Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

21 апр. 2015 в 21:18

4 оценка
Рекомендую

В целом автомобиль оставил довольно приятные впечатления. В своей ценовой категории очень хорошо смотрится отделка салона (в автомобиле, который был у нас на панели были накладки под дерево). Вместительность радовала. Семья пополнилась, и детская коляска и прочие принадлежности, когда куда - нибудь ехали вмещались легко, и еще оставалось место. Двигатель 1, 6 16 кл был довольно резвый на разгон. Если вовремя менять детали подвески, то детали долго не изнашиваются. Расход топлива тоже радовал - 6 - 6, 5 л на трассе, 7 - 7, 5 - город. Из минусов отмечу что часто и много нужно уделять внимание кузовным работам, так как кузов в наших климатических условиях быстро подвергается коррозии. в итоге, я считаю что в своей ценовой категории - это один из лучших экземпляров.

— Плюсы:
полное соотношение цена-качество, вместительная

— Минусы:
кузов подвержен коррозии

Время использования: 1 год
Стоимость: 120000 руб
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 100 л

–

Анонимно

29 июля 2014 в 17:10

5 оценка
Рекомендую

Всем привет, с вами вновь Василий Великий!

Очень часто автомобилисты (как и опытные, так и начинающие) задаются вопросом - "какой же автомобиль лучше всего приобрести?" К сожалению, мы все еще живем в таком мире и таких государствах, где новый автомобиль не каждый может себе позволить купить, и поэтому нам приходится выбирать своего "железного коня" среди "б/у - шных" экземпляров. Конечно, здесь тогда уже нужно приложить более серьезные усилия при покупке - так как в таких автомобилях очень часто могут присутствовать скрытые дефекты. Так же каждая модель даже одной и той же марки может отличаться своими особенностями и поломками. Поэтому я и советую побольше ознакамливаться с подобными отзывами. Сегодня мы поговорим про такой автомобиль (в некотором смысле ставший легендой, имеющий свою богатую историю), как Хундай Лантра.

Данный автомобиль является детищем южнокорейского концерна "Хундай Мотор" (хотя это более русский вариант произношения - правильно читается как "Хёндэ"). Лантра является одним из направлений работы концерна, решившего предоставить в продажу недорогой, но комфортный и породистый автомобиль. Выпускался как для европейских потребителей, так и для американских (но под названием Elantra, которая отличается лишь дополнительными опциями для более высокого комфорта, к чему привыкли изнеженные гамбургерами американцы).

Лантр было выпущено несколько поколений. У меня Лантра второго поколения. Я на ней езжу уже 7 лет - и не хочу менять, потому что настолько доволен ее неприхотливостью, что даже, имея возможность купить новый авто, у меня не поднимается рука ее продать. Свою я пригнал из Италии - итальянец - пенсионер долго со мной торговался, но наконец мы сошлись на 4500 дол (это был конец 2006 года, сама машина 2000 года выпуска).

Лантра имеет очень большую линейку моторов - бензиновые 1, 6, 1, 8, 2, 0. А также дизельный мотор - 1, 9. Я приобрел дизельную машину с кузовом "Универсал". Стоит оговорится сразу про этот мотор - он довольно редкий - и был установлен на ограниченную партию автомобилей в 1999 - 2000 годах. Поэтому среди проданных автомобилей такие дизеля найти - это очень большая удача. В данный период было зафиксировано падение продаж, и руководством было принято решение для его поднятия - выпустить дизельные двигатели, однако собственная дизельная установка была еще на стадии разработки (она была вплочена в реальность в 2000 году на новом поколении (Элантра) 2. 0 СRDI), поэтому корейцы воспользовались чужими двигателями - после поисков подходящего агрегата был установлен дизель от пежо 306 (а также 405 и 406 моделей) 1. 9 D. Французы этот двигатель уже списали за ненадобностью в связи с появлением более современных разработок 1. 9 TDI, а также, немного позже, 2.0 и 2. 2 HDI, так что, естественно, они с радостью продали лицензию на выпуск и использование их дизеля в лантре.

Есть в этом двигатели как плюсы так и минусы. Вернее минус только один - двигатель устаревший, не турбированный, и в связи с этим, не смотря на приличный объем, имеет слабую мощь - он не динамичный - я его могу описать, как ленивый, сонный. Резвость можно только почувствовать при полностью вжатой в пол педали акселератора на 1 и 2 скоростях. Дальше, начиная с третьей, машина уже не обращает внимания на выжатый до упора газ, и продолжает разгон по своей какой - то сонной динамике - неважно сильно ли жмешь педаль или нет, новичку даже может показаться, что педаль пустая. Поэтому, здесь нужно отметить, эта машина не для любителей полихачить - конечно, жигули и весь отечественный автопром мы будем оставлять за спиной, но с большинством иномарок посоревноваться не получится. Также любой лишний груз, даже в виде седока рядом, радикально меняет ее поведение в худшую сторону.

Максимальная скорость тоже не радует - я пробовал выжимать из нее все соки (в переносном смысле, конечно - я ее обычно жалею) - 150 - 155 км/ч - это крыша - машина еще потихоньку разгоняется дальше - но обороты практически на максимуме - мотор ревет так, что кажется, что он выпрыгнет сейчас из капота - в общем машина очень сильно протестует против таких скоростей. Да и вообще дизеля не любят их.

Зато дальше начинаются сплошные плюсы - во - первых, двигатель настолько прост, что в нем разберется даже ребенок, но главное - он очень надежен по причине своей же простоты - за 7 лет у меня по двигателю не было ни одного нарекания! Из - за этого я и не хочу расставаться с машиной! Никаких поломок - езжу регулярно и много - и летом, и зимой - по городу и за городом. Сейчас на моем спидометре 365 000 км пробега. Когда покупал - было 150 000 км.

Единственное, что требует внимания - это ручейковый ремень от гидроусилителя и генератора - по словам мастеров на данном двигателе - обрыв этого ремня приводит к разрыву ремня ГРМ. У меня однажды порвался ручейковый ремень - и ремень ГРМ сдвинулся на пару зубчиков - но после замены ничего фатального не произошло (хотя очень боялся тогда - что все - крышка мотору - не досмотрел).

Во - вторых, этот дизель "жрет" любую солярку - я на ней экономлю - и покупаю подешевле, похуже качеством - любой современный двигатель не выдержит и года, моему пофиг - ест за милую душу, при этом расход топлива очень оптимальный - компьютера нет в машине - но по расчетам примерно 6, 5 л на сотню. За городом расход снижается до 5 л. Это мечта любого автомобилиста!

В - третьих, двигатель очень тяговитый - он не динамичный, но тянет хорошо. А тронуться с места можно и с певой скорости, и со второй, и даже с третьей.

В - четвертых, на него довольно дешевые запчасти - правда нужно знать, где покупать. Когда приходишь на корейские запчасти, то заламывают цены, что глаза лезут - у меня есть еще микроавтобус Мерседес Спринтер, так на него и то дешевле все стоит. А на вопрос, чего так дорого, продавцы всегда многозначительно поднимают палец - "Так это ж кореец - все запчасти очень редкие!". Однако я как - то попробовал купить запчасти на пежо 405 - и оказалось, что все все они идентичные - только стоят в 2 раза дешевле. В общем, так и покупаю теперь пежовское.

Так что по двигателю я больше вижу плюсы.

…

–

Анонимно

14 авг. 2013 в 20:29

4 оценка
Рекомендую

Так получилось, что моя хундайка лантра универсалка оказалась моим первым автомобилем.

Купить мне машину родители решили в далеком 2007 году, сразу после сдачи прав, прикинув, что, если я ездить не буду, то позабываю, как это вообще делать. В обратном я их конечно же переубеждать не стал. Так как машину хотел. В общем стали мы прикидывать, чего бы купить - из требований - папаня мой сразу сказал, что нужно купить - во - первых, дизельную машину - они более долговечные, меньше "кушают", проще движок, солярку ему было проще достать, а во - вторых, чтобы это была машина - универсал - мол, чтобы это все было не только средство передвижения, но и помощница в хозяйстве, так как я сразу захотел спортивную машинку, и в - третьих, брать не очень дорогую, чтоб не жалко было, если я ее разобью, но и не дешевую, чтобы потом под ней лазить не пришлось, вечно починяя. В итоге пришлось согласиться на их условия. Сколько мы там ходили по рынкам и приценивались, рассказывать не буду. Расскажу только, что в итоге остановились на данном автомобиле, и скажу, что не ошиблись. Машина - просто замечательная! Сегодня во дворе август 2013 года, а я все еще катаюсь на ней, состояние - просто замечательное, и это при том, что я езжу ежедневно, в поездках очень много времени провожу.
Пригнали мне эту машину из Италии (2000 года выпуска, после 2000 года данные машины перестали выпускать, вышли новые - под маркой - Элантра). Отдал я за нее 6000 у. е. На сегодняшний день ее стоимость 4000 - 4300 у. е. (из того, что я видел в объявах по инету, правда находил и по 5000 у. е., но это скорее исключение). Внешний вид машины мне очень понравился. Плавные черты, обтекаемые формы, решетка радиатора, оформленная в виде крыльев, салон на момент покупки считаю одним из самых симпатичных среди "одноклассников", пластик изготовлен из хороших материалов (очень приятный на ощупь), светлый - основной тон и черный на приборной панели - смотрится очень гармонично.

Всеми функциями управлять очень удобно. Я уже привык и даже не смотрю на панель, все делаю на ощупь - находится все легко, переключается тоже. Из опций - по опциям мне досталась не самая укомплектованная машинка - э/пакет, АБС, 2 подушки, корректор фар, кондер. Вроде все. На улучшенных моделях еще присутствует круиз - контроль. Все работает исправно, правда в этом году году кондер забарахлил - полетела муфта, но в принципе для 13 - летней машины - это еще удивительно, что не раньше.
Багажник в машине очень вместительный. А если еще сложить сидения, то можно там спать. Со сложенными сидениями мне неоднократно приходилось перевозить холодильники, мебель, доски - все вмещается.
Отдельно хочу сказать про мотор. Под капотом стоит дизельный движок - 1, 9. Причем движок от пежо - 405, 306. Я сначала, как купил свою машинку все думал, может это так хундайку переделали умельцы, потому что реально никогда до этого не встречал дизельные хундаи, и когда приходишь на рынок и говоришь свою модель и что у нее 1, 9 дизель, все пожимают плечами и говорят, что мол такого движка у них нет в каталоге. Только в последние года два люди уже узнали про такую машину - все же редкость, я в своем городе видел только 4 такие же машины, как у меня, из них только одна оказалась с таким же мотором. Кстати, очень любопытная вещь - когда прихожу за запчастями и называю свою модель, обычно в ответ предлагают комплектующие довольно дорогие по цене, и когда интересуешься, "а чего так дорого?", отвечают, мол, это же Хундай, Корея, и все такое. И я стал покупать запчасти на Пежо - 405 или Пежо - 306. Все подходит! И стоит в разы дешевле!
Мотор - ну очень надежный и супернеприхотливый! Простой - без всяких турбин. Да - он не динамичный. Машина больше спокойного характера - даже если вдавишь "тапку в пол" - она все равно как бы "не обращает внимания на тебя", разгоняется со своим ускорением, но тем не менее, я не скажу, что она медлительная, я видел и помедленней машины, "стартануть" она с места может хорошо - на первой и на второй скорости тяга отличная, а вот начиная с третьей становится ленивей - в общем не хватает мощности ей для экстремальных разгонов. А вот тяги ее можно позавидовать - тянет, как танк - любую тяжесть. Заглохнуть на данной машине - практически нереальная задача - даже на пятой 40 км/ч тянет, а тронуться с места можно и со второй скорости очень легко.
По движку за 6 лет езды на данной не было ни одной поломки! Когда я приобретал машину - на одометре было 152000 км, сейчас - 340000 км. И никаких проблем! Ест машина любую "солярку"! И при этом ест довольно скромно - средний расход - 6 литров. А на трассе вообще незаметно - 4 литра! Заводится машина все эти шесть лет - с полоборота - что зимой, что летом. У меня только один раз была фигня, что как - то стала плохо заводиться - вроде как тепло - нормально, а как приморозит с утра - нужно стартер погонять. Решил я, что свечи уже полетели, приехал на станцию менять, мастер свечи повытаскивал - и на меня глаза таращит - "батенька, а как вы заводились то?" и показывает - из 4 - х свеч 3 были перегоревшими. На одной свече машина заводилась! Поменяли - и до сегодняшнего дня машинка радует каждое утро легким стартом.
Кузов на лантре - отличный - оцинкованный - нигде ничего не прогнивает. На первой фотографии видно - я однажды попал под очень крупный град - избило всю машину (жалко потом ее было до слез!), но перекрашивать я ее так и не стал, и не смотря на вмятины - нигде ржавчина так и не пошла.
Расстраивает меня только подвеска - с одной стороны - она очень удобная и мягкая - ямки и неровности все погашает, но с другой стороны - очень уж быстро изнашивается - все же не для наших дорог! За шесть лет я уже два раза полностью перебирал подвеску - пружины, амортизаторы, сайлентблоки, тяги, втулки. Только заменишь - полгода проездишь - и начинает понемногу стучать, скрипеть. Эх, подвеску бы сюда пожестче!
В общем, в целом машина мне очень нравится. Хоть я и подумываю ее уже продавать, но только из - за того, что хочется уже что - то поновее. Машина для тех, кто ищет надежную рабочую машинку. За шесть лет эксплуатации я только покупал расходники…

–

Анонимно

18 янв. 2012 в 21:40

4 оценка
Рекомендую

Hyundai Lantra универсал - хороший автомобиль. Купили его в 2010г., в 2011г. продали, т. к. собрались взять новую машину. Больше всего в Hyundai Lantra универсал мне понравился вместительный багажник, трансформируемый салон. Максимальная вместительная длина целых 3300мм! Порадовали также умеренный расход топлива, мягкая подвеска и хорошая шумоизоляция. Да и запчасти стоят не так дорого как казалось бы на первый взгляд, к тому же есть много неоригинальных запчастей с более лучшим качеством и небольшой ценой. Мотор резвый, кпп послушная.
На мой взгляд, это отличный автомобиль для семьи из 4х человек: салон просторный, для задних пассажиров сзади много места, а впереди можно полностью вытянуть ноги. ГУР работает очень хорошо, авто устойчиво даже на скорости в 100 - 160км/ч. Прост в обслуживанииИз минусов: маленький клиренс, как у большинства иномарок, слабоваты фары.

— Плюсы:
Просторный комфортный автомобиль

— Минусы:
Маленький клиренс, слабые фары

Время использования: 2010-2011
Стоимость: 140000 руб
Год выпуска авто: 1998

–