Пять лет откатал на 360 пайольной лодке, и стал задумываться о расширении. Поскольку стояла задача перевозки достаточного количества вещей при относительно больших переходах 10 - 20 км в день. Стал смотреть в сторону лодок НДНД (надувное дно низкого давления), и, так получилось, что приобрел Ротан 420.
Казалось бы разница с 360 ой лодкой всего в 60 сантиметров длины, ширина кокпита и вовсе всего на 20 см больше. Но лодка принципиально другого класса. Долго думал все таки пайольная или НДНД. Выбор пал на НДНД, поскольку при тех же размерах, лодка реально весит существенно меньше. Сравнивая с 420 ми пайолками почти на 40 кг, более того, она весит меньше, чем моя бывшая 360 - я. Правда на транспортировке в упакованном виде это не сказывается, даже наоборот. Поскольку это чистая надувнушка, то она вся в одной упаковке, причем габариты этой упаковки меньше, чем суммарные габариты аналогичной пайольной, и даже меньше чуть - чуть, чем транспортировочные габариты 360 - ой, но... там можно брать по одной упаковке в одно лицо, тут, что б поднять 60 - килограммовую упаковку надо обязательно напарника. И не во всякую машину войдет. В седан точно заталкивать бесполезно. Но зато эти недостатки пропадают, как только начинаешь лодку собирать и выносить на воду. На пайолке без транцевых колес нечего было делать. Этой пользуюсь два сезона, и даже нет мысли поставить транцевые колеса =- так легка лодка в накачанном состоянии. Усиленные скеги позволяют ее спокойно тащить по песку или траве до воды, это если лень поднять.
На воде - мореходность прекрасная. За счет катамаранной схемы лодка ходкая, легко выходит на глиссирование, позволяет устанавливать на себя мотор до 40 лошадок, но и под 15 - ю бегает прекрасно. Причем из - за повышенного борта позволяет ходить по волнам, которые для меньшей лодки были бы критичны. Очень понравилась система самоотливного кокпита. В прошлом году пришлось в Карелии уходить с островов в очень непростую погоду, груженым, в практически штормовую волну. Всё что залетало в лодку, тут же практически и вытекало, через задние отливы.
О сборке. Мои коллеги собирали лодки с пайолами и накачивались электронасосом. За то же время, что и они, я накачал лодку ножным нососом. Не смотря на 6 баллонов.
В общем лодкой доволен очень. причем есть облегченный вариант - 410, вот о нем слышал отзывы, что слабоват ПВХ, более легкий, чем на 420 ом Ротане. Пока доволен и материалом, и конструкцией, и мореходными качествами.
О недостатках. Что то недосчитано в конструкции транца. С короткой ногой мотора, особенно при волнении, довольно часто бывают "прохваты" винта. Умельцы подрезают транец на пару сантиметров. Возможно, что расчет сделан на мотор больше 30 сил, они существенно тяжелее, чем моя 15 - ка, тем более двухтактная. Но, слышал, что и при 4 - х тактной двадцатке тоже прохватывает. Правда 20 - ка всего на 7 кг тяжелее моей пятнашки. Для такой лодки это не разница в весе.
Второй минус - очень скромный базовый обвес. На всю лодку два коротеньких леера, очень скромно. Правда есть кормовой якорный рым.
Штатный насос лучше сразу выкинуть. Накачать им лодку невозможно. Сразу стоит покупать как минимум 7 - литровый. Лучше с манометром, поскольку есть требования к давлению в баллонах, лучше его контролировать с помощью прибора, чем на глазок.
В целом по своим задачам - мореходная, грузоподъемная, безопасная, легкая, удобная для рыбалки. (кстати, стоя ловить можно, сначала несколько непривычно пружинящее дно, потом привыкаешь. Можно дно застелить куском мягкого линолиума, поможет и сохранению чистоты, и удобству стояния) Я лодкой доволен.
— Плюсы:
Легкая, ходкая, грузоподъемная, отличная "тягловая лошадка"
— Минусы:
Мало девайсов для удобств пользователя, практически все надо ставить дополнительно
Год выпуска/покупки: 2015
Анонимно
20 апр. 2017 в 17:13
—