Категории	Техника Электронные приборы Мультиметры

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

27 мая 2013 в 16:32

3 оценка
Не рекомендую

MS 6231 купил случайно. Понадобился тестер для диагностики автомобиля, зашел в магазин, увидел специализированный прибор и, не долго думая, приобрел. Как явствует из набора функций, мультиметр рассчитан для работы с двигателями оснащенными классической контактной системой зажигания. Внешний вид довольно симпатичный, обрезиненный корпус приятно ласкает ладонь. Радует большой легкочитаемый дисплей. Удобна функция автоматического определения диапазона измерений/хотя для определенных работ она явно мешает, но, благо есть возможность и ручного выбора/. Автоматическое выключение при отсутствии каких либо действий с прибором, вроде - мелочь, а полезная. Осваивается мультиметр, буквально, на лету. Все интуитивно понятно. Кнопочное ВКЛЮЧЕНИЕ - ВЫКЛЮЧЕНИЕ позволяет меньше щелкать переключателем режимов измерений. Не скажешь, что это намного удобнее, но должно сказаться на увеличении долговечности работы прибора. Точность измерений достаточна для бытовых нужд. Удивительно точно определяется температура с подключенным внешним термопарным датчиком/проверял в диапазоне до 100 С/. С внутренним датчиком все иначе. Измерения искажаются, реакция прибора на изменение температуры вялая. Не знаю, что выдаст мультиметр в режиме измерения тока, так как пока в данных замерах не было надобности. Теперь о том, что не понравилось. Радовавший поначалу резиновый корпус оказался ужасным грязнулей. После первых же поездок шершавость пыли на резиновом корпусе восторга не добовила. Причем, что бы ее смыть, нужна конкретно мокрая тряпка. Для пластмассового корпуса вполне хватало влажной. Плохо, что в комплект поставки не входят зажимы "крокодильчики". Но, это мелочи. Из всех функций прибора, чисто автомобильными, являются только две - угол замкнутого состояния контактов и количество оборотов двигателя. В остальном - это самый обычный мультиметр. И, именно эта автомобильная составляющая, является самым слабым местом прибора. Показания угла замкнутого состояния контактов являются точными только в первую секунду после подключения/сверял с профессиональным прибором/. Далее начинают гулять в пределах трех градусов в минус. Выставить угол с этим прибором, конечно, можно. И, даже удобнее и точнее, чем со щупом/тем более, что 3 градуса - это в пределах погрешности измерения прибора/. Но, последующие колебания не дают возможности оценить состояние распределителя, так как общеизвестно, что нестабильность угла почти всегда вызывается неравномерным износом кулачков вала ротора. Измерить обороты двигателя не удалось в принципе. Показания явно не соответствовали действительности/опять таки сверял с профессиональным прибором на стробоскопической лампе/. Колебания измерений составляли уже не проценты, а двукратную от первоначальной величину, хотя двигатель стабильно работал на холостых оборотах. Вообщем, общее впечатление от прибора таково:если его рассматривать, как обычный мультиметр - вполне достойная вещь. Как конкретно автомобильный - нельзя назвать его бесполезным, но, все таки посредственно. Хотя, возможно, мне просто попался неудачный экземпляр.

— Плюсы:
Хорош, как обычный мультиметр

— Минусы:
Не все функции работают

–

Анонимно

20 фев. 2013 в 22:05

4 оценка
Рекомендую

Долго ходил присматривался к мультиметрам в магазинах и на рынке. Ничего подходящего под мои требования не попадалось. Почему - то у всех продавцов приборов были модели с большим количеством диапазонов измеряемых величин. По опыту знаю, как это неудобно щелкать по несколько раз, чтобы прибор не сгорел от перегрузки.
И вот счастье мне улыбнулось. На глаза попался прибор Мультиметр Mastech MS6231 с автоматическим выбором пределов измерений.

Инструкция в коробке была без русского текста. Сразу в глаза бросились непонятные знаки на переключателе.

Но главные измерения: тока, напряжения, сопротивления и температуры имелись. Решил, что с остальным разберусь. Помог интернет. Прибор кроме всего прочего предназначен для измерения параметров двигателей внутреннего сгорания (ДВС): определения угла замкнутого состояния контактов прерывателя и определения частоты вращения колен. вала на 4 - 6-8 цилиндровых ДВС.
Далее. Прибор эргономичный, им удобно производить измерения держа в руке или используя подставку.

После включения быстро переходит в режим готовности, переключателем выбирается режим измерения, а кнопкой - род тока, для защиты от случайного неправильного подключения в режиме измерения тока имеется отдельное гнездо.
Включается отдельной кнопкой - не надо лишний раз щелкать переключателем. Удобные кабели имеют предохранительные колпачки, что бы в смотанном виде не наколоться.

Сравнивал поверенными приборами показания отличались самое много на 0, 01 - 0, 02 единицы. Точность вполне подойдет для любых не прецизионных работ.
Понравился, кроме всего прочего, режим измерения температуры: когда не подключен датчик - прибор показывает окружающую температуру.

— Плюсы:
Хорошая точность измерения, быстрая готовность к измерениям, удобный размер корпуса

— Минусы:
Небольшой минус-нет возможности измерения емкости конденсаторов

Время использования: 3 месяца
Стоимость: 1000 руб
Год выпуска/покупки: 2012

–