Категории	Города и страны Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

30 мар. 2017 в 15:41

5 оценка
Рекомендую

Вы конечно уже догадались, что отзыв будет не просто о трамвае в Петербурге. Это будет очередной экскурс в историю. Уже на иконке в рубрике вы видите старинную ч/б фотографию здания, относящегося к Трампарку, напротив нынешнего проспекта Стачек. Сейчас оно выглядит чуть ли не дворцом на фоне спального района! Это - старинная электроподстанция (она же распределительная электростанция) с общежитием и клубом для рабочих трампарка 1914 года постройки, рядом с ней на переднем плане - старинная типовая общественная остановка, которой конечно уже не существует. Это современное фото - девушка - вагоновожатый выходит из трамвая, выезжающего из депо, и переключает стрелки на трамвайных путях с пульта управления в столбе:
Электроподстанция осталась от существовавшей ранее пригородной электрической железнодорожной линии, которая по проекту должна была соединить Петербург со Стрельной, Петродворцом и Ораниенбаумом (г. Ломоносов). Фактически это модернизированная идея реализации Петергофского тракта, того самого, который в царское время должен был затмить дорогу из Парижа в Версаль. Идея такой железной дороги зародилась в 1906 году, тогда и открылось «Общество С.-Петербургских пригородных подъездных путей и электрических трамваев»! И в настоящее время по бывшему Петергофскому тракту ходят трамваи, до Стрельны.
Кто бы мог подумать, но знаменитый поэт Александр Блок пользовался этой самой железнодорожно - трамвайной дорогой регулярно, так как обожал долгие прогулки в пригороде! Весной и летом в 1919 - 1921 годах он любил ездить до Стрельны чуть ли каждый день. Поэт жил на набережной Пряжки (район Коломна), оттуда пешком доходил до Нарвских ворот, где садился на трамвайном кольце. Эта Стрельнинская линия изначально была именно железной дорогой, покруче трамвайной, она отличалась качеством полотна, по которому иногда ходили и паровозы. Железнодорожные вагоны окрашивались в зеленый цвет, а городские трамвайные вагоны – в красный. В 1929 году стрельнинская линия стала трамвайной. Это выезд из Трамвайного парка №8 им. И. Е. Котлякова:
Во время Великой отечественной войны трамвайная линия и Петергофская дорога были разрушены. Вот прямо здесь проходила линия фронта, об этом красноречиво говорят многочисленные дзоты на этой территории. По трамвайным линиям на передовую доставлялись войска, техника, орудия, боеприпасы:
В 1941 году для защиты Ленинграда от немецких танков из этого Трампарка вышли трамваи и мужественно ПЕРЕГОРОДИЛИ СОБОЮ Петергофское шоссе! Немцы испугались и, как мы знаем, отступили. В память об этом в 2007 году у въезда в трамвайный парк был установлен камень с этой надписью и оригинальный старинный трамвай 12 - й номер:
На заднем плане фотографии выше пожилой интеллигентный ленинградец с бородой, который много рассказал мне о трамваях. Я премного ему благодарен, долгих ему лет жизни! Часть рассказа я использовал в отзыве. Также он сказал мне, что спереди и сзади у старинных трамваев была так называемая колбаса - это черный вал - стопор, за который люди цеплялись и ездили. Даже если не было второго вагона на сцепке, все равно была колбаса с двух сторон:
Это колбаса сзади:
Невский проспект не всегда был Невским! В течение 26 лет он официально был проспектом 25 - го Октября, другое дело, что местные жители все равно называли его Невским... И на радостях после победы в Великой Отечественной войне правительство вернуло старое название. Таким образом, исторический трамвай 12 - й номер ходил по следующему историческому маршруту после 1932 года: Барочная улица (это Петроградская сторона, см. отзыв) — Кронверкский проспект (пр. М. Горького) — Дворцовый мост (раньше Республиканский мост) — Невский проспект (пр. 25 - го Октября) — Большеохтинский мост (он же мост Петра Великого, он же Охтинский) — далее непонятно где именно конечная остановка на Большой Охте, подсказывайте (!):
9 мая каждого года, в День Победы, эти старые двери на дореволюционной подножке раскрываются и посетителям можно зайти внутрь старинного трамвая...
— Плюсы:
Историческое место
— Минусы:
нет
Год посещения: 2017
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: пр. Стачек
Дом №: 114

—