Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Автобусы и маршрутные такси

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

21 янв. 2017 в 19:47

3 оценка
Рекомендую

Курсировали по Кургану в большом количестве и "ЛиАзики". Правда, речь не о легендарном "ЛиАЗе 677", а о его более современной модификации.
Это низкопольный автобус "ЛиАЗ 5293", который сейчас встречаю в Кургане значительно реже. Но ездить в нем немного приятнее и комфортнее, чем в "ЛиАЗе 677". Нет духоты и шума, которые могут раздражать. И подниматься по ступенькам удобнее, хотя я и так немалого роста, особенно если хожу в обуви на высоких каблуках. К тому же, мест в нем больше, а значит, могу не только стоять и держаться за поручень, но и присаживаться. Чего не скажу про знаменитые автобусы "ПАЗ".
Правда, разноуровневый пол - не самое лучшее в этом автобусе. Потому что ездят не только ходячие, но и те, кто пользуется инвалидными креслами. Не представляю, если честно, как колясочник сможет ехать в автобусе, в котором пол неравномерный. А если брать в расчет то, что автобус "ЛиАЗ 5293" частенько довольно движется или тормозит, в нем во время передвижения можно упасть. Я лично имею привычку еще и вставать в последний момент, поэтому в таких автобусах сажусь поближе к выходу, чтобы легче покинуть автобус.
Поэтому рекомендую такой автобус с большой натяжкой, ведь даже ручки на поручнях и предупредительные таблички с низкими ступеньками - не панацея. Ведь ручки излишне подвижны и я сама сколько раз пошатывалась и нечаянно налетала на пассажиров. Разве что для длительных поездок на большие расстояния подойдет.
— Плюсы:
Вместительный и едет на приемлемой скорости, также удобный во многом
— Минусы:
Разноуровневый пол и слишком подвижные ручки на поручнях
Год посещения: 2002
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Курганская область
Район: городской округ Курган
Город или поселок: Курган

—

Анонимно

15 апр. 2016 в 15:14

5 оценка
Рекомендую

Очень часто езжу на данном автобусе. Он хорошо подходит для городских перевозок и перевозки пассажиров. Так же мне нравится его оформление, как с наружи так и внутри. Достаточно хорошо продумано, где должны находиться поручни. В дополнение к сказанному раннее, могу сказать, что он достаточно плавно поворачивает (это зависит еще и от водителя) и на кочках и так далее он не очень сильно подпрыгивает.
Если я рассматриваю со стороны водителя, то мне очень нравятся кнопки. Так же хорошо продумано кресло, потому что оно подпрыгивает(не помню как называется). Так же хорошо продумано, что закрыто помещение водителя. В общем мне очень нравится этот автобус.
— Плюсы:
Комфортный
— Минусы:
Не очень быстрый
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Белгородская область
Район: городской округ Белгород
Город или поселок: Белгород

—

Анонимно

28 мар. 2015 в 16:33

5 оценка
Рекомендую

Сразу хочу сказать что тот автобус, который изображён на фото к отзыву, это не Лиаз 5293, а Лиаз 5292. К достоинствам можно приписать сразу его разный уровень пола. Лично я обожаю Лиаз 5256 за его практичный, обтекаемый корпус. На мой взгляд это самый красивый вариант корпуса по крайней мере для нашего города - музея Санкт - Петербурга. К сожалению, в нашем городе, эти машины использует только один частный перевозчик и его дочерние компании, за исключением одной единственной машины, которая проходила испытания в одном из государственных городских парков так, что судить о его "плавном трогании при наборе скорости" приходится только исходя из того водительского персонала, который набирает эта компания. В целом - же, машина отвечает требованиям любого пассажира от стара, до млада. Есть накопительная площадка в середине автобуса, которая позволяет разместить инвалидную, или детскую коляску. Есть достаточное количество посадочных мест. Есть высокая площадка в задней части автобуса, которая позволяет разместиться молодёжи. Отсутствует шахта двигателя в салоне, которая обычно в низкопольных автобусах занимает достаточно много места и выглядит не эстетично. Идёт машина в целом мягче, чем низкопольные модели. Возможно это так - же из - за обтекаемого корпуса, проверенного временем на предыдущей модели. Лично я, если у меня есть выбор и я знаю, что перевозчик использующий эту модель работает в районе, ,куда мне нужно добраться, выбираю именно перевозчика, который использует именно Лиаз - 5293. Мой выбор падёт не в пользу Лиаз - 5293 только если его сравнить с импортными машинами хорошего качества сборки и хорошего производителя. Железно рекомендую!
— Плюсы:
Полунизкопольность,мягкий ход,большое количество кресел
— Минусы:
Не обнаружено
Год посещения: 2014
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Северо-Западный федеральный округ
Район: Санкт-Петербург
Город или поселок: Санкт-Петербург
Улица: Восстановления

—

Анонимно

15 окт. 2014 в 18:12

1 оценка
Не рекомендую

Предположительно автобус предназначен для внутригородских пассажирских перевозок. Главная характеристика современного внутригородского движения – импульсность, связанная с пробками. Следовательно, основной характеристикой пассажирского транспорта должна быть его безопасность, особенно при начале движения рывком и резком торможении.
Согласно паспортным данным общее число перевозимых пассажиров – 110, а мест для сидения – 23. То есть конструктивными особенностями данной модели предусмотрен проезд 80% пассажиров стоя. Именно поэтому такой автобус именуется в народе скотовозом. К примру в автобусе ПАЗ 4234 сидячих мест 45 из общего числа пассажиров – 50 или 90%.
Вот такое скрытое повышение цен. Почему? Потому что буханка хлеба, стоящая 18 рублей раньше весила 1 кг, а теперь только 900 г. Сколько стоит теперь 1 кг? Такая же история и здесь. Раньше за 15 рублей вы ехали в ПАЗике сидя, а теперь за те же деньги ездите в скотовозе стоя.
Другая интересная конструктивная особенность этой модели – разноуровневый пол.
Вроде как автобус предназначен в том числе для перевозки инвалидов - колясочников. Разумеется, для этого сначала надо выровнять высоту остановочных бордюров. Но это потом. Сначала срочно нужно угодить Президенту и обеспечить людям с ограниченными возможностями возможность пользоваться общественным транспортом. Благая цель. Но воплощение такой идеи в жизнь без души, как всегда, приводит к обратному результату. На одной остановке есть бордюр, на другой его нет. Все бордюры сделаны по - русски, то есть на глазок, все сделаны в разное время, то есть еще и на разный глазок. Соответственно, все бордюры разной высоты, следовательно, далеко не на каждой остановке инвалида на коляске можно втащить в такой автобус.
С другой стороны, как известно, таких инвалидов (колясочников) всего 3% от общей численности населения. Таким образом 97% пассажиров получили разноуровневый пол, на котором спотыкаются все. Часто падают при передвижении по салону и при повороте во время движения, рискуя стать инвалидами. В последнее время и на ступеньках, и под потолком вывесили специальные предупреждающие таблички. Этому же способствуют «удобные» висячие ручки. Держась за такую подвижную ручку не то что удержаться в вертикальном положении невозможно, можно элементарно упасть или сломать руку.
В качестве одного из преимуществ в рекламе приводится «сокращение простоев на остановках». При этом длина автобуса 11, 5 м не позволяет ему долго стоять на одной остановке, чтобы не парализовать движение других таких автобусов. С другой стороны, водитель заинтересован привезти как можно больше выручки, поэтому он вынужден стоять на остановке для большей заполняемости салона. В результате теперь на остановке нужного автобуса не дождешься, т. к. количество автобусов резко уменьшилось (подсчет простой: предполагаемое количество ранее перевозимых пассажиров, по прежней вместимости и количеству транспортных средств, разделили на новую вместимость – 110 пассажиров). Зато в часы пик автобус набит битком в основном стоячими пассажирами, что дополнительно снижает уровень безопасности пассажирских перевозок.
Для сравнения скажу, что длина ПАЗ 4234 – 8, 1 м, вместимость в 2 раза меньше. Он намного маневренней, комфортней и безопаснее.
— Плюсы:
быстро трогается с места и набирает скорость
— Минусы:
Чрезвычайно опасное транспортное средство не предназначенное для городских пассажирских перевозок
Время использования: 5 лет
Стоимость: 15 руб
Год посещения: 2014
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Белгородская область
Город или поселок: Белгород
Улица: пр. Б.Хмельницкого
Дом №: 144

—