Категории	Автомобили Мото Снегоходы

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

29 фев. 2016 в 16:27

4 оценка
Рекомендую

Купил снегоход Динго Т - 125 в качестве замены охотничьим лыжам. Для поездок по лесу на охоту, и по замерзшим озерам на рыбалку. Покупал его летом 2015го, пока не было спроса и были остатки из поставок начала года, соответственно и цены были низкие.
Технические детали его описывать не буду, всё есть на сайте производителя и торгующих организаций.
Этот снегоход, и всё их семейство позиционируется как мобильные быстро разборные снегоходы для перевозки в легковой машине типа "универсал", но привезли мне его уже собранным, в Газели. Нужно было разобрать снегоход и погрузить в мой Киа Спортаж. Нам с продавцом, точнее с водителем, который его привез, пришлось помучиться изрядно. Во - первых, его крайне сложно, если не невозможно погрузить в машину в одиночку. Нам пришлось конкретно его разобрать, а не просто располовинить (отделяется моторный блок и гусеничный блок со съемом цепи привода). Вынимал я его в гараже уже один - и это было ооочень тяжело, хоть я и не субтильной комплекции. Передняя часть с мотором, самая тяжёлая и крайне не удобная для перетаскиваний. Дабы не испытывать подобных ощущений впредь, я собрал его, и больше не разбираю, т. к. есть в чем возить (прицеп, длинна 2, 45м).
Второе - при запуске снегохода при минус 20, пока не прогрел карбюратор промышленным феном, аппарат заводиться никак не хотел, и штатный гелевый аккумулятор сдох от безуспешных попыток уже через несколько первых неудачных стартов. Запустил от бустера после прогрева карбюратора. Покатался немного (из - за нехватки времени, которое ушло на реанимацию аппарата), и поставил на стоянку. Недели через три вернулся к теме, надо было всё - таки погонять на нем в реальных условиях. От штатного аккума он так и не заводился (хотя на улице было уже +2 ). Снова помог бустер. Короткое видео покатушек есть ниже.
Снегоход вполне тяговитый. Мы с приятелем ребята не мелкие, на двоих 260 кг, тянет вполне прилично, разгоняется до 25 км/ч. По одиночке - разгон до 32 км/ч. Но при езде ощущается довольно сильная вибрация всей конструкции от двигателя. Есть подогрев ручек.
Нужно понимать, что это не скоростной снегоход, чтобы рассекать в гермошлеме под сотку и выше. Это своего рода "мото - лыжи", "рабочая лошадка" - уехать на заимку зимой вдвоём и утащить туда же (или от туда) груза кг 150 на санях - волокушах - это вполне ему по силам. Главное, чтобы техника не подвела. Ну и цена у него была вполне демократичная... При покупке еще в магазине поменял карбюратор на японский, и ведущую звездочку. Такой микро - тюнинг, +4500 руб.
По - моему мнению штатно спереди должна стоять защита двигателя от рыхлого снега (она же третья лыжа), и более мощный и главное быстросъемный аккумулятор. Что бы без проблем забирать аккум домой на зарядку или хотя бы в тепло. Сейчас, чтобы его снять, нужно снимать сиденье, и откручивать мелкие винты - клеммы в неудобном положении и на морозе, в снегу, и возможно в темноте, где эти винты и гайки запросто могут потеряться! Это я заменю на насадные клемы.
Но в целом первое впечатление от техники очень не плохое в соотношении "цена/качество/эффективность"! В качестве мото - лыж для рыбаков - охотников очень неплохое решение и гораздо удобнее мото - буксировщика. А так же для владельцев зимних домов и дач - в качестве помощника для поездок - прогулок по зимнему лесу и просто развлечения - покатать детей.
В инете, так же видел в продаже гусеничный блок для него, с увеличенным количеством катков, пишут, что помогает при езде по кочкам, пням и прочему бездорожью. Я пока для себя не вижу необходимости в таком апгрейде.
Добавление к отзыву. Январь - Февраль 2017.
Погонял на снежике по просторам полей Волоколамского района. Глубина снега 50 - 60 см на ровных поверхностях. По пухляку (целине) одному вобще без проблем. Уверенный разгон и движение. Вдвоем уже потяжелее, на третьей передаче не разгоняется. Но на 2 - й уверенно тащит до 17 км/ч. Единственный раз, на овражке, где намело снегу много, и надо было ехать в горку чуть забуксовал. Снял пассажира, и в раскачку влево - право выехал. А по следу или накатанному тащит двоих сверху+лыжника на буксире до 27 км/ч. С санями может и 4х взрослых увезти запросто. Вобщем пока аппарат радует. Аккумулятор уже новый, снимаю и уношу в тепло. Проблем с пуском двигателя на морозе больше нет.
На побеге около 100 км от вибрации и от качества стали лопнул сварной шов патрубка с глушителем (сталь глушителя очень тонкая, экономят китайцы). Как выяснилось это типичная болезнь этих снегоходов. Заварка проблему не решает - хватит ее ну еще на 20 - 30 км максимум. Решение - замена на усиленный глушитель с механическим креплением патрубка. Цена вопроса 2100. Сталь и конструкция глушителя значительно лучше штатного (считаю это элементом тюнинга). По ходовым испытаниям напишу про это отдельно.
Опробовал новый глушитель - очень доволен. Звук стал заметно тише и по тональности ниже. Уровень общей вибрации снизился.
Выявился следующий недостаток - после езды по мокрому снегу, при идущем снеге с дождем, что - то намокло (подозреваю что какое - то реле), а утром замерзло. Результат - не активизируется стартер. Прогрел феном 5 минут - оттаяло - завелся сразу. Отсюда рекомендация - накрывать аппарат накидкой при хранении под открытом небом.
— Плюсы:
Цена, простота конструкции, тяговитость
— Минусы:
Не качественный глушитель, недоработана конструкция. Экономия на материалах
Время использования: 1 год
Стоимость: 62000 руб
Год выпуска авто: 2015

—