Это был мой второй мотоцикл. С первого выезда, я поняла что у него просто восхитительная управляемость. Вес ни капельки не мешает. Мне очень понравился этот мотоцикл и так не хотелось его продавать, но пришлось.
Если есть деньги берите и не пожалеете.
— Плюсы:
• Отличная управляемость. • Оптика • Подвеска Лайнера-вне всяких похвал. • Никак не мешает вес
— Минусы:
• Немного неудобное сидение. • Отсутствие аварийки. • Тормозная система
Время использования: 2 года
Стоимость: 700000 руб
—
Анонимно
26 янв. 2017 в 19:52
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
С раннего детства мечтал о подобном мотоцикле, но не сложилось. Мотоцикл данной марки имеется у хорошего друга моей семьи, следовательно время ощутить его мощность и дурь время было и скажу вам прямо, что ощущения незабываемые! Yamaha настолько уверенно идёт по трассе, что создаётся впечатление, что едешь на автомобиле С класса)).
Выбор за вами, но если есть возможность, то почему бы и нет?
— Плюсы:
Скорость, устойчивость
— Минусы:
Ну это всё-таки мотоцикл, так что при аварии мало не покажется
Год выпуска авто: 2016
—
Анонимно
25 янв. 2017 в 21:41
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
У каждой линейки мотоциклов есть флагманская модель, а у некоторых — даже два. Yamaha XVS 1900 Raider — как раз тот случай, он является одним издвух топовых круизеров в современной линейки мотоциклов этого класса от «Ямахи», наравне с моделью XV 1900 Stratoliner. Это следствие привычки производителя делать по несколько различных мотоциклов на основе одного и того же мотора, стилизуя один из них под чоппер, а другой — под круизер, как было, например, с версиями Classic и Custom знаменитого Yamaha Drag Star 1100 и 400/650. Из более свежих примеров приходят на ум Yamaha Stryker и Yamaha Midnight Star 1300. Как бы то ни было, со «Стратолайнером» предмет нашей статьи роднит мотор, инжектор и часть легкосплавной рамы (она на XVS 1900 разборная). Название Yamaha Raider переводится с английского как «Налётчик», и оно полностью отражает характер этого мотоцикла. Огромный, мощнейший, злобный чоппер, заряженный сотней лошадиных сил, он будто бы посматривает свысока на всех остальных участников дорожного движения, зная, что одного поворота ручки газа на себя хватит, чтобы оставить их всех позади, огласив окрестности адским рыком почти двухлитрового мотора. К слову, о моторе — этот V - твин воздушного охлаждения достался ему от вышеупомянутого «Стратолайнера», но был чуть перенастроен. Он великолепно чувствует себя в нижнем и среднем диапазоне оборотов, уступая, правда, в обилии «низов» модели, стоящей чуть ниже на иерархической лестнице «Ямахи» — Yamaha XVs1700 Road Star. Всего же двигатель Yamaha Raider способен выдать 98 лошадиных сил и 167 Нм крутящего момента, а широченное заднее колесо позаботится о том, чтобы вся эта мощность нашла самое верное применение. Резко открывать газ на XVS 1900 лучше поостеречься — это чревато заносом. Питается двигатель Raider от инжектора, благодаря чему расход на скорости в 120 км/ч не превышает 5 - 5, 5 литров, что очень ему на руку, так как по неизвестной причине его создатели решили установить на своё детище всего лишь 15 - литровый бензобак. Впрочем, это не мешает многим владельцам Raider путешествовать на своём стальном коне не только по России, но и по зарубежью. Привод заднего колеса у мотоцикла ременной, а приборная панель, расположенная на бензобаке, лаконична и информативна. Непонятно только решение конструкторов лишить Raider маленького масляного радиатора, который ставился на тот же мотор на «Стратолайнере» — без него двигатель стал греться чуть больше. Весь внешний вид Yamaha Raider говорит о том, что перед нами не тяжеловесный круизер, а поджарый чоппер, ну или, по крайней мере, мотоцикл, который очень хочет им казаться. Посадка на нём очень удобна для приверженцев этого класса — ноги и руки вытянуты вперёд, так что можно расслабиться. Необычно смотрится металлическая накладка на бензобак, но она является ещё одной стильной изюминкой внешности XVS 1900 Raider, наряду со штатными глушителями, повторяющими своей формой изгиб рамы мотоцикла. Это, кстати, один из немногих случаев, когда штатные выхлопные трубы смотрятся на байке лучше, чем любые тюнинговые. Тормоза тоже хороши — два диска с мощными суппортами спереди и диск сзади, так что всей этой конструкции вполне достаточно для того, чтобы эффективно сбрасывать скорость. Вибрации мотоциклисту тоже не докучают — в отличие от Yamaha Road Star, на Raider имеются балансирные валы, которые эти самые вибрации успешно гасят. Так что недостаток у этого мотоцикла, пожалуй, всего один — слишком он мощный для новичка. А вот опытный байкер, несомненно, оценит по достоинству это сочетание надёжности, мощности и красоты, воплощённое в металле.
— Плюсы:
во первых привык тормозить обеими тормозами - начинаю задним и одновременно подключаю перед; армарованные шланги частично решают проблему; в городе не гоняю, попердываю с пафосом на 60 кмч
— Минусы:
Единственный существенный минус Райдера - торомоза, вялые, заднее колесо легко блокируется и идет в занос из за массы, перед тоже легко можно заблокировать и сорвать
Год выпуска авто: 2014
—
Анонимно
22 янв. 2017 в 15:32
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Мотоцикл довольно не плохой, но везде есть свои минусы и плюсы.
Минусов у этого мотоцикла практически нет, разгон радует,
заводится очень легко, катаюсь уже на нем 4 года, ни разу не подводил в дорогах, запчасти на него не такие уж и дорогие!
Сам доволен, и другим советую :)
— Плюсы:
Разгон, детали
— Минусы:
Нету минусов
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
21 янв. 2017 в 18:16
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Меня с детства привлекают байки, чопперы и все что с ними связанно. Но разумеется и стоимость таких товаров зашкаливает от 300 000 тысяч рублей. Я всегда думал, что накопить на такой аппарат я просто буду не в состоянии, но я был не прав. И вот решил я все - таки накопить на сей аппарат. После 4 месяцев беспрерывной работы я все таки достиг отметки в 250 000 рублей, ну и помогли мне разумеется. В итоге накопил, нашел самый дешевенький за 238 000 тысяч рублей, приехал, посмотрел, купил. Выбор меня устроил. Правда он был Б/У, но все же это зверь. Сразу скажу жрет он много семь с половиной литра на сто километров. А весит триста пятьдесят килограмм, 1850 кубов, это согласитесь просто двухколесный зверь. Охлаждение воздушное. Двухцилиндровый мотор. На один цилиндр в нем четыре клапана. Система подачи топлива - Инжектор. Отзывы о технике хорошие. Кататься на нем одно удовольствие. Его рев двигателя заставляет шугаться людей. Скорость он развивает до 200 километров, факт, что за 4 секунды он развивает скорость до 100 километров в час. В нем присутствуют и передние и задние тормоза, а это очень хорошо я бы сказал.
В общем я покупкой очень доволен, катаюсь и по сей день, советую ее разумеется всем, один минус цена, и расход топлива на сто километров.
— Плюсы:
Мощность Рев Скорость Стиль
— Минусы:
Расход топлива Вес Цена
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
16 янв. 2017 в 17:18
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Этот монстр просто летает, у меня такой же и не жалуюсь... без единых царапин, без поломок уже полтора года! советую этого монстра!
— Плюсы:
мощный,красивый,не дорогой в обслуживании
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2006
—
Анонимно
26 дек. 2016 в 21:05
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Очень динамичный, легкоуправляемый байк. Преимущество для многих в том, что у него простая конструкция. Этот байк очень мощный, из чего вытекает, что он так же опасен. так что я бы не советовала новичкам браться за него. Хотя покататься с ветерком мы все любим. Удобное сиденье на двоих человек, это преимущество. И я рада что мне довелось обкатать этот мотоцикл.
Воздушное охлаждение.
Штатная резина Metzeler.
Этот байк, скорее всего подойдет людям примерно среднего роста и полугодовым опытом езды на мотоциклах. У меня лично осталось много впечатлений от недельной езды на этом байке. Советую опробовать сей экземпляр лично.
— Плюсы:
Динамика, легко управляемость
— Минусы:
Нужен небольшой опыт
Год выпуска авто: 2006
—
Анонимно
25 дек. 2016 в 19:07
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
На таком мощном мото, очень опасно ездить, но все же езда с ветерком, образно говоря, нравиться всем. Комфортное сидение, на двоих человек., естественно тяжелый., вариант, что он рассыпится по дороге невозможен, ведь его прочность, зашкаливает., внешний вид, просто бомба, его руль, бак, сидение, фара, габаритки, поворотники, все просто айс, это радость для глаз !
— Плюсы:
Мощность ! Красота ,внешнего вида ! Прочность !
— Минусы:
Нет минусов !
Год выпуска авто: 2010
—
Анонимно
16 дек. 2016 в 17:45
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Хотелось бы поделиться своими впечатлениями о Yamaha XV 1900 Raider. Это поистине один из флагманов компании Yamaha. Посчастливилось потестить несколько дней этот удивительный мотоцикл с массой впечатлений. Разница в ширине руля после своего Suzuki C50 позволила, вопреки своим немалым размерам (самый длинный серийный мотоцикл) на райдере легко управляться по городу, а эргономичная посадка и расположение ног не оставляет ощущения усталости даже после долгих поездок. Динамика мотоцикла моментально добавляет адреналина в кровь. Можно потягаться с практически с любым спорткаром. При 1, 9 литра объеме двигателя расход составил порядка 6 литров по трассе и, учитывая пробки примерно 9 литров по городу. Охлаждение у мотоцикла воздушное и в жаркое время температура особенно в городском цикле возрастает до беспокойства. Но ситуацию выравнивает качественное масло Motul 7100 20W50 и керамические гильзы двигателя. Так что переживания мои были напрасны. В данном экземпляре штатная резина Metzeler была заменена на Avon, что добавило мягкости в ходу и срок службы.
В обслуживании относительно недорогой, главное соблюдать регламент замены жидкостей и фильтров. После 50 тысяч заменили ремень привода (500 у. е.) и это единственная емкая по деньгам замена.
В целом мот подойдет для людей среднего роста и хотя бы годовалым опытом езды на чем - то поменьше.
— Плюсы:
Управляемыый, динамичный, устойчивый, предельно надежный, конструктивно прост (чем и гениален), эстетически привлекателен
— Минусы:
Для высоких байкеров прийдется докупать комплект удлинения подножек
Год выпуска авто: 2009
Анонимно
15 фев. 2017 в 18:25
—
Анонимно
26 янв. 2017 в 19:52
—
Анонимно
25 янв. 2017 в 21:41
—
Анонимно
22 янв. 2017 в 15:32
—
Анонимно
21 янв. 2017 в 18:16
—
Анонимно
16 янв. 2017 в 17:18
—
Анонимно
26 дек. 2016 в 21:05
—
Анонимно
25 дек. 2016 в 19:07
—
Анонимно
16 дек. 2016 в 17:45
—