Категории	Автомобили Автозапчасти Аккумуляторные батареи

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

24 апр. 2017 в 16:40

1 оценка
Не рекомендую

Купил. Зарядил. Покатался день. Хорошо что не заглох нигде. Вечером в гараже пусковой ток уже был ниже на треть. На утро - на половину.
— Плюсы:
Дизайн
— Минусы:
Не дружит заряд. Низкий пусковой ток
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

8 сен. 2015 в 20:35

5 оценка
Рекомендую

Прекрасный аккумулятор, советую его всем! Прекрасный долгий, а главное максимальный заряд не только на машине, но и на других средствах передвижения.
— Плюсы:
Всё прекрасно
— Минусы:
нет
Год выпуска: 1989

—

Анонимно

31 авг. 2015 в 21:13

1 оценка
Не рекомендую

Моё знакомство с аккумуляторами под данной торговой маркой началось с того, что мой хороший знакомый попросил помочь его другу с ремонтом электрооборудования мотоцикла(не работал спидометр и поворотники), в котором стоял аккумулятор данной торговой марки, а именно RED ENERGY RE 12 - 09 Gel Technology. В процессе ремонта электрооборудования мотоцикл приходилось многократно заводить электростартером. И тут стало заметно, что с аккумулятором что - то не то. После полной зарядки аккумулятора хватает лишь раз 10 завести мотоцикл, и то стартер нормально крутит лишь при первых 2 - 3 пусках двигателя. Ничего удивительного тут бы не было, просто дохлый аккумулятор. Да вот только владелец мотоцикла сказал, что аккумулятор абсолютно новый и купил он его всего месяц назад. И на аккумуляторе указана дата изготовления - конец 2014 года. То есть аккум свежий, прошло всего около полгода с даты производства. Поездил он с пару месяцев и аккумулятор окончательно сдох. На встроенном в аккумулятор индикаторе заряда показывает, что аккумулятор полностью заряжен и готов к использованию, однако мотоцикл не заводит. Хотел вернуть в магазин по гарантии, но отказали и предложили лишь обменять на новый такой же. Обменял. Прямо с магазина встроенный в аккумулятор индикатор заряда горел красным - аккум полностью разряжен, необходимо зарядить. Отдал он его мне, чтобы зарядить, так как у него нет зарядного устройства для аккумуляторов. Опять таки странно, что аккумулятор с новья полностью разряжен, ведь с завода они должны идти полностью заряженными. Тем более, что хранить их в разряженном состоянии нельзя. Да и изготовлен он в отличие от неудачного предыдущего экземпляра уже в начале 2015 года. Зарядил, но и не упустил возможности его протестировать. Рабочий, использовать можно, но реальные характеристики далеки от заявленных производителем. По внутреннему сопротивлениюстартерному току его можно сравнить лишь с изрядно изношенным, проработавшем уже пару лет аккумулятором. Во время тестирования под рукой оказался заливной отечественный мотоциклетный аккумулятор 6МТС - 9 не первой свежести, производства ЗАО "Электроисточник". Так он по всем параметрам оказался лучше Red Energy. "Весовая категория" у них одна, оба 12 - Вольтовые с паспортной ёмкостью в 9Ампер*Часов. По новой зарядил оба этих аккумулятора, после чего оставил их на пару часов в морозилке, чтобы оценить работоспособность при отрицательных температурах. 6МТС - 9 нагрузку в 20Ампер продержал в течении 10секунд, причем напряжение на нем держалось стабильно выше 10Вольт, даже начало немного расти из - за саморазогрева аккумулятора протекающим через него током в течении этих 10секунд, а вот Red Energy сразу же просел до 9Вольт под нагрузкой в течении этих же 10секунд и напряжение на нем продолжало падать. Видимо, обещанные изготовителем высокие значения величины стартерного тока и устойчивость к низким температурам присутствуют лишь на сайте изготовителя в рекламных материалах. Протестировать на соответствие реальной ёмкости заявленной не успел, подошло время вернуть аккум владельцу.
И не вспомнил бы я про эти ущербные аккумуляторы RED ENERGY, если бы на прошлой неделе не зашел к другому знакомому на пункт приема отработанных аккумуляторов. В куче дохлых аккумуляторов, ожидавших отправки на утилизацию виднелся подобный красный красавец. Забрал себе, уж его не жалко будет выпотрошить по полной для изучения.
RED ENERGY RE 12 - 05 GEL TECHNOLOGY (12В 5А*ч)
Сбоку промаркирована дата изготовления - FD140112
Первое, что опять таки бросилось в глаза, как и в случае с предыдущими аккумуляторами этой фирмы, так это надпись на верхней крышке: "Если аккумулятор не запускается, следуйте по инструкции: отодвиньте крышку, откройте предохранительный клапан, долейте достаточно электролита для свинцово - кислотных батарей и перезарядите аккумулятор. Таким образом срок службы будет продлен."
Вот это новость! Изготовитель рекомендует доливать электролит в ГЕЛЕВЫЙ аккумулятор! Отодвигаю крышку и вижу, что аккум уже залит электролитом под завязку. Кто - то уже безрезультатно пытался реанимировать его по методике, указанной на крышке, прежде чем сдать в металлолом. Аккум на самом деле не гелевый, а AGM. Производитель вешает лапшу на уши, пользуясь нездоровым ажиотажем вокруг гелевых аккумуляторов. "Встроенный в корпус микропроцессорный индикатор заряда" на самом деле никакой не микропроцессорный, а самый элементарный аналоговый, выполненный на микросхемах LM358 и TL431. Естественно, все детали самые дешевые, производства малоизвестных китайских фирм. Но, зато красуется гордая надпись "запатентованная технология", так для красоты. Ориентировочная себестоимость серийного производства такого индикатора заряда составит не более 20р. или 10р при использовании дешевых комплектующих.
При нажатии на кнопку "Test" на встроенном в батарею индикаторе заряда горит красный светодиод - батарея сильно разряжена. Ставлю на зарядку, но аккумулятор практически не берет ток. Простоял он с пол дня на зарядке, встроенный индикатор заряда стал светиться зеленым, напряжение на клеммах поднялось до 13В. Нагружаю его лампой 12В 10Вт и сразу же напряжение на клеммах падает до 6В, а в банках №4 и №1 со стороны минусовой клеммы через прозрачную крышку наблюдаю интенсивное газообразование. Резиновые клапана сбрасывают излишнее давление, образовавшееся внутри дефектных банок и вблизи аккумулятора отчетливо чувствуется вонь озона. Все ясно, обрыв пластин сразу в двух банках. Странно, что таким образом вышел из строя аккумулятор всего спустя год с даты производства. Аккум явно не качественный или бракованный. Более точно причину выхода из строя пока установить не могу из - за отсутствия свободного времени. Отложил его в сторону, ближе к зиме будет масса свободного времени. Вскрою трупик для более полной оценки качества его изготовления и причины выхода из строя. Благо отзывы редактировать возможно в любое время.
Просматривая отзывы о других аккумуляторах на данном ресурсе наткнулся на вот это чудо:
(MotoTech YTX4L - BS (IGEL) 12V4Ah) Отзыв об аккуме MotoTech, по внешнему виду один - в-один как RED…

—