Категории	Автомобили Автохимия и масла Разное

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

31 мар. 2016 в 16:38

5 оценка
Рекомендую

Когда купил машину (ВАЗ 21099) движок очень плохо тянул, имел повышенный расход масла, нестабильные холостые обороты. Обработал двигатель составом Energy Release (кондиционер металла). Через 100 - 150 км после обработки заметил, что двигатель стал работать немного ровнее, стал кушать немного меньше масла, хотя раньше аппетит у него был приличный (иногда расход достигал 1 литра на тысячу километров). Машина стала немного лучше тянуть, да и расход топлива упал. Затем был капремонт двигателя.

При каждой замене масла заливал ER, но вот случилось несчастье, трещина в ГБЦ, причём случилось это в 300 км от дома. Тяжело, скрепя зубами, но до дома я доехал. Мотор кипел, но продолжал работать. Периодически приходилось останавливаться, чтобы хоть немного остудить двигатель. Когда до дома оставалось около 100 км, останавливаться перестал, решил "Будь, что будет!". Оставшиеся сто километров ехал с кипящим мотором. Машина не только доехала до дома, но и легко завелась через месяц простоя. Думаю во многом это благодаря обработке составом ER, который вроде как снижает трение.
Затем была замена двигателя на шестнадцатиклапанный инжекторный мотор, но это уже не по теме. Кстати при вскрытии старого мотора обнаружил, что все поршни в идиальном состоянии, не поцарапаны, цилиндры без задиров. Это учитываю что машина после капремонта прошла около 15 - 20 тысяч километров, да и последние 300 километров этот мотор работал в экстремальных условиях, когда указатель температуры был всё время в красной зоне.

— Плюсы:
Снижает расход топлива, снижает трение, продлевает жизнь двигателя

— Минусы:
Не заметил

Год выпуска: 2013

–

Анонимно

4 фев. 2015 в 21:17

5 оценка
Рекомендую

Использую с 96 года во всех машинах своих и родственников и в новых и в старых авто, "полечил" токарно - винторезный станок 1К62, перестал покупать "болгарки" каждые пол года(занимаюсь металлоизделиями), весь ручной электро - инструмент старый - меняю только расходники. подшипники и шестерни досих пор родные благодаря ER. Для скептиков скажу - просто попробуйте. "Не открыв дверь не узнаешь что за ней"

— Плюсы:
уменьшение шума узлов,уменьшение нагрева,легче зимний пуск двигателя,экономия на ремонтах

— Минусы:
колен валы и гильзы плохо поддаются резке и шлифовке

Год выпуска: 1996

–

Анонимно

14 сен. 2014 в 17:41

2 оценка
Не рекомендую

То что пишется в инструкции явно преувеличенно! Поймите одно в Японии, Германии, США, России Италии инженеры годами улучшают параметры двигателей. Ну и зачем им всем работать ведь есть ER! По большому счету очень всё преувеличено. Заливали в Приору никакой прибавке к лошадкам, разгону итд не было замечено.

— Плюсы:
Единственный плюс который я почувствовал после заливки ER это то что перестала гудеть коробка, что конечно порадовало. Но не более!

— Минусы:
Цена дорогая, эффекта почти ноль. А если учесть то что писал АВТО ВАЗ на котором был протестирован ER, то его вообще не стоит покупать, потому что лучше эти деньги использовать более разумно!

–

Анонимно

25 авг. 2014 в 22:45

5 оценка
Рекомендую

Пользуюсь этим препаратом с 1999 года, и с тех проникся уважением к его создателям и производителям.
История его применения во всем мире насчитывает уже несколько лет. Избегая лишней рекламы сразу уточню - привожу только лично свой опыт и только свои личные впечатления. Первый раз я его использовал на Форде Сиерра, 2,0 бензин, инжектор. Машина преобразилась на глазах - появилась приемистость, мотор стал работать практически бесшумно, расход бензина упал больше чем на поллитра. Я его залил на трассе под Москвой и отправился в Питер. Было интересно проверить заявленные свойства. Потом применял регулярно на Пежо 605, 2,0, бензин, инжектор. Причем, после покупки я сделал комплексную диагностику двигателя - компрессия по цилиндрам с разбросом до 1 атм (если мне не изменяет память 10 - 11 - 10 - 11 атм). Через 3 года, перед продажей у того диагноста с такую же процедуру - и, о чудо, 11 по всем цилиндрам. Движок все три года проработал как часы, и до сих пор вижу свой бывший 605 пыжик, бодро бегающий пр городу. Применял только масло МОБИЛ - 1 и раз в год ЕR. Потом была еще Мазда6, и сейчас Лексус RX - 300. Продолжаю периодически баловать свою машинку этим препаратом и двигатель меня еще ни разу не подводил.
При этом, кондиционер металла для кардинального снижения трения производитель рекомендует использовать не только в двигателях внутреннего сгорания, но и в любых механизмах, где есть пары трения. Но, по моему субьективному мнению, цена на него слишком "кусается", чтобы использовать на бытовой технике и не очень ответственных узлах. Упаковка удобная, инструкция по применению и дозы, в зависимости от объема масла, указаны на баночке.
Выпускается в 3 - х объемах - самый большой - 480 гр., средний - 240 гр., малый - 120 гр. Выгоднее всего брать самый большой, но выложить сразу 1550 руб не всегда можно себе позволить. Для одной обработки 3 литрового движка моего Лексуса, надо примерно 120 гр ER. Причем, для первичной обработки производитель рекомендует двойную дозу. Всем, кто хочет продлить жизнь своему "железному коню" рекомендую. Проверено, помогает.

— Плюсы:
Эффективно снижает трение, ощутим положительный эффект

— Минусы:
цена

Время использования: 15 лет
Стоимость: 1550 руб
Год выпуска: 2014

–