Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

15 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

6 июля 2017 в 19:07

5 оценка
Рекомендую

Приобрел пол года назад Вольво ХС70, Универсал, 2004г. в. 2. 4 дизель. После 6 месяцев эксплуатации, теперь могу поделиться мнением о данном автомобиле. Так как автомобили марки Вольво для меня на тот момент являлись темными лошадками, так как раньше я не то что ездить, даже не сидел в салоне автомобиля!
Фото пока не загружал, так как пока нет времени устраивать фото сессию))
Вольво довольно комфортный автомобиль, даже не зависимо от своего возраста, он даст фору многим современным автомобилям. В данной модели, очень много места, как непосредственно в салоне, так и в багажном отделении. Метал толстый, пальцами не продавить, ЛКМ довольно крепкое и качественно нанесенные. Со слов Вольвоводов узнал, что кузов еще и оцинкован, но, правда или нет, не знаю, так как не гуглил в просторах интернета и не проверял.
В салоне очень комфортно, приятно и уютно, ехать на дальние расстояния одно удовольствие. В багажное отделения можно поместить практически все, а если сложить задние сиденья, то свободного места в разы увеличивается. Клиренс радует, 21см, ездил по пересеченной местности, я остался доволен. Подвеска мягкая, после Джильки, Вольво ХС - 70 кажется вообще не чувствует ям, ухабин, выбоин, все проглатывает. Управление не такое резвое, как мне хотелось, но к этому привыкаешь, разгон у Вольво ХС - 70 плавный и мне это нравится, так как я не любитель гонять. По поводу расхода, Вольво меня порадовала, с объемом 2, 4 дизеля, расход получился: город – 12л, трасса – 7л, смешанный – 8 - 11л., по мне так расход довольно не плохой. Безопасность в машине на высшем уровне, конечно на деле я ее не проверял, но 8 подушек, крепкий метал, уже дает более - менее спокойствие за свое здоровье. Чуть не забыл, Вольво ХС - 70 полноприводная машинка, но подключение происходит автоматически, а именно, Вольво постоянно ездеет на переднем приводе, но как только он начинает буксовать, то включается задний. Если честно, я в качестве интереса проверял, как машина себя ведет когда подключается задний привод, если честно ничего не почувствовал, просто едит, тянет, выезжает и не застряет. Авто хорошо держит дорогу по пересеченки, но я бы, не советовал бы кататься на ней на очень серьезно местности без дорог, так как авто хоть и полноприводный, но все же это не джип и рассчитан он для дорог. Есть и минусы, обслуживания, стоимость деталей, хотя можно подобрать и не дорогие аналоги. Пугает меня одно, это коробка, на моей Вольво стоит АККП, и за ней нужен глаз да глаз, так как все твердят, что они не очень надежные, а ремонт может обойтись в 120тыщ. руб. Но пока каких либо сбоев я не наблюдаю. Главное ухаживать, вовремя обслуживать и автомобиль будет служить Вам верой и правдой. Я лично доволен автомобилем, проблем с ним не было, ходовка за пол года не убилась, менять ничего не нужно. Я бы советовал этот автомобиль! Тем более Вольво, считается самым безопасным автомобилем в мире!
— Плюсы:
Большой, вместительный, комфортный, безопасный, надежный
— Минусы:
дорогое обслуживание
Время использования: 6 месяцев
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

11 апр. 2017 в 20:21

5 оценка
Рекомендую

Вольво в кузове универсал привлекала меня уже давно. Еще когда была 850 - я модель, я начал к ней присматриваться. Но когда появилась возможность приобрести, уже появились ХС70, и я купил как раз такую. Семилетка 2001 года выпуска с пробегом 250 т. км. В общем поношенная машинка, но состояние - отличное. Комплектация по шведски продуманная, есть все необходимое и ничего лишнего. Что больше всего умилило - это раскладывающиеся два детских сиденья в багажнике, оснащенные ремнями безопасности. Неполноценные, но при необходимости очень выручают. У меня дети как раз такого возраста были. Наличие стеклоочистителей на фарах еще один плюс. Теперь их уже не ставят. На этой машине я в первый раз ощутил, что такое надежность и управляемость, когда при отвратительных погодных условиях, ночью, вдруг почти случайно заметил, что спокойно еду со скоростью около 120 км/ч по дороге, по которой на своей предшествующей машинке не рискнул бы разогнаться и до 90 км/ч. Обзор отличный, освещение на высоте. Эксплуатировал 1 год. Проехал около 40 т. км. После покупки поменял правый задний подшипник. больше ни во что не лез. Расстался с этой машинкой только из - за АКПП, не понравилась ее работа. Если бы эту же модель и с МКПП, да еще дизельную, по сей день ездил бы. Очень удачная. Еще сейчас, когда такие встречаются, невольно заглядываюсь. А последняя модификация ХС70 по моему очень проигрывает.
— Плюсы:
Комфортный, надежный, эффектный внешний вид
— Минусы:
Не понравилась работа АКПП
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 480 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

3 мар. 2017 в 21:26

5 оценка
Рекомендую

Четвертый год эксплуатирую D4 модификацию. Салон светлая кожа. Пробег 62 000 км, из поломок - только три порванных в Астрахани и в Крыму родных колеса Continental...
При покупке машины точно прогнозируйте потребности и выбирайте комплектацию. Я повелся на готовую машину и чуть подвинулся в комплектации из - за этого, теперь порой жалею, что не могу поставить камеру заднего вида.
Появились небольшие потертости кожи и дети уделали заднюю часть салона. Но светлая кожа - это солнечное настроение даже в пасмурную погоду!
Страховка для этой машины очень недорогая (2х дешевле чем на мерсе жены).
Проходимость вызывает двойственное чувство, с одной стороны машина лазила в дикой грязи и не вставала, с другой - однажды сел на 5 мм мокрой глине на нижней Волге (правда на соседней дороге в этих же условиях застрял УАЗ). Клиренс по факту небольшой - из - за длины машины легко зацепить бугры на грунтовке. Увы это не вседорожник, но проходимость лучше чем у предыдущего ФФ2.
— Плюсы:
удобная, не ломается
— Минусы:
слабая резина Continental, дорогая машина. Нет carplay от Allpe. Маленький клиренс (из-за длины машины)
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 600 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

14 апр. 2016 в 18:58

5 оценка
Рекомендую

Этот замечательный автомобиль с дизельным двигателем D5 был приобретен новым в конце 2008 года. На сегодня у него пробег 150000 руб., за это время по мимо регламентного ТО пришлось поменять только камеру сгорания Webasto и ручку двери задка (окислились контакты из - за реагентов и другой российской грязи, и снаружи дверь перестала открываться). Лако - красочное покрытие кузова авто оказалось не убиваемым, за все время эксплуатации не появилось каких - либо сколов и потертостей. Не смотря на стереотипы о дороговизне запасных частей и ремонта Volvo, обслуживание авто у меня обходилось значительно дешевле многих японских и немецких брендов, с учетом периодичности ТО в 20 тыс км и отсутствием каких - либо поломок, а также самостоятельной покупкой зап. частей и расходныхматериалов и не привязанностью к дилерской сети
— Плюсы:
Безопасность, комфорт, функциональность, надежность
— Минусы:
На момент покупки не большой выбор двигателей
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 190 мм

—

Анонимно

23 мар. 2016 в 16:02

5 оценка
Рекомендую

Почитав чужие отзывы, понимаю как мне несказанно повезло с нашим "шведским танком" -
одни сплошные достоинства и плюсы ))
Во - первых, я ни разу не столкнулась с приобретением ДОРОГИХ запчастей, ну разве что покрышки выбрала для зимы не самые дешевые ;)
Во - вторых, показания компьютера о среднем расходе топлива на табло не превышали 9. 5 л - и это у внедорожника с объемом 2. 4 л (дизель). В поездках же на большие расстояния эта цифра была в районе 6. 5 - 7.
В - третьих, я поняла, что не зря его именуют "шведским танком", пришлось испытать его на проходимость по песку, грязи, снежной каше "до ушей" и по всяким другим сложным грунтам - даже на переднем приводе всегда это получалось! Помнится, с хорошо прокатанной колеи забиралась на обочину и плюхнулась днищем на сугроб на краю ямы, так что одно колесо повисло в воздухе. Слегка даже успела испугаться, вышла, походила вокруг, опять села и, вывернув колеса, поехала. Самое удивительное - без малейшего усилия, как будто все 4 её лапы на дороге стояли.
В - четвертых, ее огромным багажником не воспользовался только самый ленивый из наших знакомых... Мы и двери перевозили, и диваны, и столы с креслами... Моя "половина" любил где - нибудь на вылазке укладываться поспать во всю свою немаленькую длину в 190см, сложив только задние сидения и расстелив любимый матрасик.
В - пятых, для почти 5 - метровой длины у авто очень маленький радиус разворота. По сравнению с моей предыдущей мазда - 6 - просто небо и земля, частенько последней икалось, думаю))
В - шестых, в таблице со статистикой угонов по данным страховых компаний за 2015г по Санкт - Петербургу напротив этой модели стоит прочерк (ТТТ) ;) и, собственно, может поэтому довольно невысокая стоимость страховки КАСКО среди авто такого класса.
Ну, и в - седьмых, аудиоаппаратура (+шумоизоляция) - не просто отличная, а, думаю, что самая лучшая! Ни в одной машине мне не приходилось слышать ТОЛЬКО музыку... обычно она разбавляется цоканьем шипов соседних машин, усиленным газованием рвущих с перекрестка и натужным гудением многочисленных маршруток...
А здесь - только любимые мелодии))
Ну, и для объективности - маленькие "минусы", с которыми столкнулась.
Довелось попасть пару раз на "отзывы производителя", когда звонят из дилерского центра и настоятельно рекомендуют что - то - там - нужное заменить. Оба раза что - то было не так с программным обеспечением, но я так и не столкнулась с проблемой, приезжала, что - то там перезаписывали и отпускали.
И второе - у нас в салоне была так называемая эко - кожа. На третьем году эксплуатации на сиденье появились небольшие трещинки, вот нам их по гарантии заменили.
Этим супер - авто я рулила 3 года... вспоминаю с теплотой и благодарностью)) Здесь писала о поездке в Чески Крумлов (Чехия).
Угадайте, а на чем я сейчас катаюсь? ;)
— Плюсы:
Настоящий внедорожник, лучший для путешествий на расстояния, экономичный
— Минусы:
Много завистливых взглядов от обладателей других автопромов)))
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

3 окт. 2015 в 19:33

4 оценка
Рекомендую

Приобретал автомобиль не новый, с историей и пробегом около 80 000 тыс. Машина с моей фирмы, возили генерального директора - немца, все метаморфозы с автомобилем происходили на моих глазах, поэтому, когда решили продавать - взял не задумываясь. Двигатель 3, 2 бензин, 238 л/с, цвет - черный металлик (сапфир), салон - кожа светлый с перфорацией подогревом - охлаждением сидений, круизом и тому подобное, не самый конечно полный фарш, но довольно много всяких приятных штучек типа DSTCS, EBD, конечно полный привод, по моему 40 на 60 и интеллектуальным распределением крутящего на перед - зад, хотя я особо не замечал сильных изменений в управляемости - не гонял по льду и экстремальным дорогам. Пару раз отмечал помощь задней оси при сносе, один раз, честно говоря, даже оторопел, стал заводить передок на остром угле, так система немного перекрутила на входе в левый поворот, правда без критичного заноса, я не ожидал такой реакции, раньше никогда не ездил с подобным ассистентом, потом, со временем привык и просто доверял системе и все. Есть возможность отключения антипробуксовки, ручной режим переключения передач, спорт режим. Вообщем кто ездил, тот знает о чем я. Брал машину для семьи, для спокойной и уверенной езды, для дачных поездок, для перевоза колясок, детских кресел, да и мои все довольно упитанные, гольф класс маловат. Сразу скажу, салон очень приятный, отделка качественная, правда все время с тряпочкой - светлая кожа очень маркая, задний диван дочь портфелем порвала - нервничал сильно, пока не залатали в салоне. Шумоизоляция на высоте, звук штатной аудио системы - просто кайф, куча колонок, подсветка софитная, как в театре, плюс освещение под приборной панелью, короче все на высоте очень по доброму, хотя не бизнес класс. Настройки и регулировки передних сидений с памятью, электропривод, посадка очень удобная, кресла немного выталкивают, поначалу не очень нравилось, потом привык. Есть куда положить руки, подлокотник, левая рука на двери - очень продуманная высота поддержки, на дальняк не устаешь. Двигатель - зверь, за все время эксплуатации, я продал её около 150 тыс, не делал ничего, просто масло менял и все, особенного жора не замечал, менял через 10 тыс, объем около 8, 5 литров, синтетика кастролл 0W30, потом ликви такое же. Запас прочности по движку, ресурс довольно большой, при бережной эксплуатации. Есть небольшие косячки, но они связаны скорее с фордом, нежели с вольво, первые кросс кантри -чистые шведы, все делали сами, вторые уже доверили часть ходовой и вспомогательного оборудования форду, и все, качество естественно снизилось, это касается трубок омывателя и других вещей - фар головного освещения - производство Австрия, сборки - Бельгия, хотя моя была собрана в Швеции. Запчасти на второй кросс кантри в России очень, очень, кусаются отдельно сайлен блоки уже не купить, весь рычаг в сборе, а это уже 6 - 7 тыс, правая полуось с подшипником, хорошо, если в 30 000 уложишься, левая немного дешевле, зеркала боковые с камерами -45 тыс, фара ксенон не адаптив примерно столько же, обслуживание и ремонт машины очень не дешев. Коробка 6 ступенчатый гидроавтомат с планетаркой естественно, довольно надежный агрегат, если ездить по области, пробки Москвы любой автомат не любит, перегрев и пишите письма. Повезет если по механической части поломка, хуже если мозги полетят, ремонт от 130 тыс. Хоть дилер и не прописывает замены масла в коробке, все рекомендуют менять через 60 тыс. Большие щели в решетке радиатора - рекомендую закрыть сеткой, там слоеный пирог, охладитель масла гидроусилителя, затем радиатора кондея, затем радиатор охлаждающей жидкости двигателя, если не мыть, не пробивать керхером, то перегрева коробки не избежать, сама коробка установлена довольно неудачно, закрыта кожухами и защитами, естественного охлаждения нет. По ценам 2013 года съем и разборка коробки стоила примерно 21 - 22 тыс.
В целом машина мне очень нравилась, реально добрая во всех отношениях, буду побогаче рассмотрю вариант покупки вольво, только новой.
— Плюсы:
Надежная, удобная, безопасная, красивая
— Минусы:
дорогое обслуживание, большой расход топлива в городе
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

30 июня 2015 в 18:38

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, счастливые обладатели вездехода от Volvo или только те кто хочет купить этот шикарный автомобиль.
Машина просто сказочная. Для семьи с маленьким ребенком - сказка. Огромный багажник в который можно уложить так коляску, что она в нем может потеряться. Задние сидения очень удобные. В нашей комплектации была детская подготовка и DVD в поездке с ребенком отличные вещи.
Про тех характеристики ничего говорить не буду здесь каждый сам специалист)
Эргономика очень хорошая. Все, что нужно всегда под рукой, лишних кнопок нет. Ходовые качества - это зверь, а не машина. Мы в ней качались по очень разным дорогам. Грязь, снежные сугробы, гололед, каша, лужи, ямы - машина выдерживает все, а полный привод рулит.
Кстати, кузов у нее крепче чем у ауди алроул! Проверено в небольшом дтп( у меня небольшой скол на бампере около габарита, а у пострадавшей машины неплохая вмятина и вылетевший бачок омывателя.
Теперь о минусах. Дорогое обслуживание и отвратительный сервис в Воронеже. Машина настолько напичкана электроникой, что членить ее могут только в сервисе! Причем нам три раза на сумму больше 80 тр отремонтировали не то что нужно. Еще одна подсказка автолюбителям для вольво подходит печка от Рено если на ней переставить крыльчатку;)
— Плюсы:
Вся машина
— Минусы:
Дорогое обслуживание
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

20 ноя. 2014 в 15:31

5 оценка
Рекомендую

Отвезти старшего в школу, младшую в детский сад, и хорошо бы успеть проскочить пробки, которые начинаются ровно в 7. 45... Времени не хватает, а нужно еще столько успеть! Хорошо, что заботу о безопасности детей взял на себя мой Volvo. В машине мои непоседы всегда ведут себя спокойнее и даже почти не ссорятся - наверное, чувствуют сдерживающую силу ремней. Дочка за хорошее поведение заслуживает приз: разрешаю ей ехать на переднем сиденье, как взрослой. В большом и надежном Volvo XC70 я спокойна, даже если кто - то из детей едет впереди. На то, чтобы переставить автокресло на переднее сиденье хватит и полминуты. Кресло просто и надежно крепится штатными ремнями. Сыну давно стало тесно в кресле, и очень удобно, что в машине есть встроенная опорная подушка, она не занимает лишнего места в салоне(убирается внутрь сиденья). Мы готовы стартовать, дети надежно пристегнуты, я на всякий случай включаю блокировку дверей и теперь могу не отвлекаться от дороги.
— Плюсы:
надежность,безопасность
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1969 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 944 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

8 окт. 2014 в 18:19

5 оценка
Рекомендую

Вновь решила поделиться с вами, еще одним своим выполненым «тайным» заданием, для теста я выбрала автомобиль Volvo XC70 2014 года.
Как рассказали в салоне, Volvo позиционирует данный авто, как семейный универсал, с внедорожными задатками. Но не стоит обольщаться, это всего лишь задатки, а не прямая обязанность.
У авто для теста характеристики были следующие: турбированный дизельный двигатель D4 Drive - E, объемом 2 литра мощностью 181л. с., выдающий 400Hm крутящего момента при 1750 - 2500 об/м. В комплектации двигателя 2 литра ставится восьмиступенчатая АКПП Geartronic, и привод на передние колеса.
С передним приводом, замахиваться на внедорожность не стоит, от слова совсем. Это типичный городской автомобиль, хоть и с клиренсом 210 мм., зато такой дорожный просвет позволяет не бояться дорожных бардюров.
Садясь в Volvo создается впечатление что садишься в космический шатл, посадка за руль не вызывает никаких нареканий, сидеть за рулем будет удобно любому водителю, с любой комплекцией и ростом. Настолько здесь большой диапозон регулировок и самого руля, и сидений.
Хочется отметить мультимедиа систему, в машине 12 динамиков распиханы по салону, 2 сабвуфера, и 4 усилителя мощностью по 170 ватт. Удобно и комфортно слушать как музыку, так и смотреть фильмы, кстати видео можно смотреть не только с диска, а так же с флешки, читает любые форматы.
Но на настройки звука в меню, уходит приличное время, особенно для человека кто впервые за рулем этого агрегата.
В машине есть двухзонный климат - контроль, 3 уровневый подогрев сидений и вентиляция сидений в жаркую погоду.
Автомобили Volvo всегда славились безопасностью... и в этом авто, как и в других моделях есть полный перечень всех систем, активной и пасcивной безопасности. Как в пример, адаптивный круиз - контроль. Можно выставить максимальную скорость и расстояние до впереди идущей машины, адаптивный круиз - контроль все сделает за вас. Так же если будет угроза столкновения, в городе или на трассе, всегда сработает система предупреждения о столкновении. Комплекс систем (Pedestrian Detection и City Safety) всегда следят за вашей не внимательностью и не позволят вашей машине стукнуть другую машину или наехать на пешехода, сработает звуковое предупреждение, вплоть до автоматической остановки перед препятствием, на скорости до 50км. ч.
Volvo XC70 очень комфортен в поездке на дальние расстояния, включаются все автоматические системы безопасности, вам остается только рулить руль, особо не отвлекаясь на педали.
Эта машина в 2014 году обновила переднюю панель, выглядеть она стала более футуристично.
В новой приборной панели есть три режима, elegance – комфортабельный, eco – экономичный и performance – спортивный. На каждый выбранный режим, меняется подсветка приборов.
Современный дизельный двигатель D4, позиционируется как экономичный, расход в городе в среднем не больше 10л, на трассе 5л. на 100 км — отличный расход для дальних поездок. Автомобиль в управляемости послушный, не заметила, что в подвески какие то особые спортивные настройки, но подвеска здесь очень мягкая, она несильно упругая и могут быть не большие пробои, на «лежачих полицейских», зато отличная плавность хода и не ровности типа «стиральная доска», мелкие ямки, проходит все это дело на ура.
В этом автомобиле шикарная шумоизоляция, не слышно шум с улиц, в машине можно разговаривать хоть шепотом, на скоростях до 140км. ч.
Так же этот автомобиль оборудован функцией «Volvo on call» это телекоммуникационная система, которая позволяет с помощью мобильного приложения, управлять некоторыми функциями автомобиля (из любой точки мира, через интернет) такие как, остаток топлива, показания приборной панели, предпусковой подогреватель двигателя, а так же где и куда автомобиль передвигался в ваше отсутствие (например вы кому то дали ваше авто).
Система «Volvo on call» позволяет вам быть спокойным за ваш автомобиль, потому что в его состав входит активная сигнализация, со спутниковым слежением. При любом срабатывании сигнализации, вам на телефон поступит звонок из call - центра и поинтересуются на месте ли ваш автомобиль.
Еще в этом авто, есть фунция «консьержей» благодаря которой вы можете запросить любую информацию, например вы можете узнать наличие гостиницы в том или ином городе, заказать билеты в театр и т. д. Включается эта функция нажатием кнопки «call», которая расположилась на потолке салона авто.
А с программой «вольво -асист» вам не стоит переживать если с вашим авто что то случиться в дороге, заглох мотор, кончилось топливо и т. д., сотрудники компании всегда приедут и помогут с вашей проблемой.
Вместимость багажника тут на высоте и состовляет 944 литра.
Автомобиль Volvo, это залог безопасности и комфорта, по моему мнению подойдет семейным людям, которые любят путешествовать с семьей на дальние расстояния.
— Плюсы:
Богатство функций безопасности слежения в дороге
— Минусы:
Дорогое т.о
Время использования: 3 часа
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1969 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 944 л

—

Анонимно

23 сен. 2014 в 21:15

4 оценка
Рекомендую

Выпущена еще 2001. Третья вольво у меня, но с этой больше всех возился, попалась от хозяина, который ремонтировал на своем сервисе по ремонту грузовиков, еще и битая. Но ничего, на разборке можно многое приобрести в нормальном состоянии и недорого. Крепкий кузов, отличная комплектация. Единственное, что омрачает, это коробка дергает, это болезнь этой модели.
— Плюсы:
вместительная, эргономичная
— Минусы:
слабая коробка, иногда глючит электрика
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

29 авг. 2014 в 19:58

5 оценка
Рекомендую

В нашей семье два автомобиля.
1. Вольво ХС70 успешно совмещает функцию основного автомобиля для деловых рабочих поездок, т. к. имеет соответствующий должности класс, достойный имидж и презентабельный внешний вид.
2. Этот же автомобиль мы используем в дальних поездках по шоссе и легкому бездорожью (большинство нефедеральных российских дорог)
Авто крайне вместительно. Только в багажник у нас входило одновременно два чемодана, 10 арбузов, мешок перцы 30кг, два короба с инструментами, несколько пакетов с прочим шмурдяком и все это отлично размещалось под шторкой багажника.
При этом путешествуем мы втроем. На заднем сидении обычно едет сын и расположена большая сумка с продуктами.
Перегоны бывают до 1, 5тыс километров в день.
Водитель не устает благодаря плавному ходу, хорошей маневренности и информативности машины, наличию круиз - контроля.
Пассажиры отлично себя чувствуют благодаря климат - контролю, отсутствию шума, наличию проветривания сидений (приятнейшая функция)) и удачной конфигурации внутренностей автомобиля.
Ребенок имеет встроенный бустер на заднем сидении, отлично спит там же и очень удобно лазит в багажник при необходимости.
С переднего пассажирского сидения также вполне реально дотянуться до любого места заднего и даже в багажник.
Отличная регулировка сидений по высоте и положению. Спинки откидываются практически в ровную поверхность, что однажды послужило нам отличной постелью. Удобная регулировка руля.
Лобовое стекло предлагает отличный обзор и много места для гаджетов. В наших поездках без потери видимости на стекле болтаются навигатор, регистратор и антирадар.
3. Прикупив багажник, мы перевозим три велосипеда на крыше вольво. При этом ни дополнительного шума, ни расхода бензина, ни особого снижения скорости не ощущается.
4. Это очень проходимая машина. Конечно, использовать ее для трофи - рейдов дороговато, но попав однажды в сильную грязь мы восхитились ее проходимостью. Наша компания состояла из Патрика, Секвойи и Круизера. Препятствие представляло собой спуск и сразу крутой затяжной подъем по хорошо размоченной и раскатанной глиняной колее. Патрик застрял внизу и подняться совсем не смог, тащили. Секвойя с трудом забралась на середину подъема и повторяла это несколько раз с разгону, пока не забралась окончательно. Круизер преодолел все без проблем. И конечно, никто не ожидал от нашей вольво, что она после этих монстров, сначала спустившись поперек колеи, оторвав себе порог на спуске, все же с первого раза заберется в раскатанную горку!
5. Обслуживание вольво вопреки слухам вполне демократичное и не сильно дороже любой другой иномарки. Главное - знать принцип работы дилеров, поставки запчастей и ценообразование на них.
Колеса дорогие, но снова можно найти варианты. Был у нас случай, когда хорошенько порезав шину ночью в 500км от Москвы мы смогли найти ночных умельцев за полчаса нашедших вариант и благодаря которым мы смогли вернуться). На вставленной камере от Газели мы катались потом еще месяц после возвращения.
Нерешаемый минус - расход бензина. Но это системная ошибка) Просто надо было покупать дизельный аппарат))
Коротко резюмируя, автомобилем крайне довольны - и в пир, и в мир, и в непролазные дебри.
— Плюсы:
Проходимость, удобство, имидж, вместимость, комфорт
— Минусы:
прожорливость
Время использования: 3года
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3571 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 318 мм

—

Анонимно

16 дек. 2013 в 22:04

5 оценка
Рекомендую

Год назад приобрела себе поддержанный автомобиль Volvo XS70 универсал. Отличная машина, довольна всем. Она выручала меня, в самых критических ситуациях. Выезжала из огромных заснеженных сугробов. На льду держится уверенно. в общем, лучше машины, для меня нет. Оцинкованный кузов, очень надежная и безопасная машина. Но, спустя некоторое время, она начала разваливаться. Она могла ломаться два раза в неделю. Я вымоталась, замучилась и потратила кучу денег. Хорошо, запчасти всегда есть в наличии родные. Я потратила на нее больше, чем ту стоимость, которую заплатила за нее. Теперь полетела коробка передач, катастрофа... теперь стоит в гараже, без дела. Мораль, лучше покупать новый автомобиль, чем поддержанный. Продам ее, и все равно, хочу Вольво))
— Плюсы:
Безопасная
— Минусы:
Надеюсь их нет, в случае покупки нового авто
Время использования: 1 год
Стоимость: 400 руб
Год выпуска авто: 2002

—

Анонимно

4 дек. 2013 в 18:01

5 оценка
Рекомендую

Сначала думала, что VolvoXC70 только для мужчин, а женщине подойдет ХС60 например. Но после тест драйва однозначно решила, что VolvoXC70 это то, что надо! 70 - ка мягкая, приятная и выглядит не хуже, а багажник больше (у меня после поездок в магазин он почти всегда полный)). В семье кроме нас с мужем двое сыновей. Мы не только ездим по городу, но и выезжаем на семейные прогулки, а про дачу и говорить нечего - 1400 км и куча вещей. Мне очень нравится сиденье с памятью ( мы с мужем разные по комплекции). Машина настолько мягкая, что ребенок засыпает сразу при трогании с места)) этом мощность позволяет легко маневрировать в потоке. В этой машине я забыла, что в Москве бордюры у тротуаров (могу остановиться рядом, а могу заехать). У предыдущей S80 я оторвала передний бампер)). Очень прочный кузов и молдинги! Проверено!)) А самая крутая фишка - это система STOP Safety. После покупки муж не хотел ее опробовать - боялся, что может не сработать). Но пару раз в пробке действительно выручала! Вроде я водитель с большим стажем (16 лет), но машина перестраховывает! Теперь чувствую 100% защищенной себя и своих детей!
— Плюсы:
Мягкий ход, плавное движение, надежность с системой stop safity, надежный кузов, удобные зеркала, достаточно мощная и маневренная, хороший клиренс
— Минусы:
Слишком длинная (5м), не всегда можно припарковаться в Москве
Время использования: 1 год
Стоимость: 1800000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

30 янв. 2012 в 22:40

5 оценка
Рекомендую

Отличный мощный автомобиль, идеального качества.Это именно тот случай когда платишь за качество. Шведы постарались продумать все до мелочей. Двигатель.Машина имеет мощный двигатель 2. 0 от 163 до 304 л. с., полный привод, автоматическую и механическую коробку передач.Комфорт.В салоне натуральная кожа и лакированное дерево. Выглядит все очень привлекательно и солидно. Удобство абсолютно для всех пассажиров автомобиля, независимые "вентеляции" водителя и пассажира, комфортные сиденья(как в кресле), высокая посадка, функция запоминания удобного положения...Безопастность.Подушки безопастности, датчики и другое на высшем уровне, машина нашпигованна на уровне. Датчик дистанции, дождя, усталости...Багажник.Багажник довольно просторный, продуманы мелочи: решетка разделения салона и багажника, крючки, жалюзи, стойка "для пакетов"...
— Плюсы:
качетсво, надежность, безопастность
— Минусы:
Не очень нравится дизайн снаружи

—

Анонимно

23 дек. 2011 в 16:23

5 оценка
Рекомендую

Отзыв о такой серьезной технике пишу впервые, потому мужчины - водители - не судите строго. Этот автомобиль приобрел мой молодой человек, когда еще мы встречались. Я не оценила его тогда особо. Потом были другие. И вот снова он купил Volvo ХС70, только уже черного цвета. И вот теперь, когда мы уже вместе, я на нем езжу сама, и смогла, наконец оценить по достоинству. С ответственностью скажу - он годится на все случаи жизни! Итак. ближе к делу. Я люблю джипы. Оказалось, что это - достойный конкурент внедорожнику! Полный привод - это класс! Комфорт - на все 100%: обогрев выборочный, полный, равно как и кондиционер, стеклообдув, что не дает окнам запотевать. Очень удобно то, что можно в память в сиденье ввести положение сиденья и зеркал, так что потом не надо перестраивать после кого - то. Т. е., мы с моим любимым просто нажимаем номер своей программы - и все настройки приходят в нужную норму. Автомобиль достаточной просторный для людей с даже очень высоким ростом. Радует, что в заднее сиденье можно трансформировать в очень удобные 2 детских кресла - нет необходимости покупать съемные! Одно из главнейших качеств в авто - это безопасность. Так вот тут есть 2 подушки безопасности, и вообще, слышала о тех авто, которые попадали в аварии - машины были в хлам - а люди целы. Меня это греет. Даже в случае удара сзади - спинка переднего сиденья гасит силу удара. Ремни безопасности тоже реагируют фиксацией. Есть функция (кнопка) езды по скользким и мокрым дорожным покрытиям. Конечно, есть ABS, би - ксеноновые фары, антиблокировочная система, круиз - контроль. Разгоняется со старта мгновенно, что удивляет многих владельцев джипов, когда делаю бросок от светофора. Я уже отвыкла от механической коробки передач, хотя тут можно выбирать, чем пользоваться, равно как и с топливом - хочешь - дизель, хочешь - бензин. На бездорожье ощущения тоже отличные. У нас во дворе я легко заезжаю на бордюры, съезжаю. Вообще, взбираться на косогоры проще простого. Летом ездили в поход с ночевкой. Сзади просто разложили панель (не знаю как, правильно называется), застелили покрывалом, и спали, как на кровати. Не понадобилась палатка, и не пришлось корячиться на откидных сиденьях. Нравится мне и то, что не нужно прогревать машину долго, если она на простояла ночь на морозе. Хотела отнести к минусам габариты машины, но решила уже, что к ним привыкнуть легко. Единственный минус, который вспомнила, это дороговизна в обслуживании. Если нужно заменить колесо - менять приходится все 4. В остальном - всем довольна!
— Плюсы:
Все продумано в этом автомобиле - и для города и для отдыха на природе!
— Минусы:
дорогая в обслуживании
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2007

—