Заказал аккумулятор АКОМ. На другом авто в семье такой АКБ стоит уже 5 лет точно. Цена качество. Нормальные мужики меня поймут, кто реально разбирается в аккумуляторах, а не гонится за популярными западными брендами, отдавая последнее бабло за этикетку. АКОМ сейчас топчик.
—
Шаламов
15 мая 2022 в 23:27
Москва
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
На машине ездит жена поэтому аккумулятор выбирали не по цене а по качеству. В - 37 заводит как при -15 градусов. при том что давно не менялось масло в коробке и в движке. Хороший аккумулятор!
—
Анонимно
13 июля 2017 в 15:33
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго всем времени суток Господа и Дамы Автомобилюбители... Купил новый Аком ещё лет пять назад, пока что полёт нормальный. Не раз выручал меня зимой, потому что у него мощные пусковые токи... Летом тоже никаких нареканий не было, только пару раз доливал дистилированную воду до уровня. Перед зимой и в начале весны ставлю Аккумулятор на зарядочку, на мягкие токи, на сутки... Так что вот такое обслуживание продлевает Аккумулятору жизнь минимум на пару, тройку лет... Но аккумулятор АКОМ сам по себе очень мощная, и замечательная батарейка... Так что выбирая Аккумуляторы Аком, вы выбираете качество, силу и долгие годы службы аккумуляторов...
— Плюсы:
Мощный ,Выносливый,с повышенными пусковыми токами
— Минусы:
минусов пока что не выявил
Год выпуска: 2017
—
Анонимно
26 июня 2017 в 20:11
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
На свои деньги довольно неплохое приобретение, у меня на фольце отходил почти сем лет, ну правда долгих разрядок я ему не давал, но когда было нужно то на стартере ехал)
нормальная емкость, да и ток пусковой 560 А, это прилично. Советую!
— Плюсы:
Вынослив
— Минусы:
Ручка плохая
Год выпуска: 2015
—
Анонимно
17 июня 2017 в 15:47
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте, дорогие мои подписчики и читатели моего отзыва. Сегодня у меня печальный день - помер мой верный товарищ и друг, который ни разу не подвёл меня за многие годы, верой и правдой служивший мне безо всяких нареканий в любую погоду(((. Пусть душа его займёт достойное место в аккумуляторном раю, а из переплавленных мощей воссоздастся новый, такой же верный и надёжный помощник человека...
Имя нашего покойного "FORWARD euro" производства ЗАО "АКОМ" города Жигулёвск Самарской области. Напряжение 12 Вольт, ёмкость 62 Ампер часа, заявленный максимальный пусковой ток 560 Ампер:На боку наклейка с необходимыми для владельца данными:На верхней части аккумулятора ещё одна наклейка с рекомендациями по установке, данными производителя и информацией, что "батарея необслуживаемая":- это вообще в точку - за весь срок эксплуатации, а купил я его с машиной около пяти с половиной лет назад, всё обслуживание сводилось к тому, чтоб подзарядить его в самые морозы. В летнее время даже и не заглядывал в банки и за весь срок службы ни разу в него дистиллированную воду не подливал. Заряжал даже не отключая аккумулятор от бортовой сети автомобиля (соответственно и не снимая его с машины) - машину паркую в своём гараже. Просто на ночь в самые морозы за -30гр С открывал капот и подключал "крокодилы" от зарядного на клеммы акб. Хоть и ни каких нареканий не было, подстраховался ещё года полтора назад - изготовил и положил в багажник провода с крокодилами для прикуривания (ну не вечный же он - всё равно когда - нибудь понадобятся), но так они мне ни разу и не пригодились... точнее, пригодились для прикуривания других авто от моего аккумулятора. Ещё прошлой зимой ездил в мороз под -40, когда другие не могли завести свои авто с двух - трёх годовалыми акб. Даже фотка есть с показаниями наружной температуры воздуха на щитке приборов машины :Да, судя по нацарапанным цифрам на нём, произведён он в апреле 2011 года, то есть, аккумулятору 6 лет и 2 месяца:Размеры аккумулятора:
высота на полтора сантиметра поменьше, чем у обычных (три штуки померял :"Топла", "Актех" и какой - то Тюменский, все высотой 19 см):Длина и ширина стандартные - 24 см и 17 см соответственно:Корпус изготовлен из прочного качественного пластика, имеется удобная и прочная полиэтиленовая ручка для переноски. При весе аккумулятора 16, 5 кг держа его в руке за ручку нет ощущения, что она может сломаться и руку не режет:Клеммы у аккумулятора качественно герметизированы - парЫ электролита ни когда не проникали через сопряжение клемм с корпусом, и клеммы ни когда не окислялись. Так же хорошая герметизация у завинчивающихся по резьбе пробок на банках акб - красная каёмочка вокруг пробок - это какая - то приваренная к пробкам, мягкая резина, оставшаяся за 6 лет мягкой, ни на одной пробке трещин на этих уплотнителях не обнаружил. Так же испарины вокруг пробок не видел даже летом в жару:, исходя из этого могу сделать вывод: корпус акб изготовлен очень качественно и даже такие мелочи, как уплотнение пробок, тщательно продумано и изготовлено.
Кому интересно, последние дни жизни аккумулятора были такие:
Три дня назад утром сажусь в машину, завожу, сразу обратил внимание, что стартер крутит еле - еле, глядя на установленный на щитке вольтметр (о котором писал в одном из отзывов), увидел что - то около 9 Вольт (обычно падение в момент заводки примерно до 11 - 11, 5 Вольт), тем не менее двигатель завёлся, напряжение на вольтметре 14, 5 Вольт, т. е. генератор работает нормально. Приехал на работу, меряю ареометром плотность в банках, с грустью удивляюсь: по памяти 1, 20 1, 22 1, 15(!) 1, 23 1, 25 1, 24 (((. Когда последний раз подзаряжал в январе, плотность во всех банках была 1, 27. Ну, ладно, всё - таки полгода прошло, подключаю зарядное, до вечера заряжаю. Вечером сажусь - завожу двигатель, стартер крутит довольно весело, падение на вольтметре до 11, 5 Вольт, ну ладно - дома ещё позаряжаю. Приехав домой, снова ставлю на зарядку и до утра. Следующим днём на работе заряжать не стал, вечером дома снова на зарядку до следующего утра. Утром нормально завёлся, уехал на работу, постояла около трёх часов, думаю: загоню в бокс - померяю плотность, ведь уже пару ночей заряжал - должна увеличиться. Сажусь, поворачиваю ключ на стартер... "жик... жик... жик. тр... жик... жик..." завелась, но с бооольшим трудом и треском втягивающего реле стартера - на лицо низкая ёмкость акб. Меряю плотность - почти всё то же самое, как и пару дней назад, аккум при этом горячий, хоть и двигатель за три часа стояния уже остыл. Видимо, осыпались пластины и этим, осыпавшимся шламом замыкает низы пластин - вот и греется и не заряжается. Ну всё, "отмучался, болезный"(((. Ставлю под капот подменный акб, Форварда мою от пыли и в багажник. На днях поеду, сдам его по остаточной стоимости в аккумуляторный магазин и куплю новый.
Самое интересное, что замкнула ни какая - то одна банка из шести, а пришли в негодность все разом, это опять же говорит о стабильности и качестве изготовления - естественное разложение пластин в электролите ни кто не отменял. И, хоть акб и "сдох", но сдох так, что я до последнего на нём двигатель заводил... помню, был у меня на 99 "Пилот сильвер", так при заявленной гарантии 36 месяцев он сдох у меня через 2, 5 года от роду - электролит был коричневый, минимальная плотность 1, 21, а провернуть стартер уже не смог. Тоже, кстати, дело летом было. А тут даже и электролит светлым остался.
Вообщем, качественный аккумулятор, отработавший верой и правдой до последнего вращения стартером. Жаль только, не найду я такой - же точно, заходил как - то в магазин аккумуляторов - такой модельки даже другой ёмкости нету, да и ни у одного клиента такого акб ни разу не видел. Машинка у меня раньше в Казани бегала, видимо там такие продаются, но не ехать же в Казань за 600 км за аккумулятором. Куплю уж то, что есть.
Редко сейчас встретишь аккумулятор, отслуживший более 6 лет. Ну, уж что попадётся. Помониторив интернет и послушав отзывы знакомых сделал вывод: покупать буду или "Актех" или Тюменский с ёмкостью не ниже 64 А/ч - как выше писал, морозы зимой у нас под минус сорок градусов…
Valariy
1 окт. 2023 в 04:11
—
Шаламов
15 мая 2022 в 23:27
—
Анонимно
13 июля 2017 в 15:33
—
Анонимно
26 июня 2017 в 20:11
—
Анонимно
17 июня 2017 в 15:47
—