Категории	Города и страны Музеи и выставки Беларусь, Минск

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

2 мая 2017 в 15:04

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, читатели Рубрикатора.
За время нахождения в Минске я узнал о существовании в его окрестностях музея авиационной техники. На территории музея есть взлетно - посадочная полоса, на которой функционирует аэроклуб, где все желающие могут полетать на вертолете, самолете или спрыгнуть с парашютом.
И вот в один из весенних деньков я выбрал время, и мы отправились туда всей семьей (я жена и двое наших сыновей). Музей находится на северной окраине Минска, недалеко от деревни Боровая.
Перед входом на территорию музея есть небольшая постройка, я бы даже назвал ее будочкой, которая является кассой, где можно купить билеты. После покупки билетов можно проходить на территорию музея и прогуливаться, рассматривая технику, в различных направлениях. Не помню, есть ли там экскурсии за дополнительные деньги. Я особо не интересовался этим вопросом, так как мой отец был военным и вся его военная служба была связана с авиацией. Поэтому я много знаю о военно - воздушных силах не понаслышке. Еще будучи в детсадовском возрасте, я частенько был у отца в воинской части, где мне доводилось сидеть в кабине различных самолетов и вертолетов. У меня остались очень теплые воспоминания о тех временах и о той нашей настоящей и необъятной Родине, поэтому я с удовольствием решил сам провести экскурсию для своих сыновей и для жены, тем самым передав им частичку информации о той великой Стране.
Сразу недалеко от входа расположился совсем небольшой павильончик, посвященный космической тематике. И хотя он был небольшим, но оказался он таки очень интересным и содержательным.
При входе в него сразу бросается в глаза стенд с информацией об известных космонавтах, наградах и литературе.
Также здесь можно было рассмотреть аварийно спасательный скафандр "Сокол" и даже потрогать его, что для мальчишек было особенно ценно.
Здесь же располагался жилой модуль космического корабля "Союз", который одновременно являлся еще и часть корабля, спускаемой с орбиты на землю. Об этом красноречиво говорил свисающий из люлка оранжевый парашют.
А если подойти и заглянуть внутрь через иллюминатор, то можно увидеть и сам экипаж.
Также здесь были манекены, на которых можно было наблюдать формы космонавтов из различных стран, а именно - России, Белоруссии и США.
Но особое внимание и обсуждение у моих детей вызвала космическая еда. Среди которой были даже борщ и творог с облепиховым пюре.
В общем, помещение хоть и было небольшим по площади, но нам все понравилось.
Выйдя наружу, мы направились к экспонатам под открытым небом. Одним из первых нам попался штурмовик СУ - 25. Этот самолет очень хорошо зарекомендовал себя в афганской войне, где мой отец также проходил службу. Самолет отличался очень большой живучестью и грузоподъемностью. Благодаря чему его до сих пор выпускают, и он стоит на вооружении в России и Белоруссии.
Затем мы полюбовались легендами гражданской авиации - ИЛ - 18, ЯК - 40, ТУ - 134а.
Повстречали мы и огромного монстра - вертолет МИ - 26. Это самый большой в мире вертолет. Этот силач способен перевозить на своем борту грузовые автомобили. А на свисающих тросах он способен даже транспортировать легкие самолеты типа ТУ - 134 (показан на предыдущей фотографии).
Погода в этот день была очень изменчива. То светило яркое солнце, то начинался небольшой дождик. Когда дождь усиливался, мы прятались под крылом очередного самолета, где попутно можно было обсудить с моими сыновьями конструкцию каких - либо элементов, например, воздухозаборника, стоек шасси или сопел.
Скрываясь от дождя под крылом самолета, поймал себя на мысли, что даже сейчас эти прекрасные стальные птицы, уже не способные взлететь, они все равно защищают нас. Это вызвало какие - то смешанные чувства (гордости и потери одновременно).
Через короткое время тучи расходились в стороны, опять выходило яркое солнце, и можно было с удовольствием продолжить нашу экскурсию.
В некоторых местах можно было заметить, что модели самолетов выстроены в хронологическом порядке их выпуска. Что давало возможность сравнить, чем последующая модель отличалась от предыдущей.
Затем мы вышли к рядам, где была представлена более современная техника.
К некоторым самолетам был приставлен трап, и через стекло кабины можно было рассмотреть все органы управления, а также взглянуть на самолет под другим ракурсом.
Также был здесь и знаменитый военный вертолет МИ - 24, получивший название "летающий танк". А когда мы подошли к нему поближе и увидели, что он открыт для посещения, причем даже одна из кабин пилота, то восторгу моих сыновей не было предела. Мне пришлось даже вмешаться, так как они не могли договориться, кто из них будет первым сидеть в кабине пилота.
Вдоволь наигравшись, мы продолжили изучать военную технику. И по пути нам попались старые разбитые авиационные двигателя. Мимо проходил работник музея и охотно поведал нам, что эти двигателя сняты с какого - то немецкого подбитого самолета (модель я не запомнил) еще со времен Великой Отечественной Войны.
Пройдя еще немного, мы обнаружили какой - то очень замысловатый самолет.
Оказалось, что это был экспериментальный самолет, разработанный еще в конце 80 - х годов. Из - за такой особой конструкции крыла в виде овала, самолет имел очень короткое расстояние взлета, а также имел очень хорошую курсовую устойчивость, благодаря чему мог спокойно приземляться даже при очень сильных боковых ветрах. Но финансирование эта разработка так и не получила, поэтому самолет так и остался экспонатом.
Совсем рядом от этого самолета мы обнаружили другой самолет Ан - 2, именуемый в народе - кукурузник. Оказалось, что он также открыт для посещения.
Кто, Вы думаете, побежал внутрь его наперегонки и занял кресла пилотов? Нам с женой ничего не оставалось, как размеренным темпом пойти и проверить, чем там занимаются наши сыновья.
Когда сыновья "налетались", мы с женой также присели в эти кресла и на минуту представили себя пилотами.
А выглянув в пассажирский отсек, мы обнаружили, что от наших младших пассажиров и след простыл )). Наверное, выпрыгнули с парашютом, в шутку подумали мы. А на самом деле мальчишкам понравился МИ - 24 и они…

—

Анонимно

20 окт. 2016 в 17:43

1 оценка
Не рекомендую

Мне аэроклуб на Боровой не понравился. Там "СОВКОМ" пахнет... Грустно. Моя история, которую поймут родители. С супругой решили подарить сыну на день рождения к 14 - летию подарок:прыжок с парашютом в тандеме с инструктором. Зашли на сайт, созвонились с инструктором Евгением, договорились заранее прыгнуть 16. 10. 2016 в 11. 00. Приехали, оплатили 2 170 000 рублей. Пришли на летное поле и ужаснулись. Честно скажу - организация прыжков никакая... сказали подождать. Потом оказалось, что у них только 2 (два) парашюта для прыжков в тандеме... Прождали с 10. 30 до 12. 00. Спрашиваю "когда прыжок", нам говорят... ждите... мы были пятые по очереди. Каждый подъем - это прыжок в тандеме для двух посетителей, т. к. только два парашюта у них. Вот в принципе и рассчитывали прыгнуть на третий подъем самолета. Ориентировочно 1 - 1, 5 часа ждать нужно было. Ждем и наблюдаем такую картину: пришел "седой" начальник дает указание "старшему" на поле пропустить двух пришедших (кто это "гости" или "мажоры" мы не поняли) вперёд и организовать прыжок по полной программе. Чеков об оплате у них не видел. Сложилось впечатление, что эти прыжки мимо кассы, прямо в карман руководства. Так нас продержали с 10. 30 до 14. 30. Спросили ещё раз... получили в ответ "ЖДИТЕ" (так вне очереди перед нами пропустили 3 - 4 человека "своих". Конечно, глядя на такое спрашиваешь: "А мы кто? если оплатили и ещё нужно ходить за ними унижаться и просить организовать подарок сыну... ГРУСТНО... сын уже отказался и мы вынуждены были вернуть чек, забрать деньги и уехать домой... холодно, да и увиденное сыном я никак не смог ему объяснить... Спасибо за испорченный день рождения! НИКОМУ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ИХ УСЛУГАМИ, если хотите сохранить честь и достоинство.
— Плюсы:
История клуба и музей впечатляет!
— Минусы:
Низкая организация работы клуба! Кафе прокуренное, не для семейного отдыха. Организация прыжков "НИКАКАЯ"... не рекомендую
Год посещения: 2016
Страна: Беларусь
Регион (край, область, штат): Минск
Город или поселок: Минск
Улица: Боровая

—

Анонимно

14 окт. 2016 в 18:58

5 оценка
Рекомендую

Всем привет! Примерно месяц назад я посетил аэродром "Боровая", который находиться совсем не далеко от города Минска. А ездил я туда на фестиваль авиационного спорта "Пронебо - 2016".
Помимо самого фестиваля я также посетил музей, который находиться на территории аэродрома. Вход платный. Стоимость на лето 2016 года была 6 белорусских рублей, а это где - то 200 российских рублей.
Очередь за билетами была достаточно большая, но думаю в обычный день, когда на территории аэродрома не происходит никаких праздников и фестивалей, очереди почти нету.
Но работники музея открыли дополнительную кассу в виде столика с кассовым аппаратом. Это намного ускорило процесс покупки билетов.
И вот мы уже заходим на территорию музея. Перед нами виднеется большое множество вертолётов и самолётов (гражданских и военных).
В некоторых самолётах и вертолётах можно было посидеть в кабине. Но очередь была достаточно большая и очень много людей стояли в очереди уже на борту. Из - за этого там было очень душно, а у одной девушки даже немного закружилась голова, так как труженик полей АН - 2 и так стоит под большим углом наклона.
Фото АН - 2 из музея у меня не нашлось, но вот есть самолёт, который скидывает парашютистов и катает желающих (платно) вокруг кольцевой.
Военные самолёты у меня особого восторга не вызвали, так как я больше являюсь поклонником гражданской авиации, но одна фотография у меня есть:
После военных самолётов стоял целый ряд легенд советской гражданской авиапромышленности. Это был ТУ - 134, целых две штуки ЯК - 40 и ИЛ - 18.
Если вы хотите целенаправленно ехать в этот музей, то возможно вам может показаться, что экспонатов не очень много и пройдёте вы их быстро - это факт. Но если вы приехали на какое - либо мероприятие, как я (приехал я на фестиваль авиационного спорта), то этот музей будет отличным дополнением!
— Плюсы:
Можно посидеть в кабине; присутствуют легенды советской авиапромышленности;
— Минусы:
Не обнаружено;
Время использования: 1 раз
Стоимость: 200 руб
Год посещения: 2016
Страна: Беларусь
Регион (край, область, штат): Минская область
Район: Минский район
Город или поселок: Боровая

—

Анонимно

1 янв. 2016 в 21:16

5 оценка
Рекомендую

Вот и мы побывали в Музее авиационной техники. Я даже не думала, что мне и самой будет так интересно. А уж дети были просто в восторге!
Мы выбрали не совсем удачный осенний день - постоянно накрапывал дождь. Но экскурсия все равно получилась великолепной, особенно потому, что мы были единственными посетителями и молодой человек, курсант авиационного колледжа, ходил с нами и все рассказывал и показывал (огромная ему благодарность!). И никаких очередей))
Началась экскурсия с кабины вертолета.
Все по очереди посидели в кабине, сфотографировались и даже залезли в грузовой отсек.
Потом нас повели к следующему экспонату, в который можно зайти внутрь - самолет АН - 2.
Все вдоволь покрутили штурвал, так интересно сидеть на месте пилота!
Потом мне стало любопытно, как устроена кабина истребителя СУ - 27 и я полезла по мокрой стремянке
В кабине оказалось очень тесно и довольно страшно представлять себя на месте пилота. Там я не фотографировала - высоко было и страшно поскользнуться на мокрой стремянке.
Потом мы некоторое время бродили по территории, читали таблички и фотографировали снаружи вертолеты и самолеты.
Меня очень заинтересовал планер. Я читала очень красивые описания управления планером и с удовольствием посмотрела на него вблизи.
В кабине планера пилот буквально лежит, места очень мало (я окончательно поняла, что авиация - не мое, я не люблю замкнутых тесных пространств).
Далее, конечно, мы не прошли мимо огромного вертолета с пастью акулы
Тут дождь усилился и нам разрешили посмотреть внутри еще один экспонат.
Это был большой самолет с двумя штурвалами (интересно, что они синхронизированы) и третьим креслом бортмеханика (надеюсь, я правильно запомнила объяснения нашего экскурсовода). А в самом носу самолета еще одно кресло. Представляю, какие там ощущения при полете!
Больше мы уже ничего не осматривали, побежали в машину, прятаться от дождя.
И приехали мы в музей, когда уже был закончен летный сезон и не смогли посмотреть полеты.
Обязательно приедем летом, снова посмотрим все экспонаты и полюбуемся на летающие самолеты. Очень интересное место!
— Плюсы:
можно побывать внутри кабин на месте пилотов, везде таблички с описаниями экспонатов, приветливые работники музея
— Минусы:
нет
Время использования: пока один раз
Год посещения: 2015
Страна: Беларусь
Регион (край, область, штат): Минск
Город или поселок: Минск

—

Анонимно

28 окт. 2015 в 19:39

5 оценка
Рекомендую

Летом хочется посетить с детьми побольше интересных мест в городе и я каждый год ищу новые ответы на старый вопрос «Куда сходить с ребенком в Минске?». Случайно узнала об одном интересном месте в нашем городе. Музей авиационной техники на Боровой – еще один музей под открытым небом, который находится в том же районе Минска, что и Музей валунов. На небольшой территории собрано более 30 экспонатов боевой и мирной авиатехники. Многие экземпляры музея привезли из других городов, что - то собирали по частям, найденным на свалке, что - то удалось спасти от участи металлолома.
А начиналось все в начале двухтысячных с трех самолетов и одного вертолета.
Многие модели интересны не только своей историей, но и историей появления в этом музее.
Возле каждого экспоната есть табличка с кратким описанием и техническими характеристиками. Настоящие фанаты могут проверить свои знания :-). Вертолет общего назначения Камов Ка - 26.
Учебно - тренировочный самолет Як - 52.
Одной из особенностей Як - 52 является то, что инструктор имеет возможность имитировать отказ основных навигационных приборов на приборной доске ученика с целью проверить реакцию на нестандартную ситуацию.
Як - 40 – первый советский самолет, получивший сертификат летной годности на Западе. Интересным фактом является то, что на его проектирование и сборку ушел всего один год, но в то же время модель отличается избыточным запасом прочности. Этот правительственный самолет Як - 40 был привезен сюда на двух автомобильных платформах из Национального аэропорта в 2013 году.
Самолет Ту - 134 размещен здесь прямо с трапом.
С обратной стороны трапа находится управление с полноценным местом, рулем, разными кнопочками, что очень привлекает детскую половину посетителей музея.
Под крылом самолета Ан - 12 1963 года выпуска чувствуешь себя букашкой :-). Понадобилось три мощных грузовых машины, тягач, около 10 тысяч долларов и более десяти часов на то, чтобы доставить этого гиганта из Могилевского аэропорта – разумеется, по частям. В Могилев самолет прилетел самостоятельно из России.
Глядя на эту конструкцию мне сложно было сказать, что это за «птица». Может, у Вас получится угадать?
Оказалось – катапультный тренажер для обучения летчиков.
Есть в этой части музея и два своеобразных рекордсмена. Вот этот планер - карлик имеет высоту всего около полутора метра, зато размах крыльев – 15 метров.
Главный восторг вызвал этот «вертолетик» Ми - 26. Чтобы оценить его размеры, внимательно посмотрите на стоящих рядом людей.
Вертолет предназначен для перевозки крупногабаритных грузов, эвакуации, проведения спасательных работ. Ми - 26 является самым большим в мире серийно выпускаемым вертолетом. Его длина составляет 40 (!) метров. Помню, мы в школе норматив сдавали по тридцатиметровке :-).
Симпатичные зубки :-).
Забавное напоминание посетителям музея :-).
А это уже боевой сверхзвуковой самолет МиГ - 25БМ. Чтобы этот экземпляр не сдали на металлолом, начальник музейного сектора Минского аэроклуба еще будучи работником военной кафедры авиационного колледжа специально включил изучение этой модели в учебный план.
Истребитель - бомбардировщик Су - 17 – это первый советский самолет с крылом изменяемой геометрии (вроде как крыло может менять стреловидность, то есть прижиматься к корпусу).
В 60 - ые годы Су - 7 был самым аварийным советским самолетом.
Самолёт радиоэлектронной борьбы Як - 28ПП имел специальное оборудование на борту, способное создавать помехи радиоэлектронным средствам противника. Типы помеховых станций имели вполне себе мирные названия: «Фасоль», «Букет» и «Сирень».
На сборку барражирующего истребителя - перехватчика Як - 25 ушло пять лет. После списания самолета с авиационной части в Барановичах самолет был установлен в пионерском лагере.
Вертолет Ми - 2 производился в Польше из советских деталей. В советское время отношения с Польшей были не идеальными, мягко говоря. Может быть, поэтому однажды советские летчики нашли в новеньком вертолете с завода в Свиднике записку о том, что в данном экземпляре есть неустранимый дефект, но вы его не найдете :-).
Возле Су - 27 стоит своеобразная стремянка: можно подняться наверх и заглянуть внутрь этого самолета.
Первый советский массовый реактивный истребитель МиГ - 15. Данный экспонат музея собирался по частям, причем некоторые из них были найдены на свалке в Мачулищах, некоторые – возле озера Нарочь. А сейчас такая красота здесь стоит!
МиГ - 21 является самым распространённым военным самолетом в истории, серийно выпускался 28 лет.
Первый в мире серийный сверхзвуковой истребитель МиГ - 19. Самолет был найден в лесу, на восстановление ушло два года.
Вертолет Ми - 8 является одним из самых массовых вертолётов в истории авиации.
Конечно же, ни один ребенок не может пройти мимо этого вертолета Ми - 24, ведь внутрь можно залезть и представить себя пилотом этой махины!
Рядом с Ил - 14 ощущаешь себя мурашечкой :-).
А когда - то он стоял в парке города Светлогорска в качестве детского кинотеатра. Пришлось смывать шесть слоев краски, иллюминаторов вообще не было.
В своем отзыве не могу не упомянуть об экземплярах, которые не удалось восстановить, но которые не менее ценны, чем рядом стоящие экспонаты, – это остатки самолетов времен Великой Отечественной войны.
От штурмовика Ил - 2 сохранились только бронированная кабина пилотов и некоторые детали планера и шасси. В 2009 году самолет был поднят из лесного болота.
А это останки «пешки» - пикирующего бомбардировщика Пе - 2. Самолет был сбит в 1944 году. Работы по подъему самолета велись почти три года.
Экипажи двух вышеупомянутых машин погибли.
Видите лесенку возле этого Ан - 2? Внутрь может зайти любой желающий и сесть на место пилота.
Разных кнопочек тут хватает – дети были в восторге.
Именно с такого самолета здесь проводятся прыжки с парашютом для всех желающих. Внутри все лаконично и скромно.
А вот отсюда нужно сделать шаг в пропасть. Парашют раскрывается почти сразу, но многие так и не могут прыгнуть самостоятельно, приходится выталкивать :-).
А если Вы хотите прочувствовать все прелести свободного падения, лучше совершать прыжок в…

—

Анонимно

5 сен. 2015 в 19:13

5 оценка
Рекомендую

Музей авиационной техники заслуживает особого внимания. Создавался он на базе нашего Центрального аэроклуба ДОСААФ им. С. Грицевца. Находится возле минской кольцевой дороги, добраться до него быстро реально всем и на авто (по Логойскому тракту за МКАД до указателя «Аэроклуб») и на общественном транспорте (от станции метро «Московская» автобусы № № 113, 113с, 143, 141, 145с до остановки «Боровая»). Рядом с музеем находится стоянка, кафе. Музей сам расположился под открытым небом и представляется собой большую экспозицию авиационной техники разных видов и классов на площади в 2 га.
Все, кто интересуется историей авиации, а также любит прыжки с парашютом и полеты на самолетах и вертолетах – вам сюда! Билет в музей стоит совсем недорого - 40000 белорусских рублей для взрослых и 20000 белорусских рублей для детей. Работает все дни, кроме понедельника, с 10. 00 до 18. 00 (по октябрь, потом расписание меняется). К слову, сам аэроклуб подготовил за все время работы много чемпионов. На данный момент клуб дает возможность заниматься прыжками с парашютом не только спортсменам, но и всем любителям - желающим. Такой самостоятельный прыжок может стоить 1млн 150 тысяч белорусских рублей. Есть здесь специальная обучающая программа свободного падения. Все это очень интересно, любителей такого вида спорта, думаю, наверняка, все это заинтересует и понравится.
Экспозиция в музее представляет военно - историческую технику 1940 - 1960хгг + современные образцы. Посетителям предлагается экскурсия на тему «Отечественная авиация – прошлое и настоящее». Площадка с экспозицией очень большая – более 30 экспонатов, из них – самолеты, вертолеты и катапультный тренажер. В некоторые кабины летательных аппаратов можно даже зайти.
Музей авиационной техники нравится еще и тем, что рядом периодически организовывают увлекательные и зрелищные авиационно - спортивные мероприятия. В такое время здесь всегда много посетителей - зрителей – настолько популярное место и потрясающие праздники.
Запомнился, к примеру, грандиозный авиационный фестиваль "Воздушных шаров", прошедший недавно в июле. Уникальная программа включала массовый десант парашютистов, вертолетные гонки, спортивные полеты - высший пилотаж. Но самое интересное было в конце, когда в воздух поднялись одновременно 70 самых сильных экипажей мира на самых разных воздушных шарах. Причем движение их можно было наблюдать над всем городом – зрелище красивое и необычное.
— Плюсы:
история отечественной авиации, большая экспозиция, увлекательные спортивные праздники, услуги клуба
— Минусы:
нет
Год посещения: 2013
Страна: Беларусь
Регион (край, область, штат): Минск
Город или поселок: Минск

—

Анонимно

13 авг. 2015 в 18:32

5 оценка
Рекомендую

Мы сегодня наконец - то совершили семейное посещение Музея авиационной техники, расположенного на территории Минский аэроклуб ДОСААФ РБ имени дважды Героя Советского Союза С. И. Грицевца в поселке Боровая.
Сразу оговорюсь, что я прожила рядом с этим местом 20 лет и у меня масса ярких и теплых детских и юношеских воспоминаний, связанных в аэродромом Боровая, поэтому привести сюда своего ребенка я считала обязательным.
Этим летом нам посчастливилось своими глазами увидеть чудо - Фестиваль авиационного спорта "70 лет мирного неба" (Беларусь, Минск), а сейчас мы пришли посмотреть и потрогать авиационную технику.
Аэродром расположен на большой территории, куда лучше добираться на машине, парковка есть и перед территорией аэроклуба, и на самой территории.
Удобства на территории, не могу не сказать, что территория клуба и прилегающая невероятно ухожены и благоустроены, сразу видно, что люди работающие здесь любят этом место и ухаживают за ним.
Немного не в тему, но я не могла пройти мимо такого раритета небесного цвета...))
Прогулка по музею недорогая: взрослый билет стоит 40 000 бел. руб, детский - 20 000 бел. руб, дети до 7 лет - бесплатно.
При этом милейшая бабуля - билетерша не забыла сказать, что время пребывания не ограничено и мы можем свободно покидать территорию музея и так же свободно возвращаться, но только сохранив билетик. К слову, рядом с музеем расположено прелестное кафе и не очень дорогое кафе, которое удобряло свежий воздух манящими и аппетитными ароматами...))
Зубастый МИ - 26 =))
АН - 12
ЯК - 40
Знаменитый ТУ - 134
Из всего ТУ - 134 нашего ребетенка больше всего заинтересовал трап, а точнее возможность порулить им...))
АН - 26
Парней моих очень заинтересовал вот этот тренажер
Малыш планер
А это желтый летающий весельчак, он в хорошую погоду раскидывает парашютистов над Боровой...))
МиГ - 25БМ
СУ - 25
АН - 2 в котором можно полазить и посидеть за штурвалом - детей оттуда достать невозможно...))
Ну и напоследок - ребетенок за штурвалом огромного вертолета МИ - 24, там столько рычажков, кнопок и прочих приборов, что ребенок возвращался в кабину раза 4, крича на ходу "подождите, я кнопку не выключил!"...))
Найдите пару часов и посетите этот музей в хорошую погоду!=))
— Плюсы:
масса впечатлений, свежий воздух, можно потрогать/полазить/порулить
— Минусы:
нет удобного транспортного сообщения
Год посещения: 2015
Страна: Беларусь
Регион (край, область, штат): Минск
Город или поселок: Минск
Улица: Поселок Боровая

—

Анонимно

5 июля 2015 в 18:13

5 оценка
Рекомендую

Музей авиационной техники имени Грицевца работает под открытым небом с 2009 года. Он расположен в поселке Боровая буквально в паре километров от Минской кольцевой автодороги. Добраться туда можно с метро Борисовский тракт или метро Московская на автобусе 113с. Ехать буквально остановок 6 - 7 всего. Автобусы ходят и в будни, и по выходным дням по расписанию, которое можно узнать на сайте Минсктранса.
Ориентиром музея по трассе служит огромный супермаркет Гиппо в поселке Боровая. Сразу после Гиппо будет остановка. На ней выходим и возвращаемся немного назад под мостом, затем проходим супермаркет и сразу же за углом поворачиваем налево. Там надо перейти дорогу, и сразу же будет виден указатель. Вообще еще на трассе из автобуса я увидела синий указатель, сообщающий о местонахождении музея. Так что если ехать на машине, то не потеряетесь.
Далее надо пройти по пыльной обочине под елочками в сторону музея. Дорога настолько пыльная, что в открытой обуви вполне реально набрать песка полные сандали. Дорожки для пешеходов нет, меня это здорово огорчило.
После пыльной обочины мы увидели открытый "пятачок" с вертолетом на подставке - постаменте. На этом же "пятачке" справа находится Медкабинет, мало ли.
После входа через зеленые ворота видна небольшая аллея. На ней находится кафе (мы в него планировали зайти после посещения музея, но уже так устали на солнце, что до кафе не дошли), вполне цивилизованный туалет с рукомойниками и сушилками для рук, какие - то технические здания и чуть далее в маленькой зеленой будочке расположена касса.
На здании кассы развешено много полезной информации. Кстати, на самой территории музея нет ни одной урны, так что все наши опустошенные на жаре пакетики из - под сока носили с собой в рюкзаке.
Также объявление на кассе сообщает о наличии интернет - сайта музея. Именно на этот сайт я и наткнулась перед поездкой, внимательно изучила многочисленные фото экспонатов, режим работы, а также скачала мобильное приложение (по ссылке, данной на сайте музея) с отличной толковой аудиоэкскурсией.
Стоимость посещения для 1 взрослого - 40 тысяч беларуских рублей. Дают чек (я до сих пор радостно удивляюсь, что в Беларуси чеки дают практически везде, даже в такси). Дети до 5 лет бесплатно (мы как раз успели бесплатно, ибо сыну 4 с половиной года). Нас было 3 взрослых - я, муж и наш друг. Мужчины - большие эксперты по авиационной технике, рассказали мне все гораздо лучше аудиоэкскурсии, я только успевала рот от удивления открывать и закрывать. А если просто посетить это место без предварительного ознакомления с моделями самолетов и вертолетов, то для любителя достаточно будет информационных металлических такбличек возле каждого экспоната. Там все доходчиво и подробно написано: название модели, когда изобрели, для каких целей применялась и т. д.
Далее через металлическую калитку мы прошли на территорию музея. Площадь всю можно обойти за 5 - 7 минут. Но мы ходили там 3 с половиной часа, читали все таблички, рассматривали все детали, надписи на корпусах самолетов, фотографировались и просто жутко радовались самолетикам.
Сами экспонаты находятся на газоне, но по нему можно ходить. А еще есть аккуратные дорожки, выложенные брусчаткой.
Немного в стороне для уставших посетителей есть три замечательные скамеечки под деревьями в тенечке. Там можно спокойно наслаждаться видом и отдыхать.
Самое умопомрачительное то, что кабины вертолета Ми - 24 и самолета АН - 2 открыты для просмотра. Туда можно залезть, сесть на место пилота, потрогать все рычаги, подержаться за штурвал. Стоит ли говорить, что ребенка оттуда вытащить было просто невозможно, столько счастья за один раз.
Рядом через заборчик расположен ангар аэроклуба ДОСААФ, где в приоткрытые ворота мы увидели, что там ремонтируют сейчас несколько "Яков".
Есть и очень грустный экспонат: останки советской авиационной техники после боев.
Посетителей в музее было немного, но они все - таки были. Кроме нас еще человек 8 - 9 было. Но мы ходили и изучали там все дольше всех.
Рядом с музеем расположена тренировочная площадка аэроклуба. Там непрерывно летали 2 вертолета, один маленький самолетик и даже происходила заправка топливом со специальной машины. Шум там стоит еще тот. Поэтому говорить друг с другом приходилось громко, а уж о том, чтобы прослушать на месте заблаговременно скачанную аудиоэкскурсию, и говорить не приходится. Слишком шумно.
Поэтому надо просто наслаждаться видами.
За заборчиком можно увидеть еще несколько интересных самолетиков.
Чувствуется, что музей наполняли экспонатами по крупице, с большой любовью. Есть памятные таблички, указывающие кто именно посодействовал в предоставлении модели музею.
Есть и просто таблицы с историческими ремарками.
Тут находится и самый настоящий авиационный трап с гордой надписью "Боровая". На трап можно подниматься, а в его основании на земле залезть на сиденье шофера трапа и покрутить баранку.
А теперь - самый захватывающий момент. Когда я увидела вертолет Ми - 26 я была потрясена и сказала: "Какой большой верлолет!" На что муж сразу же отметил, что это не просто большой вертолет, а самый большой вертолет в мире. Он просто огромный, еще и с нарисованной "мордой".
Удовольствие мы получили огромное. Всем рекомендую этот музей.
— Плюсы:
интересная экспозиция, ухоженная территория
— Минусы:
неудобно добираться
Время использования: 1 раз
Стоимость: 40000 руб
Год посещения: 2015
Страна: Беларусь
Регион (край, область, штат): Минск
Город или поселок: Минск

—

Анонимно

1 ноя. 2013 в 17:33

5 оценка
Рекомендую

Музей авиационной техники находится недалеко от Минска, в 5 минутах езды на машине. Зимой работает с 9 до 17 часов, понедельник выходной день. Билеты недорогие, для взрослых 20000 бел. рублей, дети до 5 лет бесплатно.
В музее представлены 24 самолета и 6 вертолетов. Около каждого экспоната табличка с названием и описанием.
Вот этот вертолет с интересной раскраской. И он такой огромный!
Мы были с детками, им очень понравилось. Можно подходить близко, дети все трогали, рассматривали. И самое интересное - в один вертолет и самолет можно заходить во внутрь. Детям так понравилось! Там столько кнопочек, можно подаржаться за штурвалы, почувствовать себя настоящими пилотами. Мы вытаскивали их оттуда со слезами.
Хорошее место!
— Плюсы:
Возножность вблизи рассмотреть самолеты и даже посидеть за штурвалом
— Минусы:
нет
Страна: Беларусь

—

Анонимно

3 сен. 2011 в 17:11

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте!В конце лета, мы с семьей решили съездить на пару недель в родной город мужа, столицу нашей Родины, город - герой - Минск. Так как у нас подрастает сынок, муж решил, что ему будет очень интересно посмотреть "самолетики и вертолетики", и мы отправились в музей авиационной техники под открытым небом.Так как мы живем в этом районе, то мы до музея добрались примерно за полчаса пешком, одно огорчает, что остановки там поблизости нет. Музей "молодой", был открыт только в 2009 году. В этом музее собраны не только самолеты которые были на ремонте, но и те, которые создали из мельчайших частей. В музее выходной только понедельник, время работы с мая по сентябрь с 11 до 19, с октября по апрель с 10 - 18.
Стоимость билетов не большая, полный билет на посещения музея - 7500, льготный - 4100, также можно полазить внутри самолета, вертолета за 1900 бел. руб.Авиатехника расположена очень удобно, по двум сторонам. Удобно ходить и смотреть, рядом с самолетами стоят информационные таблички, описывающие характеристики и возможности авиатехники.
После посещения музея, эмоции переполняли не только ребенка, но и нас, так что сходите, не пожалеете!Рядом есть отличная кафешка и стоянка.Ну а теперь непосредственно фото авиатехники.
Сталин точно на таком самолете летал на тегеранскую конференцию.
Турбовинтовой пассажирский самолёт ИЛ - 18Многоцелевой ударный вертолёт МИ - 24, такие вертолёты использовались в афганскую кампанию.Учебно - тренировочный самолёт ЯК - 18
— Плюсы:
Удобная территория музея, стоянка, кафе, туалет, недорогие билеты
— Минусы:
Нет прямой дороги на транспорте до музея
Год посещения: 2011
Страна: Беларусь

—