Категории	Путешествия Туры и круизы Морские круизы

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

8 дек. 2016 в 19:24

5 оценка
Рекомендую

Между всеми островами Канарского архипелага неплохо развито транспортное сообщение. Наибольшей популярностью пользуется авиа сообщение местной компанией Binter. По нескольку раз в сутки между островами летают самолеты. Конечно, центром являются аэропорты Тенерифе и Гран Канарии, поэтому между маленькими островами можно долететь только с пересадкой в этих аэропортах. Есть и другой, если можно так сказать, более экзотический способ перемещения между островами - морской паром. Это достаточно большие суда, предназначенные для перевозки пассажиров и автомобилей. На Канарских островах работают 3 компании, но основными являются Fred Olsen Express и Armas.
Ранее мы перемещались между островами в основном самолетом. Но на этот раз у нас был забронирован автомобиль на Тенерифе на долгий срок, поэтому мы решили попробовать переезд на Гран Канарию с помощью парома. На нижнем фото можно увидеть паромы обеих компаний.
Вариантов у нас было два: из Санта Круза до Ла Пальмы паромами Fred Olsen Express или Armas соответственно 1 час 20 минут и 2, 5 часа или из Лос Христианоса более 3 - х часов. Если учесть, что из Санта Круза в день идут 5 паромов Fred Olsen Express и 3 - 4 Armas, а из Лос Христианоса только 1, цена же за переезд из Лос Христианоса значительно выше, а разница в цене между Fred Olsen Express и Armas не значительная, то выбор был сделан в пользу первого.
Билеты можно купить в кассах у парома непосредственно перед отправлением,
а можно приобрести заранее по интернету. Места практически всегда есть. Бывают случаи, что нет автомобильных мест, но это случается очень редко. А вот сидячие места есть всегда. Правда если покупать билеты заранее, то получается немного дешевле. Ну решайте сами: за переезд с Тенерифе на Гран Канарию и обратно за 4 - х человек и автомобиль мы заплатили около 270 евро. Это самый дешевый тариф. Есть чуть подороже, у такого тарифа можно сдавать билеты. Ну и есть самый дорогой ORO. По этому тарифу для вас создан отдельный отсек в корме судна, с уютными столиками, официанты приносят еду и напитки.
Такую же сумму (270 евро) мы бы заплатили за перелет самолетом на столько же человек, но уже без авто. Ну и в багажнике авто вы можете взять все самое необходимое для отдыха.
Посадка на паром у Fred Olsen Express начинается за полчаса до выхода в океан (у Armas примерно за час), так что торопиться и приезжать в порт заранее в общем то не стоит. Перед заездом служащий проверяет паспорта (заметьте, не билеты) и пропускает на въезд. Видимо вся информация у них в электронном виде. Внутри парома машины ставят по указанию служащих, причем достаточно тесно. Опыт вождения какой то должен быть.
Поднимаемся на пассажирскую палубу. На пароме несколько салонов. Кресла для сидения достаточно удобные. Спинки откидываются.
Наиболее интересен носовой салон. Здесь можно разместиться в креслах перед панорамными окнами. Однако при сильной волне качать будет очень сильно именно на носу парома.
В каждом салоне парома есть небольшие буфеты. Можно купить кофе, различные снеки - чипсы и тапасы, столь любимые испанцами.
Как видим, свободных мест на пароме огромное количество. Такое впечатление, что заполнено всего процентов 10 от возможного числа доступных кресел. А вот пустых автомобильных мест оказалось не так уж и много.
Помимо електроосвещения в центре парома через огромное стекло проходит и солнечный свет.
Есть на пароме и сувенирный киоск. Продаются здесь различные безделушки. Ну не знаю, бывают ли там покупатели, разве что кто то заглянет туда из за спортивного интереса.
Понравилось и то, что на пароме очень чистые и достаточно вместительные гальюны, что достаточно редко бывает на морских и речных судах.
Но лично для меня минусом данного парома является отсутствие открытой палубы. Но тут и понятно, скорость парома более 60 км/час, на открытом воздухе вас просто бы сдуло. А теплоход просто летит по волнам.
Конечно же, хочется сделать хорошие морские фото с этого небольшого рейса с открытой палубы, но пришлось довольствоваться фото через стекло. Пока еще оно относительно прозрачное, но потом будет все в брызгах воды.
В рейсе до Гран Канарии нам повезло. Океан был тихим, и мы просто благополучно с комфортом домчались. Во время рейса можно было посмотреть телевизионные программы на испанском языке или же отслеживать свой маршрут на экране мониторов, которые установлены как раз в носовом салоне. А вот на обратном пути погода испортилась. Еще перед портом мы увидели бушующий океан. Даже возникло сомнение: а не отменят ли наш рейс.
Но паром Fred Olsen Express на месте, автомобильная палуба открыта.
Мы приехали примерно за час до отправления. Ожидающих машин практически нет. Подъехали они примерно минут за 20 до отправления.
Кстати, погрузка на паром идет очень быстро и организованно.
На этот раз качало очень сильно. В носовом салоне пассажиров практически не было. Все собрались по середине судна, где качает поменьше. Я же немного испытал себя, присел в кресло в самом носу парома. Ощущение... иногда кажется, что после очередной огромной волны ты попадаешь в невесомость.
А вот и встречный паром с Тенерифе. Они выходят одновременно с этих двух островов и встречаются на середине маршрута.
В целом я рекомендую паром Fred Olsen Express. Однако для тех, у кого присутствует "морская болезнь" или не очень хороший вестибулярный аппарат, следует принять решение: пойти на более большом пароме Armas, где меньше качает, но который идет почти в два раза дольше до конечного пункта или же выбрать более быстроходный Fred Olsen Express .
— Плюсы:
Очень быстро идет; достаточно комфортно; быстрая посадка- высадка;
— Минусы:
на большой волне сильно качает; нет открытых палуб;
Стоимость: 3800 руб
Год посещения: 2016

—