Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Разное

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

14 мар. 2017 в 19:39

4 оценка
Рекомендую

Бангкок - огромен, это настоящий азиатский много - миллионник. Да, без пробок тут не обходится, но можно сказать, что транспортный вопрос вполне - себе решен. Есть метро, автобусное сообщение, тук - туки тоже не редкость. Но есть еще один вид транспорта - доступный и экзотичный в то же время - речные "трамвайчики". Лонгботы - так их тут называют.
Еще лет 70 назад этот вид транспорта был едва ли не основным, ибо в ту пору улиц как таковых в Бангкоке не было, а вся жизнь проходила по берегам многочисленных каналов - клонгов. В Бангкоке насчитывается 150 таких каналов, они опутывают его эдаким змеиным клубком.

А отходят эти каналы от основной артерии - реки Чао Прайя. Название ее переводится как "Королевская река", но ничего королевского (да простят нам бангкокцы) в реке этой нет - да широкая, полноводная, но очень мутная, а местами и грязная, поросшая островками водорослей в затонах.

И тем не менее - три четверти водного транспорта движется именно по ней, и только немногие маршруты проходят по клонгам.
Речные "трамвайчики" делятся здесь на несколько видов - рейсовые, туристические, лодки - такси и лодки - паромы (для коротких переправ с берега на берег).

Паромными лодками мы не пользовались, поэтому о них только пара строк. Отправляются они не с каждого пирса, а только в местах с наибольшим количеством достопримечательностей. Переправа занимает всего несколько минут. И цена смешная - всего три бата (по нынешнему курсу примерно 5 наших рублей).
Основной же вид "трамвайчиков" - рейсовый, или как их еще называют экспресс - лодки.
Движутся они довольно быстро, главное сориентироваться в какую сторону вам собственно надо. Тот или иной маршрут обозначен цветом флажка на лодке - есть зеленые, оранжевые и желтые. Как разобраться какой цвет (а соответственно маршрут) вам нужен? Сверяйтесь с картой маршрутов (они есть на каждом пирсе)- зная название вашего конечного пункта сориентироваться несложно.
Сложнее (лично для меня) оказалось взойти на это утлое суденышко.
Впрочем, не такое уж оно и утлое, но шатает его не по - детски, а главное все происходит довольно спешно - тут никого ждать не привыкли. Ты еще не вошел на корму, а сзади уже подпирают. Того и гляди в воду столкнут.
Экспресс - лодками охотно пользуются, как местные жители, так и туристы - поскольку это дешевле и автобусов, и метро. Цена вопроса - от 10 до 15 бат (в зависимости от типа лодки и протяженности маршрута).
Есть среди рейсовых и лодки без флага. Это означает, что они ходят по основному маршруту и останавливается на каждой пристани. Кстати, о них.
Пирсов здесь великое множество и все разнообразные.
Встречаются эдакие техно - монстры, потрепанные ободранные, но величественные.
Некоторые достаточно ухожены и выполнены (скажем так) в этническом стиле.
Но их меньшинство.

Попадаются и откровенно ветхие лачужки при обшарпанной пристани - да, это тоже пирсы.
Просто страшно к таким причаливать, а тем более на них сходить.
Особенно много таких ветхих строений встречается, когда движешься по туристическому маршруту.

Кстати, как отличить туристический маршрут от рейсового? Опять же по флажку - в этом случае он голубой. Ну и по цене, конечно.
Билет в одну сторону обойдется вам в 40 бат. Соответственно, в обе 80 (это вместо 20 - 30 на лодке рейсовой). Но экономия, сами понимаете, копеечная, даже с нынешним курсом, а удобств в туристической лодке все - таки больше (хотя тоже относительных).
Туристическая лодка выше, сидеть в ней удобнее.
Остановок по маршруту меньше, и разумеется - около достопримечательностей.
Отправляется она с Центрального пирса - каждые полчаса...

Ну и глааный плюс именно туристического маршрута - он проложен по "самому интересному". Что это - с точки зрения организаторов? Ну, конечно, неприкрашенные картинки быта местного населения.

Это воистину старый Бангкок с домами на сваях и лотосовыми плантациями на воде. Причем, эта часть города сохраняется такой отнюдь не для развлечения туристов - это обыденная жизнь реальных людей. С плавучими рынками, магазинами, речными садами. И даже храмами, которые тоже служат причалом Такая вот, к примеру, остановочка - на которой вас встречает статуя богини Гуань Инь

Но и здесь неравенство обнажается, причем, довольно резко - дряхлые лачуги соседствуют с фешенебельными респектабельными особняками. Впрочем, не соседствуют, а противопоставлены друг другу - на разных берегах реки Чао Прайя.

Подытожим. Итак, несколько плюсов путешествия на таком речном "трамвайчике "- дешево, экзотично, познавательно. Без волокиты и пробок можно быстро добраться до цели.
Несколько минусов - неудобно забираться в лодку, не очень комфортно сидеть. Но это все мелочи, к которым быстро привыкаешь. Так что, рекомендую.

— Плюсы:
дешево и экзотично

— Минусы:
ряд мелких неудобств

Год посещения: 2017
Страна: Таиланд
Регион (край, область, штат): Бангкок
Район: Пхра Накхон
Город или поселок: Бангкок

–

Анонимно

12 дек. 2016 в 16:59

5 оценка
Рекомендую

Из всех видов городского транспорта я реже всего пользуюсь речным. На канатных дорогах и на самолетах чаще перемещаюсь, чем на речных трамваях. Вот чем мне нравится город Бангкок, так это тем, что в нем существует развитая сеть речных трамваев. Я даже не в курсе, где можно посмотреть все маршруты, они где - то есть, спросите в центре туристической информации.

Расскажу о нем на примере поездки на речном трамвае от пристани Asoke около метро Phetchaburi до пристани Charn Issara Tower.

Итак, спускаетесь к пристани, там висит схема - названия продублированы на английском и указаны цены, в зависимости от расстояния от 16 до 36 рублей, я самый дешевый билет купил, по цене обычного автобуса
Так выглядит пристань

Вот подошел речной трамвай, но он едет в противоположную сторону, кондуктор стоит справа и держится на каркас, причем он еще и в каске. Такая вот интересная работа

Уехал на запад, а мне нужно на восток (в сторону аэропорта)

Пока!

Пристань называется Asoke, часом не в честь короля Ашоки? Или что - то свое тайское? Схема продублирована на английском и карта района рядом. Все понятно

Вот и нужный мне трамвай подошел, уже внутри, народ что - то фотографирует по пути, справа стоит кондуктор

Кондуктор крупным планом, в каске.

Пока едем любуемся центральным Бангкоком, а он очень разный, здесь по 1 - 2 этажа

Вид в противоположную сторону, там почти небоскребы

Здесь снова частный сектор, пролетарии тут живут

И тут домики как деревне, в Лаосе, кстати, в селах такие же, а тут столица

Мечеть, в Бангкок довольно много мусульман из южных провинций, мечетей хватает

Вот речной трамвай на запад едет, слева кондутор

Это тоже, уже подальше

Тут какие - то трущобы, такого безобразия из железяк я даже в деревнях не видел

Это многоквартирный дом, эдак за 8 тыс. рублей можно и поселиться

Вышел на своей остановке, ему до конца еще 10 остановок. Я бы хотел прокатиться в ту сторону до упора, просто город с такого ракурса глянуть, но времени не было! Справа виден необычный по архитектуре монастырь ради которого я сюда и приехал, о нем в следующей заметке

Трамвай постепенно удаляется, впереди мост, мне нужно туда, слева стоит карта с синим козырьком

Очень удобный транспорт, пользуйтесь, когда будете по Бангкоку гулять. Стоит как автобус, а пробок нет!

— Плюсы:
Дешево, интересно, удобные маршруты, фотогенично

— Минусы:
Брызги

Год посещения: 2016
Страна: Таиланд
Регион (край, область, штат): Бангкок
Район: Пхра Накхон
Город или поселок: Бангкок

–