Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

29 мар. 2016 в 16:26

3 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, друзья! Я продолжаю свое повествование о нашем сингапурском вояже, который имел место быть в июне 2015 года. Мы достаточно долго планировали поездку в этот удивительный город и вот, наконец, решились! Не стали связываться с разнообразными туристическими компаниями, предлагающими туры в Сингапур. Аппетит у господ туроператоров очень неплохой, счета к оплате они выставляют астрономические (для нас, во всяком случае!), поэтому было принято решение путешествовать самостоятельно. Мы уже имеем опыт подобных путешествий, в октябре 2014 года посетили замечательный Гонконг. А раз едем "дикарями", то вся подготовка ложится на нас, а не на туристическую компанию! Самостоятельный турист должен продумать все до мелочей, ведь залог успеха любой операции - тщательная подготовка. Если этого не делать, то чужая страна может подкинуть несколько сюрпризов, не совсем приятных... И обижаться будет не на кого, кроме самого себя!
Сегодня я хочу рассказать о такой важной части путешествия по Сингапуру, да и, вообще, любого самостоятельного тура, как транспорт. В городе есть на что посмотреть и где побывать, но чтобы насладиться красотами этого любопытного во многих отношениях места до этих красот надо еще добраться! При самостоятельном отдыхе к вашим услугам не будет опытного гида и комфортабельного автобуса, вся надежда только на свою голову, ноги и на местный общественный транспорт... В этом своем отзыве я расскажу о нашем опыте соприкосновения с транспортной инфраструктурой Сингапура с точки зрения удобства перемещения по городу обычного человека. Конечно, я не могу сказать, что мы изучили транспорт во всех подробностях, но, тем не менее, ездили с простыми сингапурцами каждый день, поэтому на некоторую долю объективности все - таки претендую!
Сингапур - город небольшой, расположен на одноименном острове, как и полюбившийся нам Гонконг, поэтому обеспечить его жителей качественным транспортом не так сложно, как огромный мегаполис, например, Токио. Вон в Гонконге сделали отличную транспортную систему: удобную, понятную и не сильно дорогую. Сингапурцы не дурнее гонконгцев, сделают себе транспортную инфраструктуру ничем не хуже. Да и, вообще, Сингапур - город будущего! Это же всем известно!
Так мы рассуждали до нашей поездки, однако в реальности все оказалось не совсем так. Даже совсем не так, как это принято считать!
А началось всё, конечно же, с аэропорта. Мы прошли все положенные процедуры и оказались в зале прилета. Надо двигаться дальше, к месту нашего временного жительства. Добираться мы решили на самом демократичном виде транспорта - метро, здесь оно называется Singapore Mass Railway Transit, SMRT, если сокращенно. Дойти до станции "Аэропорт Чанги" совсем не сложно, везде развешаны указатели, заблудиться невозможно. Выйдя из таможенной зоны нужно повернуть налево и идти до конца зала, здесь будет вход в метро. Пройдемте на небольшую экскурсию по сингапурскому метро!
Спускаемся вниз на платформу и оказываемся... в метро Гонконга, или Дубая, а может быть, Токио! Здесь все очень похоже! Такое ощущение, что проектировал метро во всех этих городах один человек, дизайн, ну очень похож!
Полное отсутствие каких - либо украшений вроде лепнины, мозаики и тому подобного, что мы часто видим в Московском метрополитене, особенно, на центральных станциях. На стенах панели темных, не раздражающих глаз цветов, пол гранитный. Вообще, преобладают здесь темные спокойные тона.
Для проезда также как и у нас предусмотрены билеты разных видов, но мы решили не заморачиваться и купить универсальную транспортную карту под названием Ez - link. Это самая обычная, привычная карта, чем - то неуловимо напоминающая нашу московскую "Тройку", подмосковную "Стрелку" или гонконгскую Octopus Card. Поскольку 2015 год для Сингапура юбилейный - 50 лет назад он возник как самостоятельное государство, то напоминание об этом памятном событии находится на самых разных поверхностях, в том числе и на транспортных картах.
Билеты можно приобретать, а также пополнять баланс транспортных карт в специальных автоматах. Но мы, в первый раз, чтобы не путаться, обратились в билетную кассу. Да и потом, как я ни бился, не смог справиться с билетным автоматом,
он все время требовал от меня банковскую карту, поэтому пополнял баланс Ez - link в старом добром магазинчике Seven Eleven. Правда ушлые работники магазина берут за это комиссию. Ничего не поделаешь, такова политика компании!
Пройдя через турникеты, мы попадаем на платформу. Она здесь отделена от путей сплошной стеклянной стеной до потолка с открывающимися дверями. Это очень правильное, на мой взгляд, решение. Снижается (или полностью исключается) травматизм в метро: пассажир не упадет на пути по неосторожности. Да и самоубийца под колеса не прыгнет - двери на платформе открываются синхронно с дверями вагона!
На надземных станциях (метро Сингапура проходит как под землей так и на её поверхности) тоже установлены ограждения, но только почему - то не очень высокие, мне при росте в 176 см. ограждения были чуть выше плеча.
Да, случайно упасть на пути здесь не получится, но вот специально перебраться через этот барьер особой сложности не составит, я даже прикинул в уме, как это можно сделать. Не знаю как насчет самоубийцы, он, возможно, и не полезет, но полудурков, вроде наших, которые на крышах электричек катаются, это точно не остановит! Правда, я не особо могу представить себе жителя Сингапура, перелезающего через ограждения платформы!
Подходит поезд. Он совсем не новый и выглядит достаточно потертым. Цвет, в который окрашены вагоны - красный, никак не соответствует цвету линии метро, по которой эти вагоны бегают.
Здесь, вообще, все виденные нами поезда были красного цвета. Ничего страшного, разумеется, но в токийском метро, где цвет поезда соответствует цвету линии на схеме, все выглядело как - то гармоничнее...
Теперь зайдем в вагон. Здесь все тоже знакомо по Гонконгу - одно сплошное пространство поезда без перегородок между вагонами, удобная схема, ну и, разумеется, работающий кондиционер.
Единственное отличие, это сиденья. Здесь они, в отличие от метро…

—