Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Разное

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

17 июня 2017 в 20:43

5 оценка
Рекомендую

Транспорт в Японии - широкая тема. Я отражу свое мнение, как туриста, об этом предмете, с практической точки зрения. Транспортная сеть Токио хорошо структурирована, так как объем пассажирских перевозок в городе с населением 37 миллионов человек, просто огромен. Главный, самый удобный и экономичный вид транспорта - это метро. Схема Токийского метрополитена - одна из самых сложных, на первый взгляд. Напоминает паутину гигантского паука. Требуется некоторое время чтобы разобраться, но оно того стоит. Это самый быстрый и дешевый вариант передвижения по городу. Для проезда на метро, приобретается карта, на которую пассажир может добавлять деньги по мере оплаты проездов.
Такси и наземный общественный транспорт так же можно использовать как дополнение к передвижению на метро.
Что приятно удивило лично меня, таксисты водят автомобили в белых перчатках. И выглядят как очень важные персоны.
— Плюсы:
много вариантов передвижения
— Минусы:
требуется время и знание английского (а лучше японского) чтобы разобраться
Год посещения: 2015
Страна: Япония
Город или поселок: Токио

—

Анонимно

15 июня 2015 в 18:10

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, друзья! Я продолжаю делиться своими впечатлениями о Стране Восходящего Солнца - Японии и в этом своем отзыве хочу поговорить о том, как мы ездили по Токио, то есть, рассказать немного о транспорте. Из всего транспортного разнообразия японской столицы мы использовали только рельсовый транспорт, главным образом, электричку. Заходили в метро, но оно отличается от электрички очень незначительно, главным образом тем (как я понял), что вагончики иногда ныряют под землю. Других существенных различий не замечено, поэтому мой рассказ о транспорте посвящен, по большей части, таким его видам, как электричка и скоростному поезду Синкансэн.
Пару слов о транспортной системе, в целом. Японский транспорт работает как часы. В случае опоздания, например, электрички, перед пассажирами будут долго и униженно извиняться, кланяться и выдадут, при необходимости, справку для предоставления на работу. Ничего удивительного, ведь опоздать на деловую встречу для японца - дело совершенно немыслимое! Харакири делать, конечно, не придется, но лицо будет потеряно совершенно точно!
Подобно гонконгскому метро станции рельсового транспорта в Токио имеют большое количество выходов, каждый из которых соответствующим образом обозначен. У станции Синагава, например, их более 20 штук! Поэтому здесь недостаточно сказать: "Встретимся у станции Синагава!", нужно обязательно указать, у какого именно выхода! Решение с обозначением выходов очень правильное, неплохо бы подобную практику ввести и в Московском метрополитене!
Отель, в котором мы жили в Токио - Toyoko Inn Tokyo Shinagawa - eki Konan - guchi Tennozu, расположен очень удачно в плане транспортной доступности. Из самого названия отеля можно судить о его транспортной привязке - до ближайшей станции Синагава ходит шаттл. Ходит, разумеется, строго по расписанию.
Синагава - одна из старейших в Токио, да и, наверное, во всей Японии, железнодорожных станций. К сожалению, первое здание станции не сохранилось, что неудивительно, уж больно разрослась железная дорога, но и новое выглядит очень впечатляюще! Здесь целый пересадочный пункт между, минимум, пятью различными линиями электропоездов и уже даже и не знаю, сколькими линиями метрополитена. Кроме того, со станции Синагава можно уехать в другой город, например, в Киото, как сделали мы, на скоростном поезде Синкансэн.
Само здание станции просто огромно! По моим скромным наблюдениям намного больше здания того же Савеловского вокзала в Москве. Над самой станцией возвышается небоскреб, в котором расположен торгово - офисный центр. Об архитектуре здания сказать доподлинно могу немногое, видел я только его небольшую часть и с одной стороны. Могу сообщить только одно, это современное здание из стекла и бетона.
Перед станцией просторная площадь, к которой ведут многочисленные надземные переходы через проезжую часть прилегающих улиц. Здесь можно не беспокоиться, что из - за криво отрегулированного светофора вы опоздаете на свою электричку!
Различных торговых точек внутри так много, что идешь по длинному переходу и не понимаешь, где же заканчивается собственно торговый центр и начинается станция. Ну и, разумеется, бесплатные туалеты в достаточном количестве! Вот почему на наших транспортных предприятиях туалетов так мало? Решить важные физиологические вопросы - это целое приключение!
Заблудиться здесь практически невозможно, система указателей организована отлично! Все японские надписи дублированы латиницей (кроме схемы линий!), даже если не понимаешь ни слова по - японски, всё равно разобраться вполне по силам даже неопытному туристу. Все линии, также как и в привычном московском метрополитене, обозначены своим цветом. Наша Яманотэ - Лайн была салатовой. Эта линия очень удобна для туриста и вот по каким причинам. Первая, около станций этой линии расположено большинство достопримечательностей Токио. Садишься спокойно на поезд и объезжаешь все интересные места по очереди. И, вторая, линия кольцевая, если промахнетесь и проедете свою станцию - не беда, сделав круг вы на нее спокойно вернетесь!
Ну вот, глазея по сторонам, как и подобает добропорядочному туристу, мы дошли до линии турникетов. Пора озаботиться приобретением билетов. Этот процесс тоже не является каким - то чересчур сложным. Билеты здесь продают автоматы.
Они достаточны просты, нужно выбрать для общения с этим чудом японской техники один из предлагаемых языков, а именно - английский. Далее, находим станцию назначения, отмечаем количество нужных билетов и оплачиваем поездку наличными или картой.
Билетики выпадают картонные, прямоугольной формы, такие были раньше на наших советских электричках! Не знаю существуют ли здесь сезонные проездные билеты, наших познаний не хватило чтобы это выяснить...
Далее, нужно подойти к турникету и опустить в него билетик. Турникет билетик с аппетитом "съедает" и открывается. Пассажир проходит через открывшиеся дверцы и тут из прорези в дальней части турникета появляется "съеденный" билетик. Его нужно забрать и сохранить до конца поездки. "А для чего это нужно?" - спросите вы. Все очень просто, проезд в Японии тарифицируется по зонам, как и на наших пригородных линиях. При выходе пассажир снова засовывает билетик в турникет и тот его снова "съедает", на этот раз уже окончательно.
Как же разобраться куда ехать туристу? Это совсем несложно, достаточно посмотреть на схему, расположенную над билетными автоматами! Она написана по - японски и по какой - то необъяснимой причине не дублирована на латинице. Поэтому советую заранее изучить туристическую карту города со схемой движения электричек. Затем, глядя на аутентичную японскую схему, просто отсчитать нужное количество станций и все дела! Стоимость проезда будет указана на этой же схеме привычными нам арабскими цифрами.
Здесь возникает вполне резонный вопрос: "А как быть, если все - таки просчитался и выехал случайно за границу оплаченной зоны?" В этом случае работник, дежурящий у турникетов, или, по - простому, контролер, попросит доплатить недостающую сумму. Выходов из этой ситуации два. Первый, просто взять и заплатить. Если же денег нет или платить их не…

—