Категории	Автомобили Аксессуары для авто Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

17 апр. 2017 в 15:01

4 оценка
Рекомендую

При буксировке трос поможет, "на брюхо сел", - порваться может.
Зависит всё, как будут "драть", с рывка легко его порвать,
Здесь будет мощный нужен трос, на сталь уже идет запрос,
Но возникает вновь вопрос, насколько ты в грязюку врос,
Грунт поимел тебя взасос, поможет лишь тяжеловоз,
Не оторвет -ли только он буксирный крюк или поддон?...
***
Решил я отзыв написать, какой трос все - же выбирать!
Сразу нужно оговорится, в каких условиях эксплуатируется автомобиль и каков он по массе. Часто, в зависимости от этого и выбирают буксировочный трос. Тросы бывают с разной разрывной нагрузкой, которая зависит от качества материала и технологии изготовления. Металлический трос при аналогичном сечении гораздо прочнее капронового, но для обычного использования в легковом автомобиле я его "отметаю" сразу.
Причины:
*Рывком дергать опасно из - за угрозы травматизма и повреждений автомобилей при разрыве.
* Не гасит динамические рывки при буксировке (не растягивается, хотя в некоторых случаях это плюс).
* Имеет большую жесткость, плохо гнется и сворачивается, как следствие неудобен при хранении.
* Чтобы не ржавел, нужно смазывать, следовательно пачкается и работать с ним только в перчатках.
... Плюсов тоже полно, любители внедорожников и "лебёдочники" их знают, здесь я мимо!
С покупки своего первого авто и по сей день я использую самый простой буксировочный капроновый трос с двумя крюками. Вот недавно купил новый, такой - же, так как мой "старый друг" был безжалостно разорван, о чем чуть попозже...
Открываем упаковку и вот перед нами компактный буксировочный трос из морозостойкого авиационного капрона, выдерживающий (по заявлению Российского производителя) нагрузку 3. 5 тонны.
Тросом приходится пользоваться в редких случаях, обычно при поломке авто или в случае буксования. При буксировке данного троса хватает вполне, а вот при вытаскивании застрявшего автомобиля все зависит от того, насколько плотно уселся и чем твой автомобиль пытаются вытащить. Если "сел плотно", а вытащить пытаются техникой легче чем ваша, то вероятность обрыва троса увеличивается. Думаю понятно, вытаскивать придется с рывка (с разгона), а не "в натяг", так как легкий автомобиль сам будет буксовать. Вот здесь и проявляется основное преимущество капроновой стропы. Растягиваясь, она постепенно увеличивает нагрузку, не давая динамического рывка. При этом легкий автомобиль способен вытянуть более тяжелый. Но, увы, "капроновый галстук" не всемогущ. Этой весной я одолжил свой трос водителю, который плотно сел "на брюхо" на весенней проселочной дороге (стащило в колеи). Вытаскивал его трактор "МТЗ - 82". ... И ведь вытащил, трос вначале выдержал, но неопытный городской водитель смог при этом поставить свой автомобиль поперек дороги и въехать задом в плотную снежную бровку. Трактору было все равно (на то он и трактор!), а вот трос такого безобразия не выдержал. (Виноват не трос, а голова, помните высказывание про замену прокладки между рулем и сидением...)
... И еще плюсы:
+ Компактный, занимает мало места.
+Травмобезопасный, даже при разрыве не повреждает автомобиль.
+Обеспечивает более плавную буксировку по трассе, чем стальной.
+ Доступный в силу небольшой стоимости.
+ Удобство и надежность крепления при буксировке.
Такого вида капроновые тросы (или стропы) бывают разные по изготовлению, виду крепления и заявленной нагрузке. Цена тоже, соответственно может отличатся в разы. Для обычного движения по трассе на легковом авто я считаю достаточно иметь такой, но в чем я точно уверен, трос в машине должен быть!
Пусть ваш трос просто "спокойно спит" в багажнике и никогда "не просыпается", всем добра!
— Плюсы:
Спокойнее, когда он есть
— Минусы:
Обладает пределом прочности на разрыв
Время использования: много лет
Стоимость: 250 руб
Год выпуска: 2016

—