Категории	Путешествия Туры и круизы Речные круизы

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

22 сен. 2016 в 15:22

5 оценка
Рекомендую

СБЫЛОСЬ
Собственно о чем может мечтать человек в моем возрасте, много чего испытавший, кое - где побывавший, достаточно видевший, освоивший приличное количество навыков, но на достигнутом не успокаивающийся? Очевидно, о новых эмоциях на грани. Хотя какие тут могут быть грани? Скорее, наоборот, - уже с высоты наработанных навыков и опыта, мечтать можно о хорошо продуманном, взвешенном, оцененном и принятым за доступное.
Итак, берем крупнейшее в Европе озеро во всей ее осенней прелести возможности нарваться на внезапно усиливающийся ветер, переходящий в шквал с дождем, стоячие волны, которые зачастую становятся причиной переворота маломерных судов, холодную воду этого озера, в которой продолжительность жизни теплокровных существ типа человека определяется не их способностью удержаться на поверхности, а временем, за которое этот человек будет из этой воды спасен, и тем, насколько эффективно он будет отогрет. При этом учитывается, что общие данные озера следующие: длина с севера на юг 219 километров, с запада на восток 125 км, общая площадь 18 000 квадратных километров. На севере озера глубины от 70 до 230 метров, а юге от 20 до 70 метров. Средняя годовая температура воздуха над озером +3, 2 градуса старика Цельсия. Штили там явление редкое, а сила штормового ветра доходит до 20 метров в секунду, а бывало и 34 метра в секунду. Такая вот географическая справка.
Поискав описание западного берега Ладоги, вдоль которого пришлось идти ночью и утром, нашел вот такое:
Западный берег Ладожского озера от мыса Рогатый до бухты Петрокрепость простирается на 60 миль к SSE. Он порос густым смешанным лесом, местами подступающим вплотную к береговой линии. На протяжении первых 32 миль от мыса Рогатый до реки Бурная берег возвышенный, а от реки Бурная далее на юг он постепенно понижается.
Вдоль берега почти на всем его протяжении тянется узкий песчаный пляж, усеянный камнями. Берег мало изрезан; лишь в северную часть его вдаются Владимировский, Черемухинский и Тайпаловский заливы.
От мыса Рогатый до Тайпаловского залива берег приглубый, а к югу от этого залива он сравнительно отмелый. Грунт вблизи берега ил и песок, местами встречается камень.
На западном берегу Ладожского озера имеется много населенных пунктов. Самым значительным из них является город Приозерск, расположенный на берегах реки Вуокса.
В 20 милях к SE от мыса Рогатый вблизи берега лежит остров Коневец, отделенный от материка проливом Коневецкий.
Приметные пункты. При плавании вдоль описываемого берега ориентирами могут служить: заводское здание и две трубы в городе Приозерск, гора Святая и церковь монастыря на острове Коневец, а также церковь в селении Морье.
Если смотреть по карте, то этот самый мыс Рогатый расположен как раз у Приозерска. Значит, примерное расстояние для нашего перехода можно смело определить в эти самые 60 морских миль, которые идут в направлении юго - юго - восток. Для справки 60 миль равно 111120 метров, это после умножения на длину 1852 метра, которая и есть морская миля.
Выход из устья Вуоксы пришлось преодолевать при помощи двух мощных фонарей - прожекторов, поскольку обозначающие фарватер вешки рассмотреть в темноте практически невозможно. А выходили мы в озеро в двадцать два часа тридцать минут. Далее взяли курс вдоль трассы для навигации грузовых судов. Не обошлось без курьеза. По компасу курс наш был 95 градусов, приходилось немного уклоняться от этого значения при прохождении Коневецкого пролива, чтобы обойти банки. Но в целом, держали этот курс до восьми утра. Удобное устройство планшет с загруженной туда навигационной картой. Четко видишь на экране направление движения своего корабля. Любое движение румпелем отзывается колебанием указателя курса. В самое темное время линия горизонта слева практически не различалась. Над озером была низкая облачность, которая сливалась с темной водой. Только изредка на этом фоне различались силуэты барж и танкеров, идущих попутным или встречным курсом. Их корпуса были еще темнее общего фона.
Наш капитан, поруководив постановкой и настройкой грота и стакселя (генуи) отбыл в кубрик спать вместе с подвахтенным, поскольку в прошлую ночь ему досталось сделать несколько рейсов по Ладоге между островами. Наша реальная вахта началась после преодоления узостей выхода в озеро и поворота на основной курс. Смотреть вперед, стоя на ногах, было бесполезно, ничего по такой темноте там было разглядеть невозможно. Так что, удобно расположившись на кормовой палубе, мы рулили до самого утра. Начав движение под мотором, мы зафиксировали для себя скорость в 4, 5 узла, как приемлемую. После постановки парусов скорость возросла до 5, 1 5, 3 узлов. К половине третьего ночи ветер, не меняя направления, стал свежеть, и мы выключили двигатель. Скорость по лагу упала до 4, 3 узла, но потом вновь возросла, дойдя на удачных углах при маневрировании до 5, 5 узлов. А больше нам и не надо. Теперь все же о курьезе. Утром проснувшийся капитан, оглядел горизонт, зафиксировал взглядом приближающийся траверз Осиновецкого маяка и достал из чехла рядом с нашим компасом работающую на прием радиостанцию для связи на внутренних водных путях. Картушка компаса сделал пируэт и показала нам наш истинный курс 120 градусов. На сей высокой эмоциональной ноте наша вахта отправилась в теплый кубрик на сон, уступив место капитану и его помощнику.
Входящий звонок сорвал меня с койки в 11 утра, прервав самый крепкий за последние несколько лет сон. Потому что давно не приходилось всю ночь нести дежурство, да к тому же не просто нести, а постоянно следить за показателями на планшете, сверяя курс с отметками краев банок и основным, рекомендованным для навигации, маршрутом. При этом еще и врущий на 25 градусов компас также оставался в поле зрения. Приближающийся полдень никак не разогнал низкие облака, поэтому приближавшиеся стены и башни Шлиссельбурга особого восторга не вызвали. Равно как и продолжавший задувать с озера сырой, но все же теплый ветер. Паруса предстояло убрать. По рекам под парусами идти нельзя.
Стремнина протоков верховья Невы не создает особых сложностей, если корабль держит хороший ход и…

—

Анонимно

15 июля 2016 в 19:38

5 оценка
Рекомендую

Есть у меня мечта приобрести парусную яхту. Для начала решил сделать пробный поход на подобном судне, расспросить владельца, что да как в содержании и по уходу. Может мечта бы и сама отпала после хорошей качки. Подбирал разные варианты маршрутов и яхт для тест - драйва. Однодневные маршруты и суда типа катамаран в расчет не брал. Через соцсеть vk вышел на группу "Парусная яхта "Сигма 2". Походы по Ладоге" и на капитана и владельца яхты. Кстати, при поиске подобного вида отдыха - на рынке подобных услуг очень мало предложений. Странно, яхт в СПб видал много, а услуг мало.
Ладога коварное озеро на котором часто бывают хорошие шторма способные раз и навсегда вытряхнуть из головы подобную мечту. Яхта вполне полноценная - с высоким бортом и, по описаниям - хорошими мореходными качествами. В итоге именно на Сигме 2 и походе по северной Ладоге был остановлен окончательный выбор.
Договорился присоединиться к туристической группе с 3 по 9 июля 2016. Капитан озвучил список необходимых вещей: палатка, пенка, спальник (все это можно было взять на прокат, но я частично имел это снаряжение, а что не хватало, то взял у своих друзей). Все остальное входило в стоимость путевки.
Описание тура от Сергея (капитана яхты): "Старт от Берёзово (7 км от Кузнечное). Машину там есть где оставить, но берут деньги 150р/день. Палатку и спальник можно взять на прокат на базе Илакса или я для Вас арендую в другом месте. Там палатки новые, но спальники более тонкие. Впрочем на лодке есть запасные одеяла. Далее грузимся и едем на север в сторону Путсари или далее. Маршрут выбираем сами по настроению и погоде. Ночуем на островах - там где понравится. Обычно примерно в 11 - 12 часов стартуем и в 18 - 19 часов ставим лагерь на новом месте. На лодке есть 220 В. Продуктов много, есть определённое кол - во напитков разной крепости. Сухого закона нет, но оголтелого пьянства тоже. Если будете что то с собой брать, то лучше перелить в пластик. Мусор свой мы забираем, и не хочется остаток дней греметь пустыми бутылками."
Особо отмечу, что во время всего похода мы действительно нигде не оставляли мусор, и даже прибирались за прошлыми посетителями стоянок. Банки из под консерв обжигались, плющились и вывозились с собой, окурки и прочий мелкий горящий мусор сжигались. Впрочем, на всех стоянках на которых мы побывали была практически идеальная чистота.
В нашем походе участвовало 7 взрослых, включая капитана, и 2 детей пяти и восьмилетнего возраста + одна собака. Взрослые оказались довольно бывалыми туристами. Пожалуй только один я был не очень готов к ночевкам в палатке при температуре воздуха +12 на островах, так что очень пригодились обещанные капитаном одеяла. С погодой нам не повезло (часто шел дождь) а моя палатка немного подтекала (бегло купленный китайский товар - он и есть бегло купленный). Запасной обуви и одежды различной степени утепления я тоже не додумался взять о чем немного пожалел. Частично обсыхал у костров, частично сушил на себе. Пожалуй единственная вещь которая мне действительно оказалась полезной - это непотопляемый комбинезон (на фото я в нем) который хорошо выполнял роль штормового костюма. Но проверять действительно он непотопляемый или нет я так и не решился (холодно и мокро, а сушиться не было возможности).
Зато я был в полном восторге от яхты и переходов на ней. Правда волна была умеренной и меня как следует не встряхнуло. Мне немного доверяли порулить, правда в ответственных местах за управление брался капитан или его помощник.
— Плюсы:
Потрясающе красивые места северной Ладоги, походная кухня, рассказы капитана и участников похода
— Минусы:
Моя неподготовленность к жизни на островах, плохая погода. Рыбу с большими глазами я так и не поймал
Время использования: 7 дней
Стоимость: 12500 руб
Год посещения: 2016

—