Категории	Автомобили Автохимия и масла Автошампунь и очистители

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

30 апр. 2017 в 20:03

5 оценка
Рекомендую

Всем добрый день! в этом отзыве поделюсь небольшим опытом использования автомобильной химии от фирмы Bardahl, а именно жидкостью для полной очистки топливной системы, в моем случае с моновпрыском. Называется "Fuel Injector Cleaner". Причиной послужило ухудшение динамики разгона при полном открытии дросселя на малых оборотах. Проявлялось это таким образом : при движении на оборотах чуть выше холостых и резком нажатии на педаль газа, появилось легкое бубнение двигателя, ощущение вялости в разгоне и зачастую был хлопок в глушитель. После набора оборотов до 1. 500 - 2. 000 все нормализовывалось и мотор работал как надо. Это очень похоже на такие причины : или много льет бензина и он догорает в глушителе, или слишком позднее зажигание.
Зажигание электронное, зато работу форсунок (их две) можно оценить визуально. В двигатель я заглядывал и раньше, поэтому изменение было налицо. Например раньше когда всё было нормально, форсунки давали такой мелкодисперсный распыл, что его не было видно. То есть закрытая дроссельная заслонка под форсункой была мокрая от бензина, но откуда он летит было почти незаметно. При последнем осмотре было видно что с форсунок летят практически капли бензина, маленькие но все же капли. Так бывает когда слабое давление в системе или форсунки засорились отложениями из бензина. Это совершенно не способствует хорошему смесеобразованию и бензин не успевает сгореть в камере сгорания, поэтому хлопает в глушитель.
Для того чтобы восстановить работу форсунок есть несколько способов : снять их с машины и очищать отдельно от топливной системы, или оставить их на машине и очищать всю систему целиком. Для этого есть и разные виды присадок, одни добавляются прямо в бак, другие в прибор где очищаются форсунки отдельно. Некоторые боятся что присадка залитая в бак, начнет отслаивать грязь в баке и топливопроводах, и она окончательно выведет форсунку из строя. Это далеко не так если соблюдать инструкцию по применению. Топливо из бака в основном циркулирует по кругу и не всё попадает в форсунку, при этом сразу после бака проходит через фильтр. Да и какой смысл оставить отложения в топливопроводе, регуляторе давления, обратке, корпусе заслонок и тд, и почистить только одну деталь. Лучше привести все зараз в нормальное состояние хорошей очисткой и затем только поддерживать недорогой профилактикой.
Продавец в магазине обладал не всей информацией, поэтому пришлось посетить сайт производителя. Алгоритм такой : в бак залить флакон очистителя (500мл) и добавить бензин из расчете 20 литров общего объема на 500мл средства. После этого надо не ставить машину на стоянку, а проехать по трассе минимум 10 - 15 км на повышенных оборотах. Это нужно для того чтобы очиститель пошел по системе и начал работать на всем пути прохождения бензина. За то время что вы гоняете мотор, жидкость работает в топливной системе плюс попутно чистит клапана на впуске и выпуске, клапан EGR и все на что попадает бензин с присадкой. Вы можете и зараз скатать весь заряженный бензин и за несколько дней, это неважно. Главное не разбавлять его новой заправкой чистого бензина, лучше докатать химию почти до конца. А теперь еще одна деталь : после обработки топливной системы, перед новой заправкой, надо поменять топливный фильтр.
Теперь о результатах работы двигателя на присадке. Изменения стали заметны буквально на второй день езды. Сначала исчезли бубнение и хлопки в глушитель при разгоне на третьей передаче. Разгон стал явно веселее. На четвертой передаче хлопки исчезли на третий день, но на пятой передаче, как самой нагруженной, остались. Просто стали заметно слабее и появлялись через раз. Визуально форсунки перестали брызгать каплями и восстановился почти нормальный распыл. Еще через день, и после замены фильтра ощущение вялости разгона с холостых оборотов на пятой передаче пропало. Стало как раньше : просто плавный разгон. А третья стала даже радовать своей бодростью. Это следствие того что отложения на форсунках смыло, вся лишняя грязь осталась в выброшенном фильтре, восстановилось давление в системе и нормальный факел бензина на впуске. Значит вернулось хорошее перемешивание бензина и воздуха в нужной пропорции, а это много значит для правильной работы мотора. Скорее всего я повторю обработку через пару сотен километров, потому что это реально первая чистка за все время существования авто с 1992 года и 250 тыс километров. Результат есть явный и я хочу его закрепить.
В линейке присадок от Bardahl есть много жидкостей различного назначения, и для жесткой чистки и для профилактики всех систем автомобиля. Наверно попробую еще очистку системы охлаждения, печка плохо греет. А применение очистителя инжектора на автомобильных двигателях рекомендуется раз в 10. 000 км, лучше совмещать эту процедуру с плановой заменой фильтров и масла. Таким образом один - два раза можно хорошо промыть топливную систему, а затем поддерживать её в рабочем состоянии и не давать бензиновым отложениям шанса накапливаться. В общем мне понравилось, результат заметен невооруженным глазом. Рекомендую к использованию.
— Плюсы:
реально чистит форсунки и всю топливную систему
— Минусы:
не нашел пока
Время использования: 5 дней
Стоимость: 450 руб
Год выпуска: 2017

—