Категории	Города и страны Музеи и выставки Россия, Санкт-Петербург

11 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

27 мая 2017 в 18:23

5 оценка
Рекомендую

Мы побывали в этом музее осенью 2012 года. Не пожалели, нам очень понравилось!
Экспонатов так много, что если рассматривать каждый подробно и читать все информационные таблички - времени потребуется немало. В экспозиции есть железнодорожная техника начиная с конца 19 века и заканчивая началом 21 века.
Вот, например, деревянный вагон начала 20 века:
Американский тепловоз 1944 года:
Тепловоз сталинского времени:
Вот пассажирский тепловоз 50 - х годов:
Электровоз грузовой 1959 года:
Тепловоз 60 - х годов:
Электровоз 70 - х годов:
Дизель - поезд 80 - х годов:
А вот поезд ЭР200, на котором можно было съездить из Ленинграда (Санкт - Петербурга) в Москву с 1984 по 2006 год:

В общем, тепловозов и электровозов - великое множество. Это тепловозы - электростанции, маневровые тепловозы, промышленные и грузовые тепловозы. Есть и техника такого назначения, как, например вагон - снегоочиститель, вагон - самосвал. Или железнодорожный кран:

Представлена и железнодорожная техника военного назначения: броне - платформа, вагон - командный пункт, танк - паровоз конца 19 века, железнодорожная артиллерийская установка 1938 года. Особенно нас поразил вагон - пусковая установка 1986 года:

А есть и вот такая милая маленькая дрезина - качалка, знакомая нам по советским фильмам:

Гуляли мы по музею очень долго, даже устали. На один из экспонатов с платформой можно было подняться, что мы и сделали.
В настоящее время музей переезжает с Варшавского вокзала (где собираются строить жилье) к Балтийскому вокзалу. Пока есть небольшая закрытая экспозиция на набережной Обводного канала, 114. А основную экспозицию планируют открыть в 4 квартале 2017 года.
Музей очень интересный, особенно для мальчишек. Но взрослым тоже понравится.

— Плюсы:
Очень много интересных экспонатов разных лет

— Минусы:
Нет

Время использования: 2012
Год посещения: 2012
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

–

Анонимно

20 мая 2017 в 17:47

5 оценка
Рекомендую

Мне очень понравился музей, жаль что нельзя было заходить в кабины. Зато увидел французский электровоз, ТЭП70 - 007, ТЭП60, ЧС2... Самое большое было, это ракетная установка! Было много паровозов. И я увидел Щэл - 1!

— Плюсы:
Много техники, всё хорошо выглядит

— Минусы:
Закрыты кабины

Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

–

Анонимно

16 мая 2017 в 18:02

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Летом 2015 года мне посчастливилось посетить Музей Железнодорожной техники г. Санкт - Петербурга. Этот музей под открытым небом - филиал Центрального музея Октябрьской железной дороги, работает экспозиция с 2002 года. Честно сказать, поехала туда без особого энтузиазма, но племянник требовал показать ему старинные паровозы - значит, нужно ехать! И совершенно не пожалела ни на минуту об этой поездке.
Находится музей в центре города, между станциями метро Фрунзенская и Балтийская, на территории бывшего Варшавского вокзала. Здание вокзала перестроено под очередной торговый комплекс, музей находится сразу за ним. Слева на фотографии - кассы, где вы приобретаете входной билет. Билет стоит недорого, сли мне не изменяет память, для взрослых это 60 рублей. Время прогулки не ограничено. Мы самостоятельно осматривали экспозицию, особой надобности в экскурсоводе не было, так как практически у каждого экспоната есть таблица с основными данными. На путях выставлено довольно солидное количество вагонов, локомотивов, специального транспорта, электричек, платформ, которые эксплуатировались на территории царской России, СССР и не только. Можно проследить историю развития этой важнейшей и сложной техники в течении более чем ста лет. Все экспонаты снабжены пояснительными таблицами, где указаны основные технические характеристики и годы эксплуатации. Многие из агрегатов открыты для просмотра - можно подняться по ступенькам и посмотреть, что же делается внутри. Некоторые платформы также открыты. И начинали мы свою экскурсию с этого паровоза - грузового паровоза, построенного в 1934 году на заводе "Красное Сормово". Этот агрегат прослужил на железной дороге до 1987 года. Железнодорожная артиллеристская установка ТМ - 3-12. Построена на Николаевском государственном заводе им. И. Марти в 1938 году. Участвовала в советско - финской войне, потом в обороне полуострова Ханко, была выведена из строя советскими специалистами при эвакуации базы, позже восстановлена финнами, а на вооружении она была до 1991 года. Вот такая история. Интереснейший экспонат, думаю, далеко не все вообще поймут, что это такое. А это уникальный вагон - пусковая установка баллистической межконтинентальной ракеты, выпущен в 1986 году. Его грузоподъёмность составляет 135 тонн, оснащен открывающейся гидравлической крышкой. Не буду утомлять подробностями, но дальность полета такой ракеты более 10 000 километров. А с виду - обычный грузовой поезд. Весь этот железнодорожный состав называется Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс (БЖРК) "Молодец" с межконтинентальной баллистической ракетой. Такие поезда курсировали по нашей бывшей родине - СССР, пока "поезд номер ноль", весь боевой железнодорожный ракетный комплекс, не был расформирован в 1993 году по договору СНВ - 2 и в 2003 - 2007 все 12 ракетных поезда были уничтожены на Брянском ремонтном завоже... Ещё один представитель военного ведомства. Кроме таких грозных экспонатов, есть более мирные. Например, скорый поезд, курсировавший по маршруту Москва - Ленинград с 1984 по 2006 год. Построен он был в Риге, в 1973 году. Есть и такие паровозы. Пассажирский паровоз. 30 - е годы прошлого столетия. Грузовой паровоз, построенный на заводе Локомо в Тампере (Финляндия) в 1943 году для финских железных дорог. Товарный паровоз, построен в 1902 году на Путиловском заводе. Таких паровозов было выпущено довольно много - около 8000. На этой фотографии - танк - паровоз. Один из старейших паровозов, был построен в 1897 году. Он работал до середины 80 - х годов прошлого века! Более поздние советские поезда. Кроме локомотивов и поездов, есть и вагоны. Вагон с первой фотографии построен в период с 1903 по 1914 год для Международного сообщества спальных вагонов. В нём сохранён интерьер того времени. Крытый двухосный вагон, построен в 1912 году. Есть на этой замечательной выставке и более современные поезда. Некоторых из них не так давно можно было увидеть на железнодорожных путях нашей страны, какие - то давно стали музейными экспонатами. Стоит отметить, что большинство экспонатов находится в отличном состоянии - покрашены, отреставрированны, такое ощущение, что сейчас раздастся гудок и поезд тронется в путь. Конечно, на фотографиях представлена лишь часть музея. Экспозиция интересная, даже для такого далекого от техники человека, как я. А уж детям там просто раздолье - можно побегать, забраться на платформу или вагон, посмотреть, как устроена кабина машиниста, что из себя представляет топка или кочегарка. Да и просто погулять и представить, как эти поезда мчались не так давно по дорогам нашей страны - очень здорово! Спасибо за внимание, надеюсь, мой отзыв будет вам полезен.

— Плюсы:
возможность самостоятельно осмотреть технику

— Минусы:
не искала

Время использования: 2015
Стоимость: 60 руб
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

–

Анонимно

20 дек. 2016 в 16:01

5 оценка
Рекомендую

Этот музей - один из самых моих любимых в Петербурге. Огромнейшая экспозиция самой разнообразной железнодорожной техники под открытым небом - начиная с ручных дрезин и заканчивая знаменитым "ракетным поездом"- Пусковой секцией БЖРК "Молодец".

До недавнего времени музей располагался на бывшем Варшавском вокзале (эксплуатация в качестве вокзального комплекса прекращена в начале 2000 - х), в настоящий момент все экспонаты переводятся на новую площадку на территории бывшего товарного двора Балтийского вокзала, где для музея построено современное здание, в котором могут поместиться многие экспонаты, но часть экспозиции так и останется под открытым небом, но уже на новой территории.

Новая площадка музея находится значительно ближе у метро и остановкам общественного транспорта, чем старая, что повысит его посещаемость и привлекательность.

Однако это не может не сказаться на стоимости билетов - если раньше билет стоил 50 рублей и была возможность свободного посещения (без экскурсии), то стоимость посещения музея после переезда пока не оглашается.

— Плюсы:
Богаиейшая коллекция, уникальные экспонаты, удобно добираться

— Минусы:
Возможное (даже, скорее, очевидное) увеличение цены входного билета более чем в 2- 4 раза по сравнению с ценой билета на старом месте

Время использования: много раз по много часов
Стоимость: 50 руб
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

–

Анонимно

14 мая 2016 в 18:49

5 оценка
Рекомендую

Когда в нашем городе выпадает редкий погожий денёк, который обидно проводить в закрытом помещении, но тем не менее всё равно хочется какой - то культурной программы, то одним из вариантов времяпровождения можно назвать посещение "Музея Железнодорожной Техники", который располагается под открытым небом, а его экспонатами являются настоящие поезда и паровозы.

Входной билет стоит сущие копейки - 100 рублей за взрослого, школьники - студенты - пенсионеры - 50 рублей. Дети до 7 лет, многодетные семьи и т. д. - бесплатно. Список льготных категорий есть на сайте музея. Только искать нужно "Музей октябрьской железной дороги". При посещении музея нужно иметь ввиду, что закрывается он достаточно рано - в 16 часов.

Когда - то в Петербурге существовал Варшавский вокзал. Именно с него в моём детстве мы уезжали в Вильнюс к моим бабушке с дедушкой. Но в 2001 году вокзал закрыли, здание переоборудовали в Торгово - развлекательный комплекс, а подъездные железнодорожные пути к бывшему вокзалу остались. Видимо, чтобы они не пустовали, на них и переместился "Музей железнодорожной техники", который ранее обитал в Шушарах. А в ближайшее время его планируют перенести в крытое помещение на Балтийский вокзал. Уже когда отзыв был дописан обратила внимание на новости на сайте музея. Так вот - эти выходные (14 -15 мая) последние, когда музей будет функционировать на старом месте. Со следующей недели начинается переезд! Так что спешите видеть! Не знаю, правда, каким образом собираются перемещать поезда и паровозы - подъездные пути к Варшавскому вокзалу разобрали в 2013 году.

Когда музей находился в Шушарах, то по всем экспонатам можно было поползать, что мой младший брат с удовольствием и делал. Сейчас же на откуп детей и взрослых, сохранивших детство в душе, оставили один электровоз и одну платформу. Ну, и на том, спасибо.

Экспозиция музея содержит 110 экспонатов. Среди них есть дореволюционный паровоз; локомотивы, активно использовавшиеся во время ВОВ; боевой железнодорожный ракетный комплекс, железнодорожная артиллерийская установка, бронеплощадка ПВО, различные электровозы и многое многое другое. Все экспонаты снабжены подробными табличками.

Сын с мужем были в этом музее уже два раза - один раз в прошлом году, один раз - в этом. Так как музей сыну очень нравится, то и в следующем году они, наверное, туда съездят.

Музей рекомендую для посещения с детьми, неравнодушным к технике вообще и к паровозам, в частности.

Всем интересных выходных!

— Плюсы:
Экспонаты - настоящие поезда и паровозы, дешёвые входные билеты, удобно добираться

— Минусы:
Можно полазать только по двум экспонатам. Для сонь и копуш - рано закрывается

Время использования: 2 раза
Стоимость: 100 руб
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: наб. Обводного канала
Дом №: д. 118/2

–

Анонимно

16 янв. 2016 в 17:30

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, уважаемые гости и жители сайта Рубрикатор. Сегодня хочу рассказать о месте, которое посетила минувшим летом.

Довелось мне нынче погостить в городе Санкт - Петербург. И в одну из прогулок поступило предложение заехать в Музей железнодорожной техники, что расположился по адресу набережная Обводного канала, д. 118/2 на подъездных путях бывшего Варшавского вокзала. Если добираетесь на метро, то выходить на станциях Фрунзенская или Балтийская. Сейчас же бывший вокзал - это ТЦ " Варшавский экспресс".

Чтобы попасть в музей - необходимо обогнуть здание. Парковка тут большая, места хватит всем. С этой стороны мы видим ограждение, кассу и вывеску, сообщающую, куда же мы попали.

Мы были в будний день и людей было очень мало. Плюс музея площадь позволяла бы и при наличии большего количества людей не толкаться и фотографировать понравившиеся экспонаты без чужих голов и плечей в кадре.

С территории можно полюбоваться видом тыльной стороны вокзала, которая выходила (и в определённой степени и сейчас выходит) к поездам. Приятная архитектура.

Музей разделён на три части - три платформы. Левая - военная железнодорожная техника, средняя паровозы и вагоны ранних времен, правая - электровозы и современные тепловозы.

Начало обхода - с левой платформы, с неё и начну.

Кстати основная масса людей собралась именно тут, в частности мужчины. Удивительного ничего в этом нет, всем всё понятно. Меня не особо притягивает что - либо связанное с боевыми действиями, поэтому и должного внимания эта часть музея от меня не получила.
А посему предоставляю фотографии и обойдусь без объяснений.

Вторая платформа - паровозы и сопутствующая железнодорожная техника. Вот тут я уже включила всё внимание и открыла глаза шире.

Есть тут и потрясающей красоты локомотивы

и другие интересные сооружения, вроде дрезины, которая использовалась дистанциями пути для перевозки рабочих и инспекционных поездок

или гидравлической колонки, которая использовалась для заправки водяных баков тендеров паровозов водой и углепогрузочного крана типа "Журавль", изготовленного в конце 19 - го - начале 20 - го века.

Очень порадовал верстовой столбик из чугунного литья, предположительно 1860 - ого года. Использовались такие на участке железной дороги Санкт - Петербург - Москва.

Но наиболее интересны тут, конечно, паровозы. Поэтому давайте посмотрим на них более внимательно.

Товарный паровоз ОД 1080. Построен Брянским заводом в 1900 году для Екатерининской железной дороги. Является экспонатом Центрального музея железнодорожного транспорта РФ.

Товарный паровоз Ел 534. Построен Американской паровозостроительной компанией в 1917 году.

Промышленный бестопочный паровоз, построенный в Германии для СССР в 1928 году.

На некоторые экспонаты музея железнодорожной техники РЖД можно подняться. На какие именно - указано на задней стороне билетов. Ну и можно заметить по приставленным удобным лестницам.

Очень интересны исторические надписи на некоторых экспонатах

На этой же платформе можно увидеть разнообразие вагонов.

Товарные, например таких, как двухосная цистерна для перевозки нефтепродуктов, построенная в России до 1917 - го года.

Крытый четырехосный вагон, построенный в Канаде в 1915 году и переоборудованный на Вологодском вагоноремонтном заводе в дизель - электростанцию в 1961 году. В 90 - ых использовался как служебный вагон при доставке экспонатов в музей.

Платформа четырёхосная - первый тип советской большегрузной платформы.

И пассажирские вагоны, например четырёхосный деревянный с металлической обшивкой. Вагоны с длиной кузова 18 метров были наиболее распространенными пассажирскими вагонами дореволюционной постройки.

Плавное переходим на локомотивы, питающиеся электроэнергией и современные тепловозы.

Моторный вагон электропоезда с - 027. Построен в 1932 году.

и к нему же - прицепной вагон. Получилась электричка))

Электровоз промышленный двухосный. Время постройки - 1930 - е годы.

Тепловоз Д20 - 09, 1944 - го года постройки.

Грузовой тепловоз ТЭЗ - 1001 1956 - го года.

Грузовой электровоз ф - 07. Год постройки - 1959.

Тепловоз - электростанция ТГ - 016

За состоянием техники в музее следят. При нас проводили реставрацию одного из объектов.

Я показала вам много, но, разумеется, не всё. Скажу честно - я и мои спутники, включая двухлетнюю дочь, остались в восторге от посещения музея железнодорожной техники на Варшавском вокзале Санкт - Петербурга. При копеечной стоимости билета в 100 рублей можно получить массу удовольствий, созерцая красоту мощных железнодорожных зверей, помощников человека. Я очень люблю поезда и в этом музее просто ушла в отрыв. Честно, это потрясающе!

На территории музея работает благоустроенный комфортный туалет, что немаловажно как мне кажется, так как обзор вряд ли займёт у вас меньше часа, а то и двух.

И не бойтесь брать с собой детей. Места много, сломать там ничего не сломаешь, а посмотреть на огромные "Ту - ту" ребёнку точно будет в радость.

В общем будете в Санкт - Петербурге - руки в ноги и вперёд смотреть на чудеса железнодорожной техники!

Спасибо за внимание!

— Плюсы:
Большое количество и разнообразие экспонатов. Очень интересно! Низкая стоимость входного билета, наличие туалета на территории

— Минусы:
Не искала

Время использования: 1 раз
Стоимость: 100 руб
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

–

Анонимно

25 июня 2015 в 16:16

3 оценка
Рекомендую

Моя знакомая посоветовала посетить Музей железнодорожного транспорта на Садовой. В железнодорожный музей под открытым небом на Варшавском вокзале мы были и не один раз, ребенку нравилось. И тут решили сходить, при том что я сама там ни разу не была.
Из отзывов стало ясно, что лучше посещать музей с экскурсией. Позвонила в музей, кстати, дозвонилась сразу, сказали, что экскурсии бывают в воскресенье примерно в 11. 30.
Мы приехали в 11. 20 и выяснилось, что экскурсия уже началась.
Билет стоит взрослый 300, дошкольный 50, школьный – 150. Фото съемка платная – 200 руб.
Дамы - смотрительницы заботливо отправляли нас в нужном направлении, чтобы мы догнали экскурсию.

Экскурсовод попала строгая, изображала строгую учительницу, по - видимому. Рассказывала назидательно.))
На мой вопрос по поводу единичного вагона с стеклянной крышей

(вполне логично – почему единичный) ответила – я же сказала он один, и дальше «без комментариев». Обычно экскурсоводы любят вопросы от группы, потому что видят, что люди слушали внимательно и лекция не прошла мимо. Но не в этом случае.
Экскурсия шла достаточно быстро и разглядеть вагончики и макетики не было времени.
Дама демонстрируя разные типы вагонов старательно открывала - закрывала дверцы, по - видимому, радуясь, что потрогать экспонаты можно только ей.
Надо сказать, что следом пришлось прослушать еще одну экскурсию, которую вел пожилой мужчина, тот детям рассказывал хорошо, с понятными им примерами. Мне он понравился гораздо больше.

По поводу организации работы в самом музее. Много всяких моделей поездов, техники, и т. д. Многие экспонаты работают, но включает только экскурсовод. Детям больше всего понравился путеукладчик, траншеекопатель и сортировочная станция.

При этом надо отметить, что многие экспонаты, та же сортировочная станция, вагоны - макеты и какая - то диорама находится на таком уровне, что детям дошкольникам не видно в принципе. Приходилось половину экскурсии поднимать свои 18 кг юного любителя экскурсий, чтобы он хоть что - то увидел и не канючил. Поначалу было еще ничего, но потом стало просто невыносимо. Никаких ступенек - бортиков и т. д., что уже придумывают для детей в других местах как в Гранд - макете Россия нет. Этот момент не продуман вообще и является большой проблемой для здоровья посетителей. Надо было слушаться своего тренера по фитнесу и готовиться заранее.
Дамы - смотрительницы строго следят за фотосъемкой, контролируя, оплачена или нет. Символ оплаты фотосъемки – кусок изоленты, которую клеят на оплатившего. То - то фотографий из музея очень мало.
Помимо того, что многие экспонаты включают только экскурсоводы, доступ в некоторые залы возможен только с экскурсоводом. Надо сказать, что дама вела нас очень быстро, при большом скоплении народа посмотреть внутренность вагончика достаточно сложно. После экскурсии мы решили спуститься в тот зал и обнаружили, что проход закрыт. Пришлось ждать другую экскурсию – это еще час - полтора. Также закрыт вход в зал, имитирующий движение поездов от одной станции к другой. Надо сказать, что кроме старых пультов и поезда, который движется вдоль стены, ничего примечательного там нет. Не могу сказать, что это прямо такая «изюмина» музея, что надо ее никому не показывать. Посещали этот зал только с дамой, возможно она не интересно что - то рассказывала. С мужчиной идти туда сил физически уже не хватило.
Из экскурсии стало ясно, что серные паровозы с маленькими колесами – это товарные, а синие, зеленые и коричневые с большими - пассажирские.

Очень интересно было посмотреть принцип работы на горке сортировочной станции.

Разные комбинации крепления рельс.

Первые вагоны разных классов.
Представлено прошлое российских железных дорог

и его будущее
Много всего, посвященного мостам и строительству. Развод мостов демонстрировал экскурсовод.
Был вагон с 2 купе в натуральную величину, но все за стеклом, фото не получились.
В целом музей достаточно интересный, но не сказать, что прямо «ах». Вернуться туда желания особо не возникло, по крайней мере в ближайшие лет 5 - 10. Все - таки ношение ребенка на руках – самый огромный недостаток музея, при том что дошкольников очень много даже в достаточно раннее время.
Ощущение, что там время действительно остановилось – как все поставили лет 30 - 60 назад, так все и стоит без изменения.
Трогать руками ничего нельзя, особенно детям. Хотя какой ребенок не захочет поближе посмотреть - поуправлять паровозиком. В мое детство я бы ничего бы не сказала, но сейчас, когда практически везде, особенно в детских местах, применяют интерактивные технологии, и дети к этому привыкли, не хватает какой - то энергии и совместной деятельности в музее. Даже динозаврам поставили столики, чтобы рисовать рисунки. А тут просто пришли, полчаса - час посмотрели глазками, послушали и ушли. Для детей достаточно занудно, для взрослых - познавательно, но в рамках экскурсии. Вопросы в этом музее не поощряются - либо не отвечают либо ссылаются на усталость детей.

— Плюсы:
достаточно интересно

— Минусы:
не удобно для детей дошкольного возраста и тяжело их мамам

Время использования: 1 раз
Стоимость: 700 руб
Год посещения: 2015
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

–

Анонимно

22 окт. 2014 в 17:55

5 оценка
Рекомендую

Мой ребенок любит поезда, поэтому однажды мы с ним посетили этот музей под открытым небом. Билет был очень дешевым - вроде 60 рублей. Правда мы сначала запутались где вход на объект)). Компания из таких же как мы блуждала по сугробам и в итоге забрела не туда, но вернувшись все - таки увидели калиточку, которая под натиском сильного мужского плеча нам открылась (засыпало ее снегом или она заледенела).
Поездов стоит много и все они разные. Гуляли и смотрели на них долго, но единственное, чего нам не хватало, так это конкретного экскурсионного обслуживания. Хотелось, чтобы про все поезда нам рассказали, но этого не было.
Нам говорили, что можно посмотреть поезд изнутри, но в итоге никто туда не пускал, а я планировала показать ребенку обстановку внутри поезда, ведь мы как раз собирались на юг. Пришлось глянуть лишь снаружи и вообще к поездам запрещали близко подходить, а забираться на подножку для фотографирования можно было только взрослым.
А в остальном все интересно посмотреть - колеса мы все же пощупали.

— Плюсы:
много нового узнаешь

— Минусы:
не дали взглянуть на внутреннее убранство

Год посещения: 2012
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

–

Анонимно

8 мар. 2013 в 19:36

5 оценка
Рекомендую

Между станцией "Балтийской" и "Фрунзенской" находится Варшавский вокзал, на его территории и разместился музей железнодорожной техники. Когда - то действующий, Варшавский вокзал ныне является торгово - развлекательным комплексом «Варшавский экспресс», а на путях бывшего вокзала и расположился музей, где размещены экспонаты, которые рассказывают об истории паровозо - и вагоностроения в России. Часть этих экспонатов раньше стояла на станции Шушары .

Моё впечатление от музея, действительно - "паровозы, паровозы, паровозы..." Конечно, там не одни паровозы. Под открытым небом стоят множество поездов наших и зарубежных, которые эксплуатировались на дорогах России. Музей был открыт 1 августа 1991 года и является одним из филиалов Центрального музея Октябрьской железной дороги.
Интересно, особенно детям. Где ещё можно увидеть столько железнодорожной техники.

Прекрасный повод выбраться с детьми, да и не только, и интересно провести время!

— Плюсы:
Интересно будет всем

— Минусы:
не нашли

Время использования: 1 день
Стоимость: 60 руб
Год посещения: 1991
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

–

Анонимно

22 янв. 2012 в 16:18

4 оценка
Рекомендую

Ведь что они, поезда есть на самом деле? Монстры порожденные человеком, обладающие совсем не человеческой силищей! С детства любил поезда. Всегда от них веяло уверенностью и чем - то загадочным.Может отчасти из - за этого мне очень понравился музей)ОЧЕНЬ большая територия. Барышням - никаких каблуков. Часа 2 вы там проведете.Масса всяких необычностей железнодорожных, как наших, так и зарубежных. Для меня отдельно выделелись 4 пункта.1) Поезд - рекорсмен еще в 80 - х разгонявшийся до 300 кмч.(Зачем "Сапсаны" закупали? довели бы до ума эти.)2) Тактический поезд курсирующий по стране, замаскированный под обычный морозильник, несущий ракету с ядерной боеголовкой. Вещь. Правда в 2000 - х из - за кого - то там их сняли с вооружения, но говорят этот кто - то из - за этого прожил не долго, а поезда собираются возвращать на железные дороги нашей Родины.3) Скоростной пассажирский поезд Вот уж точно "Сапсан". Тоже сняли. Жаль. Вроде ничего так. 4) Сдела ли бы в общую тематику вагон - ресторан, а то ходить много, захочется и перекусить)В общем мне понравилось, советую и вам)

— Плюсы:
Можно посмотреть всё. Залезть на пофотографироваться

— Минусы:
За державу обидно

Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

–

Анонимно

30 авг. 2010 в 21:42

5 оценка
Рекомендую

Наслаждаясь последними солнечными деньками, мы с друзьями решили посетить какой - нибудь из парков в пригородах Санкт - Петербурга. Однако, нам не повезло. По прибытии на вокзал оказалось, что на ж/д ветке авария, и в ближайшее время электрички не поедут. Закрыли кассы и никого не пускали на платформу. Жалко было бабушек, которые собрались на дачи и при полном инвентаре все еще продолжали ждать чуда. Совсем немного огорчившись, мы направились смотреть паровозы, которые уже точно никуда от нас не уедут.На бывшем Варшавском вокзале расположен музей железнодорожной техники. Вход в музей с улицы, за торгово - развлекательным комплексом, на путях.Замечательно провели для себя экскурсию сами, немного нарушая правила музея, везде захотелось залезть и почувствовать всю мощь экспонатов.Хотелось сфотографироваться на дрезине, но туда почему - то спуститься не разрешилиБыло очень интересно наблюдать связь времен собранную воединоВ общем, мы нисколько не пожалели, что посетили музей вместо прогулки по парку. При том, что стоимость билета удивительно низкая. Для российских граждан всего 60 рублей для взрослого посетителя.Адрес: Санкт - Петербург, наб. Обводного канала, 118, метро «Балтийская», «Фрунзенская»Время работы: с ноября по апрель – с 11:00 до 17:00с мая по октябрь – с 10:00 до 18:00Выходные дни: понедельник и вторник (обратите внимание!)Телефон для справок: (812) 768 - 20 - 63

— Плюсы:
Замечательный музей на открытом воздухе

— Минусы:
не обнаружено;

Время использования: 2 часа
Стоимость: 60 руб
Год посещения: 2010
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург

–