большая проблема, большое население - большая масса людей, которые требуют транспорта. Маршрутные такси, автобусы, троллейбусы, да, это всё очень хорошо, хотя и, например, троллейбусов не так и много, больше маршрутных такси, которые более накладны для тех же пенсионеров. И выход есть - Харьковский метрополитен! Конечно же он очень сильно разгружает транспортный наземный поток.
Ещё одним несомненным плюсом метро является быстрота перемещения, ведь в часы - ПИК электрички ходят через каждые 3 - 5 минут. Согласитесь, это очень часто и быстро. Под землёй вы можете добраться до нужной точки в разы быстрее, а благодаря довольно разветвлённой сети метрополитена в городе Харьков комфортно добраться можно практически до любой точки.
Как можно видеть на фотографии, сеть довольно большая, а также мы видим и станции отмеченные пунктиром, это те остановки, строительство которых уже запланировано и даже ведётся в настоящий момент, и это радует! Ведь это очень хорошо, что вскоре станций метро станет ещё больше.
Кстати, хочу отметить, что строительство метрополитена в Харькове ведётся в основном открытым способом, т. е. вырывается при помощи специальной техники глубокие котлованы, туда закладываются бетонные блоки, а затем всё это засыпается землёй и сверху уже могут строится здания. Строится всё довольно быстро, в одной месте роется котлован, а в другом этой же землёй уже засыпаются готовые сооружения.
Несомненным плюсом является и скажем так свой микроклимат метрополитена. Ведь летом здесь прохладно, а зимой - относительно тепло. И это конечно же огромное преимущество, кому нравится стоять на зимнем морозе на остановке, ожидая маршрутное такси? А кому нравится простаивать на июльском солнце, чтобы запрыгнуть в ещё более душную маршрутку? Никому! И метро лишено этих проблем! А ещё, как вы можете видеть Харьковский метрополитен состоит из трёх веток: Салтовской, Холодногорско - заводской и Алексеевской. Перейти с одной на другую можно на определённых станциях, такие как: Госпром Университет ), Советская ( Музей ), Метростроителей ( Спортивная ). Прелесть переходов заключается ещё и в том, что не нужно выходить из - под земли чтобы перейти, т. е. мы во - первых остаёмся в комфортном нам микроклимате, во - вторых, не нужно снова платить за вход в метро, при переходе с ветки на ветку вы ничего не платите и можете ехать дальше куда вам нужно заплатив один раз! Что уж говорить - удобно!
Кстати, забыл упомянуть. На сегодняшний день ( июль 2014 года ) проезд в метро составляет 3 гривни. Но проезд осуществляется не по привычным нам всем пластиковым жетонам, нет, жетоны это уже прошлый век, теперь вы засовываете денюжку в автомат и вам вылезает чек, который вы вставляете в пропускник при прохожденее и всё! Единственным минусом этих чеков является то, что купленный чек действителен всего 24 часа с момента покупки, нуу... не очень и много. А в остальном удобно вделано.
Также есть более новые двухэтажные станции. Выглядит очень круто, они более светлые и современные. Однако же второй этаж предназначен сугубо для технических помещений и обслуживающего персонала.
Кстати, забыл упомянуть, для ветеранов труда и инвалидов проезд в метро абсолютно бесплатен, им выдали специальные карточки, по которым эти люди могут ездить неограниченное количество раз абсолютно бесплатно. Остальным же придётся выложить 3 гривни за билетик, ну что ж, за комфорт нужно платить, тем более, не так уж и много!
Что мне ещё очень понравилось, так это то, что над каждой аркой, в которую уезжает электричка с каждой станции метро расположен дисплей, где пишется не только текущее время, но и время от отправления предыдущей электрички, таким образом, зная, что электрички ходят в час - пик с интервалом около 3 - 5 минут, глядя на этот дисплей можно чётко ориентироваться и примерно знать через сколько стоит ожидать следующее прибытие на станцию.
Как мы можем видеть на фотографии, на каждой станции метро есть подобные указатели на стенах, со всеми остановками и направлением движения электрички, а также со всеми переходами на другие ветки на станциях, которые впереди. Также, подобные указатели закреплены и в районе потолка, благодаря чему, заходя в метро сразу ориентируешься куда и в какую сторону тебе нужно, где можно перейти и куда пересесть и тому подобное...
Некоторые станции расположены совсем не глубоко, я даже сначала сильно удивился. Они находятся на глубине, сравнимой с глубиной подземного пешеходного перехода, спускаешься по ступенькам - и же метрополитен! Но есть и довольно глубокие станции, например, станция Пушкинская, которая располагается на Салтовской ветке, находится на глубине более 30 метров, там уже установлены эскалаторы, благодаря которым можно очень быстро, около полминуты, добраться до поверхности или наоборот.
И, пожалуй, последнее, что бы я хотел сказать, это то, что есть абсолютно разные станции с точки зрения чистоты. И, как я понял, это зависит от начальника станции, ведь, одни станции идеально чистые, а другие, засорены бумажками, которые видишь на одном и том же месте по нескольку дней... Так же и с подтёками, да, есть косяки гидроизоляции, подтекает иногда в разных местах немного вода, но на одних станциях вы этого и не заметите, а на других, наблюдаешь ужасные разводы, которые въедаются уже годами и которые никто и не пытается вымыть или вычистить. Но, к счастью, таких станций не много.
В остальном впечатления от Харьковского метрополитена только положительные. Ну ещё на новых станциях пахнет креозотом, но это вопрос времени - ещё пару лет, и от запаха не останется и следа.
Садясь в вагон, по громкоговорителю сразу говорят о том, чтобы уступали место людям пожилого возраста, инвалидам, родителям с детьми…

—

Анонимно

13 мая 2014 в 16:41

5 оценка
Рекомендую

Я живу и работаю в одном районе, когда везде можно добраться пешком за 15 - 20 минут, но если вдруг приходится выбираться в город, то большая часть маршрутов пролегает именно через метро.
Что и говорить, - это самый быстрый способ попасть из одного конца города в другой т. к. в дневное время интервал движения поездов всего 3 минуты. Да и вообще, можно сказать, что в отношении Харьковского метро цифра три - магическая. 3 ветки, 3 гривны - стоимость проезда :)
Очень удобно, что метро прекращает свою работу в 00:30 и можно себе позволить засидеться в гостях допоздна.
Что касается станций, то в сравнении с Московскими они бедноваты, а некоторые откровенно требуют реконструкции. На станции пересадки Советская она как раз сейчас и ведётся. А вот станция Университет со свеженьким ремонтом. Освещение везде постепенно меняется на светодиодное, торговые точки в переходах оформляются в одном ключе. Очень импонируют виды Харькова на баннерах - приятно видеть Харьков глазами профессиональных фотохудожников. Вроде тысячи раз проходишь мимо этих строений и памятников, но очень редко именно так смотришь на эту красоту.
Лично мне гораздо приятнее смотреть на Харьков в иллюминации или летней зелени нежели на плакаты с рекламой, которой тоже предостаточно.
Одна из самых глубоких станций у нас - Советская. Но глубина станций в Харькове не такая уж и большая. Когда спускаюсь под землю на эскалаторе, всегда вспоминаю Киев с длиннющими эскалаторами на станциях Хрещатик и Университет, эти переходы с эскалатора на эскалатор :) В Харькове такой проезд занимает меньше минуты и выглядит так:
По бокам движения эскалаторов обычно располагается реклама. Сейчас ей отведено много места на самих станциях, в том числе висят телевизоры, которые её транслируют; больше всего рекламы в вагонах поездов.
Интересный нюанс: единственная станция, где можно попасть в туалет не выходя из метро - это Советская, а точнее переход на Исторический музей :)
Очень люблю удобные сиденья в вагонах, вот уж воистину величайшая сила - эргономика. На этих сиденьях удобно не только мне с моим ростом 160 см, но и мужу с ростом 183 см. Кстати сказать, - это тоже особенность Харьковского метро, а точнее поездов, сделанных в какой - то определённый период времени. В данном случае я говорю о спинках, приспособленных под прогиб спины, а разработаны они были где - то в 80 - х годах прошлого века.
Есть станции, которые по праву являются излюбленными местами встречи у многих харьковчан. Приезжайте и Вы и мы обязательно встретимся на стекляшке :)
Рекомендую!
— Плюсы:
Быстро, удобно, комфортно, безопасно
— Минусы:
Реклама
Время использования: Периодически
Стоимость: 12 руб
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

14 апр. 2014 в 20:11

4 оценка
Рекомендую

Метрополитен - удобный, надёжный вид транспорта. С одного конца города в другой можно добраться всего лишь за 40 минут. Чёткость движения поездов метро обеспечивает уверенность у пассажиров в том, что они доберутся, например, на работу вовремя. Конечно, бывают непредвиденные ситауции (очень - очень редко ), но их быстро ликвидируют.
Стоимость одной поездки на сегодняшний день составляет 3 гривны (около 12 рублей), что по сравнению с маршрутками дешевле. Оплата проезда производится в электронной системе, постоянно усовершенствуется.
Хочется отметить, архитектурную сторону метро: каждая станция уникальна и выполнена в своём стиле. У меня даже есть любимые станции.
Харьковская подземка всё время расширяется: строятся новые станции, давая возможность харьковчанам расширять свой маршрут проезда метро по городу. Я, как житель города, очень рада, что у нас есть такой вид транспорта. Хотелось бы, чтобы линни метро росли быстрее.
— Плюсы:
быстро, удобно, надёжно, недорого
— Минусы:
нет
Время использования: 20 лет
Стоимость: 12 руб
Год посещения: 2014
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

10 фев. 2014 в 17:14

5 оценка
Рекомендую

Метро для меня - это самый любимый вид общественного транспорта. Почему? Да потому что летом там всегда прохладно, зимой - постоянно тепло, людей хоть и ездит очень много, но всегда можно выбрать центральный вагон и никогда не будешь толпиться у кого - то на голове, или (простите за выражение) нюхать чужие подмышки... Я конечно, понимаю, что если хочется комфорта - езжай на такси, но такси дорого, а метро - всегда доступно :) И максимально быстро, никаких пробок, четко и всегда вовремя.
За что мне нравиться именно харьковский метрополитен - это за то, что каждая новая станция все лучше и интересней прежней. А главное - это то, что оно строится, пусть не каждый год, но всё же прогресс есть, а это не может не радовать.
Правда строительство дороговато обходиться, хоть и красиво. Конечно иногда шедевры дизайна немного обескураживают... Лавочки за N - ное количество тысяч гривен - это уже и правда перебор, но всё же удобство этого вида транспорта для меня неоспоримо. Поэтому я выбираю именно его.
Итог: метро ценю за скорость, которая просто не имеет никаких аналогов в городе, быстрее переместиться можно разве только на вертолёте :); за пространство, за то, что всегда есть свободное место, будь то стоячее или сиденье, главное, что есть; за тепло или прохладу; и конечно же за доступность.
— Плюсы:
все в отзыве
— Минусы:
не нашла
Время использования: вся жизнь
Стоимость: 12 руб
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

5 дек. 2013 в 20:20

5 оценка
Рекомендую

Пользуюсь этим транспортом лет с 15. Не могу сказать, что очень уж там плохо. Да, подземный мир вообще не очень привлекает, особенно когда толкучка на турникетах и платформе. К сожалению, случаются и "запарки", связанные с попаданием человека на рельсы или техническими "проколами" станций. Ну, так, метрополитену 38 лет от роду. Бывают и обвалы штукатурки, и подтопления при сильных осадках. Недавно стояли на станции "всвязи с попаданием человека на рельсы", а сегодня вообще на одной из станций до полудня "отдыхал" покойник. Но это не уменьшает значимости метро в нашей жизни. Быстро, доступно, без пробок. Добраться до центра города составляет 10 минут, тогда как на авто простоишь около часа на дорогах.
Особое впечатление создается при проезде в метро во время проведения футбольных матчей и других массовых мероприятий. Подвыпивших граждан так и тянет пораскачивать вагоны, попеть гимн любимой команды во все горло, ну и на другие "шалости". Но я думаю, этот факт нельзя отнести только к харьковскому метрополитену.
К плюсу родной "подземки" могу отнести небольшую глубину станций. В сравнении со столичным метро, у нас намного "ближе к миру" наземному. Кроме того, развивается метрополитен, хоть и твердят о его убыточности. Вот "презентовали"2 новые станции, и еще грозятся в ближайшем будущем удлинить одну из линий.
В общем, никаких грандиозных открытий, которые заставили бы миллионы граждан не пользоваться этим транспортом ежедневно, пока еще не сделано. А цена - так и по 5 грн. ездить будут, потому что на работу нужно приходить во время, и стоять в пробках на перекрестках никто не захочет.
— Плюсы:
скорость, доступность
— Минусы:
цена
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

14 сен. 2013 в 17:15

4 оценка
Рекомендую

В Харькове живу уже на протяжении 6 лет, самым предпочитаемым видом транспорта стало метро. Вы спросите почему? А потому что харьковское метро - это достаточно быстрое перемещение в любую точку города и даже в час пик, летом там прохладно, зимой тепло. Можно умудриться сесть, поезда метро приходят с интервалом 2 - 3 минуты утром, а поздним вечером 10 - 15 минут. Какой автобус или маршрутка ходит с таким интервалом?
Конечно есть свои плюсы и минусы.
Сначала о плюсах. Станции сами по себе чистые, сотрудники хорошо справляются с этим, есть охрана на всякий случай на каждой станции. Достаточно быстро реагирует служба помощи (был случай один молодой человек упал на рельсы). Каждая станция индивидуальна, не похожа на другие, оформлена под название станции. В принципе достаточно дешевый вид транспорта, быстрое перемещение, легко ориентироваться в метро. Везде есть понятные указатели!
И теперь о минусах. Первое на что я обратила внимание в метро - это отсутствие мусорок, вообще ни одной! Ни на станции, ни в переходах. Второе - это то что не все экскалаторы эксплуатируются, а некоторые находятся на вечном ремонте ( например на Пушкинской, кто знает тот поймет, это имеет огромное значение, потому что утром при 1 работающем экскалаторе создается нереальная пробка людей, из которой можно выбираться минут 20 наверх!). Третье это устаревшее оборудование, и да нововведения - билеты. Эти билеты испортили изрядно жизнь всем! Жетоны было куда удобнее, ведь купил жетон и он у тебя может лежать хоть месяц, хоть два, а тут билет действителен только 24 часа, и все! Купил, не поехал, зря деньги заплатил(
О билетах еще не все! Некоторые турникеты просто кушают билетик, а вперед не пропускают! Ужасная недоработка идейных реализаторов, в многих автоматах где продают билетики просто тяжело таковые приобрести! Ведь они принимают только 1, 2,5 гривенные купюры, либо по 50 коп, некоторые принимают железные гривны (но не все), и тебе со своей сотней пока не поменяешь там ловить нечего, сдачу выдает только по 50 копеек. Вот с вечера сразу и смотришь есть у тебя мелкие деньги утром на метро или нет. Правда есть автоматы с карточками и они реально облегчают жизнь, но турникеты и на карточки не всегда реагируют как подобает, можно около 10 раз прислонить к турникету и стоять, а сзади тебя соберется очередь недовольных вечно спешащих на работу людей (портит настроение, особенно с утра в понедельник).
Еще один недостаток бомжы, да такие есть и бабушки - попрошайки. Есть люди поющие по вагонам, хотя они как правило поднимают настроение.
Ну и состояние вагонов конечно, они внешне чистые просто старые уже. Только одно меня убивает и я не пойму когда на начальную станцию подают пустой вагон при входе в него сильно воняет мочей! Откуда не понятно, 2 - 3 станции и запаха как не бывало.
А так за эти деньги ездить можно. Правда сейчас проезд поднялся на 1 гривну теперь составляет 3 гривны.
Пользуйтесь, комментируйте)
— Плюсы:
быстрый вид транспорта, относительно не дорогой
— Минусы:
отсутсвие мусорок, бомжы, попрошайки
Время использования: 6 лет
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

25 июля 2013 в 17:59

4 оценка
Рекомендую

Очень люблю город Харьков. Он отличается от других городов своей архитектурой и атмосферой. Люблю гулять по центру, в частности находить старые улочки и бродить ими куда глаза глядят. Харьковский метрополитен, немного устаревший, поезда ещё старые советские, как и станции. Это мне очень нравится. Вот только не нравится что метрополитен не такой чистенький и вылизаный, как Киевский. Если сравнивать Харьковский метрополитен с Киевским, то Киевский с каждым годом усовершенствуют, открывают всё новые и новые станции, чего не могу сказать о Харьковском. Правда не знаю на сколько быстро Харьков разрастается в площади, а Киев - достаточно быстро. И те захолустья под Киевом, где ещё вчера ни чего не было, сегодня уже заселены людьми.
Приятно удивило, что цены в Харьковском метро ниже чем в Киевском. Поезда ходят быстро и мне показалось, что расстояния между станциями не такие длинные, как в Киевском. Также станции удобно расположили. Особенно станция возле вокзалала, по - моему "Южный вокзал".
История Харьковского метрополитена удивительна, но я её не буду пересказывать, эта информация есть в интернете. Скажу лишь, что в средине есть объекты, которых ни когда не видел пассажир, например, правительственный бункер для руководства города и области на станции "Университет", его площадь 300 - 500 кв. м., также две станции были построены на площади где было расположено раньше кладбище. И теперь люди иногда встречают там призраков, а экс - начальник электродепо "Салтовское", поведал интересную историю. Однажды люди в метро видели спрыгнувшего на рельсы человека, за тем вбежавшего в тунель, но сотрудники милиции ни кого там не обнаружили. Какого же было удивление работников метро, когда они просмотрели съёмку с камеры, на ней не было зафиксировано в это время ни какого человека, а только нечто похожее на ауру в дымке. И это, только одна из местических легенд. Вообще Харьковское метро, наверное как и более старое Киевское довольно загадочное и интересное место.
— Плюсы:
атмосфера
— Минусы:
грязно
Год посещения: 1975
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

7 мая 2013 в 19:24

4 оценка
Рекомендую

Метрополитен в Харькове это вид транспорта, который очень быстрый и в тоже время дешевле чем другие транспортные средства. Хотя метро в Харькове и не очень современное, не идет в ногу с технологиями, но все - таки питается догонять и усовершенствовать себя. Конечно плохо то, что станции метро не везде есть, их строят но очень медленно. А так же поезда которые уже давно работаю и ездят линиями метрополитена и их бы усовершенствовать.
Но если сравнивать цену и скорость приезда к нужной остановки, то я б посоветовал метро. Правда в час - пик много народу, я б сказал даже очень много, но даже это не мешает быстрой езде поезда, хотя и не очень удобно для людей в вагоне. Да и зимой в метро очень тепло, а летом наоборот, прохладно.
— Плюсы:
быстрота, и надежность перемещения практически в любое место харькова.; скорость передвижения в час пик;
— Минусы:
не везде есть станции метро; подорожали цены за проезд; бомжы на станциях;
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

18 фев. 2013 в 16:08

4 оценка
Рекомендую

Я коренная харьковчанка и с детства ездила в нашей подземке, все так травился запах, звук, тунели... Когда выросла, перестала верить в сказки и по работе столкнулась с организацией работы метрополитена пришла в ужас.
Зимой подземка место жительства и обогрева бомжей, один раз видела как вонючий - вонючий бомж с таким же вешмешком под головой спал на целой лавке на станции им. Малышева целый день (шла на работу и с работы картина та же).
Еще на счет страж порядка - просто наглючая внутренняя охрана метрополитена, которые между прочим не имеют никакого права проводить досмотр личных вещей, для этого нужно вызывать "обычных" полицаев.
Касательно вагонов - просто пахабно украшено все рекламой разных мастей, а вагоны многие требуют капитального ремонта. Куда деваются деньги с рекламы?
Станции слава Богу пока в неплохом состоянии, но сказать, что отличаются какой - то красотой или оригинальностью сказать не могу, за исключением - им. архитектора Бекетова, Индустриальной (им. Масельского) и новой станции 23 августа.
Люблю свой город, люблю метро, но надо становиться лучше!
— Плюсы:
Скорость передвижения в час пик
— Минусы:
Бомжы на станциях
Время использования: 25 лет
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

10 июня 2012 в 21:52

1 оценка
Не рекомендую

Готовимся к ЕВРО2012. А работать так и не научились. Спешим на поезд. Вход с автостанции м. Пролетарская. В связи с заменой турникетов и переходом с жетонов на проездные билеты в зале висит один аппарат по продаже этих самых билетов. Стоит очередь. Аппарат продаёт по одному билету, принимает купбры по 1, 2,5 гр. И монеты по 50 коп. Копейки, которые бросает народ он меняет на свои новые, выбрасывает их и сново нужно их бросить в аппарат. Размена купюр нет. Сидит у турникетов работница метрополитена. Спрашиваю: где размен? На той стороне. Где купить билет долгосрочный? На той стороне. Где жалобная книга? На той стороне. Спрашивается: зачем она тут сидит? Я обежала пол автостанции, что бы разменять купюру. Отстояла три очереди и наконец то купили два билета. Вы представьте на нашем месте иностранцев! У них нет иммунитета на такой сервис! А вот объявление остановок на английский не забыли перевести!
— Плюсы:
Откуда им взяться
— Минусы:
Один сплошной минус
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—

Анонимно

22 дек. 2010 в 21:41

5 оценка
Рекомендую

Довелось мне побывать в красивейшем городе Украины Харькове. И не только побывать, но учиться там и жить в свое студенческое время. Прекрасный красивый город, с довольно развитой транспортной сетью, а особенно мне понравился Харьковский метрополитен. Сеть Харьковского метро построена очень продумано, на мой взгляд. Станций не так много, как может показаться, но их вполне хватает, чтобы перевезти огромную массу людей из центра города, к примеру, в спальный район или куда - нибудь к рынку. Благодаря метро, множество трамваев, марщруток и троллейбусов получили колоссальную разгрузку по пассажиропотокам. На улицах стало меньше пробок. Конечно в час пик пробок хватает тоже, когда все спешат на работу. Но все равно, благодаря метро, улицы стали не так забиты народом, спешащим по своим делам и проблемам.Харьковский метрополитен ежедневно перевозит больше миллиона людей. Уже сейчас становится ясно, что всех подземных станций не хватает, людей забивается очень много в вагоны, хотя они ходят с интервалом от 2 до 5 минут в самые многолюдные часы. Электрички отходят переполненные со станций, особенно в утреннее время. Поэтому возникает потребность в построении новых подземных станций. Вот, совсем недавно, 21 декабря 2010 года, наверное к Новому году специально постарались строители, открылась новая станция на Алексеевской ветке. Так и называется - «Алексеевская», на радость жителям близлежащих районов. Станцию открывали с большим размахом и церемонией, пригласили даже симфонический оркестр.Многие жители Харькова предпочитают именно метро, потому что на нем добраться гораздо быстрее, куда нужно, чем на наземном транспорте. Даже такси не обеспечивают такой скорости передвижения, как городская подземка. Цены на билеты стали дороже, чем за последние годы – быт может это связано с подорожанием цен на электроэнергию, что потребляет метро. Если приходится ездить ежедневно по всему Харькову в подземке, то выгоднее приобрести проездные билеты на месяц, чем покупать разовые жетоны.Метро Харькова поделено на три ветки: Холодногорская линия, Алексеевская и Салтовская линия. Каждая ветка непременно встречается с другими на своем пути и пассажир, может легко перейти на другую станцию, нужной ему ветки.Оформление подземных станций очень красивое. Каждая станция имеет свой стиль, свои архитектурные узоры и свое освещение. Более глубокие станции оснащены эскалатором – очень занимательное устройство. Я долго не мог к нему привыкнуть, все время возникало чувство страха, что меня безвозвратно сейчас унесет в глубочайшее подземелье, которое зияло огромной глубокой дырой, что хорошо видна, когда становишься на начало ступенек гигантской движущейся лестницы. Сегодня, можно сказать, что Харьковский метрополитен – это одно из самых достойных, полезных и интересных мест города, которое находится в постоянном развитии. И, возможно, в недалеком будущем, будут построены и открыты новые подземные станции, которые обеспечат быстрый и удобный доступ пассажиров практически в самые отдаленные уголки Харькова.
— Плюсы:
Быстрота, и надежность перемещения практически в любое место Харькова
— Минусы:
Подорожали цены за проезд
Страна: Украина
Регион (край, область, штат): Харьковская область
Район: Харьковский городской совет
Город или поселок: Харьков

—