Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Разное

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

1 июля 2017 в 15:33

4 оценка
Рекомендую

Моя работа связана с подготовкой железнодорожных кадров, потому считала своим долгом посмотреть и на то, как же прививают с детства школьникам любовь к железной дороге. Уже года три назад я хотела посетить Малую Октябрьскую железную дорогу, но эту цель воплотила в жизнь только сегодня.
Всего в Санкт - Петербурге две таких железных дороги - в Озерках и в Купчино. Замечу, что начало основания этого проекта была в 1948 году, когда в образовании еще использовались методы обучения, связанные с овладением практическими умениями, способными пригодится в жизни, хотя официально уже была возвращена классно - урочная система. Первой была станция Озерная в Озерках, продолжительность дороги всего 2 км. Потому мне интереснее было посетить ветку Молодежная (Купчино) - Царскосельская (21 км). Продолжительность дороги здесь 10 км.
К сожалению, больших указателей и рекламных щитов, помогающих найти нужную нам станцию мало, но, так как моя работа связана с железной дорогой, мне все показали и рассказали. Находится дверь на Малую Октябрьскую напротив турникетов в метро Купчино.
Немного нам нужно было пройти вдоль железнодорожных путей обычной взрослой железной дороги, как мы очутились рядом вот с этим зданием. В этом здании находятся кассы, буфет, туалеты, автомат с напитками и продуктами, то есть, все, что может потребоваться каждому человеку.
Работает железная дорога только летом, а до той поры дети 5 - 11 классов получают теоретические навыки в освоении железнодорожных профессий. Проезд туда и обратно по Южной трассе составляет 300 рублей для взрослого человека, для ребенка - 100 рублей. Целесообразно брать в обе стороны, так как станция приезда расположена на станции 21 км в 4 км от станции "Детское село".
Также в здании есть и некоторые экспонаты - макеты: танки, самолеты и вертолеты. Поезда состоят из пяти вагонов и могут управляться как паровозы и как тепловозы. Обычно в одну сторону идет паровозом, в другую - тепловозом. Свой путь мы начали со станции Молодежная. Станция оборудована остановками, имеет две платформы, остановки красиво украшены клумбами с цветами.
За 10 минут до отправления начинается посадка. Наш поезд назывался "Сказка" и был красиво оформлен как внешне, так и внутри вагона. Сама по себе детская железная дорога мне напомнила дорогу для кукол или игрушек, все было такое милое, аккуратное и неестественное, но в то же время, как показала практика, работающее. Встречали нас на входе прекрасные девушки и юноши, одетые в железнодорожную форму, провожали до вагона, где мы могли сами выбрать себе место.
В каждом вагоне занавески были украшены сюжетами из сказок, русских народных, пушкинских, зарубежных. Так что можно было освежить в памяти информацию о сказочных героях. Кресла мягкие и удобные, в конце и начале вагона находятся картины. Двери прозрачные, вагоны являются прицепными.
В самом начале поездки нас ждал приятный сюрприз. Юный проводник Андрей провел для нас краткую экскурсию, рассказав немного об истории Малой Октябрьской железной дороги, а также о локомотивах, поездах, которые находятся в их распоряжении. Кроме того, выбор маршрута был не случаен, ведь самая первая железная дорога в России была в Царское Село.
Более старшие ребята выполняли функции путейцев и даже машинистов, естественно, под наблюдением взрослых. В глазах ребят было столько радости, столько энтузиазма проявляли они в своей работе, что можно было не сомневаться, что из таких целеустремленных, любящих свое дело детей вырастут прекрасные специалисты.
Конечно, далеко не все дети проводят экскурсии хорошо, также и запинаются при объявлении остановок. К сожалению, в настоящее время это болезнь поколения. Речь строить стало тяжелее, но особо придираться к этому не хочу. Ребята старались.
Первая остановка была в Шушарах. И называлась "Юный разъезд". Там ребята выполняли какие - то свои задачи, неизвестные нам, и встречались два поезда, идущих в противоположные стороны. Разъезд наступает на 7 минуте от начала движения.
Конечная остановка - Царскосельская. Когда - то я думала, что привозят именно в город Пушкин и даже хотела взять билет в одну сторону, но, к счастью, этого не сделала. Потому что остановка была на станции 21 км.
На этой станции также было здание с кассами, но, кроме того здесь были и красивые декорации: скамейки с колесами, символизирующие поезда, лимузины, машины.
20 - минутной стоянки хватило и для того, чтобы посетить небольшой музей.
Здесь мы смогли ознакомиться с тем, что видели только лишь на картинках, но с тем, что застали наши родители, бабушки и дедушки. Были здесь и поезда, и детские коляски, велосипеды, и автомобили, и мотоциклы, и военная техника. Очень забавными кажутся милицейские машины того времени, а впечатляет поистине автомобиль "Чайка" длиной более 6 м.
С сожалением, пришлось поспешить на поезд, отходящий назад на Молодежную, где все прошло по той же схеме. Для пассажиров из Пушкина снова провели экскурсию, снова Разъезд, и вот уже школьники выполнили работу взрослого мужчины и довезли своих пассажиров в целости и сохранности до города. Напоследок, мы могли написать отзывы о работе ребят и пожелали им профессиональных успехов.
По дороге в метро обратили внимание на стенд, посвященный фразе Д. Родари про поезда.
И, кажется, такое время уже наступило.
— Плюсы:
Энтузиазм ребят, ранняя профориентация, красивое внешнее и внутренне оформление вагонов, экскурсия, оформление станций, музей
— Минусы:
Иногда ребята сбивались и рассказывали не очень интересно, дороговато
Год посещения: 2017
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

—

Анонимно

2 авг. 2016 в 21:54

4 оценка
Рекомендую

Не знали чем заняться с ребенком на летних каникулах, вот и нашли эту превосходную детскую железную дорогу. Сын был кондуктором. Теперь мечтает стать им в будущем.
— Плюсы:
новые вагоны,знакомства,ощущения
— Минусы:
желание сына стать кондуктором
Год посещения: 2013
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Район: Саарпфальц
Город или поселок: Санкт-Петербург

—

Анонимно

2 авг. 2016 в 15:37

5 оценка
Рекомендую

В июле этого года мы с сынулей (6 лет) предприняли очередную вылазку в Санкт - Петербург в поисках детских развлечений. В программу входило посещение детской железной дороги.
В СПб есть две ветки одна начинается в Озерках 2 км., другая в Купчино 11 км. Мы садились в Купчино выход на платформу около турникетов на вход в метро, неприметная железная дверь с надписью Малая Октябрьская детская железная дорога. Еле нашли. Пришлось смотреть отзывы в интернете, поскольку о ней не знает даже работница ж/д кассы продающая билеты у выхода на платформы Купчино. Местные тоже не в курсе существования у них под боком детской железной дороги. Прямо платформа 9 и 3/4!
На детской ж/д работают в основном дети. Они водят поезда, работают начальниками станций, проводниками и диспетчерами. По дороге вдоль забора мы прошли к современному зданию вокзала.
В кассе нам предложили поездку с экскурсией. Цена приятно удивила: экскурсия - 100 руб., взрослый билет туда - обратно - 200 руб., детский билет туда - обратно - 100 руб. Итого: 400 рублей.
На платформу подали состав. С одной стороны был современный локомотив, а с другой...
старинный пыхтящий паровоз на дровах!
У вагонов улыбчивые юные проводники и проводницы, приглашали на посадку и проверяли билеты.
В вагонах чисто и уютно, мягкие современные кресла, занавески с цитатами из сказок. А еще жарко (на улице +25) и пахнет дымком от паровоза как в бане ;)) В дороге стало немного прохладнее из открытых окон потянуло сквознячком, проводники рассказывали историю детской ж/д, все встречные "взрослые" поезда приветствовали гудками, а наш весело отвечал им.
В пути мы сделали две плановые остановки на платформах. Дорога до Царского села пролетела незаметно.
В Царском селе нас Встретил экскурсовод Владимир Борисович.
Паровоз отцепили и он отправился на "заправку" дровами и водой, но об этом чуть позже. Мы же пошли в депо, в диспетчерскую и в релейную. Наш путь пролегал по дорожке со скамейками из колесных пар,
живописных скульптур на газонах и поленницы дров.
В самом депо гид рассказывал про премудрости эксплуатации и обслуживания составов, подробно отвечал на все вопросы уделяя внимание даже самым маленьким экскурсантам.
Мы узнали почему вагоны не сходят с рельс, как производится сцепка, как устроена тормозная система поезда и что такое мотрисса.
После экскурсии в депо мы отправились смотреть "заправку" паровоза.
Он как большой самовар заправляется водой из огромного крана и дровами.
По окончании заправки наш паровозик окутанный клубами пара и дыма отправился в обратный путь в Купчино, а мы пошли в диспетчерскую и в релейную.
У дежурного по станции работа кипела. Состав отправлялся со станции и нам на специальном пульте показали процесс отправки. Цепочка красных огоньков это и есть состав. По мере его перемещения по станции огоньки перемещаются по пульту.
На стенах висели исторические фото первых юных работников.
Далее была релейная. Большая комната начиненная автоматическими реле.
Чуть позже снова вышли на свежий воздух послушать рассказ о работе стрелок с демонстрацией ручного перевода (автоматический мы посмотрели у начальника станции), о том как реле связаны с путями и как диспетчер узнает о приближении состава.
Маленькие и большие почемучки снова задавали кучу вопросов и измеряли ширину путей.
Не смогла я пройти мимо большого лохматого охранника станции, вот только кличку не узнала.
Для него сделана специальная большущая будка в которую постелен односпальный матрас, а на входе лежит красная ковровая дорожка.
Все хорошее когда - нибудь кончается, подошла к концу и наша увлекательная экскурсия. Вот уже состав подъехал на станцию и мы попрощавшись с гидом, отправились смотреть как перегоняли и прицепляли локомотив из конца состава в начало.
Проконтролировав процесс сцепки вагонов заняли свои места согласно купленным билетам.
В обратной дороге по занавескам изучали историю поездов от старинного паровоза
до современного сапсана.
— Плюсы:
Низкая цена на билеты. Необычная и увлекательная экскурсия
— Минусы:
На конечной остановке нет даже кафе. Полное отсутствие рекламы такого замечательного проекта
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

—

Анонимно

27 июля 2015 в 20:32

2 оценка
Не рекомендую

Была с внуком 26. 07. 15. в Озерках. Никакой организации, сплошная суетня и тусня ребят, работающих на станции. За такие деньги можно 10раз на трамвае проехать и впечатлений будет больше.
— Плюсы:
работают дети
— Минусы:
никакой организации
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

—

Анонимно

11 июня 2013 в 19:16

5 оценка
Рекомендую

В моем городе недавно открылась Детская железная дорога.
Детской она называется неспроста, на ней заняты дети, как девочки, так и мальчики.
Поезд курсирует от ст. м. Купчино (станция Молодежная) до города Пушкин (станция Царскосельская).
Железная дорога работает только летом и то только несколько раз в неделю, нам посчастливилось там побывать как раз в один из выходных дней.
Но подойти к поездам и побывать на станции можно в любой день, так как ворота всегда открыты.
Для того чтобы оказаться рядом с железной дорогой мы прошли по высокой эстакаде, с которой открывается очень красивый вид.
Поезда новые и очень красивые, красочные как раз для детей. Они гораздо меньше чем те поезда. к которым мы привыкли.
Вот так трудятся юные железнодорожники.
На Детской железной дороге все по настоящему и поезда, и стрелки, и машинисты, и вагоны, только все меньше по размерам.
В этом году обязательно посетим ее еще раз, только на этот раз не в выходной день.
— Плюсы:
Красочные вагоны, новые впечатления
— Минусы:
Редко работает
Год посещения: 2012

—