Мы с ребёнком фанаты железнодорожного транспорта Мне кажется, я стиль/жанр "стимпанк" только из - за паровозов и полюбила.
Поэтому, конечно, мы были в музее железнодорожного транспорта около Рижского вокзала. И в выставочном комплексе рядом с ним. И дома у нас полно игрушечных паровозов разных фирм.
Недавно на ВДНХ я обратила внимание на рекламный стенд новой выставки "Железные дороги России: сквозь время и расстояния", которая расположилась в павильоне №59. На фотографии сразу можно понять, какое здание нужно - самый высокий позолоченный шпиль со звездой:)
По пути дети будут проситься полазить на детской площадке, сделанной в стиле мультика "Паровозик из Ромашково".
Ещё одним ориентиром может служить большой фонтан поблизости.
Фотографировала всё в холодно - пасмурно - предвечернее время, так что снимками не залюбуешься, конечно. Но в реальности всё выглядело куда привлекательнее:)
Рядом с павильоном очередной информационный стенд, так что не перепутаете.
Вход бесплатный для всех. В помещении прохладно, поэтому верхнюю одежду никто не оставлял в гардеробе. Да и гардероба я там не видела.
Сразу на входе детей и взрослых начинают заманивать макеты поездов:)
Мы на таком, двухэтажном, ездили уже и не раз, но всё равно с любопытством поглазели на картинку купе в разрезе. Уже предположила, что формат выставки будет такой же, как и в крытом комплексе на Рижской, только в урезанном варианте. Однако ошиблась. И первое отличие можно увидеть сразу - это тренажёрный комплекс "Электровоз". Правда, работает он по расписанию и мы не успели на него попасть (были после 16:00).Для тех, кому попасть на него важно, прилагаю расписание сеансов.
Ну, а мы прошли в основной зал выставки.
Дальнейший осмотр можно условно разделить на три части: современные поезда и планирование их развития; история развития железнорожных путей и транспорта в России и зал, где безостановочно крутят документальный фильм про путешествия и работу машинистов поездов в самых необычных местах.
Мне больше всего понравились две последних части, поэтому оставлю их на десерт. А начну с того раздела, который многим знаком по совсем недавним поездкам в отпуск на юг:)
Здесь нашлось место "Ласточке".Есть даже настоящие сидения, чтобы каждый посетитель мог почувствовать себя пассажиром:) Мне так и чудились эти объявления на станциях на русском и особенно смешно на английском языке:"Next station is Khosta!" Многие в настоящей "Ласточке" не удерживались и передразнивали диктора:) Особенно, дети.
На выставке также было уделено внимание совсем - совсем свежей новинке - кольцевой железной дороге.
Небольшой раздел отвели для рассказа про железнодорожное сообщение между олимпийскими объектами в Сочи.
Если интересно посмотреть, как это выглядит вживую, рекомендую почитать мой отзыв, например, про вокзал "Роза - Хутор".
В принципе меня все новинки не очень увлекли, так что более подробно рассказать о них не смогу.
Совсем другое дело - половина, посвящённая развитию железнодорожного транспорта в прошлом столетии. Более ранний период тоже был затронут и произвёл не меньшее впечатление.
Вкратце "пробегусь" по знаковым событиям. Стенды были оформлены так, как я люблю. С экспонатами той эпохи, о которой шла речь. А также с обычными пояснительными табличками. Под "обычными" я подразумеваю лист с напечатанным на нём текстом на русском языке, но была также возможность изучить информацию с помощью сенсорного экрана. В зале было несколько таких экранов.
Мне очень понравилось, что сочетали и прежние варианты для освещения истории, и современные.
Я почерпнула новую информацию. Например, про одежду служащих на железной дороге в царское время.
Подумать только, специальные футляры для определённых эполетов!:) Отличительной особенностью был и цвет мундиров - только синий, и шитьё на форменной одежде, выполненное вручную серебряной нитью с образцовым рисунком, введённым императором.
Я несколько раз подходила к витринам с экспонатами того времени, так меня они поразили:) Не удивительно, что легко погрузиться в атмосферу того времени, изучая их. И даже к жёнам железнодорожных жандармов применялся определённый стандарт в одежде:) Понимаю, что данная информация будет более интересна женщинам, но я была в полном восторге от таких деталей на выставке:)
Помимо подобных "финтифлюшек" на выставке уделено внимание гораздо более серьёзным вещам, а именно таким глобальным событиям в развитии железнодорожного сообщения, как строительство транссибирской магистрали. Мне повезло побывать на Байкале и прокатиться на "кусочке" данного железнодорожного полотна (если я не ошибаюсь, т. к. моя цель была всего лишь доехать на поезде до Иркутска от родных, живущих в Бурятии).
Но я точно своими глазами видела старую железную дорогу, огибающую озеро Байкал, и это было как прикосновение к истории:)
Показанный на фотографии туннель очень похож на тот, который я видела в местечке под названием Слюдянка (могу ошибаться в названии, дело было 8 лет назад), там ещё рядом находится музей Рериха.
Второй не меньший по известности и масштабности проект - БАМ. О нём я знаю только по наслышке (что мне в упрек безусловно). Знаю, что многие приняли участие в данном проекте. На стенде представлены вещи, относящиеся к той эпохе.
Следующий зал для осмотра хорош тем, что в нём можно посидеть, передохнуть, а заодно посмотреть документальный фильм про работу сотрудников железной дороги. Мне достался интересный отрывок про очистку путей от снега в какой - то отдалённой малонаселённой местности типа ямало - ненецкого округа. Всё было бы хорошо, да вот совершенно не слышно, что говорит корреспондент. И это при том, что сама картинка жутко интересная. Там у поезда по бокам "выезжали" этакие приспособления, как снежные отвалы у фронтальных погрузчиков. И они ими начинали чистить снег по сторонам железнодорожного полотна.
Думаю, из - за того, что звук в фильме неразборчивый, зрителей почти нет. Посетители в основном только изучают фотографии, размещённые на стенах зала и покидают его.
Я тоже рассмотрела снимки. Они тоже очень интересные. Например, попробуйте найти на этой фотографии поезд:)А он там есть:…
—
Анонимно
19 сен. 2016 в 17:41
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Побывала на днях на выставке, посвященной типа истории железных дорог. Почему "типа"? Потому что это очередной маркетинговый ход РЖД для привлечения потенциальных клиентов. Но обо всем по порядку.
Выставка проходит на ВДНХ, в павильоне №59, его нетрудно найти, ведь по всему ВДНХ расклеены афиши с рекламой. Главное, по пути не зайти еще на какую - нибудь выставку (что, собственно, мы и сделали, заглянув на "Пока город спит").
Вход бесплатный, что приятно удивило. Хотя потом стало понятно, почему - еще мне не хватало платить за просмотр рекламы.
Сама выставка занимает 2, 5 зала, основная экспозиция - 1. Он разделен на 2 части: левая стороны умудрилась вместить в себя всю почти 200 - летнюю историю железных дорог, правая посвящена целиком и полностью высокоскоростным поездам, не так давно появившимся в России (ну и Олимпийский огонь там до кучи выставили).
Конечно, наши пытливые умы надеялись увидеть если не поезд целиком, то хотя бы часть. И недоумевали, как они умудряться пригнать его в ВДНХ. Все оказалось проще: вместо поездов были макеты и инсталляции.
Паровоз Черепановых (первый паровоз в России)
П - 36
Газовоз
Электровоз "Гранит"
"Сапсан"
"Ласточка"
Двухэтажные вагоны
"Стриж"
Что примечательно, что в вагонах данных макетов были рассажены фигурки пассажиров. Причем все разные, имитирующие какие - либо ситуации: где - то две подружки обсуждают очередную сплетню, в соседнем купе жена пилит мужа, где - то мужчина сокрушается возле открытого чемодана (видимо, что - то забыл или потерял). Но больше всего удивление вызвало расположение фигурок в "Стриже": в начале вагоне сидит нога на ногу женщина, но сидит не по - женски (колено на колене), а по - мужски (на колене располагается косточка ноги). А через два ряда от нее мужчина кормит из бутылочки маленького ребенка. Про мужчину, конечно, нельзя сказать ничего предосудительного, но вот в сочетании с этой "дамой" - тихий ужас. Думается мне, что макеты заказывали или в толерантной Европе, или у пьяных дизайнеров в России (третьего объяснения я не вижу).
На нашу мыльницу получилось плохо, да и ракурс, как мы потом уже выяснили, мы выбрали неверный.
Если будете на выставке - обратите внимание.
Еще на выходе был тренажер машиниста электровоза, который работал по 2 часа в день, мы как раз попали на начало работы. В "кабину" пускали всех желающих, но в порядке очереди. Конечно, туда хотели дети, и поэтому вскорости начались распри среди нашего добродушного населения на тему, чье чадо меньше и обделенней, и поэтому идет первым. Мы в очередь влезать не стали, иначе бы нас, двух бездетных взрослых, желающих развлечений, разорвали бы на части мамаши. Просто сфотографировали и ушли.
Но посмотреть там было на что: почти точная копия кабины машиниста, да еще и экраны спереди и по бокам имитировали эффект "полного присутствия": будто и правда едешь в электропоезде. Менеджер тренажера объяснял деткам, куда нажимать и что делать. Они были в восторге.
Теперь немного об исторической части выставки. В ней были представлены различные атрибуты поездов разных эпох, историческая справка.
Таблички на вагоны и пряжки проводников и другого обслуживающего персонала
Эполеты железнодорожников
Знаменитые подстаканники
Одежда проводников
Больше всего, конечно, "убило" то, с какой легкостью маркетологи РЖД обыграли события.
Дорога, построенная с любовью. И в памяти всплывает Сталин, БАМЛАГ, тысячи заключенных... В исторической справке этот момент мастерски обошли, упомянув лишь о том, что в таком - то году строительство передано под начальство ОГПУ. А дальше опять про размах, про освоение земель и уже сразу про стройотряды и счастливых студентов. Наверное, идет расчет на поколение ЕГЭ, которое не только не знает, что такое ОГПУ, но и БАМ слышит впервые. Да, такой насмешки я еще не встречала.
Вторая половина зала, как я уже говорила - про высокоскоростные поезда. Даже декорации подобраны, будто ты в вагоне "Ласточки".
Тут же выставлены макеты скоростных поездов (фото выше, где все макеты), а также особая гордость РЖД - схема МЦК и макет ж/д станции на ней же.
А также красочные фото с несущимися современными поездами.
Тут же примостился и Олимпийский факел, а под ним нарисованная уже позже ручкой на тетрадном листе просьба не трогать руками.
Рядом на интерактивном мониторе можно было прочесть информацию о том, как этот огонь проехал откуда - то и куда - то на ласточке, и где - то там еще был (но мне это было не интересно, как и все, связанное с олимпиадой).
Еще там можно было виртуально посетить поезда "Ласточка" - была очень качественная 3d модель.
В соседнем зале шли фильмы из разряда "Россия из окна поезда", стояли стульчики и можно было посидеть посмотреть. А также на стенах развешаны фото из различных мест России.
Единственное фото, которое более - менее было полностью тематическим - Ж/д дорога на озере Баскунчак.
Остальные фото ничем не связаны с железной дорогой. Точнее, на первый взгляд. Например, фото северных оленей и подпись, что эти олени проявляют интерес к железнодорожникам на Севере. Точно также я могу сказать, что эти олени проявляли ко мне интерес, пока я ела лапшу "Доширак".
Вообще, пока я бродила по выставке, меня не покидало чувство, что что - то здесь не так. Какой - то подвох. И только вечером, уже дома, за чашкой горячего чая, картинка сложилась.
Вся эта выставка - это маркетинговый ход, чтобы показать, какие удобные и замечательные наши железные дороги, как ими выгодно и круто пользоваться.
Дело в том, что сейчас у обывателя, в отличие от советского жителя, есть выбор, на чем ему передвигаться: у кого - то есть собственный автомобиль (а по словам нашего премьера - так вообще в каждой семье), и все больше моих знакомых выбирают поездку на Юг на своем авто вместо того, чтобы трястись в вонючем плацкарте с вредной проводницей; у кого денег побольше - те летают самолетами, у кого поменьше - тот же плацкарт или вообще автобус. Поэтому предприимчивые пиарщики придумывают различные варианты рекламы, чтобы люди, имеющие деньги, несли их в кассы РЖД на скоростные поезда. Как здорово там расписано, что…
—
Анонимно
18 сен. 2016 в 21:39
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Гуляя по ВДНХ в последних числах июля мы увидели тумбу с объявлением о предстоящей выставки "Железные дороги России: сквозь время и расстояния" которая будет проходить с 7 августа по 9 октября 2016 года. Увидел надпись "бесплатная", вспомнилось детство 70 - 80 - ых когда посещали павильоны с родителями в дошкольное время и школьниками начальной школы уже самостоятельно в конце учебного года.
Да, раньше за детей никто не боялся, "Спасибо партии за ЭТО!" - некогда забитая фраза в СССР стала столь актуально сейчас. Я подумал, как хорошо семьей ее посетить и показать дочери.
Кода в начале августа извилистые тропинки парков привели нас к павильону №59 "Золото", который некогда назывался "РСФСР: Москва, ..." в сталинские времена,
мы вспомнили о выставки которую проводит ОАО "Российские железные дороги".
При входе в павильон нас встречают последние новинки отрасли - макеты двухэтажных вагонов.
Очень неплохо сделаны и проработаны модели, можно заглянуть в каждый уголок, отличная подсветка.
Далее прямо представлены два зала тренажеров для машинистов, можно прикоснуться к каждой детали в кабине локомотива.
И ощутить управление им в движение, впереди бегут рельсы на панораме. Желающим не было отбоя, выстроилась очередь. Народ усаживал своих детишек за управление составом.
Направо начинается основная экспозиция выставки. Она представлена нам тремя разделами:
1) Как все начиналось, история российских железных дорог;
2) Современные железные дороги и недавнее легендарное прошлое;
3) Развитие и перспективы.
В разделе "Как все начиналось..." есть и первый российский паровоз отца и сына Черепановых, который они построили в уральских и сибирских владениях Демидовых.
Нас окружают фигуры в исторических служебных костюмах первых железнодорожников.
Рядом на стендах предметы и эмблемы железнодорожного обихода девятнадцатого века, эпохи начало стальных дорог и паровых монстров.
В разделе современных железных дорог есть экспозиция и о самой легендарной стройки недавнего прошлого - Байкало - Амурской магистрали (БАМ). Которую ударно возводили десять лет с 1974 по 1984 годы в СССР. На стенах присутствует визуализация, есть интерактивные стенды с трехмерным просмотром.
Вдоль стен стоят модели уже современных скоростных "Сапсанов", которые менее чем за 3 часа долетают от Питера до Москвы, а от Москвы стремятся сжать расстояния между Казанью и другими мегаполисами России.
На стенах конференц зала представлены красоты и обитатели последней железнодорожной стройки России в Заполярном Урале на полуострове Ямал. Дорога прокладывается к Бованенковскому месторождению газа и Обской губе. Это там, где по ночам температура приближается к отметке -60 градусов, а днем -50 по Цельсию.
В разделе "Будущего развития" представлены не только макеты новых суперсовременных локомотивов, но и карта России по которой раскинулись скоростные магистрали будущего. По которым полетят поезда и они прочно займут нишу по скорости между автомобильным и воздушным транспортом.
Оцените первый этап развития, время между мегаполисами и столицами регионов будет занимать один час! Очень важно для тех кто не любит или боится летать самолетами.
Первый этап соединит соседние столицы субъектов федерации и большие мегаполисы. Далее, второй и третий этапы, там уже будут соединять Москву и Екатеринбург, Москва и Новосибирск, Москву и Ростов - на Дону. Будут соединены столицы федеральных округов. Позже разные части дорог соединятся в одно целое. Поезда будут тратить менее десяти часов для преодоления расстояния более тысячи километров. Фантастическая перспектива.
Всем рекомендую кто будет в Москве на ВДНХ ее посетить.
— Плюсы:
интересная экспозиция, находится в местах отдыха, бесплатно, познавательно для детей
— Минусы:
плохо работают кондиционеры и вентиляция в залах
Время использования: 1 месяц
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва
—
Анонимно
5 сен. 2016 в 21:56
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго времени суток! На днях решили посетить обновленное ВДНХ, увидели в павильоне номер 59 выставку «Железные дороги России: Сквозь время и расстояния». Нам захотелось пойти, думали, что она платная, но еще и оказалось, что вход свободный. Если Вам нравится тематика поездов и появится интерес к выставке, то выставка проходит до 9 октября, поэтому много есть еще времени, чтобы ее посетить.
Сразу же нашему вниманию открылась вот такая экспозиция, на мой взял очень интересная идея!
Первый блок выставки назывался «Российский паровоз: От Черепановых до П - 36»
На фото макет паровоза Черепановых.
Первый русский паровоз построили Ефим и Миронон Черепановы (сын и отец) в 1833 году.
Когда паровоз начали тестировать, то столкнулись с некоторыми техническими сложностями: печь не давала нужный жар и не было у паровоза возможно ходить в двух направлениях. После некоторых технических модификаций нужные цели были достигнуты!
Так же мы увидели, как выглядели работники первого железнодорожного штаба:
За стеклом располагалась телеграмма.
А это предметы из личной светской жизни XIX века:
Первые знаки различия инженеров путей сообщения - это эполеты.
Три звезды означают звание инженера - полковника. Бахрома свидетельствует о группе званий.
Эполеты делали вручную из золота или серебра. Такому изделию и полагалась бархатная коробочка.
Железнодорожные машины еще на заводской площадке получали металлические таблички заводского образца, на ней был чаще всего герб страны и эмблема завода.
Служащие железной дороги на своих ремнях - кушаках носили бляхи тоже с символикой железных дорог.
Далее шел раздел «Великий Сибирский путь»
Можно узнать интересные факты о истории Транссибирской магистрали.
Увидели мы и макет магистрального газотурбовоза, электровоза .
Также рядом стояло интерактивное табло, оно функционировало и можно было почитать обо всем подробнее.
Можно было узнать историю русского спального вагона например:
Следующей раздел, который представился нашему внимаю - это раздел "От императорского поезда до "Красной стрелы".
Мы узнали подробнее о Царских поездах России и о первом фирменном поезде "Красная стрела"
Форма образца 1944 года:
А вот это уже современна форма:
Такая посуда была в вагоне - ресторане "Красной стрелы":
Такие стаканы и подносы были в поездах, стаканы образца 1940 - 1960 годов.
Серый цвет головного убора является летним, но в 1940 -х летним цветом являлся белый.
Далее был раздел «Байкало - Амурская магистраль".
На фото машинист в парадной форме:
На выставке было много макетов, вот фотографии некоторых:
Скоростной поезд "Сапсан", его макет на фото, на выставке я узнала, что развивает он скорость и 250 км. в час!
Это макет электропоезда "Ласточка":
Далее была часть выставки под названием: «Путь к олимпийским победам»
Факел олимпийского огня на фото, раньше видела его только по телевизору, после того, как я увидела его своими глазами я представила, что скорее всего он достаточно тяжелый.
Этот уголок создал ощущение, что ты в едешь куда - то!
Больше всего мне понравился фильм о профессии проводника.
Я узнала, что бывают проводники - лекторы и существует поезд - музей, который едет из города в город, его на станции встречают люди - будущие посетители поезда и проводник - лектор рассказывает и показывает экспозицию поезда - музея.
Далее в фильме рассказали о системах поезда, что у проводника много важных обязанностей, немного рассказали о графике работы проводника.
Я ездила на поезде несколько раз, вот интересно было посмотреть как бы на работу проводника с другой стороны.
Увидели мы и еще информационные разделы выставки:
-"Малое центральное кольцо;
-"Развитие скоростных и высокоскоростных магистралей в России";
- "Услуги и сервисы для пассажиров" .
Я знаю, что на выставке был еще тренажер, где можно представить, как работает машинист электропоезда, попробовать и себя в этом непростом деле, но я в него не пошла, так как предполагала, что будет много желающих и потом еще я узнала, что у него особенный график работы, можно проверить время работы выставки и самого тренажерного комплекса «Электровоз ЭП20» на официальном сайте ВДНХ.
Выставка была интересной и познавательной для меня, особенно мне понравились манекены и стенды с деталями формы, посуда, а также фильм понравился и я просмотрела полностью его.
Тем людям, которые хорошо разбираются в поездах, будет интересно посмотреть на макеты, на информационные и интерактивные стенды о поездах.
Если кто - то хочет стать проводником, то благодаря фильму можно погрузиться в эту атмосферу.
Вход на выставку бесплатный, поэтому если появилось желание, то можно посетить!
Спасибо за внимание!
— Плюсы:
много разделов выставки, сочетание интерактивных табло, макетов и предметов старины, интересный и познавательный фильм, вход -бесплатный
— Минусы:
существенных нет
Время использования: 1 раз
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва
Улица: ВДНХ Проспект Мира
Дом №: 59
—
Анонимно
24 авг. 2016 в 20:55
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
На главной выставочной площадке столицы, на ВДНХ, стартовала довольно любопытная выставка, посвящённая развитию и становлению железнодорожного транспорта. Называется она "Железные дороги России: сквозь время и расстояния", а располагается в павильоне #59.
Настоящей железнодопожной техники здесь нет, конечно, помещение небольшое и не подходит для этого. Но есть разнообразные макеты, документы, предметы обихода и интерьера, костюмы, фотографии, связанные с разными временными отрезками. Само решение с организацией пространства довольно интересное. Стоят интерактивные табло, позволяющие получить информацию, есть кинозал, стеклянные витрины, инсталляции с манекенами, а по одной стороне, как будто бы, внутри павильона находится электричка в разрезе.
Тематически, экспозиция делится на несколько разделов. Рассматривать лучше по порядку.
1. "Российский паровоз: от Черепановых до П - 36". Здесь рассказывается о создании "чугунки", располагаются макеты паровоза Черепановых, паровоза П - 36, есть уголок, посвящённый первым железнодорожным штабам.
2. В разделе "Великий Сибирский путь" можно посмотреть на макеты электровоза и газотурбовоза, узнать некоторые факты о строительстве Транссибирской магистрали, узнать, каково приходилось пассажирам и т. д. Однако, почему - то, во время моего посещения табло не работало. На фотографии видно, что молодой человек пытается до него "достучаться", но, ничего не происходит.
3. В разделе "От императорского поезда до "Красной стрелы" можно узнать, соотвественно, о царских поездах и "Красной стреле", посмотреть на форму проводников, посуду.
4. В разделе "Байкало - Амурская магистраль - дорога, построенная с любовью" речь идёт о комсомольских отрядах и БАМе, представлены макет газотурбовоза и парадная форма машиниста. Правда, манекену форма оказалась велика, что повеселило)
5. В разделе "Путь к олимпийским победам" рассказывается о том, что было построено ради Олимпийских игр в Сочи. Прилагается макет скоростного электропоезда "Ласточка" и виртуальный тур по нему.
6. Раздел "Малое центральное кольцо - новый транспортный контур столицы" посвящён истории Малого Центрального кольца.
7. Раздел, посвящённый развитию железной дороги, это "Развитие скоростных и высокоскоростных магистралей в России". Здесь доступен виртуальный тур по "Сапсану".
8. В разделе "Услуги и сервисы для пассажиров" - всё об услугах, тарифах, программах и т. д.
9. А раздел "Кадровая и молодежная политика ОАО "РЖД" знакомит посетителей с существующими на железной дороге профессиями. Здесь представлен динамический тренажёр: можно зайти в кабину и, в прямом смысле слова, почувствовать себя машинистом электропоезда. Спереди и по бокам картинка движется, абсолютная иллюзия того, что ты едешь. Но, желающих "поездить" в выходные было много, пришлось постоять в очереди.
В целом, на любителя, конечно, но интересно, и полезно для общего развития. К тому же, что для выставок на ВДНХ редкость, вход свободный. Обычно, предлагается заплатить 200 - 300 рублей.
Продлится выставка до 9 октября, если кто - то заинтересовался, ещё может спланировать поездку.
— Плюсы:
интересно, познавательно
— Минусы:
очередь к динамическому тренажёру, один из терминалов не работал
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Город или поселок: Москва
Анонимно
25 сен. 2016 в 16:45
—
Анонимно
19 сен. 2016 в 17:41
—
Анонимно
18 сен. 2016 в 21:39
—
Анонимно
5 сен. 2016 в 21:56
—
Анонимно
24 авг. 2016 в 20:55
—