Категории	Автомобили Автохимия и масла Разное

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

20 янв. 2017 в 18:53

5 оценка
Рекомендую

Столкнулась с такой проблемой, двигатель стал шумно работать, что доставляло неудобства и дискомфорт. Изначально думала дело в масле, но после замены шум не прекратился. Обратилась к мастерам на СТО ни чего конкретного не сказали, только предложили капитальный ремонт либо купить новы мотор. На что пойти в данный момент я не могла, так как это стоит минимум 40000 рублей!
По совету знакомого который соответственно разбирается в машинах лучше чем я) решила приобрести такую чудо - присадку как SMT 2. Изначально отнеслась к ней скептически. Как какая - то жидкость может устранить металлический звук и вообще неполадки в двигателе с учетом того, что мастера разводят руками?!
Заливается эта присадка в пропорциональном соотношении, то есть 60 мл на 1 л. моторного масла, по недолгим подсчетам понадобилась упаковка 250 мл (на мои 4 литра масла).
После приобретения тут же залила в двигатель, завела машину( в надежде на чудо)) Которого увы не свершилось((( Расстроенная поехала домой. По пути заехала в магазин соответственно провела там не мало времени, вернувшись к своему автомобилю и заведя его удивилась на сколько мягко поехала машина, мало того, шумы стали гораздо тише!
Моему счастью не было предела! Я и не надеялась на такой эффект, теперь заливаю ее постоянно при каждой замене масла, только в меньшем количестве упаковка 125 мл, потому что на повторную обработку требуется в 2 раза меньше присадки(30 мл на 1 л. масла). С двигателем и по сей день все чудесно, умы не появлялись, надеюсь так будет и дальше!
— Плюсы:
уменьшает шумность двигателя,небольшой расход топлива
— Минусы:
не обнааружено
Время использования: 1 год
Стоимость: 980 руб
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

14 ноя. 2016 в 18:00

1 оценка
Не рекомендую

Ребятки! Не будьте овощами! Не лезьте туда, куда не способны добраться ваши умственные способности! Любая присадка, в лучшем случае, бесполезна, так как сделана из некачественного масла. Все присадки с осадком... Мдааа... Больше никого это смутило? Осадок означает присутствие минералов. Минералы оседая на подвижных частях агрегата увеличивают трение, как следствие, и темпиратуру! Не гробьте свои автомобили! Достаточно просто заливать качественное масло, ставить качественные свечи и не выжаривать движок в 8000. Это я вам, как моторист со стажем, заявляю! А если некуда деть лишних 500 рублей купите детям мороженое, а бабе цветы.
— Плюсы:
Потрясающая возможность созерцать собственный город из окна автобуса
— Минусы:
Доказательство того, что люди бесятся с жиру
Год выпуска: 2016

—

Шумков Юрий

25 мар. 2024 в 19:52

С жиру люди бесятся, когда масло меняют каждые 5000 км. на авто с пробегами чуть за 100 тыс. Конечно тут присадки не нужны. Более того с такой частотой смены масла можно и фильтр через раз менять (шучу). Присадки жизненно необходимы, когда пробег далеко за 200 тыс и масло обычно не менялось чаше 10 тыс. Если масло с новья менять с переодичностью 5 тыс., то конечно нет необходимости в присадке. Но тогда вы на масле за эти же 200 тыс км. тупо выбросите деньги на новы двигатель. С тем же успехом можно не лить присадки и масло менять через 15 тыс. и на 200 тыс купить тупо новый движок, и писать, что присадки не нужны и на авто пробег больше 200тыс. и двига как новый (в всмысле новый и есть). А можно лить присадки и не частить до безумства со сменой масла. Нормальная частота в пределах 10 тыс. (Меньше можно но нецелесообращно, больше тоже можно, но уже не желательно). И тогда двиг даже на 300+ будет:а) все тот же (всмысле старый/штатный или родной - кому как понятнее) и б) вполне бодрый и без нареканий как и при 100 тыс.

—

Анонимно

3 окт. 2016 в 20:57

3 оценка
Не рекомендую

Применять его нужно прочитав внимательно инструкцию и учитывать ограничения, ибо SMT на практике не смешивается с синтетическими маслами, что в принципе настораживает
— Плюсы:
Улучшает свойства минеральных масел ,подходит для теста на честную синтетику
— Минусы:
Нельзя смешивать с синтетическими маслами ,так как не растворяется одно с другим,проверено экспериментальным путём

-1

Шумков Юрий

25 мар. 2024 в 19:56

В синтетике растворяется спокойно. Совмемтимо с абсолютно любыми масломи для ДВС всех типов.

—

Анонимно

28 сен. 2016 в 21:31

3 оценка
Не рекомендую

забиваются каналы турбины, масло выгоняет на коллектор, гарь нагар, турбине конец. Следует отметить : добавление присадки в коробку передач, мосты, положительно сказывается на эксплуатации агрегатов.
— Плюсы:
улучшается динамика Коробки передач
— Минусы:
увеличивается нагрузка на турбину ,расход масла
Год выпуска: 2006

-1

Анонимно

3 июня 2016 в 15:09

5 оценка
Рекомендую

Знаком с этим кондиционером металла около 15 лет если не больше тогда этот товар на рынке продвигала компания Автомаг AGA заливал его и в двигатель и в коробку мкпп впечатления только положительные на компьютере менял вентиляторы его туда же в подшипники, заливал в бензопилу и бензо - генератор ничего плохого сказать не могу, использую исключительно как профилактику, не будем забывать что любые кондиционеры металла это только профилактика а не лечение.
Двигатель и машина вобщем стали работать на много тише, так же при замене ступичных подшипников пользовался универсальной смазкой специальной содержащей smt - 2 результат выше всяких похвал, заменил все 4 подшипника по кругу и совсем ни от того что они были плохие, просто пришло время поменять тормозные диски и барабаны ну и подшипники заадно, машина теперь катится при малейшем уклоне тормоза в отличном состоянии.
Для меня уже вопрос не стоит лить или нет smt - 2 знаком с ним ну ооочень давно тогда даже на рынке не было ещё нашего Супротек с ним конечно я хоть и не знаком но надо отдать должное нашему производителю так же как и линии Феном.
Интересный случай был в сервисе когда приехал менять моторное масло механники смотрят и спрашивают а что это такое у вас в руках думали что это тормозуха пришлось им объяснять, с такими вещами столкнулся 2 раза когда механники даже не знали что это и это в наши то годы когда товар столько лет на рынке, мдааа...
Прочитал конечно и предыдущие отзывы и просто возмущён, человек из Тверской области жалеет что потратил 1000 рублей на smt - 2, возможно он пытался использовать его как лекарство что не правильно.
Извините конечно уважаемый: alexofical но потратить 1000 рублей на кондиционер и считать что это дорого по моему это самое настоящее жлобство, вы же машину заправляете и то дороже выходит а тут на профилактику денег пожалели, мне стыдно за вас, ни кого не хотел обидеть.
И. М. Х. О.
— Плюсы:
Старый проверенный бренд
— Минусы:
Их нет
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

3 мая 2016 в 17:05

4 оценка
Рекомендую

Отношусь скептически ко всем чудо присадкам...
Посоветовали в автосервисе...
На удивление работает...
Звук двигателя такой же...
Бортовой компьютер стал показывать меньше расход... Примерно грам на800.
Двигатель перестал брать масло...
— Плюсы:
Бортовой компьютер стал показывать меньше расход... Примерно грам на800. Двигатель перестал брать масло
— Минусы:
Звук двигателя такой же
Год выпуска: 2005

—

Анонимно

15 июля 2015 в 18:27

2 оценка
Рекомендую

Были у меня шумы и хрусты в коробке передач (ваз 11174 пробег 75т. км).
Купил эту дорогущую штуку smt2 в торжокском магазине. Почему дорогущая? А потому что стоит около 1000р и ничего не делает.
То есть залил в коробку и в двигатель по флакону.
Ни там ни там эффекта не заметил.
И вообще, в нормальном масле такие присадки уже должны быть.
Вывод: не ведитись на марветинговые ходы и рекламу. Также не стоит верить чудо - жидкостям, от которых все проблемы уходят. Эффект от этой штуки как от алкоголя:выдимость решения проблемы делает, но здоровье лучше не становится.
Не тратьте зря деньги. Эффект есть только от самовнушения.
— Плюсы:
машине если и лучше после него,то на пару сотен км
— Минусы:
не понятно,зачем он вообще нужен. Ничего не делает
Время использования: 2013
Стоимость: 850 руб

—

Анонимно

20 янв. 2015 в 19:47

4 оценка
Рекомендую

Smt 2 достаточно неплохой кондиционер металла, При его использовании действительно есть изменения в лучшую сторону и по шумности двигателя и по коэфициэнту полезного действия и по ресурсу. Но есть более дорогие кондиционеры металла с содержанием микрокерамики. Их цена не на много выше а по качеству и общему результату разница имеется. Если вы не готовы выложить 1000 - 1200 рябчиков за немецкий кондиционер металла с микрокерамикой то тогда для вас подойдёт обычный SMT 2 с молибденом. Есть мнение что ER SMT 2 и другие фирмы используют в составе хлорпарафины, что крайне вредно для двигателя и экологии, так как хлор при определённых условиях в двигателе (температура, давление и т. д.) может быть причиной образования соляной кислоты. Так что думайте сами.
— Плюсы:
Лучший среди одноклассников. Эффективен
— Минусы:
Без микрокерамики
Время использования: 3 года
Стоимость: 650 руб
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

20 сен. 2014 в 16:59

4 оценка
Рекомендую

Машине (Пежо Партнер) 3 года пробег 80 тыщ. в Августе месяце появилась проблема с кпп, туго включалась 3я передача, на холодную машину вообще было ощущение что все окаменело, думал проблема решиться заменой масла в кпп, залил статойл пс45 75*90 (полусентетика) 2 тысячи проехал результата нет. По совету приобрел данную присадку, залил в кпп 60мл. не меняя масло. Сразу результата не было видно, но после 500 - 700 км. скорости стали включаться мягче, как на нагретом так и на холодном авто.
— Плюсы:
Результат появился не сразу но он есть
— Минусы:
Зима покажет

—

Анонимно

8 сен. 2014 в 17:24

4 оценка
Рекомендую

С кондиционером металла SMT2 столкнулся, когда купил подержанную иномарку как первый авто. Двигатель ел масло и дымил, коробка пиналась. В общем перекупщики обманули. На форумах искал присадки для уменьшения расхода масла, наткнулся на тему о кондиционерах металла. Их несколько видов. Самый известный и дорогой - немецкий Roil Platinum. Их суть: образуют защитную пленку на деталях двигателя и в разы уменьшают трение. По отзывам о них плюсы и минусы выходили поровну. Выяснил, что в моем городе можно купить SMT2. Производится в США. В магазине автохимии ничего внятного о нем не сказали. Общий вывод, что торгуют много лет и его покупают, значит помогает. Жалоб за много лет торговли продавец тоже не отмечал. Решил рискнуть и стал подливать в двигатель сначала помаленьку раз в неделю, потом стал лить при каждой смене масла.
Впечатление: двигатель дымить перестал, расход масла уменьшился на 70 - 80% (с годами эффект сохраняется), машина стала явно легче заводиться зимой (при минус 28 - 30 может часов 6 стоять на улице и завестись с ключа со второго раза, до кондиционера минус 25 и 4 часа были пределом), немного уменьшился расход бензина. Эффект наступил примерно через 300 - 400 километров. Дальше залил в гидроусилитель руля. У него шумел подшипник. Через неделю шум пропал. Обрадовавшись чуду, залил в АКПП. На упаковке написано, что лить туда можно. Чуда не произошло, стало хуже. К рывкам добавилась пробуксовка. Потом замучился менять дикстрон, промывая коробку.
Могу предположить, что кондиционер металла в какой - то мере панацея для двигателей с малым объемом и турбиной: он существенно продлит их ресурс.
Общий вывод: лить, но знать меру (лучше меньше, чем по инструкции) и не лить там, где трение необходимо (например в АКПП). Эти рекомендации в переписке со мной на форуме подтвердил доктор технических наук, занимавшийся исследованием кондиционеров металлов и консультирующий HG AGA (производителя этой автохимии).
Последнее время кондиционер стал более жидким и, судя по надписи на упаковке, стал еще эффективнее. Хотя я разницы особенно не заметил. Ну и важно знать, что на рынке много подделок, поэтому покупать надо у проверенных продавцов.
— Плюсы:
облегчает пуск зимой, увеличивает мощность двигателя, снижает расход масла и топлива
— Минусы:
нельзя лить в АКПП
Время использования: 3 года
Стоимость: 900 руб

—

Анонимно

26 июля 2014 в 18:09

5 оценка
Рекомендую

Люблю маленькие машинки, с объемом двигателя до 1 литра! Хоть сам по себе я не маленький, а маленькие бибики просто обожаю! Ну а что: кушает мало, проезжает ВЕЗДЕ, паркуется ВЕЗДЕ, маневренности позавидует любой крузак, в пробках между рядами - легко. По сугробам - как два пальца. Но есть у маленьких машинок две проблемы: первая - это слабый движок, вторая - сильный износ этого самого движка, так как приходится его раскручивать пытаясь выжать хоть что - то из него. Чтоб быстро разогнаться до 60 - 70 км. ч. надо было попотеть. В какой - то программе, несколько лет назад увидел целый репортаж (сто пудово на правах рекламы) про присадку ER (Energy Release). Много рассказывали, хвалили, и даже показали на примере как изнашивается металл при трении с обычным моторным маслом, и с тем же маслом, но в которое подмешана эта присадка. Таких роликов полно в инете, результаты, конечно, впечатляют. Но... Не верю я рекламе, ну вот хоть тресни. От всей души не верю. А когда сомневаешься, то надо делать что? Правильно! Искать отзывы тех, кто уже пробовал. Нет отзывов? Не проблема. Ждем, пока они появятся. А потом уже думаем: верить рекламе, или все - таки не верить. Отзывов про данный препарат я нашел много, почти на каждом автофоруме они есть. Отзывы, надо сказать, самые что ни на есть противоречивые. Одни пишут что пробовали, и помогает, другие - что пробовали, и результатов нет никаких, третьи сами не пробовали, но слышали от дяди Васи, что данная присадка - это зло, которое убивает мотор, четвертые вообще отговаривают лить что - либо в двигатель. Я согласен с ними со всеми, но частично: если мотор новый и хороший - присадки не нужны. Если мотор с пробегом, то можно уже что - то лить, но осторожно. Из всех прочитанных мной отзывов я сделал вывод: пока сам не попробуешь - не поймешь. Купил я эту присадку, но не ER, как хотел изначально, а SMT - 2. Выпускает одна и та же компания, но последняя вроде как более усовершенствованная. К тому моменту ездил я на машинке Daihatsu Terios Kid. Это маленький внедорожник с движком 0. 66л., и турбиной. Турбину, если честно, замучался менять ремонтировать. Умирала она у меня регулярно, раз в полгода. И после очередной замены крыльчатки в турбине, я решил залить в масло этот SMT - 2. Заодно решил проверить: как будет топливо экономиться (обещали же в рекламе снижение расхода). Скачал на телефон программку, благодаря которой можно в среднем сосчитать: сколько машинка скушала бензина, и какой расход на сотню в литрах, и в деньгах. Покатался три недели без присадки, расход был 11. 5 литров (все - таки полноприводный внедорожник, хоть и маленький). Залил SMT в мотор, стал ездить. Разницы не почувствовал никакой. Ну вот абсолютно. Ни в чем. Первые две - три недели расход так и держался: 11. 5 литров на сотню. Потом потихоньку начал падать. Упал до 11 литров. Вместе с этим стал замечать, что привычное поведение машины стало меняться. Есть во Владивостоке такой Проспект Красоты: бетонная дорога, которая находится под достаточно сильным уклоном. Машина кое - как забиралась туда на максимальной скорости 50 км/ч., с непонятными завываниями, чиханиями, и прочими признаками болезненности. Постоянно было ощущение, что машине вот - вот станет плохо, и она упадет в обморок и заглохнет навсегда. А тут... заехал на эту гору, на скорости 70, без каких - либо проблем, легко так. даже обалдел, если честно. Заводиться машина стала легче, особенно это стало заметно зимой, мотор стал работать намного тише. Расход в конечном итоге упал до 10. 2л. И ДО СИХ ПОР ЖИВАЯ ТУРБИНА! Прошло почти два года с начала использования присадки, а турбина все еще работает! Проблемы с ней прекратились полностью. Сейчас заливаю эту присадку с каждой заменой масла. Масло - синтетика. Сначала развожу бутылек с присадкой в масле, затем все это лью в мотор. По деньгам окупается хорошо. Во - первых более низким расходом бензина, во - вторых: экономия на ремонте турбины. Плюс ко всему сейчас я более спокоен за состояние мотора. Поэтому рекомендую эту жижу всем)). Но напоследок хочу сказать следующее: вы ее льете на свой страх и риск. Вполне возможно, что к вашей машине эта присадка просто не подойдет. Ищите отзывы в инете, взвешивайте все "за" и "против", потом уже решайте: лить или нет. Мне эта присадка помогла, и помогла очень хорошо. Надеюсь, что поможет и вам))
— Плюсы:
Экономия топлива, легкий холодный пуск двигателя, меньше износ деталей
— Минусы:
Цена. Но окупается
Время использования: Около двух лет
Стоимость: 750 руб

-1

Аноним

23 мар. 2024 в 16:21

Электросталь

"По деньгам окупается хорошо. Во - первых более низким расходом бензина, во - вторых: экономия на ремонте турбины.— Минусы: Цена. Но окупается" Ты определились и не путай народ.

—

Анонимно

26 июня 2014 в 17:09

5 оценка
Рекомендую

Друг посоветовал залить в МКПП, чтобы убрать гул подшипников. Авто - ланос. До этого пробывал пару присадок, результат был временный. Купил 5 унций smt, на 1, 8 л. Результатом доволен, уменьшился гул и переключение передач мягче.
Теперь добавляю и в двигатель(первая заливка 2 унции на 1 л масла, последующие 1 унция на один литр) и в гидроусилитель тоже. Двигатель употребляет меньше масла от замены до замены, работа более стабильна. В ГУР - просто, для профилактики. Вещь универсальная и безвредная, не имеет металов в составе и других добавок, которые могут навредить.
Второе поколение по констистенции жиже чем первое, поначалу засомневался в подленности, заехал еще в пару магазинов, но оказывается так и есть, продавцы любезно показывают сертификаты качества.
Всем рекомендую!
— Плюсы:
Продлевает срок службы
— Минусы:
Не заметил
Стоимость: 80 руб

—

Анонимно

12 фев. 2014 в 17:15

5 оценка
Рекомендую

Много разных мнений о данной добавке, и хороших и плохих. Мой опыт практического использования. Первый раз использовал его на ВАЗ 2107. Авто имел пробег тысяч 90. После заливки модификатора работа движка стала тише и мягче. Перестало чувствоваться это натужное таскание поршней по цилиндру. Появилось ощущение лёгкого скольжения. Пользовался модификатором три года, пока не продал машину. Впечатления только положительные.
Потом приобрёл новую КИА РИО 1, 4 инжектор. После обкатки 1000 км тоже залил модификатор в двигатель. Эффект получил тот - же. Движок стал работать тихо. На холостом ходу почти не слышно. Отзыв на педаль газа пластичный и без задержек. Специальных замеров мощности и расхода не делал, но ощущение небольшой прибавки мощности было и расход, по крайней мере не увеличился - точно. Отъездил на машине восемь лет, хотя пробег был 70 тысяч (езжу не много). С машиной расставался со слезами, так жалко было! Масло менял ежегодно и всегда добавлял модификатор по норме указанной в инструкции. Что такое доливать масло между сервисными обслуживаниями - вообще не знал. Так что мой опыт использования SMT2 только положительный. Просто получаешь удовольствие от работы двигателя!
Много читал в интернете негатива о модификаторе. В основном, это рассуждения людей практически не пользовавшихся модификатором. Хотя возможно у кого - то был и печальный опыт! Всякое может быть. К сожалению, не встречал результатов официальных исследований. Все ссылаются на то, что крупные производители масел игнорируют модификаторы типа SMT2. Это не показатель. Зачем они сами себе будут портить золотую жилу! Они же на продаже масел зарабатывают миллиарды. А серьёзные прорывы в борьбе с трением подорвут их доходы. Это - же как лекарственная мафия. В тоже время не исключаю негативных воздействий на двигатель, особенно на неметаллические элементы, а также разные фильтры на выхлопе. Ещё серьезный вопрос - продукты термического разложения модификатора. Как пишут, модификатор это хлорпарафины. Не исключаю образования при нагреве ядовитых веществ и концерогенов. Но что на самом деле - не знаю! К сожалению, на этот счет опять только мнение "знатоков" в интернете. Но на сколько эта проблема остра? Возможно из - за этого в США их не используют (как опять же пишут в интернете). Очень хотелось бы получить СЕРЬЁЗНЫЙ источник информации. Хотя, повторюсь, мой многолетний опыт использования модификатора на двух машинах только положительный. Сейчас купил новую машину и опять залил SMT2 (после обкатки 3000 км). Но писать пока нечего, проехал с присадкой 100 км. Пользоваться ли присадкой Вам - решайте сами.
— Плюсы:
Тихая, мягкая и пластичная работа двигателя
— Минусы:
Не обнаружил

—

Анонимно

1 окт. 2013 в 21:44

5 оценка
Рекомендую

SMT 2 мне посоветовал друг у него старый форд мондео по началу я ни верил и сомневался залил в свою ваз - 99 и через 300 км действительно почувствовал изминения экономия и разгон и скорость. Масло менял в месте с SMT средство оправдывает свои затраты При продаже ваз -99 при пройденном киллометраже 150 тыс покупатель вскрыл клапанную крышку и на расспредвалу ни одной выработки. Сейчас обкатаю Lancer - x тоже волью SMT
— Плюсы:
одни плюсы
— Минусы:
минусов нет

—

Анонимно

13 июня 2013 в 22:00

5 оценка
Рекомендую

Уважаемые друзья! Хочу поделиться с вами одним из своих профессиональных секретов долговечности любого механического агрегата, которым пользуюсь вот уже более 10 - ти лет с исключительно положительными результатами.
Сейчас уже точно и не помню как именно натолкнулся на эту присадку - может по совету друзей, а может и увидел сам... знаю лишь одно - за всё это долгое время десятилетнего знакомства с данным "препаратом" не перебрал ещё ни одного мотора, и ни сломал ни одной ни раздатки ни коробки.
Автомобилей у меня было много и разных, начиная от спортивных, заканчивая грузовиками, ровно как и их состояния колебались от "уезженных в хлам" до новых. Не скажу что я лихач и люблю ездить в 8 - ми тысячах оборотов, но человек севший со мной в авто врятли "заскучает" рядом, на сиденье штурмана. Всё это к тому что автомобили у меня эксплуатируются как надо, в пределах положенных им нагрузок, а иногда и на пределе с ними.
Масло всегда лью хорошее - обязательно сделанное по трисентетической технологии(как правило топ любой марки масла), никаких "половинок" и гидрокрекинга, какой бы авто не был. Считаю хорошее масло изначально "залогом успеха", подобно крови в организме человека - кровь хорошая - человек весел и бодр, плохая - замучен и слаб...
Раньше лил в весь свой парк Mobil, потом Liqui Moli(очень серьёзная контора в сфере разработок присадок, лучшее масло для дизелей). Побывав на испытаниях масла Shell перешёл на эту марку. Очень понравились его очищающие свойства в частности для бензинок, с системой удерживания сажи и появляющегося нагара "особыми энзимами". Подобной технологии, насколько я знаю на данный момент нет ни у кого... наберитесь немного терпения - сейчас вы поймёте к чему я "лью столько воды".
Smt2 - синтетический кондиционер металла, он же "победитель трения", представляет из себя довольно густую маслянистую жидкость слегка желтоватого цвета с мягким специфическим запахом, очень плохо смываемую водой. Обязательное условие его применения - это наличие какого либо масла, так как масло для него "является носителем". Области его применения могут быть самыми разными, даже для смазки оружия, но лично я применял его и продолжаю применять, как и основная масса покупающих данный продукт, лишь в следующих узлах и агрегатах именно автомобиля, таких как:
-Двигатель
-обязательно и исключительно МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
-система гидравлического усиления рулевого управления (ГУР)
-раздатки полноприводных авто
-передние мосты полноприводных авто
-задние мосты задне и полноприводных авто
Как работает данная присадка в теории.
Согласно заявлению производителя, через определённое время после добавления в масло (на практике 500 км.) того или иного агрегата, под действием температуры и давления данный препарат создаёт на контактных стенках (скажем пары шестерёнок) ультратонкую плёнку, по степени жёсткости близкую к алмазу. Обе поверхности начинают "скользить" по отношению друг к другу в гораздо большей степени, чем просто в масле (можно сказать, что теперь между ними практически отстуствует сила трения). Распределение присадки происходит в агрегате самостоятельно, по мере нагрузки того или иного узла. То есть в двигателе при разборке мы увидим что основной "защитный налёт" будет присутствовать на кольцах в поршневой группе и на шатунных вкладышах, коренном подшипнике коленвала. В головке это будут места прилегания клапанов, распредвалы. В Коробке на контактных парах шестерней передач... и так далее.
На практике, залив присадку например в механическую коробку передач (считаю этот пример наиболее наглядным, так как можно тактильно ощутить действие SMT2) примерно через 500 км пройденного пути вы вдруг ощутите, что передачи стали переключаться легко, селектор МКПП (механическая коробка передач) стал буквально "влетать" в положенные ему положения, а попробывав включить "заднюю передачу", вы больше не услышите знакомый треск синхронизаторов коробки. Коробка станет буквально "сенсорной" и позволит вам включать передачи одним пальцем руки.
Двигатель, после применения "витаминки" станет "резиновый"- ему вдруг станет всё равно на каких оборотах он работает, будь то тысяча или критические шесть... Как и заявлял производитель SMT2, в поршневой группе вашего автомобиля, образовалась "защитная плёнка". Сила трения между компрессионными кольцами и стенками цилиндров, спустя всё те же 500 км уменьшилась в разы - результат - приёмистый и оборотистый двигатель... и самое главное - практически отсутствует износ поршневой!
Фактически имея на вооружении изначально прекрасный носитель, скажем тот же Shell, с его революционной системой очистки двигателя от шлаков, прибавив в арсенал этой формулы SMT2 мы получаем масло, способное сохранить агрегат в практически изначальном состоянии. Продлить жизнь и ресурс механической части авто на многие тысячи. Особенно хорошо добавлять его в ОБЫЧНОЙ НОРМЕ на обкатке, когда идёт "горячее притирание" деталей двигателя. Тем самым мы как бы "подготавливаем поверхности" двигателя к дальнейшей их работе в паре, при практически идеальных условиях. Полируем с минимальным трением.
Многократно проверенно, что витаминка, залитая на новом авто в турбированный двигатель, существенно продлевает жизнь механической части турбины.
Могу привести не один пример "живых хозяев" авто с пробегами свыше 300 тысяч, переборка (капитальный ремонт) которым пока даже и не снится.
Теперь хочу поведать вам реально произошедшую пару лет назад историю под названием "очень дорогой не запланированный эксперимент" дабы развеять ваши сомнения относительно действенности этой присадки, а главное прекратить споры скептиков, коими так пестреет весь рунет.
Мой хороший друг, по - профессии геммолог, (специалист по камням) естественно ничего не понимающий в авто, тем более в подержанных, но очень желающий приобрести "достойный аппарат", обратился ко мне за помощью, с целью выбрать из "всего многообразия московских помоек за адекватные деньги" таковой. К проблеме я отнёсся с большим пониманием, и, дабы не нервировать своё руководство постоянным отсутствием, взял очередной летний отпуск.
Опуская подробности…

—

Анонимно

23 апр. 2013 в 19:39

5 оценка
Рекомендую

10 лет пользовался французской присадкой к маслу двигателя "3000" и всегда был очень доволен положительным эффектом. Сейчас решил попробовать SMT2. И не ошибся в выборе как и при использовании французской после добавления в масло двигателя SMT2:
- двигатель стал работать тише;
- улучшился прием - трогание с места;
- машина с не прогретым двигателем едет ровно без рывков и быстрее без больших оборотов - на тех же не больших оборотах до 2000, большие обороты не даю - двигатель греется;
- получаю удовольствие от полученного эффекта.
Расход топлива не считал.
Обсуждал присадки в моторное масло, трансмиссию, масла (минеральное, полусинтетические, синтетические) с химиками имеющими ученые звания и степени. Получил ответ масла работают до разбития 4 - 5 тыс. км, до 6 - 8 тыс. км и 10 - 11 тыс. км. соответственно. Наличие присадок в маслах вопрос спорный. Выводы делайте сами. Я свой выбор сделал однозначно в сторону их применения и не на теоретических знаниях а на практике: применяю и для двигателя и для АКПП.
— Плюсы:
продляет жизнь двигателя и коробки скоростей. ;
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 10 лет
Стоимость: 870 руб
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

10 сен. 2010 в 19:22

5 оценка
Рекомендую

Покупка машины не первой свежести требовала от меня какого - то лекарства для двигателя. Нет, не подумайте, двигатель работал хорошо. Но хотелось всё - же что - то внести своё, что - бы улучшить работу двигателя.
В магазине мне попал на глаза синтетический Кондиционер Металла SMT 2. При использовании в автомобиле он улучшает эксплуатацию, экономичность и экологичность, путём добавки его в масло двигателя и коробки передач, раздаток и гидроусилителей руля. Он предназначен для снижения трения и изнашивания путём образования на поверхности из железо содержащих сплавов более устойчивого антифрикционного слоя, состоящего из строго структуированных кристаллообразных соединений с высокой малекулярной прочностью, разделённых слоем, обеспечивающим скольжение граничных структур. Очаги трения экранируются минимизируя износ и резко повышается задиростойкость трущихся поверхностей.
Применение этой добавки даёт увеличение мощности и приёмистости двигателя, облегчение пуска двигателя зимой, уменьшение шума в салоне, уменьшение загрязнения масла, снижение расхода топлива до десяти процентов, снижение токсичности выхлопа, увеличение срока службы двигателя и коробки переключения передач в 2 - 2, 5 раза. Всё это после применения я испытал и проверил.
Мне кажется что это средство достойно внимания со стороны автолюбителей.
— Плюсы:
Продляет жизнь двигателя и коробки скоростей
— Минусы:
Нет минусов
Время использования: два года
Стоимость: 650 руб
Год выпуска: 2008

—