В настоящее время есть множество исполнителей (изготовителей) данной системы, однако ее разработчиками они не являются. Лично я опробовал несколько систем от разных авторов(Виктор Павлик, Вадим Карамов, Сайга, Василий Рогачиков). Не в обиду остальным, но остановлюсь я только на первых двух, поскольку лично покупал, сам устанавливал, сам ездил не один год и знаю о чем пишу... остальные комплекты доставались мне в б/у состоянии и уже установленные на мотоциклы, поэтому объективным отзыв не получится... Кстати, речь пойдет о комплектах БСЗ исключительно на мотоциклы Урал/Днепр.
Я опущу техническую часть и не буду рассказывать для чего нужна бсз, об этом полно информации в сети... Коротко скажу - ДА, вещь полезная, относительно не дорогая, проста в установке/настройке/использовании
и т. д... Но я хочу в этом отзыве писать не в целом о бсз саруман, а о ее изготовителях, и остановился я на двух:1. Виктор Павлик(Украина, Ивано - Франковск), 2. Вадим Карамов(Россия, Уфа)
И так, начнем по порядку с первого... Павлик на "рынке" находится очень давно, репутация и свои почитатели имеются, своя группа 2stroke performance, некоторые считают его создателем саруманки, однако это не так, хотя некоторые технические решения он всё таки привнес... В общем, комплект был выбран на Днепр, с ФУОЗом, на оптическом датчике - на 2014год это обошлось мне в 2500р, плюс доставка в РФ... Проездил с этим комплектом я около 12тыс. км, это два сезона. По комплектации, исполнению и работе его продукта вопросов нет - всё четко, все функции свои выполняет... однако, модулятор (шторка) выполнена в П - образной форме, а при вращении центробежная сила разламывает лепестки, при этом повреждения оптодатчика неизбежны - собственно это и произошло у меня - отломало лепесток, разбило датчик... С собой был обычный датчик холла вазовский, поставил его и с искрой на один цилиндр доехал до дома (70км)... Написав Павлику об этом, я удивился, узнав что это "не гарантийный случай" и новый датчик он мне не пришлет, хотя модулятор выслал... В общем итог - если изменят форму модулятора и свое отношение к покупателям, то поставлю 5))а так, на четверочку
Второй продавец это В. Карамов... тут дело обстоит куда лучше, лично не знаком с ним, поэтому не рекламирую а говорю как есть - он очень ответственно отнёсся к моим просьбам и пожеланиям. Всегда был на связи, охотно шел навстречу. Посылка шла 6 дней с Башкирии до Брянска, получил, оплатил и пошел устанавливать... В итоге проездил с его бсз около 6т. км и продал Днепр вместе с ней... Во время использования никаких поломок или других неприятностей не обнаружено - твердая пятёрка))
В заключении хотелось отметить, что функции и графики, которые зашиты в блоке ФУОЗ - абсолютно бесполезны))отсечка, прогрев свечей, режимы спорт/тяга - всё это просто рекламный ход(надо отметить, удачный ход).
А теперь итог в целом, несмотря на производителей:если вы хотите забыть про заморочки с контактами в зажигании, немного взбодрить мотор вашего коня, то покупать бсз(можно и своими руками сделать кстати)-ОЬЯЗАТЕЛЬНО НАДО, а в выборе изготовителя уже определяться по месту
— Плюсы:
Карамов,Сайга,Кэп
— Минусы:
Павлик,Рогачиков,Сирко
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
30 янв. 2015 в 16:21
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Система реально хороша! Машина стала работать ровнее! Стала более резвая, быстрая! Лично мне это система нравится и советую всем! Не пожалеете! Установив Саруман Вы не узнаете собственной машины!
— Плюсы:
Не дорогая, качественная сборка, улучшает работу двигателя
— Минусы:
нет минусов
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
21 янв. 2015 в 19:15
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Хотелось бы сегодня поговорить о существенной проблеме, с которой сталкиваются все владельцы мотоциклов"Урал" и "Днепр". Речь пойдёт об наверно самом наболевшем - бесконтактная система зажигания "Саруман". Множество споров и мнений существует на тему смены стандартного кулачкового зажигания на бесконтактное и с обеих сторон присутствуют свои плюсы и минусы! Самым главным вопросом по этой теме является:А что же я собственно получу в итоге после такой замены? Ну сначала о плюсах. Самым главным достоинством такого зажигания является отличная и бесперебойная работа всей системы. Электроника очень полезная штука для наших мотоциклов. Бесконтактное зажигание генерирует очень хорошую искру(а как известно на урале и днепре стандартную искру разглядеть сложно) и это сопутствует более чёткой работе поршней! А благодаря самому датчику Холла двигатель работает намного ровнее! На любых оборотах мотоцикл начинает вести себя гораздо увереннее, а что касается самой настройки, то здесь тоже существует несколько споров! Вообще система зажигания такого типа настраивается лишь раз, а потом, если всё сделано правильно, она работает постоянно в одном ритме! Короче затея хорошая, но есть правда и свои минусы. К сожалению ни для кого не секрет, что китайцы давным давно захватили весь наш основной рынок сбыта. Это коснулось и мотоциклетной отрасли! Очень часто китайские производители изготавливают копии товаров нашего производства, и как правило, гораздо худшего качества! И тому существует множество примеров! Чаще всего у такой продукции первым выходит из строя датчик Холла, чуть реже катушка и сами бронепровода! А бывает и так, что сама металлическая основа конструкции начинает сыпаться от малейшего нажатия ключа на гайку. Подведём итог:В общем бесконтактное зажигание это очень достойная замена контактному, но при покупке нужно удостовериться, что вы покупаете товар нашего производителя, а не жалкую китайскую подделку, и в этом случае вы совершите хорошую покупку!
— Плюсы:
Бесперебойная работа
— Минусы:
Часто подделывается
Время использования: 2014
Стоимость: 3000 руб
Год выпуска: 2014
Анонимно
15 янв. 2017 в 19:13
—
Анонимно
30 янв. 2015 в 16:21
—
Анонимно
21 янв. 2015 в 19:15
—