Категории	Путешествия Курорты и экскурсии Россия

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

5 июля 2017 в 18:58

5 оценка
Рекомендую

Пару дней назад только приехали с Байкала. Это было не очень продолжительное, но весьма и весьма хорошее путешествие. Удобный поезд, остановки, хорошие проводники и экскурсоводы. Единственная, возможная проблема - вагоны не поделены по языкам.
Начнем с того самого минуса, который мы заметили - иностранцы. Вроде бы мы и не расисты. Вроде бы и китайцев видим каждый день. Но таких видели впервые. Половина вагона, в котором мы сидели было заполнено китайцами. Как только мы зашли в поезд, нам пришлось у них отвоевывать свои места (у нас было заказано 4 места за одним столиком с окном со стороны Байкала). Эти китайцы сидели на наших местах, а нам говорили что - то вроде "идите на другое место" (точно мы их не поняли, ибо китайский не знаем. По крайней мере жесты были похожи на это). Через проводника мы все же смогли получить свои места.
Но на этом проблема с ними не закончилась. Они русский язык не понимают совсем, а все видеоролики на телевизоре (чуть позже об этом) были на русском. Конечно же они не слушали. Но ладно бы они просто не слушали - они ведь и другим не давали. На весь вагон было слышно их китайский лепет настолько громко, что невозможно было услышать ни единого слова из динамиков телевизоров.
Ладно, с китайцами мы разобрались. Давайте рассмотрим сам поезд, в котором мы проводим большую часть времени. Вагоны делятся на несколько классов, мы сидели в вагоне I класса. Возле каждого стола стояли 4 сиденья в виде мягких диванчиков, весьма удобных, я вам скажу. Даже при учете того, что большую часть времени вы проводите сидя - ни капли не устаете. Стол обычный, как и в любом поезде.
Отдельно можно сказать про верхние полки - они достаточно вместительны, что бы положить туда большой портфель с весом около 10 кг. В поезде нет трясок, хотя и с ними бы портфель оттуда не упал. Думаю, туда можно загрузить что - то и потяжелее - они надежные.
В конце вагона стоит столик с термосами. За всю поездку ни разу не пришлось ждать, пока чайник вскипятиться - проводники меняли термосы очень оперативно. Они, к слову, так же сидят за этим столиком - идти до них, в случае появления вопросов, недалеко.
С той же стороны, в тамбуре расположен обычный туалет. О нем особо говорить нечего, кроме того, что в тоннелях там ничего не видно и можно сесть мимо )). Там же, в табмуре, стоят мусорные баки. Один для общего мусора и еще 3 экологических - для бумаги, пластика и стекла.
С обоих сторон весят телевизоры с плазмой. На них в течении всей поездки показывали видеоролики о Байкале. Особенно понравился сюжет с нерпой, которую купали вместе с кошкой. Даже китайцы, не понимая не слова, смеялись от этого. Однако была одна проблема - периодически электричество пропадало и телевизор отключался. Это было вначале поездки, а ближе к середине прекратилось.
По поезду сказать больше особо нечего. Теперь можно и посмотреть на экскурсионные остановки.
Вообще, остановки были в среднем каждых 2 часа. Некоторые из них были свободные, на которых можно было просто перефотографировать всю местность. Все же природа Байкала очень красивая. Первая остановка - Слюдянка - это по сути обычный вокзал. На входе нас встречает памятник Хилкову. Вдали виднеется обычная церковь. Особо ничего интересного нет.
Дальше было намного интереснее. Так, например, одним из самых красивых, как по мне, мест - был этот мост. Я точно уж и не помню, какая это была остановка. Как - то не запомнилось название.
Еще одним интересным местом был маленький водопадик возле тоннеля
Да и вид на сам Байкал, который выглядит как безбрежный океан, очень хорош.
Последним этапом путешествия был паром - проплыть, пусть даже чуть - чуть, по Байкалу - это было самое веселое. Очередь на паром определялась билетиком, который проводники нацепили на руки в середине пути. Цвет билета определял очередь. Мы плыли вторыми
Сама переправа на пароме заняла около 10 минут. Очень недолго, но очень красиво. Мы плыли с порта Байкал в Листвянку. Вокруг туман. жужжит мотор, слышен шелест волн и главное - чистый морской воздух и легкий прохладный ветерок. Можно себя ненадолго почувствовать моряком.
После прибытия в Листвянку всех посадили в автобус. Ничего интересного в автобусе не было, кроме одного. Может быть нам так повезло, или это было всегда, но по пути облака были необычно низкие. Очень необычно рассматривать облака с такого ракурса.
На этом поездка по Байкалу закончилась.
Так же хочу отдельно рассказать про сотрудников в поезде, а заодно и ваших сопровождающих по пути к парому. Проводники были вежливыми, прекрасно говорили как на русском, так и на китайском. По просьбе могли принести заказанную еду из вагона - ресторана или принести кипяток, если вы слишком ленивы, что бы пройти пару метров по вагону вперед и налить самим. Экскурсоводов было приятно слушать - они весьма харизматичны. В общем - обслуживание там на очень высоком уровне.
Поездкой полностью доволен. Рекомендую и вам проехаться вокруг Байкала, осмотреть его природу и поплавать на пароме по самому глубокому озеру.
— Плюсы:
Цена, обслуживание, природа, удобство поезда
— Минусы:
Не совсем культурные иностранцы
Время использования: 1 день
Стоимость: 3800 руб
Год посещения: 2017

—

Анонимно

20 июня 2017 в 16:28

5 оценка
Рекомендую

Сегодня я хочу рассказать о замечательном однодневном путешествии по Кругобайкальской железной дороге. Мы были в Иркутске в ноябре, о самом городе я уже рассказывала в этом отзыве, но осенью проехать по Кругобайкалке нам не удалось, экскурсии уже не проводились, а желание было огромное. Вот на июньские праздники мы специально прилетели, чтобы совершить это путешествие, и нисколько не пожалели!
В самом начале 20 века император Александр III принял решение о строительстве Великой Транссибирской магистрали. Магистраль планировалась грандиозной по масштабу, предполагалось целых семь строительных фрагментов! Самым коротким был Кругобайкальский, всего около 300 верст, от Иркутска до пристани Мысовой. Кругобайкальская железная дорога огибает южную оконечность озера Байкал, который включен в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Сегодня Кругобайкальская железная дорога - это только западная часть прежней дороги - от истока Ангары до Слюдянки. Ее длина немного меньше 100 км и по ней не ходят магистральные поезда.
Еще КБЖД называют "Золотой пряжкой стального пояса России". Почему дорога получила такое громкое название объясняют следующим образом. Раньше ( в самом начале 20 века) поезда доходили до станции Байкал, а потом переправлялись через озеро на паромах - ледоколах или зимой по временным рельсам, а там уже продолжали свое следование. КБЖД соединила Транссибирскую магистраль как "пряжка". А золотая она по двум причинам. Во - первых, это грандиозная сложность работ и огромные финансовые затраты. А во - вторых, это уникальный облик, который придали строители дороге, великолепно вписав сооружения в ландшафт. Теперь, немного войдя в курс дела, отправляемся в путешествие.
Экскурсии проводятся двумя маршрутами. Первый - это отправление с Иркутского вокзала на экскурсионном поезде, затем из порта Байкал переправа через Ангару на пароме в поселок Листвянка, а затем уже поездка на автобусе до Иркутска. На следующий день экскурсию проводят в обратном порядке. Сначала на автобусе до Листвянки, затем на пароме до порта Байкал, а потом на поезде до Иркутска. Наша экскурсия длилась с 7:57 до 18:00. Итак, мы приехали на вокзал. Вокзал довольно красивый. Вот так он смотртися с другого берега Ангары.
Проходим в здание вокзала.
Экскурсионный поезд включен в общее расписание. Узнаем номер пути и идем к поезду.
Поезд неплохо оборудован. В вагонах расположены телевизоры, в пути следования показывают фильмы, посвященные Байкалу, КБЖД. Все эти фильмы "вплетены" в рассказ экскурсовода. В вагонах есть багажные полки, на столах стоят термосы с кипятком, в тамбурах находятся ящики для мусора, причем отдельно для разного вида отходов. Курить в поезде нельзя нигде. Вагоны в поезде разных классов, от этого зависит цена путешествия. Есть вагон - бар. Здесь можно купить очень неплохой кофе, чай, соки, печенье, фрукты.
Также вагоны снабжены информационными стендами для пассажиров. Я не знаю почему, но туалеты есть не во всех вагонах. Но никаких проблем не возникает. Сами туалеты чистые, аккуратные. Бригада проводников весь путь следит за порядком.
Мы ехали в вагоне 1 класса и у нас было оплачено горячее питание. Вот такой лоточек с горячей куриной грудкой и картофелем с малосольными огурчиками мы получили. Плюс шоколадка и чай. Ну все, поехали!
Вот такими видами наслаждались мы по пути следования.
Виды потрясающие. Нам повезло, что наши места в поезде были со стороны Байкала.
Через 2 часа первая остановка Слюдянка. Здесь у нас было 30 минут. Слюдянка знаменита зданием вокзала. На КБЖД - это единственное здание вокзала, выполненное из камня. А облицовано здание знаменитым слюдянским белым и розовым мрамором! Его добывали в местных карьерах.
Около здания вокзала находится бюст Хилкову Михаилу Ивановичу, который был министром путей сообщения в конце 19 века.
А вот и сам красавец - вокзал. Здание, действительно впечатляет.
Внутри вокзал тоже приятный, чистенький. Здесь есть зал ожидания, кассы. Что меня удивило и порадовало, так это небольшой музей. Стенды с фотографиями, рассказывающими об истории КБЖД, коллекция подстаканников с историей их возникновения, старинная машинка для стрижки и история ее возникновения. Фотографии и биографии, награды, личные документы людей, которые здесь трудились. А также маленький макет КБЖД.
В Слюдянке находится Свято - Никольская церковь, которую построили в начале 20 века строители дороги. В августе 2008 года здесь было довольно мощное землетрясение, в результате которого церковь пострадала, ее полностью перестроили уже в начале 21 века.
Полчаса пролетели незаметно, поезд дал три гудка и все вернулись в вагоны. И еще полчаса наслаждались видами Байкала.
Передать красоту здешних посредством фотографии трудно - их надо видеть.
Но вот такие картинки вызывали чувство разочарования. На всей протяженности КБЖД проживает всего чуть более 100 человек. А живут они вот в таких ужасных условиях!
Вот и следующая остановка - Старая Ангаслока. Это старая, а выше по распадку находится новая Ангасолка. Вот она - то находится на действующем железнодорожном пути. А от Старой Ангаслки начинаются пешие многодневные маршруты по КБЖД.
Меня удивило наличие здесь частного культурно - выставочного центра. Но мы на выставки не заходили, у нас были другие задачи. Это место насыщено инженерными и архитектурными объектами.
Это каменный арочный виадук "Ангасольский".
С него открываются великолепные виды на реку Ангасолка.
А вот это единственный на КБЖД виадук эстакадного типа, он на железобетонных опорах.
Это галерея "Ангасольская".
Вот так она выглядит внутри.
А это местный рыбак, но мы так и не дождались посмотреть, что он поймает. А вокруг Природа!
Далее была техническая остановка на 1 минуту на станции "Шарыжалгай". В этих местах находится детский спортивный лагерь.
И вот еще через 45 минут мы прибыли в Киркирей. За 50 минут мы осмотрели тоннель, он здесь удивителен своими подпорными стенками. Сначала построили тоннель через узкую часть скалы, но после того, как появилась угроза обвала, решили пробивать ход через всю скалу. Подивились еще одному инженерному решению, чтобы воды из протекающего ручья не подтапливали…

—

Анонимно

12 дек. 2016 в 21:37

5 оценка
Рекомендую

Историческую справку и энциклопедические данные по поводу количества тоннелей, годах и сложностях их строительства, особенностях и прочее - прочее, конечно, можно узнать из множества источников информации. В данном обзоре хочу лишь рассказать о своих эмоциях и об опыте данного похода нашей группы. Сам поход состоялся в августе 2016. С погодой повезло, все три дня светило солнце, а ближе к ночи шли грозовые дожди, но к этому времени мы успевали надежно укрыться от непогоды.
Первоначально пеший маршрут был рассчитан на три дня и намеревались мы пройди от станции Байкал (72 км. КБЖД) до станции Ангасольская (149 км.). Однако немного не рассчитав силы и из - за проблем со здоровьем, за пару дней дошли до станции Маритуй (119 км.). В общей сложности осилив 46 из 77 км. Хотя и этим были очень довольны! Оставшейся кусочек "Золотой пряжки стального пояса России" мы наблюдали из окна местного мотовоза по "фамилии "Матаня" по дороге к городу Слюдянка.
Ну и собственно сам маршрут. Утром из г. Иркутска на маршрутке до п. Листвянка (ост. Лимнологический музей). Там на пристани "Рогатка" пересаживаемся на паром "Байкальские воды" и примерно через 10 - 15 мин. оказываемся на другом берегу реки Ангары, на тупиковой станции КБЖД - Порт Байкал. Откуда собственно и начинается пешая трехдневная прогулка.
В Порт Байкал паром прибыл около полудня, было очень любопытно осмотреть окрестности, но понимая, что достаточным количеством времени мы не располагаем, а до запланированного места ночевки предстоит пройти 18 км. по рельсам, было решено сразу выйти на тропу. Это неоднократно отмечают многие, но скажу ещё раз - "Идти по шпалам довольно неудобно, с непривычки шаг постоянно сбивается".
Настроение у всех отличное, погода солнечная, вокруг природа: душистые травы, свежий Байкальский ветерок, крики чаек, а впереди 18 км. новых открытий, ужин у костра и крепкий сон на побережье!
Некоторые обзорные фото:
1. Современная наскальная живопись)
2. Портал в один из тоннелей. Тоннели разные по длине, есть тоннели в несколько сот метров с изогнутой конфигурацией, при входе в него, по понятным причинам, не виден выход, сохраняется кромешная тьма и в некоторых достаточно сыро. Поэтому нужно обязательно взять фонарик с новыми/заряженными элементами питания, ещё лучше прихватить запасной фонарик. В темноте и сырости идти не очень приятно, хотя когда после полудня, очень жарило солнце тоннелей ждали уже с нетерпением).
3. Берег в дымке. Иногда при наличии хороших подходов спускались к воде для привала. Отмечу, что спуститься к берегу не всегда возможно из - за его крутизны. Поэтому очень спасали встречающиеся речки и ручьи, для пополнения запасов питьевой воды. Кроме того, в августе вода у побережья Байкала хорошо прогревается и это способствует сильному росту фитопланктона, планктона и др., вода кишит живностью (в прямом смысле "Живая вода")) и без кипячения пить её мы не решились. Однако, ночью прошел грозовой фронт с сильным ветром, который перемешал воду и подчистил берега. К завтраку без проблем удалось набрать воды из Байкала и пополнили свои стратегические запасы).
4. Скалы. И это невероятное ощущение в плане понимания мощи природы, когда стоишь на узкой береговой полосе. Смотришь на водную гладь, простирающуюся до горизонта, а за спиной уходящий высоко в небо скальный массив. И все такое громадное и ты такой маленький посреди этого величия! Но при этом чувствуешь свободу и дышишь полной грудью, и понимаешь ты часть природы!
5. ... все 18 км. А мы по шпалам, опять по шпалам)
дошли и остановились перед западным порталом в тоннель №8, которым пронизан мыс Толстый. Тут расположена неплохо оборудованная площадка для палаточного лагеря. Её мы и заняли, а утром чуть проснувшись и позавтракав выдвинулись далее...
6. Утреннее солнце
7. Различные каменные сооружения, мосты, тоннели
К обеду добрели до мыса Половинный (110 км.), там, кстати, сказать расположен довольно крупный туристический узел - турбаза, станция, хороший пляж и после безлюдных мест там кипит жизнь! Мыс напрямую пронизан самым длинным тоннелем КБЖД, он абсолютно прямой и несмотря на 778, 4 метров при входе виден свет в конце тоннеля. Далее станция, поселок и самый короткий тоннель длинной 29, 8 метров, это 13 - тий по счёту от Порт Байкала тоннель ещё его называют - "тоннель желаний".
8. Паровоз на станции Половинная
9. Из серии "Мир под ногами"
И вот, добрались до станции Маритуй (119 - 120 км.),
Где нам пришлось прервать свой поход, из - за плохой подготовки и одной не ученной мелочи. Двигаясь всё время в одном направлении, солнце светит с левой стороны и при отсутствии солнцезащитного крема за пару дней такой солнечной прогулки получился довольно сильный ожог незащищенных частей тела.
С жильем проблем не было, поселок не большой и где остановиться всегда можно найти.
Несколько свободных часов для обследования окружающей среды, бесед с местными жителями и купания в Байкале, крепкий сон и доброе раннее утро.
На дворе понедельник на часах 4 - 58 и дружная компания встречает на перроне поезд по фамилии "Матаня" и не спеша в сонном вагоне едем до города Слюдянка. Сразу скажу, что связь от мыса Толстый есть не везде, ловит на Половинном и нормально удалось позвонить на ст. Маритуй. В интернет выйти и подавно не удастся, и лучше заранее подготовить минимальную справочную информацию по движению транспорта и расположению поселков и турбаз на КБЖД. Как говорят, на всякий случай! И хотя мы и не встретились со змеями, но от многих слышали о гадюках и щитомордниках обитающих в этих местах, так что доля осторожности все таки необходима.
А мы тем временем в Слюдянке, откуда, местами солидно подгоревшие и довольные, умчались от автовокзала на маршрутке до г. Иркутска. С мыслями о том, как же всё таки приятно возвращаться домой!))
В итоге скажу, что было интересно, познавательно и увлекательно с точки зрения знакомства с местом, с историей, с людьми. Походные условия зачастую открывают, казалось бы знакомых тебе людей с других сторон и это очень полезный опыт общения!
— Плюсы:
Возможность прикоснуться к вековой истории, бесконечно любоваться…

—

Анонимно

29 сен. 2016 в 15:09

5 оценка
Рекомендую

Продолжая делиться впечатлениями о недавней поездке на Байкал, в этом отзыве хочу рассказать не сколько о КБЖД, а скорее о месте в котором она берет свое начало - порт Байкал.
Вроде бы небольшое расстояние отделяет порт Байкал от Листвянки, всего минут 10 в том месте, где устье Ангары самое широкое - 1 км. Паромчик "Байкальские воды" отходит от маленькой пристани ниже остановки "Байкальский Музей". Цена билета 60 рублей.
Идет не по прямой, а огибая сам порт, проводя как - будто экскурсию для своих пассажиров. Уже подъезжая к берегам, удивляешься яркости, контрастности красок всего, что видишь. Вроде та же Ангара, тот же Байкал, но небо просто слепяще синее сливается с цветом воды и уже непонятно где между ними граница.
У подножия сопки какое - то кладбище кораблей.
Издалека виден старый маяк, интересен тем, что изготовлен в Англии, в Нью - Кастле на заводе «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и К», работал вплоть до 1984 года, сейчас используется как вышка связи и для посещения закрыт.
Сойдя с парома мы пошли вслед за потоком туристов, в основном иностранцы, китайцев больше, чем в Китае:) Они тут же гроздьями повисли на поезде, который и должен был провести желающих по КБЖД. Долго ждали пока их станет меньше, чтобы сфотографироваться, так и не дождались:)
Пройдя по крытому перрону мы оказались у здания вокзала порта Байкал. построен в 1904 году, недавно реконструирован.
В нем есть гостиница, музей (вход свободный) и, сувенирная лавка, столовая. Протиснувшись внутрь, бегло осматриваем музей, интересно, но не комфортно из - за ужасной толчеи, слишком маленькое помещение для музея.
Много фотографий разных этапов строительства КБЖД, макеты тоннелей, старые ж/д гвозди, фонарь обходчика, даже рельсы всевозможные для сравнения. В общем, представлено все, чтобы посетитель мог понять и прочувствовать историю Кругобайкальской железной дороги.
Проголодавшись, пошли в столовую, там такое же столпотворение, а в остальном, очень хорошие впечатления, ну настоящая советская столовая где - нибудь на БАМе, женщина за стойкой такая "своя", уютная скромная обстановка, запах свежей выпечки и цены народные на меню написанном от руки.
Борщ с морской капустой я ела впервые, оказалось вкусно.
За зданием музея еще один экспонат, тоже еле дождались, пока народ с него слезет.
Оттуда вид на противоположный берег с пирса прекрасный.
Мы собирались совершить экскурсию на поезде по самой КБЖД, но к моменту посадки так устали от бесконечной толчеи и китайского гама, что передумали. Решили прогуляться в сторону поселка с одноименным названием, там, говорят, дача Валентина Распутина в живописном месте.
Пошли по дороге вдоль Байкала и железной дороги.
Обожаю фильмы, где герои попадают в прошлое, вот там я почувствовала себя таким героем:) Мое советское детство частично прошло в подобном поселочке на Камчатке, так вот в я как - будто вернулась на годы назад. А тут вдоль отъезжающего поезда по проселочной дороге показался со страшными звуковыми эффектами древний представитель отечественного автопрома.
Я не знаю кого могут оставить равнодушным такие вот красоты суровой природы.
Прошли до деревни, очень маленькая и везде пахнет копченым омулем. Вспоминаются рассказы Валенина Распутина, такой же Байкал, как в очерках писателя и такая же малина просто везде, как сорняк:)
Оттуда можно подняться в храм Преображения Господня и дальше в сторону маяка, говорят, необыкновенные пейзажи. Мы с малышами не рискнули.
Прошлись по деревне и вернулись чуть назад, нам объяснили где именно дом писателя. Оказалось, стоит особняком у подножия сопки.
Спуск к Байкалу в этом месте очень удобный, там мы и расположились.
Чудесное место, рекомендую всем, кто окажется в тех краях выделить в своем графике полчаса и просто посидеть на камушках именно здесь.
Прошлись еще раз по порту, купили всякой рыбы и вернулись на паром.
Не могу объяснить в общем, что в Порту Байкал такого необыкновенного, но понравилось очень, один из самых лучших моментов во всей поездке на Байкал.
— Плюсы:
Прекрасные виды, воздух, исторически интересно, очень дешево
— Минусы:
Очень много туристов
Время использования: один день
Стоимость: 60 руб
Год посещения: 2016

—

Анонимно

5 авг. 2016 в 18:41

5 оценка
Рекомендую

Много - много лет назад мы с друзьями путешествовали вдоль Байкала на велосипедах. Конечно, в первую очередь интересно было посмотреть на Кругобайкалку и на остров Ольхон.
История строительства дороги страшная и интересная одновременно. Строительство ее началось в марте 1902 года, после долгих обследований местности и проектирования трасс дороги. Исследования начали проводить в 1894 году по Указу Николая II о проектировании и расчете сметной стоимости дороги.
После выбора варианта прохождения трассы, приступили к строительству - работали в тяжелых условиях по 15 часов ежедневно, невзирая ни на суровые зимы, ни на жаркое лето, ни на продолжительные дожди осенью. Производство работ было организовано на всем участке одновременно, работало от 9 тысяч до 13, 5 тысяч рабочих. Национальный состав был очень разнообразен - русские, итальянцы, албанцы, буряты, китайцы. Многие умирали из - за невыносимых условий труда и жизни. Могилы с захоронениями и памятные знаки о строителях до сих пор можно увидеть по берегам озера.
В 1904 году был пущен первый поезд и начато временное движение, а вторая очередь движения была завершена в 1915 году.
Всего на двух путях было построено 83 тоннеля различной протяженности есть короткие, а есть и очень длинные - в тоннеле Половинный свет от выхода не достигает входа и какое - то время приходится идти в абсолютное темноте (длина тоннеля 800 метров и имеется небольшой поворот).
Есть на КБЖД и музей паровозов и техники:
Но, прошли мы участок порт Байкал - Маритуй и проехали Маритуй - Слюдянка за два дням, а еще проехали на велосипеде по маршруту Иркутск - остров Ольхон - музей Тальцы - Листвянка - КБЖД - Слюдянка - пик Черского - Улан - Удэ.
Начали мы с Иркутска, где жили целый день и за это время осмотрели город и докупили продуктов (часть везли из Москвы боялись, что здесь не будет продуктов, нужных нам), и поехали на остров Ольхон.
Поехали на рейсовом автобусе, который отправлялся с автовокзала утром. Нас взяли туда и с велосипедами и с рюкзаками и долгих 7 часов мы тряслись в этом автобусе сначала до парома через пролив Ольхонские ворота и потом еще чуть - чуть до поселка Хужир, где мы остановились на две ночевки в частном секторе.
На Ольхоне мы прокатились на северный мыс Хобой - потрясающие виды, искупались в Малом море, позагорали на песке и увидели засохших бокоплавов (ещё их называют гаммарусы).
Вообще, говорится, что на Байкале можно встретить все природные зоны России - арктическую пустыню, тундру, лесотундру, леса, лесостепи, степи, полупустыни, пустыни, субтропики.
Это правда! На Ольхоне мы увидели пустыню и полупустыню, лесотундру и тундру, лесостепи и степи. Пожалуй, не видели арктических пустынь и субтропиков...
Везде стоят вот такие столбики - на них шаманисты привязывают ритуальные ленточки.
Со всех сторон нафотографировали Шаманскую скалу - местопребывание главного из 13 Небожителей - Хан Хутэ - баабая, наелись рыбы, погуляли вечером по поселку Хужи, и на следующее утро, уже на велосипедах, поехали на переправу - нам надо было продолжать маршрут в сторону Листвянки.
Перед Листвянкой мы пару дней поплутали по настоящей тайге, с ползаниями под деревьями, спуском с больших лесных холмов с велосипедами в руках и рюкзаками за плечами.
Натолкнулись на такие жилища:
Ночевали на берегу озера и купались в нем до посинения.
Но за эти мучения мы были награждены музеем деревянного зодчества "Тальцы" и полноценным днем проживания в Листвянке - с баней, с рестораном, с омулем во всех его приготовлениях. С посещением музея озера и нерпинария.
Наелись омуля так, что казалось, уже больше никогда не захотим, ан нет - воспоминания об омуле горячего копчения до сих пор вызывают судорожное сглатывание. Вкуснота!
А потом, перебравшись через Ангару в порт Байкал, мы продолжили свой путь по Кругобайкальской железной дороге (КБЖД).
Во время нашего путешествия ходил единственный поезд с ласковым названием Матаня, на нем мы поехали от поселка Маритуй до Слюдянки, устав скакать по железной дороге. Причем там возили экскурсантов и мы примкнули к группе.
В Слюдянке вокзал выложен из мрамора, который добывается на мраморном карьере, недалеко от поселка.
Мы остановились в Слюдянке в гостинице на три ночи и с утра поехали на велосипедах по поселку, а на следующий день пошли на пешее восхождение на пик Черского (2090 м), через мраморный карьер и метеостанцию Хамар - Дабан.
Красота этих мест покорила нас с первой минуты маршрута и до сих пор, вспоминая увиденное, мы рады, что побывали там.
А после такого спортивного дня, мы поехали на поезде в Улан - Удэ, где осмотрели город, съездили в Иволгинский дацан, поели китайской еды (там очень были развиты рестораны китайской кухни, которые мы с удовольствием посещали), поели божественных поз (забавно было читать вывески "ПОЗНАЯ" в первые дни нашего приезда. Потом мы узнали, что так называются бурятские манты или пельмени - вкуснючие, не оторвешься)
Загадали желания
Три недели проходило наше путешествие, запомнилось на всю жизнь и природой, и самим Байкалом - вода прозрачная, купание в нем бодрит, и люди прекрасные добрые, гостеприимные, и памятники истории уникальные - одна КБЖД чего стоит!
Недавно посетила мысль, а не съездить ли туда еще раз, уже с подросшим сыном и показать ему такое чудесное место?
— Плюсы:
+ очень интересно и познавательно
— Минусы:
- дорого
Год посещения: 2004

—

Анонимно

11 апр. 2016 в 20:15

5 оценка
Рекомендую

Одним из пунктов нашей программы во время отдыха на Байкале было посещение КБЖД
(Кругобайкальской железной дороги). Как известно, это одна из самых дорогих и, наверное, одна из самых красивых железных дорог в России. Она была построена еще в царские времена. Проектировали дорогу российские, а так же литовские и итальянские архитекторы. За четыре года строительства было возведено около 40 тоннелей, более двухсот мостов и виадуков. На сегодняшний день сохранилось около 30 тоннелей, длина самого длинного тоннеля более 700 метров. И конечно же, нам очень хотелось здесь побывать, поэтому поход на КБЖД был обязательной частью нашей программы. Самостоятельно осмотреть всю дорогу сложно, такой вариант возможен, если взять организованную экскурсию на кругобайкальский экспресс. Это обычный туристический поезд, который неспешно едет по железной дороге с остановками в красивых местах. Длительность остановок варьируется от 20 минут до 2 - х часов, сама экскурсия длится целый день. Не знаю как на самом деле, но мне кажется очень утомительным ехать на поезде целый день, а потом еще возвращаться в Иркутск на автобусе. Да и цена билета на поезд более 3000 рублей( без питания), а если учесть, что нас 4 - ро, то путешествие по КБЖД окажется дорогим удовольствием. Поэтому мы решили отправится в самостоятельное мини - путешествие по кругобайкалке.
Для самомтоятельного осмотра КБЖД есть несколько вариантов, мы выбрали самый короткий и легкий путь ( по крайней мере, так было написано в интернете).
Из Иркутска выехали не слишком рано, около 9 утра. Ехали по трассе М - 55, дорога нормальная - асфальт, но очень извилистая, практически серпантин, поэтому ехать пришлось долго. Где - то на 90 - м километре, увидев указатель на станцию Ангасолка, свернули с асфальта, на гравийку. А дальше пришлось ехать по лесной дороге около 2 - х километров до станции Темная падь. Экстрим еще тот, скажу я вам. Дорога узкая, с одной стороны железнодорожная насыпь, где то и дело курсируют поезда, с другой стороны крутой спуск, практически обрыв, а вся ширина дороги метра 3. Да и дорогой то назвать это трудно -просто две колеи. В конце марта было тепло, днем солнце пригревало до 10 - 11 градусов, а то и больше, поэтому дорогу, естественно, развезло. Ехать было трудно и страшновато. Попадались нам и вот такие участки.
Но, к счастью, машина у нас была хорошая, полноприводная, поэтому этот путь, хоть и с опаской, но мы все - таки прошли и приехали к железнодорожному переезду станции Темная падь. Здесь нам пришлось оставить машину, и дальше идти пешком.
Тот же путь, что проделали мы, можно проехать и на электричке, курсирующей от Иркутска до Слюдянки, расписание - на фото ниже. Это будет гораздо менее экстримально, но дольше по времени.
Дальше нам предстояла 45 минутная прогулка (так обещал интернет, на деле же вышло не менее 1, 5 часов не спешным шагом, с остановками на перекус и фотосъемку) по туристической тропе, берущей свое начало возле тоннеля, расположенного на станции. По пути мы полюбовались поездами, едущими высоко в горах и проезжающими сквозь них. На фото ниже, если приглядеться, можно увидеть один из поездов, въезжающий в тоннель.
Спуск в ущелье довольно крут. Наверно летом спускаться и подниматься помогают корни деревьев, служащие как - бы ступеньками. Но зимой спускаться приходится по скользкому и гладкому снегу. Нам повезло, что именно в этот день в Ангасолке проходил туристический слет для любителей пеших прогулок по Байкалу. Участникам предстояло пройти по льду озера от Ангосолки до Слюдянки. И именно для них, для их удобства, на всем протяжении спуска были натянуты канаты.
А так же по всему пути были развешаны вот такие жизнеутверждающие плакаты:"Улыбайся, улыбайся!", "Дыши глубже", " Вместе весело шагать по просторам " и т. д.
Но пока мы об этом мероприятии даже не догадывались, и думали : "Ого, верной дорогой идем. Какая классная тропа, все сделано для удобства туристов. И о безопасности подумали, и настроение жизнеутверждающими надписями подняли". Каково же было наше удивление, когда на обратном пути мы ничего этого не обнаружили и взбираться по крутому склону нам пришлось практически ползком. И только вечером, вернувшись в Иркутск, в интернете мы прочитали про данное мероприятие и поняли, что все эти удобства были созданы исключительно ради этого слета, и нам крупно повезло, что приехали мы на станцию буквально на час раньше организованных групп. Спустившись в ущелье, участники слета просто смотали все веревки за собой, тк этим путем они уже не возвращались.
Очень жаль, что все эти меры были лишь временными, а не служат для удобства туристов постоянно, тем более, что туристов бывает здесь видимо много, тк тропа и в самом деле хорошо протоптана и заблудиться здесь просто не реально.
Тропа, проходящая по ущелью, очень живописна. Может быть поэтому наш путь и был таким долгим. Правда и шли мы не спеша, ведь с нами был пятилетний сынишка, любовались окрестностями, фотографировались, останавливались на перекус, тем более, что для этого есть специальные места со столиками и лавочками. А через речку, пробегающую по дну ущелья, перекинуты вот такие симпатичные мостики.
Уже во всем чувствуется дыхание весны. На дне ущелья еще лежит снег, но склоны уже все растаяли.
А какое здесь ярко голубое - лазурное небо! Жаль фотография не передает его реальный цвет. Думаю, что самые красивые фотографии получаются здесь осенью. Представьте себе золото берез и яркую лазурь неба - красота!
Погода в этот день была чудесная! Было безветренно, тепло, светило яркое солнце. И хотя туда мы шли еще по твердой тропе, местами передвигаясь по льду, то за день солнце так напекло, что возвращаться нам пришлось уже по подтаявшему снегу и мы изрядно намочили ноги.
Через 1, 5 часа мы были у цели. Старая Ангасолка совсем крохотный поселок, всего в несколько домов. Но зато в нем есть туристическая база, где работает детский лагерь и даже музей Рериха.
У устья реки, впадающей в озеро, стоит красивый каменный арочный мост.
Через арки открывается фантастический вид на Байкал (это одна из моих любимых фотографий).
В обе стороны…

—

Анонимно

2 фев. 2016 в 16:32

5 оценка
Рекомендую

Летняя поездка на Кругобайкальскую Железную Дорогу сплошное удовольствие. Мне кажется лето и осень Это прекрасное время для посещения кбжд. Перед вами открываются прекрасные виды, пейзажи, неимоверные постройки.
Вообще экскурсия на кругобайкальской железной дороге начинается с поселка Листвянка, оттуда на пароме туристы переправляются ожидающему их поезду. Все рассаживаются по своим местам и поезд трогается, Я обожаю этот момент. Все время поездки с нами был экскурсовод, нам рассказывали об истории кругобайкальской железной дороге, о постройках, а люди которые когда - то здесь жили. По пути от станции к станции в поезде показывали документальные фильмы о Байкале. На каждой станции Мы выходили, любуясь окружающей природой, фотографировались, на самый длинный остановки в поселке мангутай, Мы даже успели пожечь костер.
Почему могли попросить пледы и кипяток могли сходить в вагон так называемый ресторан, закрой было лето и нам этого не хотелось. В поезде безусловно было жарко, хоть мы открыли окна.
наше путешествие закончилось в городе Слюдянка, мы успели увидеть невероятные тоннели, постройки, мосты, насладиться Байкалом. Домой уже ехали все довольные и счастливые.
Я считаю, что кругобайкальскую железную дорогу, стоит посетить, и не понимаю тех людей, которые вели себя ужасно, а потом плохо отзывались о сервисе.
— Плюсы:
Природа , Байкал
— Минусы:
Душно
Год посещения: 2015

—

Анонимно

3 дек. 2015 в 17:40

4 оценка
Рекомендую

Отдыхая на озере Байкал в загородном отеле "Байкал", мы не могли упустить возможность посетить легендарную Кругобайкальскую железную дорогу. Почитав заранее информацию в интернете, мы узнали, что экскурсия по КБЖД длится целый день. Отправление поезда из Иркутска или из порта Байкал. Раннее отправление из Иркутска нам было неудобно и позднее прибытие тоже, так как мы жили в Листвянке. Поэтому мы с мужем выбрали оптимальный для нас вариант: водную экскурсию на КБЖД. По времени она занимает 3 - 4 часа. За это время мы успели и по озеру прокатиться, и на КБЖД побывать.
Эту экскурсию мы заказали прямо в отеле. Администратор позвонила в турагенство и обо всем договорилась, предложив нам выбрать дату. В назначенный день и время мы подошли в турагенство, где нам сообщили на чем поплывем. Причем заранее предупредили, что если будет сильный ветер, то поплывем на большом судне, а если не будет, то на маленьком. Нам повезло с погодой, она была маловетреная и солнечная. На маленьком катере Лоцман, вместимостью до 10 человек, мы отчалили от берега. С нами была молодая пара с ребенком из Иркутска, пожилой англичанин и афроамериканец с девушкой из Франции. В результате, гиду пришлось объясняться на русском и на английском языках.
Вообще на Байкале очень много иностранцев, то тут, то там слышится иностранная речь. Но больше всего китайцев, они приезжают целыми большими туристическими автобусами, и селятся в самые лучшие отели. А еще, объявления о продаже земли пишут на русском и на китайском языке. В общем, китайцы «наступают».
Первым пунктом назначения стал Шаман - камень в истоке Ангары, единственной реки, вытекающей из Байкала. Катер поплавал вокруг него, а мы послушали красивую легенду о девушке Ангаре, ее строгом отце Байкале и возлюбленном Енисее. Ангара была единственной дочерью своего отца, и он хотел выдать ее замуж за могучего богатыря Иркута. Но девушка не любила его, ее сердце принадлежало красавцу Енисею. И Ангара сбежала из дома с Енисеем. Когда отец узнал, то был разъярен непокорностью дочери и сгоряча швырнул им в след камень. Вот этот камень и возвышается до сих пор в истоке Ангары. На самом деле это верхушка горного хребта, пролегающего как раз в истоке реки. Глубина воды у Шаман - камня метра два, так что хорошо видно дно сквозь чистейшие воды Байкала.
Далее мы наблюдали порт Байкал, и вдоль берега поплыли дальше, наслаждаясь великолепными видами.
Вдоль всего берега видна КБЖД, ее тоннели и мосты. В пути мы были примерно час.
Затем нас вместе с гидом высадили в небольшой бухте,
мы поднялись на железную дорогу и продолжили прогулку уже по рельсам, слушая интересный рассказ гида. Пересекли мост, прошли вдоль укрепленной стены и двинулись к тоннелю длинной 470 метров.
Маленькая группа туристов очень удобна тем, что можно почерпнуть максимум информации от экскурсовода, задать кучу вопросов и не нужно никого ждать. Когда подошли к тоннелю, на нас повеяло холодом, зашли, как в подземелье. Над входом надпись 1903 - 1904г. г. Тоннель оказался достаточно широким, оказывается когда - то дорога была двухпутной и внутри могли разъехаться сразу два поезда. Но сейчас путь только один. Дойдя до середины тоннеля, мы оказались в кромешной тьме, так как все тоннели имеют изгиб, и не было видно ни начала, ни конца. Внутри тоннеля нам на встречу попались такие же путешественники, как и мы.
Поразительно, сколько труда было вложено в КБЖД, сколько народу было задействовано на ее строительство, ведь труд был, к тому же, ручной. Использовались проекты иностранных инженеров. Много тонн горной породы было сброшено в Байкал, но он от этого не пострадал.
Выйдя на свет, мы еще раз полюбовались легендарной железной дорогой и спустились в красивейшую бухту, где нас уже ждал наш Лоцман. Гид еще дал время погулять по берегу, насладиться красотами Байкала. Красотища – не передать словами, и даже фотографиями, это нужно видеть своими глазами!
Затем мы благополучно вернулись в Листвянку.
Конечно, мы не увидели всех достопримечательностей КБЖД, но для тех, у кого мало времени, эта экскурсия будет замечательной.
— Плюсы:
два в одном - водная прогулка и КБЖД; мало туристов - более тесное общение с гидом; красота природы; экономия времени
— Минусы:
увидели не все достопримечательности КБЖД
Время использования: 4 часа
Стоимость: 2500 руб
Год посещения: 2015

—

Анонимно

5 авг. 2015 в 21:55

1 оценка
Не рекомендую

Отправляясь в поездку на Байкал, я перечитала много рассказов об интересных местах и решила, что КБЖД посетить нужно обязательно: красивые виды, увлекательная история, гениальные сооружения - в общем, интересное место.
Приехав в Иркутск приобрела тур в компании "Кругобайкальский экспресс" по цене 3, 5 тысячи (это I класс, II стоил ровно 3). В принципе, если планировать отпуск заранее, то можно будет забронировать место заранее (не менее чем за 2 недели до экскурсии).
При покупке нужно учитывать, что лучше всего брать места со стороны Байкала. Иначе всю дорогу будете смотреть в лес или скалы, что так себе удовольствие + лучше всего места по ходу поезда. Также покупая билет нужно решить, будете ли заказывать питание или нет.
Есть также два варианта отправления: из Листвянки или из Слюдянки. Я взяла билеты из Листвянки.
Изначально все туристы рассаживаются по автобусам, едут в выбранный пункт старта. Правда именно тут вас будет поджидать первый минус: если уедете в одном из первых автобусов, будете 1 - 1, 5 часа сидеть на станции.
Когда все соберутся, то начнется посадка на поезд. И вам реально повезет, если это I класс - там еще более - менее комфортно. Во время поездки я заходила во второй: вот это реальный трэш, потому что люди целый день ехали в вагоне, больше похожем на вагон обычной электрички (душно, тесно). Правда и первый класс не блистал:
- туалета в вагоне не было;
- розеток тоже;
- кондиционирования тоже (максимум ветерок из окна).
По ходу поездки должны были показывать фильмы о Байкале + должен был быть экскурсовод, рассказывающий о достопримечательностях и истории КБЖД. Но это же суровый российский "туроператор", так что:
- фильм включили уже когда мы возвращались в Иркутск. Причем слышно его было далеко не всему вагону, видно тоже.
- экскурсовод появился в вагоне ровно два раза на пять минут и ничего интересного (кроме времени стоянки) не сообщил.
На станциях нас также должны были ожидать познавательные лекции, но и тут все было ужасно. Экскурсовод выходил из первого вагона, подходил к месту и начинал вещать... А в этом время люди из остальных вагонов пытались до него дойти и что - то расслышать. В общем, первая же попытка узнать что - то про местные достопримечательности провалилась. Выйдя из своего шестого вагона я подошла к экскурсоводу где - то на середине рассказа. Вокруг нее стояла плотная толпа через которую можно было услышать только отдельные слова. Это и понятно: один экскурсовод на 6 вагонов (в каждом что - то около 50 - 60 человек).
В общем, всю нужную информацию о Кругобайкалке я благополучно загуглила и потом просто наслаждалась пейзажами.
Сама Кругобайкальская железная дорога - волшебна, а вот фирму "Кругобайкальский экспресс" советую обходить стороной. Такого, простите, мерзкого сервиса нигде не встречала. К тому же сама экскурсия выматывает: очень медленно, с ненужными остановками (на которых не выпускают из состава). Да и до Иркутска из Слюдянки отправляют тем же поездом, а не автобусом и эти последние часы пути до ужаса бесполезны.
— Плюсы:
красиво
— Минусы:
ужасная организация
Стоимость: 3500 руб
Год посещения: 2015

—

Анонимно

1 авг. 2015 в 20:35

5 оценка
Рекомендую

Только что вернулись из Слюдянки; точку отдыха выбирали по отзывам в интернете читайте мой отзыв об этом удивительном городке!. По пути на пляж Байкала привлек внимание паровозик с двумя прицепными вагонами, который называется почему - то у местных Матаня (наверное, потому что "мотается" туда - обратно:). Решили съездить до Порт - Байкала, но выяснилось, что из Слюдянки (она же - конечная станция) Мотаня отправляется во втором часу дня, назад же идет только в три часа ночи. Где коротать время в случае непогоды - не знали, но в очередной раз, "попав" на стоящую в ожидании отправки Мотаню, не выдержали и запрыгнули в вагон за минуту до отправления. Туристов очень много, но места кое - как нашли. Билет - дешевейший, всего 85 ре, при этом экскурсия неописуемая, виды - так и хочется выложить все, что нащелкали по пути. Пейзажи супер, особенно дух захватывает, когда проезжаешь участки практически по краю обрыва над Байкалом!
Как прошли пять часов пути - честно, не заметили! Вышли - оказалось, В Порт Байкале штормовое предупреждение, даже планируют отменить паром в Листвянку. А мы - в пляжной одежке (собирались - то на Байкал Слюдянский позагорать) и с простынкой)) В общем, погуляли с полчаса, прикупили перекусить (в Порту два магазинчика), околели на ветру, да и не жарко было. Решили ждать ночи, забронировав номер в местной станционной гостинице Байкалъ. Номер на двоих эконом - полторы тысячи, в общем - то недешево, чтобы переждать пять - шесть часов до обратного поезда. Но дежурные администраторы - Наташа и Света - предложили подождать Мотаню в холле гостиницы (мягкие кресла, просторно, уютно, в общем, условия просто идеальные для короткого ожидания). Такого гостеприимства не встречали нигде! Мало того, что девчонки до 12 ночи развлекали нас байками из жизни местных аборигенов, просто животы надорвали, юмор - удивительный, настоящие самородки; так еще и, почти уже задремав, увидела, как Светлана накрывает меня своей дежурной курткой.
Прощались как старые добрые знакомые. Да, еще из серии анекдотов - когда гуляли еще, захотели в туалет, посмотрели - ничего похожего не видно. Я зашла в гостиницу (с девчонками еще не были знакомы), спрашиваю: Девочки, а у вас есть где - нибудь платный туалет? Они : Нет, нет у нас. Мы - Как, вообще нет? Ответ: Вообще нет. Мы просто в прострации, ладно муж, ему проще этот вопрос решить, а меня как - то печалька посетила. Выходим уже, нам вслед, на полном серьезе, даже с некоторым извинением: у нас только бесплатные... Вон теремок видите, может в бесплатный сходите?... До сих пор смеемся, когда вспоминаем. В общем, удивительное, сказочно красивое место, и люди очень внимательные, чуткие и по - настоящему простые и человечные!
— Плюсы:
Байкал во всей его сказочной красоте!
— Минусы:
Обратного поезда приходится подождать
Год посещения: 2015

—

Анонимно

30 июня 2015 в 17:14

1 оценка
Не рекомендую

дата поездки - 20. 06. 15. ОТВРАТИТЕЛЬНО. уважаемые организаторы поездки! желая показать всю красоту родных мест, постарайтесь свести к минимуму нестыковки организационных вопросов.
1. номер маршрута в путевке не соответствовал номеру на табло жд вокзала.
2. для особо бестолковых туристов можно было бы объявлять о ТУРИСТИЧЕСКОМ маршруте.
3. фото вагонов на сайте АБСОЛЮТНО не соответствует реальности
4. в 4 вагонах русских туристов человек 15. почему бы не разместить их в одном вагоне, и транслировать информацию для них ЧЕТКО, ГРОМКО, а не голосом уставшей тетки.
5. время стоянки сопровождающий гид не объявлял. спасибо машинистам, проводницам.
6. переправка из порта Байкал в Листвянку - кошмар... очередность посадки не объявлена, гиды пошустрее схватили своих любимых китайцев, растолкали всех локтями с воплями "сначала китайские группы, русские подождут", никакого уважения ни к возрасту тех самых "русских", ни к людям других национальностей (а были с нами эстонцы, немцы).
7. цена не соответствует качеству совершенно.
— Плюсы:
нет
— Минусы:
отвратительная организация за непомерные деньги
Год посещения: 2015

—

Анонимно

4 мар. 2015 в 18:32

1 оценка
Не рекомендую

Уважаемые организаторы экскурсии по КБЖД. Хочу поделиться своим недовольством и возмущением по поводу очень плохо организованного Вами отдыха. На мой взгляд у вас нет совести и вы просто обдираете народ предоставляя им услуги низкого качества.
Первое что хотелось бы отметить это стоимость экскурсии 3 000 руб. это без питания и 5 500 с питанием. Если добираться самостоятельно то можно очень много с экономить вот считайте: проезд от Иркутска до Слюдянки примерно 100 руб. + проезд на поезде «матаня» 100 руб. + переправа примерно 300 руб. + автобус Листвянка - Иркутск 100 руб. и того 600 вместо 3 000. РАЗНИЦА ОГРОМНАЯ!
Перейдем к сервису
Вагоны электрички якобы первого класса. Это смех да и только. Хотелось бы узнать где они увидели такой первый класс. На протяжении поезди в электричке от Иркутска до Слюдянки работал телевизор на котором транслировали рассказы о о. Байкал, но к сожалению их было неслышно не смотря на то что на телевизоре была установлена max громкость, т. к. звукоизоляция вагона ужасна. В современном мире должны быть сделаны индивидуальный гнезда под наушники. Когда к нам подцепили тепловоз стало еще интереснее. Во всех вагонах пропало электричество. Генератор который должен был обеспечивать нас электричеством у него почему то нахватало мощности. Девушки ходили по вагонам и рассказывали о программе и остановках. На остановках оказалось что выходы из вагонов вообще не оборудованы. Из вагонов в прямом смысле приходилось выпрыгивать, бедные женщины и дети. И так на всех остановках. Все гиды не знают иностранных языков. Остановки короткие, сложилось такое впечатление что мы куда то опаздываем.
ИТОГ. ОЧЕНЬ ЖАЛКО БЫЛО ПОТРАЧЕННЫХ НЕДЕГ!
— Плюсы:
Только красота природы
— Минусы:
Вся организация!
Год посещения: 2014

—

Анонимно

14 фев. 2015 в 19:09

5 оценка
Рекомендую

Кругобайкальская железная дорога или КБЖД входит в состав Восточно - Сибирской железной дороги и является своего рода архитектурным памятником. Эта дорога зовется "Золотой пряжкой" Сибири, потому что на ее строительство были затрачены огромные денежные суммы и человеческие ресурсы. Привлекалось много зарубежных специалистов, использовалось современное для того этапа оборудование. Строительство дороги проходило в очень тяжелых условиях, пришлось построить множество туннелей (около сорока), арок и мостов.
Кругобайкальскую железную дорогу перестали эксплуатировать по ее прямому назначению после строительства Иркутской ГЭС и затопления части дороги. Сейчас она является туристической. Летом и осенью курсибуют следующие составы:
- "семивагонка" - состав из семи вагонов, где есть вагоны первого класса (со столиками), второго класса (кресла расположены как в самолете) и один вагон третьего класса - он предназначен больше для тех туристов, которые путешествуют по Кругобайкалке пешком с палатками, они могут купить билет прямо в поезде, а вот в вагоны первого и второго класса необходимо заранее приобретать путевку. В каждом вагоне есть телевизоры, все путешествие гид рассказывает интересные факты о Кругобайкальской железной дороге, а также включают фильмы о Байкале;
- "рашка" ж это рельсовый автобус, там всего один вагончик первого класса, но очень уютно и комфортно;
- "Байкальский круиз" - это настоящая история - ретро - поезд 19 века. Воспроизведены условия того времени - вагоны, купе, форма проводников, просто окунаешься в загадочную атмосферу того времени.
Нужно сказать, что зимой на Кругобайкальской железной дороге курсирует только рельсовый автобус.
Путешествие в "семивагонке" и "рашке" происходит следующим образом:
1. Если вы купили билет на субботу или среду, то точкой отправления станет железнодорожный вокзал Иркутск - Сортировочный - и до Слюдянки вы поедете как обычный состав на электротяге.
В Слюдянке к вам подцепят тепловоз и вы поедете с черепашьей скоростью наслаждаться красотами КБЖД. Начнется все с самой южной точки Байкала - Култука. Все путешествие будет проходить по берегу знаменитого и уникального озера Байкал.
Вы будете останавливаться в определенных наиболее интересных местах - непосредственно на станциях, у туннелей, галерей.
В Ангасолке вам предложат посетить музей, также там есть очень интересная часовня, если посчастливится - увидите как занимаются альпинисты.
На станции Половина будет двухчасовая остановка, особенно здорово позагорать летом на солнышке и искупаться в Байкале. Можно отведать борщ у местной жительницы и копченого байкальского омуля.
Вы сможете пройти сквозь тоннель желаний - нужно загадать желание и пройти сквозь тоннель, задержав дыхание, увидите Итальянскую стенку и еще много чего интересного!
Апогеем путешествия является конечная и самая большая станция Порт Байкал. Там можно будет посетить музей. После этого на пароме "Бабушкин" вы переправляетесь по Байкалу в Листвянку и на автобусе возвращаетесь в город Иркутск. Путешествие занимает один день.
2. Если вы собрались посетить Кругобайкальскую железную дорогу в четверг или воскресенье, то путешествие ваше начнется с автобусного переезда в Листвянку, ну и так далее в обратном порядке.
"Байкальский круиз" курсирует в течении двух дней с проведением ночи в купе вагонов.
— Плюсы:
Безумно интересно, красиво и познавательно. Много свежего воздуха и новых впечатлений
— Минусы:
Нет
Время использования: один день
Стоимость: 3500 руб
Год посещения: 2011

—

Анонимно

18 янв. 2015 в 19:05

5 оценка
Рекомендую

Летом 2014 года мы совершили небольшое путешествие по Кругобайкальской железной дороге. Ее историю можно прочитать в Википедии, а я расскажу лишь о своем опыте.
На пароме из поселка Листвянка мы отправились в порт Байкал. Переплавляться с машиной смысла нет. Основная дорога одна - железная. По обычным можно пройтись пешком за короткое время.
Порт Байкал - печальное зрелище (по крайней мере, так показалось мне). Но все же подвижки есть. И я думаю, что в связи с притоком туристов все поменяется в лучшую сторону. Первый шаг сделан - новый красивый вокзал, который служит еще и гостиницей.
Старинный поезд недалеко от вокзала:
Мы пошли по путям в сторону Слюдянки. Сразу оговорюсь, поход был чисто ознакомительным и рассчитан на два дня: полюбоваться Байкалом и увидеть знаменитые старинные тоннели на Кругобайкалке. Мы немного не дошли до станции Половинная, после чего нам пришлось повернуть назад.
Начало пути:
Первый тоннель (как видно совсем небольшой):
Сейчас сюда активно возят туристов на поезде и кораблях. Много иностранцев, которые, как я заметила, на таких вот остановках фотографируют буквально каждый камешек и цветок.
В тоннелях темно, сыро и прохладно и становится жутковато, если впереди виднеется лишь светлая точка выхода.
Раньше здесь было два ряда путей (сейчас один ряд разобран), поэтому в стенах были сделаны ниши, в которые можно вжаться, если поедет поезд.
Зато потом можно радостно сидеть и греться на солнышке)
Ночевали мы в палатке около очень интересной опорной стены
Недалеко от нас был тоннель с разобранными путями. Заходить в него совсем не хотелось:
После его осмотра мы повернули назад - в сторону дома.
Было немного трудно подстроить свой шаг под шпалы, но все же по ним идти легче, чем по некоторым каменистым тропинкам. Хочу еще сказать, что в этой местности мы видели много нерп, так что если вы хотите на них полюбоваться в естественной среде обитания вам сюда)
Наша самостоятельная экскурсия оказалась очень интересной и я бы с удовольствием повторила ее еще. Но на этот раз со стороны Слюдянки.
— Плюсы:
красивая природа Байкала, интересная экскурсия по "золотой пряжке стального пояса России", старинные тоннели
— Минусы:
нет
Время использования: 1
Стоимость: 2000 руб
Год посещения: 2014

—

Анонимно

12 ноя. 2013 в 22:24

5 оценка
Рекомендую

Я люблю путешествовать. Те, кто говорят в России смотреть нечего, просто ее не видели. Я же побывала в 30% регионов, от Калининграда до Камчатки и от Мурманска до Сочи, поэтому заявляю смело: Россия прекрасна! Просто не все способны эту красоту увидеть.
Одно из самых сильных впечатлений оставила поездка на Байкал осенью 2012г. в рамках небольшого тура по Сибири.
Ездили мы компанией человек 10, на Байкал у нас был отведен всего 1 день, поэтому решили прокатиться по Кругобайкальской железной дороге.
Фотографии не смогут передать того восторга, который испытываешь при виде всего великолепия природы Байкала. А огромное количество тоннелей, мостов и галерей, по которым проезжает поезд, оставляют незабываемые впечатления! Величие самого озера Байкал подчеркивается высокими скалами, сквозь которые пролегает железная дорога. Довольно частые остановки поезда дают возможность выйти из него и прогуляться по заповедным местам, а гиды во время этих остановок рассказывают историю создания Кругобайкальской железной дороги и историю существования самого Байкала, делятся информацией о его флоре и фауне, о роли в истории России.
По ходу движения в самом поезде пассажирам транслируются DVD - фильмы. Например, нам запомнился фильм о байкальских нерпах.
К сожалению, рассказы гида не отложились в моей памяти, но сама поездка оставила поистине незабываемые впечатления и настоящий восторг!
Первая остановка в пути - станция Слюдянка с ее беломраморным вокзалом.
Это единственный в мире вокзал, целиком построенный из белого мрамора.
Сама Слюдянка - маленький городок в Иркутской области, население которого составляет всего около 20 тыс. человек. Находится непосредственно на берегу оз. Байкал.
Ну и Его Величество Байкал:
И скалистые берега
Порт Байкал - завершающая станция нашей экскурсии. Отсюда на пароме переправляют в Листвянку и далее на автобусе в Иркутск
— Плюсы:
Байкал прекрасен!
— Минусы:
нет
Время использования: октябрь 2012г
Стоимость: 2100 руб
Год посещения: 2012

—

Анонимно

24 авг. 2013 в 18:47

1 оценка
Не рекомендую

Уважаемые директор и организаторы экскурсии по КБЖД, хотим поделиться своим недовольством по поводу организованного Вами отдыха. Первое, что хотелось бы отметить это низкий уровень подготовленности экскурсоводов, которые с самого начала поездки, при посадки в автобусы, не доводят абсолютно ни какой информации по поводу предстоящего отдыха. Далее, прибываем в Листвянку на паромную переправу в порт Байкал. Женщина паромщик ведет себя не дружелюбно, позволяет себе резкие высказывания в сторону отдыхающих, от чего сразу портится настроение отдыха. Едем дальше. По прибытии в порт Байкал многие захотели сходить в туалет и где он находиться никто не знает. Поезд, который стоял на перроне для путешествия "приятно" удивил, за такую стоимость билета(1 класс) мы конечно ожидали большего и вообще надеялись на тот поезд, который был разрекламирован на сайте, а именно это комфортабельное купе, а не электричка. Посадка в вагон оказалось целой проблемой, особенно для лиц женского пола. Отправляемся в путь. Проводница приносит завтрак, ожидали большего от завтрака за такие деньги. Позавтракали, сидим ждем когда за нами уберут, ждали 30 минут, в итоге дошли до проводника вагона, а проводник спит. Пришлось проводника разбудить и попросить убрать со стола. На сайте было написано, что обслуживать будут официанты, на деле их не оказалось. Крошки убрать со стола не кому, пришлось самому, была бы скатерть на столах было бы проще. Первая остановка на станции "Уланово", экскурсовод объявляет о прибытии и выходе из вагона для экскурсии, бедные иностранцы начинают нервно моргать глазами от непонимания, что происходит и куда все пошли. Не мешало бы наверное доводить информацию не только на русском языке, чтобы иностранцы понимали, что вообще происходит, а то на них жалко смотреть. Прибываем на станция "Половинная" объявляют о полуторачасовой остановке и обеде. Принесли обед. Рассчитывали, что обед за 500 с лишним рублей будет гораздо лучше чем нам предложили. Надежды и расчеты обед не оправдали, что вызвало очередное недовольство. Жители ст. "Половинная" оказались не особенно дружелюбны, особенно женщина, которая устроила там местную закусочную для туристов. Подъезжая к следующей станции, экскурсовод по громкой связи объявил, что в целях безопасности выход пассажиров, которые едут с 4 по 7 вагон будет производиться через вагон №3. Мы ехали в 7 вагоне и пока мы, пройдя через все вагоны до 3, вышли на улицу, экскурсовод уже рассказал всю информацию о данном месте. Мы немного погуляв сели в вагон, так и не узнав о чем рассказывал экскурсовод. Едем далее. По каким -то необъяснимым причинам пропустили две последние остановки перед Слюдянкой, хотя они были заявлены в маршруте экскурсии. Доехали до станции Слюдянка, перешли на Транссиб, поехали домой. Принесли ужин. С ужином оказалось все также печально как с завтраком и обедом. Сделанный нами вывод после поездки говорит о том, что ни цены на проезд, ни цены на питание, ни сервис, ни обслуживание, все это не оправдывает организованную вами экскурсию. Убедительная просьба сделать отзывы на Вашем сайте открытыми, чтобы они были доступны всем кто планирует экскурсию по КБЖД. На экскурсию мы ездили 15. 08. 2013 по маршруту театр им. Охлопкого - Листвянка - порт Байкал - Сдюдянка - Иркутск пассаж. С уважением Наталья и Алексей.
— Плюсы:
пока нет
— Минусы:
читайте в отзыве

—

Анонимно

3 июля 2013 в 20:49

5 оценка
Рекомендую

Кругобайкальская железная дорога, это уникальное инженерное сооружение, построенное еще в царской России. Много кто там бывал, но еще больше там не было. Есть много способов побывать в этом прекрасном месте, я же хочу рассказать о самом, наверно, сложно и интересном способе - пеший поход. Именно в таком путешествии мне довелось побывать в конце июня 2013 года.
Скажу сразу, в современном представлении КБЖД - это участок от современной, действующей станции Слюдянка, до станции Байкал, которая после затопления Иркутского водохранилища, стала тупиковой.
По данному участку дороги ходят поезда, это туристический поезд, электричка, и мотовоз, в простонародии "Мотаня". Но движение очень редкое. На КБЖД имеются станции, населенные пункты, в которых живут люди.
Теперь собственно о походе.
На электричке со станции Иркутск - Пассажирский едем на восток и доезжаем до остановочного пункта "Тёмная падь". Затем по тропинке примерно 3 - 4 км спускаемся вниз и доходим до КБЖД, до о. п. 149 км (Старая Ангасолка). С этого места собственно и начинается поход.
Далее идем по рельсам - шпалам, наслаждаемся видами озера Байкал, горами, утесами и конечно же красивыми мостами и туннелями.
Хочется заметить, что идти по шпалам достаточно трудно, шаг не постоянный, все время сбиваешься. Хорошо если по краям насыпи натоптаны тропинки, по ним идти гораздо легче.
В начале пути по дороге встречаются турбазы и достаточно много стоянок для туристов, на которых, как правило, имеются стол, скамейки и кострище. Туристов так же встречается очень много.
С погодой в первый день не очень повезло, был достаточно плотный туман, и очень сыро. Но зато не жарко.
В тумане природа Байкала и туннели КБЖД смотрятся как то особенно мистически
Чем дальше мы продвигались в сторону станции Байкал тем туристов становилось все меньше, турбазы появлялись все реже. Зато, чем дальше мы удалялись от так называемых "попсовых" мест тем чаще попадались туннели и они были все длиннее и интереснее.
В общей сложности за первый день мы прошли около 26 км. Под вечер дошли до первой попавшейся стоянки, а попадаться они стали очень редко, и остановились на ночлег. С дровами для костра проблем не было, т. к. по дороге лежали старые шпалы, которые дорожники заменили на новые, а так же было много вырубленного молодняка, который успел уже высохнуть. С водой тоже проблем не было, т. к. мало того что Байкал сам по себе является большим хранилищем пресной воды, дак еще и в него впадает множество рек и речушек с очень чистой, вкусной и холодной водой.
День 2
Утро вопреки ожиданиям было так же туманное, и сырое. Плотненько покушав мы двинули дальше. Через несколько км. мы дошли до очень интересного и знакового места а КБЖД. Это место стыковки Великого Сибирского пути. Это место интересно еще и тем, что там по сути не один а два туннеля. Дело в том, что после строительства первого, короткого туннеля, выяснили что давление породы слишком сильное, и стены туннеля могут не выдержать. В результате построили еще один туннель длинной 636 метров. а так же уникальную систему водоотвода с акведуком над туннелем и дренажными штольнями в три яруса.
После посещения данного комплекса, Байкал одарил нас солнечной погодой, стало жарко и туман рассеялся.
Дойдя до 110 - го километра мы добрались до еще одного туристического места станция Половинная. Станция расположена в очень красивой бухте, куда подходят катера и теплоходы с туристами.
Так же тут делает остановку туристический поезд и электричка.
Достаточно сильно вымотавшись и сбив ноги, мы решили воспользоваться благами цивилизации и проехать часть пути на электричке, благо что она как таз подошла когда мы были там. В тоге пройдя 39 км за два дня, мы проехали на достаточно комфортабельной электричке еще 30 км. Сам поезд едет со скоростью 20 - 25 км в час. Поэтому можно спокойно полюбоваться видами Байкала.
Доехав до 80 км КБЖД что в 8 ка от конечного пункта нашего похода, станции Байкал, мы остановились на отдых и ночлег не подалеку от очередной турбазы.
3 день.
Отлично отдохнув и позавтракав, мы выдвинулись в последний марш - бросок до станции Байкал. Дорога была ровная, по краю насыпи была хорошо протоптанная тропа. И мы достаточно быстро дошли до порта Байкал.
Это конечный пункт нашего похода. Теперь осталось только переправиться до Листвянки и на маршрутке добраться до Иркутска
Немного о расходах.
Дорога:
Электричка Иркутск - Пассажирский - Тёмная падь - 73 руб.
Электричка о. п. Половинная - О. п. 80км - 37 руб
Паром порт Байкал - Листвянка - 49 руб
Маршрутное такси Листвянка - Иркутск - 100 руб.
— Плюсы:
Много плюсов
— Минусы:
Нет
Время использования: 3 дня
Стоимость: 1500 руб
Год посещения: 2013

—

Анонимно

12 мая 2013 в 16:39

5 оценка
Рекомендую

"Кругобайкальская железная дорога" (КБЖД), а попросту "Кругобайкалка" - легендарная дорога, прорубленная в скалах, огибающая южную оконечность озера Байкал от станции Порт Байкал до станции Слюдянка.
В дореволюционное время этот участок называли "Золотой пряжкой стального пояса России". Золотой - потому что на строительство этого участка было затрачена колоссальная по тем временая сумма денег, и эта дорога по праву считалась самым дорогим участком, по стоимости работ она превзошла все существующие в России дороги, а пряжкой - потому как соединила разорванную Байкалом Трансибирскую магистраль. С 1954 г. эта ветка не функционирует и используется только в туристических целях.
Дорога протяженностью всего 83 км была построена в 1898 году. "Кругобайкалке" нет аналогов в мире, это комплексный музей под открытым небом инженерно - технического искусства, геологии, зоологии и минерологии. Судите сами: на этом участке силами русских, немецких и итальянских строителей было построено 425 инженерных сооружений (39 тоннелей общей протяженностью 8994 м - ныне действующих, 16 каменных галерей, 15 км каменных подпорных стенок в обвалоопасных местах, большое количество мостов виа - и аквадугов.
Наше путешествие началось в 07. 30 утра на железнодорожном вокзале г. Иркутска. Комфортабельный экскурсионный поезд со всеми удобствами (мягкими высокими сиденьями, столиками, ЖК экраном, кондиционерами и биотуалетами) последовал до станции Слюдянка (к самому началу знаменитого озера Байкал).
В пути мы наслаждались горячим чаем и прекрасными видами из окна!
Наша первая стоянка - это станция Слюдянка, где находится единственный в мире пассажирский вокзал, полностью изготовленный из бело - розового мрамора. От станции Слюдянка начинается экскурсионная часть поездки.
Далее, состав сбавляет скорость до 20 - 30 км в час, ведь нам предстоит движение по старинным железнодорожным путям на обвалоопасном участке. По ходу следования гид рассказывает об истории создания КБЖД, о Байкале, по DVD показывают фильмы о Иркутске, КБЖД, о Байкале и его жителях.
Теперь эта живописная трасса предназначена только для экскурсий, а основные пути уже давно здесь не проходят.
Поэтому ваш небольшой состав будет единственный на этом скалистом участке дороге - это создает особое неповторимое ощущение.
И не случайно, столько таинственных легенд ходит вокруг КБЖД. Самая популярная из них, что именно на этом участке дороги в 20 - е годы потерпел крушение состав Колчака с золотым запасом России. Золото России уже 90 лет ищут на дне Байкале, пока не нашли, но обломки и фрагменты вагонов времен Гражданской войны находят постоянно.
Наш экскурсионный поезд делает в течение следования остановки от 20 минут до 1 часа. Во время таких остановок проходят пешие экскурсии и прогулки.
Занимательно, что в самом начале пути находится музей Рериха. Оказывается, художник жил некоторое время в этих местах во время своих азиатских экпедиций. Музей состоит из трех залов и содержит десятки репродукций картин С. Н. и Н. К. Рерихов, фотографии семьи Рерихов, карты с маршрутами экспедиций Рериха.
Самая живописная стоянка «Итальянская» на 104 км КБЖД. Над арками работал итальянский архитектор Ферарри, такие арки напоминают архитектуру в Италии, отсюда и название станции.
Но и самая большая стоянка, около часа, единственная деревня в несколько домов на КБЖД - Маритуй.
Здесь можно пообедать в кафе, купить у местного населения рыбы, вкуснейшего байкальского омуля, погулять по окрестностям, побродить по легендарным туннелям.
Ну а далее, усталые и довольные, доехав до тупикового участка (порт Байкал), мы сели на паром, и переправились на нем через Байкал в пос. Листвянка,
а там уже на комфортабельных автобусах отправились до Иркутска.
День удался! Огромное количество туннелей, красивейших каменных арок и галерей на фоне величественного озера, я думаю, не оставят равнодушными никого.
— Плюсы:
незабываемые впечатления. ; красота пейзажей. ; оригинальная экскурсия; интересно и познавательно;
— Минусы:
большая часть времени пути проходит в поезде;
Время использования: 1 день
Стоимость: 1200 руб

—

Анонимно

28 июля 2011 в 18:10

5 оценка
Рекомендую

Байкал как магнит притягивает к себе, независимо от времени года здесь всегда много туристов. И каждый стремится проехать по Кругобайкальской железной дороге, ведь именно по ней в 20 - е годы прошлого столетия Колчак вез с Дальнего Востока золото и именно здесь поезд потерпел крушение и золото лежит где - то там - на дне озера. Его не перестают искать вот уже 90 лет, вот потому так популярен маршрут у туристов по кругобайкалке. Отправившись на экскурсию, вы минуете 39 туннелей, 15 галерей и преодолеете 440 мостов. Флора и фауна "Кругобайкалки" уникальны, здесь гнездятся редкие и хищные птицы (Б. шумиха. Пономаревка), большие поселения чаек (Чайкин Утес, мысы Асламовский, Хабартуй). Проезжая, вы будете наблюдать как на небольших уступах растут реликтовые леса, кедрачи (в районе (Маритуя). Начинается маршрут от станции Култук и заканчивается на станции Байкал, общая протяженность 85 км. Поскольку автомобильных дорог на КБЖД нет совсем, попасть туда можно по туристической путевке. Путешествие проходит на комфортабельном электропоезде.
Пройти по железному пути самостоятельно. От Иркутска до Слюдянки доехать на маршрутном такси, либо электричке, а там пересесть на тепловоз, в народе называемый «Мотаня». Ходит тепловоз раз в сутки туда, и раз в сутки обратно. В дороге вас покормят, за дополнительную плату вы можете отведать копченого омуля, которого продают на всех станциях следования поезда. Тур на 4 дня с ночевками на одного человека стоит 17200 рублей (цены меняются, поэтому цифра может быть не точной)
— Плюсы:
отдохнете, подышите свежим воздухом, увидите Бпйкал и его окресности, заберетесь в горы
— Минусы:
не обнаружено;

—