Категории	Автомобили Аксессуары для авто Зарядные устройства для аккумуляторов

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

7 мар. 2016 в 21:59

5 оценка
Рекомендую

Когда моему аккумулятору было 7 лет, я решил что пора бы его подзарядить и начал выбирать ЗУ.

Китайцев сразу отмел, так что выбор был между зарубежными Bosch C3 и CTEK MXS 3. 8 и отечественными приборами типа Кулон и Автоэлектрика.

Bosch C3 обычный автомат по разумной цене. В принципе можно было взять и его, но захотелось нечто большего.

CTEK всем хорош, кроме цены. Причем немалая переплата идет за бренд, ничего шедеврального там нету.

Простые ЗУ типа Кулона заряжают аккумулятор в автоматическом режиме, но по отзывам с ними бывают проблемы.

Таким образом я дошел до Автоэлектрики. Это московский производитель, делают весь спектр зарядников, начиная от простых автоматов и заканчивая пуско - зарядными станциями.

Почитав немного, я выбрал ЗУ Т - 1001А. Устройство упаковано вот в такую внушительную коробку.

Что не говорите, а упаковка тоже имеет значение! Она сделана из плотного картона, в ней помимо ЗУ я храню ареометр для проверки плотности электролита!

В комплекте идет довольно подробная инструкция.

Весь порядок работы расписан подробно и пошагово:

Давайте разберемся, что же умеет делать данный девайс.

Итак, первая функция - определение степени заряда АКБ. Причем это не просто вольтметр, а прибор дает небольшую нагрузку, т. к. в процессе измерения заряда напряжение изменяется в меньшую сторону (проверял мультиметром).

Величина заряда высвечивается лампами с шагом 25%.

Идем дальше, вторая функция - это проверка генератора. Суть проверки очень простая: на заведенном двигателе с включенным дальним светом фар и средних оборотах подключаем прибор к клеммам аккумулятора на автомобиле. Индикация покажет, насколько напряжение генератора соответствует норме.

Ну и наконец третья функция, основная, это заряд. Любопытно, что прибор начинает работать с аккумуляторами при напряжении уже 8, 5 В!

Первый режим - восстановление аккумулятора. Заряд начинается с 13В и 0, 3А и растет до 16В и 1 А. После этого прибор переходит в режим основной зарядки и заряжает током до 9А при постоянном напряжении 14, 4 В.

При достижении на клеммах аккумулятора 13, 6 В заряд заканчивается и прибор переходит в режим поддержания заряда. Поддержка осуществляется путем периодической подачи тока 2 А до достижения напряжения на клеммах 13, 6В.

Вот так выглядит прибор в процессе зарядки:

Одно из достоинств - невозможно испортить прибор или аккумулятор при неправильном подключении или коротком замыкании - прибор просто не включится на заряд!

Да, еще одно достоинство - зарядка происходит реверсивным током, что способствует десульфатации пластин аккумулятора.

Насколько это вам нужно - решайте сами.

Сейчас моему аккумулятору уже 8, 5 лет (стоковый японский Yuasa), и я продолжаю ездить и заводиться даже в -20 !

Всем добра и отличного заряда!

— Плюсы:
Полный автомат - включил и забыл! Доступная цена по сравнению с импортными аналогами. Отечественный производитель, причем качество довольно приличное

— Минусы:
Корпус вентилируемый, а значит не рекомендуется его использовать на улице

Время использования: 1,5 года
Стоимость: 2981 руб
Год выпуска: 2014

–