Категории	Автомобили Спецтехника TCM

2 отзыва

Регистрация не требуется

Юля

23 апр. 2024 в 16:42

Калуга
5 оценка
Рекомендую

рекомендую надежную компанию по аренде спецтехники https://td-maximov.ru/

—

Анонимно

5 дек. 2016 в 19:33

4 оценка
Рекомендую

Работаю на комбинате на этом погрузчике почти 5 лет, и не могу не написать о нем отзыв. Так как поражен его выносливостью и качеством сборки. Погрузчик уже не новый—2009г. в., ему 7 лет, проработано на нем 15000 м/ч. Но он в хорошем состоянии, так как ТО я делаю регламенту, да и качество чисто японской сборки дает о себе знать. Погрузчик практически не ломается, особенно если ставить оригинальные запчасти.
Масло двигатель уже немного подъедает. От замены до замены, а это 250м/ч доливаю 1 л. Масло полусинтетика. Но на двигателе до сих пор не одного подтека! Двигатель от NISSAN 2. 7 л неприхотливый, очень надежный, простой атмосферный дизель, не перегревается не при каких режимах работы, а работа у нас очень интенсивная, не редко с максимальной грузоподъемностью 2. 5т. Так что двигателю приходится очень не сладко, как в принципе и всему погрузчику. При температуре на улице от +5С и ниже радиатор нужно закрывать, потому что я работаю либо на улице, либо в неотапливаемом складе, и без утепления двигатель нагреть невозможно. Двигатель на разгон туповат по сравнению с двигателями TOYOTA. Мне нередко приходится работать на погрузчиках TOYOTA грузоподъемностью от 1. 5 до 5т., но о них в другом отзыве.
Коробка автомат, одна скорость вперед, одна назад. Максимальная скорость около 20 км/ч. Автомат никогда не доставлял проблем. Замена масла по регламенту и все в норме.
Расход топлива 2. 4 л/ч., но когда нагрузка
максимальная кушает он намного больше. На топливном фильтре установлен насос ручной подкачки топлива. Очень удобная вещь при разгерметизации топливной системы: после не приходится выгонять воздух из нее стартером. Большой топливный бак—70л.
Приятная мелочь— подпружиненное сиденье. При жесткой подвеске погрузчика очень помогает.
Рулевая колонка регулируется по высоте. Спинка сиденья откидывается назад примерно на 45, а так же сиденье на салазках двигается вперед - назад. Так же регулируется тугость пружин сиденья, соответственно и высота. Как видите регулировок достаточно и за рулем будут чувствовать себя комфортно водители разной комплекции.
Тормоза только передние, проблем никаких. Вакуумного усилителя нет, но педаль тормоза не очень тугая. Ручной тормоз тросами. Держит даже на большом уклоне с грузом как вкопанный.
Гидравлический насос очень сильный и способен поднять гораздо больше 2. 5т, но поднимается противовес. С гидравликой проблем небыло, замена нескольких шлангов и сальников рабочих гидроцилиндров(но это расходники). Требутся постоянное шприцевание солидолом опор гдроцилиндров наклона и бокового перемещения каретки, всех узлов рулевого управления(при работе в 2 смены хотя бы раз в 2 недели) через специальные масленки. Если этого не делать, то появляется ужасный скрип и детали изнашиваются быстрее.
Рулевое управление очень четкое и информативное, что немало важно в моей работе, иногда она бывает очень даже ювелирной. Основная моя работа загрузка - выгрузка автотранспорта и ж. д. вагонов, но делаем много различных вспомогательных работ по всему комбинату. Раз в год приходится менять рулевые тяги, после их замены погрузчик едет по прямой сам.
На этом погрузчике задняя резина изнашивается в 2 - 3 раза быстрее чем передняя, так как противовес очень тяжелый. Китайская и БелШина выживает 6 и 2 - 3 месяца соответственно, японская в 2 раза больше(при работе в 2 смены).
Этот погрузчик абсолютно не приспособлен к бездорожью и езде по снегу и льду. На снегу без груза (не говоря уже про гололед) он может не тронуться с места под малейшим уклоном. Он конечно же сделан для ровных поверхностей цехов и складов. Но мне приходится работать на нем на улице. И так хотелось бы чтобы на погрузчике была блокировка межколесного дифференциала.
Вылет стрелы 6м—подходит для высотных работ. Погрузчик достаточно громоздкий, поэтому им не очень удобно грузить ж. д. вагоны с одной дверью по сравнению с погрузчиками грузоподъемностью 1. 5т... У новичков это получается не очень хорошо.
По электрике проблем не было. Генератор дает 14 в. на холостом со светом. На приборной панели есть все самое необходимое. Хотелось бы отметить очень удобное расположение стартера. В случае неисправности замка зажигания можно легко подлезть к стартеру и завезти погрузчик перемычкой. К примеру на TOYOTA грузоподъемностью 1. 5т это можно сделать только со смотровой ямы. Хотя со стартером проблем на ТСМ у меня никогда и небыло.
Заводские фары выступают за габариты защитного каркаса. Так как часто приходится работать в стесненных условиях, а иногда что - нибудь может упасть на крышу, фары со временем бьются и ломаются. Приходится прятать их внутрь каркаса, например как на фото ниже.
На задних фонарях есть огни заднего хода—очень хорошо помогают при работе в замкнутом неосвещенном пространсте.
Погрузчик поражает свое неубиваемостью, надежностью, простотой конструкции. Ремонтировать этот погрузчик одно удовольствие. Все узлы и агрегаты подкапотного пространства расположены очень рационально и удобно, в отличии от ТСМ более старых моделей, с ДВС от ISUZU.
Из недостатков: низкая крыша—при росте 175 см на ямках я иногда ударяюсь головой о нее; после 3 - 4 лет эксплуатации изнашивается механизм педали газа—педаль становится тугой и заклинивает; со временем появляется большие люфты в местах крепления рычагов управления гидравликой. Через 3 - 4 года перестал работать звуковой сигнал. Несколько раз я его ремонтировал, но не надолго. После сделал сигнал на рычаге подъема - опускания. Так гораздо удобнее. Еще один недостаток —это механизм бокового перемещения грузоподъемной каретки. Вещь конечно очень удобная. Но дело в том что на этой модели погрузчика механизм перемещения сделан не совсем грамотно. В отличии от других модификаций этого механизма, здесь на основную каретку надевается дополнительная—передвижная. А в силу специфики моей работы она нередко слетала. А ставить ее на место было несколько затруднительно. Мне это надоело и я решил убрать ее вообще.
Как видите серьезных недостатков нет.
ТСМ хоть и не лидер среди погрузчиков, и даже не входит в первую десятку по мировому рейтингу погрузчиков, но далеко не…

—