Категории	Автомобили Аксессуары для авто Компрессоры и насосы

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

20 апр. 2017 в 21:46

4 оценка
Рекомендую

Несколько раз за время владения автомобилями сталкивался со следующей ситуацией: выходишь утром заводить автомобиль дабы уехать на работу, а колесо автомобиля спущено. Времени категорически не хватает и начинаешь судорожно менять колесо на запаску. В итоге весь грязный и злой через минут 15 уезжаешь на работу. Как правило такие ситуации были обусловлены обычным гвоздем, пойманным накануне. Насоса с собой не было, а если бы насос был, то в течении пяти минут колесо было бы подкачано и сэкономлено время и нервы. В связи с тем, что такая ситуация продолжаться долго не могла, после очередного спущенного колеса было решено купить насос. Руки, ноги вроде на месте да и зарядка полезна для организма в наш век гиподинамии, поэтому выбор пал на ножной насос Autovirazh AV - 040960, так как альтернативы в магазине не было. Не, ну можно конечно было купить и ручной насос, но по моему мнению это уже попахивает мазохизмом. Вот собственно то, что было приобретено:
Судя по надписям на коробке я так и не понял кто и в какой стране производит этот насос. Очень радует точный манометр. Показания сверял несколько раз с другими манометрами. У нас есть несколько шиномонтажек, где манометр врет и накачивают при смене резины там колеса вместо 2 атм, положенных по инструкции, 2.5 - 2. 6атм. После этого автомобиль едет очень жестко, поэтому манометр очень выручает.
Накачивать колесо не очень удобно, но в принципе не особо напряжно. Иногда соскакивает нога с педали, иногда фиксатор (который стопорит педаль в сложенном положении) случайно при накачке фиксирует педаль. Но это мелочи, на то, чтобы подкачать колесо R15 уходит не более 5минут.
На шланге помимо переходника прямого предназначения(для автомобильных шин) также есть переходники для накачивания резиновых лодок, матрацев, мячей и всего того, что нужно накачивать. Очень удобно, не нужно возить дополнительных насосов. Хотя чтобы лодку накачать думаю нужно иметь хорошо тренированные ноги.
Купил я этот насос за 1100руб полгода назад. За полгода использования ничего не сломалось и не отлетело. В машине насос много места не занимает. Для нечастого использования в экстренных ситуациях можно рекомендовать к использованию.
— Плюсы:
Хороший манометр, наличие переходников, большой цилиндр
— Минусы:
Для этого ценового диапазона нет
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

3 фев. 2016 в 18:04

3 оценка
Не рекомендую

купил данный продукт два года назад (сразу после покупки машины) цена нормальная и в принципе проблем до этой зимы не знал, за исключением:
- у меня резина R - 16 пока накачаешь устаешь очень;
- зажим который фиксирует подачу воздуха сломался сразу.
Считаю лучше купить автомат и не напрягаться.
— Плюсы:
Можно сказать надежный
— Минусы:
долго качать, слабая подача воздуха
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

26 янв. 2016 в 21:46

4 оценка
Рекомендую

Последнее время слишком часто приходилось покупать всевозможные насосы: и велосипедные, и автомобильные, ножные и ручные, кроме разве что электрических. Слишком быстро они выходили из строя из - за конструктивных недостатков и плохих материалов. На этот насос, так он выглядит в сложенном состоянии,
артикула AV - 040960 от известной торговой марки автомобильных аксессуаров «AUTOVIRAZH» я возлагаю большие надежды. На сайте компании он заявлен как новинка (2012 года) и от предыдущего варианта отличается усилением вокруг отверстия на цилиндре, в которое входит шток.
Мысль здравая, удивительно, что она не посетила конструкторов раньше. Для полного счастья можно было бы добавить фторопластовую втулку с целью уменьшения трения. Но и на том, что есть, спасибо. У меня был подобный насос, купленный в том же магазине, даже краска того же цвета, но без усиления. К чему это привело, можно увидеть на фото.
Шток просто прорезал крышку. Даже небольшой зазор между штоком и крышкой вызывает перекос поршня в цилиндре, что приводит к повышенному износу и созданию давления не способствует. Разбирать насос при появлении неприятного скрежета от перекошенного поршня, когда он потребовался где - нибудь в полевых условиях или по пути на работу, тоже нет желания или времени. В итоге его можно довести до такого состояния как на фото.
На некоторое время продлить жизнь механизма может поворот крышки. Например, вот так.
Мне это помогло ненадолго, так как следующим пунктом программы потеряло эластичность уплотняющее резиновое кольцо. Вот оно, в пазе поршня.
И насос окончательно отказался работать, сначала на морозе, а потом и при комнатной температуре. Видимо, китайцы чего - то не докладывают в свою резину из экономии.
Похожая история произошла с обычным ручным автомобильным насосом, такие шли в заводском комплекте инструментов к вазовской классике. Их продают и сейчас, и ценой они радуют. Но советские образцы служили годами. Если ничего не путаю, у них диафрагма была какая - то войлочная. В купленном недавно современном экземпляре диафрагма резиновая, она утратила эластичность за несколько месяцев в комнатных условиях без эксплуатации. И даже старинный народный способ с консистентной смазкой не помог.
Возвращаясь к рассматриваемой модели. Крышка была усилена, и это хорошо. Зато куда - то исчезла пружинка предохраняющая шланг от перегибов. На фотографии новая модификация насоса справа.
Кстати, у меня вследствие перегибов по причине плохого качества резины погибло несколько шлангов от велосипедных насосов, для них эта проблема более актуальна, чем для автомобильных.
Довольно быстро изнашивается резиновая прокладка в наконечнике. И воздух начинает уходить мимо вентиля. А в отдельной продаже ни наконечники, ни шланги мне как - то не попадались. Из - за такой ерунды насосом невозможно будет пользоваться. Вообще, ремонтный комплект не помешал бы. Неплохо, если бы продавались уплотнительные кольца на поршень, шланги и наконечники к ним.
Педаль металлическая, и хотя она сделана рифленой, толку от этого немного. Зимой нога запросто может соскользнуть.
Еще одним весьма, на мой взгляд, существенным недостатком является опорная поверхность. Лучше бы ее было сделать сплошной, несмотря на утяжеление. В своем нынешнем виде
она подходит только для достаточно твердого и ровного покрытия наподобие асфальта. Производитель этого и не скрывает, рекомендации по применению приведены на торцевой стороне упаковочной коробки.
На мягком грунте насос при работе вдавливается так, что цилиндр начинает задевать за землю. И от налипшей грязи очистить его полностью непросто. А в квартире можно поцарапать полы.
Проще тому, кто ездит в гордом одиночестве или вдвоем. Грязный насос можно забросить на коврик заднего сиденья. Там и так не всегда стерильно. Можно возить с собой обрезок доски или что - то вроде того, чтобы подкладывать под насос. Но эстетики в багажнике автомобиля это не добавит.
Так выглядит AV - 040960 в раскрытом, рабочем состоянии.
Педаль расположена достаточно высоко. При накачивании колеса возникают различные усилия, в основном от возвратной пружины, из - за которых насос ерзает, и если нажимать на педаль достаточно энергично и в темпе на неровной и скользкой поверхности (зимой, например), то можно его опрокинуть. По мне, так не мешало бы конструкторам озаботиться большей устойчивостью своего детища.
Кстати, чтобы у меня появилось это приспособление, потребовались усилия трех стран: США, Китая и России. Если верить тому, что написано на коробке:
Неограниченный срок годности и хранения, мягко говоря, неправда. В конструкции имеется резиновое уплотнительное кольцо на поршне и резиновый же шланг, а резина стареет и теряет свои свойства. А вообще упаковка выглядит так. Хотя насос не очень тяжелый, но низ коробки кажется хлипким.
***О ХОРОШЕМ***
Удачно подобран объем цилиндра - 500 кубических сантиметров. Он позволяет подкачать колесо, несколько раз топнув ножкой. Да и весь процесс накачивания "с нуля" не займет много времени и не потребует особых усилий.
Насос снабжен манометром, есть возможность контролировать давление в шине, не прерывая процесс накачивания. Но, есть, как говорится, нюанс. Такие встроенные манометры не всегда точны. Не помешает тарирование или, проще говоря, проверка показаний по эталонному прибору, вызывающему доверие.
В комплекте идут три насадки - переходника, можно накачивать не только шины автомобиля, но и надувные лодки, кровати, ватрушки, мячи и прочее.
Практически двойной запас по давлению - 0, 4 МПа.
Заканчивая поток сознания о наболевшем, попробую изложить плюсы и минусы более внятно.
***ДОСТОИНСТВА***
• Усиление крышки цилиндра
• Удобный объем
• Относительно небольшой вес и габариты
• Наличие манометра
• Переходники в комплекте
***НЕДОСТАТКИ***
• Опорная поверхность: пачкается, недостаточно устойчива, портит напольное покрытие в квартире
• Скользкая педаль
Касательно рекомендаций друзьям. Иметь в хозяйстве насос, наверное, стоит. Водители знают, что неправильное давление в шинах не лучшим образом сказывается на финансах и безопасности. Дома для него тоже всегда найдется работа. Вполне…

—

Анонимно

26 янв. 2016 в 20:59

4 оценка
Рекомендую

Я скажу так, не взирая на внешне "слабенький" вид, эта модель насоса выполняет ту функцию, которая на нее возложена в проекте. Подкачать колесо у велосипеда, накачать мяч, моторную лодку... С этими задачами насос справится на ура.
К недостаткам можно отнести разве что только одно: - им крайне неудобно работать на почве. На песке норовит выскочить из под ноги, необходима либо более твердая поверхность либо под насос подкладывать ту - же фанерку.
Но в целом насос заслуживает положительного внимания к себе.
— Плюсы:
Замечаний нет. Работает хорошо. Лёгкий ход поршня и не заедает
— Минусы:
На сыпучей поверхности не хватает площади удержания насоса на месте
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

26 янв. 2016 в 17:39

3 оценка
Не рекомендую

Насос хороший для своего класса и цены, манометр класс точности 2, 5, но деление шкалы до 0, 1 атм. Врет или нет, не проверял. Компактный при длительной эксплуатации скорей всего выйдет из строя.
— Плюсы:
Цена,простота конструкции,металлический шкив зажима ниппеля
— Минусы:
Неплотное соединение травит воздух,не прорезиненная педаль, производство КНР
Год выпуска: 2013

—