Дизельный мотоблок - очень нужная, практичная и незаменимая вещь для сельского труженика, ибо он идеально подходит для работы в приусадебном участке как для обработки почвы, так и транспортных перевозок. Мотоблок хорошо идет в нагрузку, экономичен - для транспортных работ потребляет примерно 1 литр дизельного топлива на 6 - 7 км. Крейсерская скорость - 13 км/ч (При условии установки в качестве транспортных жигулевских колес, которые почти идеально совпадают по креплению со ступицами. Мотоблок на фото "обут" именно в такие колеса). Есть мнение, что мотоблок можно обуть в колеса и большего диаметра с целью увеличения скорости движения, но я не советую, поскольку это приведет к увеличению нагрузки на коробку передач, что явно нежелательно. Короче - тише едешь, дальше будешь, как говорится.
Во время транспортных работ нужно помнить о особенностях движения - мотоблок не имеет тормозов, и это нужно не забывать о движении на косогорах - рекомендуемая передача при движении - только первая. В противном случае нагруженный прицеп потянет мотоблок за собой вниз или же будет толкать вперед. Для лучшего сцепления с землей во время движения по косогору вверх мотоблоку необходимо цеплять на переднюю балку балансир (лично я цепляю балансир весом в 30 кг), иначе есть опасность, что нагруженный прицеп будет тянуть его вниз, вызывая пробуксовку, которая проявляется в сильном подпрыгивании мотоблока. Если такая ситуация сложилась, ни в коем случае не нужно ставить мотоблок на нейтральную передачу. Помните - в мотоблоке нет тормозов! (Тормоз прицепа годится лишь для торможения на ровной местности). Поэтому вы можете покатиться абсолютно произвольно с грузом вниз и наверняка пострадаете, а вот на трассе можете легко создать аварийную ситуацию. Поэтому единственно правильное решение - это заглушить двигатель, не выключая передачи. После этого нужно подложить башмак под колеса прицепа, после установить нейтральную передачу, прицепить балансир и завести двигатель. Если балансира под рукой не оказалось (а так зачастую и бывает в таких ситуациях) - можно вместо балансира использовать человека, который станет ногами на переднюю балку, держась при этом за стойку руля управления.
Когда спускаться мотоблоком с груженым прицепом вниз, то на первой передаче мотоблок будет держать прицеп, на второй передаче двигатель не удержит веса прицепа и наберет опасную скорость.
Для облегчения поворотов в продаже есть ступицы с фрикционом - но они годятся только для ровной местности, и ни в коем случае не советую использовать их на косогорах, ибо это чревато опрокидыванием мотоблока.
Так подробно рассказал о транспортных работах только потому, что эта чудесная машина может быть небезопасна для неопытного пользователя.
Что касается работы на участке - использую навесное оборудование: плужные окучиватели (они отлично годятся для посадки и копки картофеля путем возделывания борозды), фрезу, дисковые окучиватели и косые культиваторные лапы (использую их с посредством поперечной балки) - для прополки междурядий. А вот с металлическим почвозацепами не сложилось, поскольку они имеют свойство при пробуксовке очень быстро погружаться в рыхлую почву либо же при окучивании просто беспощадно кромсают ботву. Так что покупать их не советую. Использую исключительно резиновые колеса. О расходе топлива - выкопать картофель на участке размером в 20 соток обошлось в 2 - 2, 5 литра дизельного топлива. То есть совсем немного, и это тоже очень большой плюс аппарату.
Вывод от всего выше сказанного следующий - мотоблок значительно упрощает, облегчает и ускоряет сельскохозяйственную работу. Но важно помнить, что его при работе на участке нужно хорошо держать в руках, в противном случае он может оказаться или на боку, или на участке в соседей.
И напоследок - конечно, это далеко не полный перечень возможностей использования мотоблока, я рассказал лишь о тех, которые использую я.
— Плюсы:
надежный, экономичный, многоцелевой
— Минусы:
нужно хорошо держать в руках
Год выпуска/покупки: 2014
Анонимно
7 фев. 2016 в 19:01
—