Категории	Автомобили Шины и диски Автомобильные шины

7 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

7 янв. 2017 в 20:49

2 оценка
Не рекомендую

К концу второй зимы эксплуатации, когда шипов оставалось 75 - 80%, на боковинах двух из 4 - х шин начали появляться трещины. Эту пару было решено перевести в категорию летних шин повышенной проходимости и выдрать из них оставшиеся шипы. Даже в летнем варианте одна шина не доходила до конца сезона! Трещина стала сквозной. Установленная в шину камера периодически пережевывалась трещиной. Наклеенная изнутри латка тоже прохудилась, в следствии увеличения трещины. Жалко, ведь остаточный рисунок протектора был еще более 70%. Так и пришлось выкинуть эту пару шин. Что интересно, оставшаяся пара так и не подверглась никаким изменениям и продолжает эксплуатироваться уже около 5 лет. Вероятнее всего, пары попались из разных партий, одна из которых изготавливалась из сырья плохого качества.

— Плюсы:
После пережитого, как-то не видятся

— Минусы:
Производитель допускает в продажу не качественный товар

Год выпуска: 2011

–

Анонимно

3 апр. 2016 в 15:06

5 оценка
Рекомендую

Свою машину начал активно эксплуатировать с весны 2011 года, до этого были довольно частые, но не столь регулярные выезды, в основном, в теплое время года. В 2010 году погода постоянно подкидывала осенью шансы поездить на летней резине еще какое - то время, так продолжалось довольно долго. Уже наступил декабрь, по ночам были ощутимые заморозки, а к обеду пригревало также ощутимо, до неестественных для декабря +3…+5. Конечно, это не могло не радовать, с учетом того, что зимней резины у меня тогда еще не было, а со дня на день по объективным причинам машину уже следовало ставить на «зимнюю спячку» в гараж. Естественно, по утрам на дорогах присутствовала наледь, изморозь, которая с восходом солнца довольно быстро исчезала, и дороги вновь становились сухими и безопасными для езды. Однако, в один из декабрьских дней, немного не рассчитав безопасную скорость и пределы маневров, я решил обогнать впереди идущую по трассе газель, т. к. она «почему - то плелась» 60 км/ч. Как только принял влево, я понял, почему маршрутка «кралась» именно с этой скоростью – она в тот момент была максимально возможной для безопасной езды, тем более, на летней резине. Стандартное нажатие педали газа даже при скорости 60 км/ч и далеко не самом мощном моторе вызывало сильную пробуксовку ведущих колес, а при маневре влево машину ощутимо повело. Конечно, я осознавал ухудшение сцепных свойств летней резины на таком покрытии и старался выполнять действия, как можно плавнее, но подобного не ожидал. Вцепившись в руль и едва удерживая машину для прямолинейной езды, я все же еле - еле вытянул этот обгон, но он мне запомнился надолго! После этого было решено: машину необходимо ставить до весны.

Итак, успешно откатав весну, лето и осень 2011 года на добротной летней резине, пришло время задуматься о покупке зимней «обувки» для своей машины. В конце октября 2011 года отправился в довольно известный в наших краях шинный центр «Таганка». Годом ранее там же я покупал и летнюю резину, так что ехал в проверенное место. Под классику в тот момент в ассортименте имелось 3 вида шин. Одни были заметно дешевле двух других. В принципе, я мог бы себе позволить резину и подороже, но посоветовавшись с продавцами шинного центра, понял, что переплачивать необязательно. Самыми дешевыми из представленных как раз были Матадор MP - 51 Sibir 2 размерностью 175/70R13. О резине сообщили, что произведена в России и для обычной езды должно вполне хватить на несколько сезонов. По качеству – неплохая, и в данный момент остался последний комплект, т. е. очевидно, эту резину хорошо покупали. Каждый баллон стоил по 1800 рублей. Таким образом, все вместе колеса в сборе со штампованными дисками, отбалансированные, обошлись мне всего в 9660 рублей. Собрали их довольно быстро, по 2 колеса упаковали во вместительные белые пакеты, чтобы не пачкать салон, также подарили наклейку со знаком «Шипы». В общем, впечатления от посещения салона – приятные.

Стало еще приятнее после начала эксплуатации резины вскоре после покупки. Несмотря на заверения знакомых по поводу существенной разницы в поведении машины на зимней и летней резине, заметно большей шумности зимней резины, худшей управляемости, валкости в поворотах, ничего подобного я не заметил. Особого гула от шипов и глубокого протектора я не ощутил. Возможно, это связано с характерным для классики звуком двигателя и аэродинамическими шумами, забивающими шум шин, но в любом случае, разницы в худшую сторону я не заметил, притом что летом стоит довольно солидная качественная резина. Мне кажется, несильному шуму еще способствует оптимальная глубина протектора, поскольку у некоторых машин наблюдал уж слишком явно выступающий рисунок, видимо и создающий гул.

Управляемость на зимней резине Матадор MP - 51 Sibir 2 также не ухудшилась, по сравнению с летними колесами. По крайней мере, она осталась вполне приемлемой и не вызывает нареканий. Скорее всего, хотя зимняя резина и мягче летней, но толщина шин несколько больше, за счет чего щеки не уступают в жесткости, поэтому машина не валится в поворотах ни на асфальте, ни в с негу.

Проходимость тоже на высоте, несмотря на то, что зимой классике явно не хватает загрузки задних колес, особенно, когда ездишь один или вдвоем. После снегопадов, когда во дворах образовывались глубокие колеи и казалось, что в любой момент можно встать и не выехать, Матадор MP - 51 Sibir 2 гребли и толкали машину вперед, даже когда скорость падала почти до нуля из - за накапливавшегося перед передними колесами снега. Бывали случаи, когда едущие во дворе чуть раньше меня аналогичные машины безнадежно вставали, несмотря на установленную зимнюю резину, их долго откапывали и с трудом выталкивали пассажиры этих машин. После чего, проходя мимо меня, говорили: «Туда даже не едь, встанешь тут же. Мы полчаса ковырялись на «шестерке». Однако, у меня выбора не было, на свой страх и риск я ехал, и … благодаря Матадору прорывался! Естественно, я испытывал кайф и гордость не только за свою старенькую машинку, но и мысленно благодарил хорошую «обувку». На моей стороне также был высокий клиренс и отсутствие свесов бампера, что явно мешает многим современным комфортабельным иномаркам преодолеть препятствия русской зимы.

Отдельно хочу сказать о долговечности шин Матадор MP - 51 Sibir 2. В настоящее время заканчивается пятый сезон их эксплуатации! Честно говоря, я сам немного удивился, подсчитав это. Думал, может только четвертый. За время с осени 2011 по весну 2016 года машина «пробежала» не очень - то и много, по меркам автолюбителей: около 70 тысяч км. Сколько пришлось на зиму – наверное, тысяч 30 - 35. Но тем не менее, резина в данный момент практически не изношена, высота протектора уменьшилась незначительно, и что многих моих знакомых и меня поражает – на всех четырех колесах вылетело не более 2 - 3 шипов! Год назад отсутствовал всего 1 шип на 4 шинах. Это ли не показатель качества столь дешевых отечественных шин? Естественно, этому способствовал также и мой стиль езды: спокойный, без резких разгонов и торможений, с минимальными пробуксовками. Однако по трассе порой приходится разгоняться до 110 - 120, а…

–

Анонимно

19 дек. 2015 в 20:03

1 оценка
Не рекомендую

Хотелось бы начать с того, что Matador себя позиционирует как дочка Continental и что вся продукция отвечает самым высоким требованиям головной компании. На первый взгляд всё отлично, солидно и не должно быть подводных камней... Но это в теории, на практике всё оказывается с точностью как в другом моём отзыве по Skoda Fabia отзыв Skoda Fabia, что эта машина имеет мало общего с головным концерном VAG.
До этих шин 4 года откатался на отечественных липучках от Cordiant отзыв о Cordiant Winter Drive так что за это время привык не шустрить особо сильно на зимней дороге, отдавая себе отчёт что зимой покрытие дороги и летом это 2 большие разницы. Это пояснение, специально, чтобы избежать упрёков, кто не нужно носиться сломя голову зимой.
Так вот, словацко - немецко - российское чудо мне досталось в комплекте с чешско - немецко российским авто при покупке, поэтому отдельно за них ничего не платилось и теперь нет угрызения совести за напрасно потраченные деньги. На момент покупки шинам было 2 года, стиль вождения предыдущего хозяина агрессивный.
Переходим непосредственно к ходовым качествам.
Начну с приятного, чем могут себя тешить те, кто всёже приобрёл данные шины. Во - первых это то, что они достаточно тихие для шиповок - разница с летники конечно заметна, но звука взлетающего самолёта она не производит. За 2 года агрессивной эксплуатации почти все шипы остались на месте, я бы оценил процент выпавших как 10%- отличный показатель на мой взгляд. На этом, пожалуй, плюсы и заканчиваются.
Ходовые качества на сухом асфальте вполне удовлетворительные, как и на мокром - наличие шипов не сильно ухудшают тормозные свойства.
Передвижение на рыхлом свежем снегу - закапываются моментально и капитально. Но за эту номинацию не будем строго судить - снег он и есть снег, тем более что на безопасность движения это обычно не влияет.
А теперь каша и снег на дороге. Вот тут провал! Полный! на обоих покрытиях торможения нет совсем. Даже на небольшой скорости (не более 15 км/ч) при попытке резкого торможения и срабатывания АБС эта резина дарит "непередаваемые ощущения"- скорость не падает! АБС стрекочет, препятствие приближается неминуемо... обычно в этих ситуациях приходится дёргать ручник, чтобы принудительно заблокировать колёса и получить хоть какое - то сцепление с покрытием. Ориентировочно, тормозной путь со скорости 15 км/ч на скользком покрытии, но не на голом льду составляет порядка 10 - 15м!
Аналогичная ситуация и при трогании - срыв в пробуксовку практически постоянно. И это на авто с мощностью 86 л/с...
Справедливости ради стоит отметить, что поперечная устойчивость у шин вполне приемлемая, сорвать в боковое скольжение достаточно трудно, так что в повороте есть шанс не улететь с дороги и проследовать по намеченной траектории.
Резюме - даже в сравнении с недорогой отечественной липучкой, эти шины абсолютный провал и пустая трата денег. Как прочитал в одном из отзывов, не даром, видимо, что шины называются Matador, что в переводе означает УБИЙЦА!

— Плюсы:
не шумная, крепко держатся шипы

— Минусы:
для использования по назначению крайне не пригодна

Время использования: 1 месяц
Год выпуска: 2012

–

Анонимно

30 окт. 2015 в 18:29

4 оценка
Не рекомендую

На зимних шинах Matador МР - 51 Sibir 2 (15 радиуса) откатал три сезона - 15 т. км. (в городе). В результате шины потеряли одну треть шипов при том, что стиль вождения у меня спокойный, тормозить начинаю заранее, по ухабам не летаю, обкатку (500км.) выполнил в соответствии с рекомендациями. По снегу гребет уверенно - ни разу не вытаскивали. За лед шипы цепляются хорошо, в поворотах держит уверенно, только надо рассчитывать на значительный тормозной путь. Резина практически не сносилась, шум умеренный. Пробоев, грыж... не наблюдалось. Балансируются для зимних колес приемлемо, но далеко не в лидерах (со слов шиномонтажей). Машина в колее не рыскает, держит ее вполне нормально.

— Плюсы:
Цена, глубокий протектор, управляемость на средней скорости

— Минусы:
Ненадежная посадка шипов

Время использования: 3 года
Стоимость: 2200 руб
Год выпуска: 2011

–

Анонимно

13 окт. 2015 в 19:39

5 оценка
Рекомендую

Покупал я Matador МР - 51 Sibir 2 с рук в 2011 за 1 т. р. шт. (4 т. р. комплект). В магазине, на тот момент, она стоила 1900 за шт. (сейчас около 2500).
Прежний хозяин утверждал, что прошел на ней 2 сезона и (40 т. км.). Вот в таком виде она мне достаась:

Поставил я их на литьё, отбалансировал. На летней резине, были грузики по 15 - 20 грамм, но с этой резиной на 2 поставили по 5 грамм, а на другие 2 по 10.

Шипов было 70%, но некоторые из оставшихся, уже готовы были выпасть. На асфальте она не гудит, едет мягенько, еле слышно было только цокот оставшихся шипов.

На льду сцепление отличное, ехал по до 60, даже в гололёд и не боялся, что кто - нибудь выскочит впереди меня, ведь затормозить я бы смог, даже проверял на безлюдной дороге (на асфальте был плотно укатанный снег и местами заледеневшие участки), разогнался 40 км. ч. и резко топнул на тормоз, она даже узом не пошла.

Глубокий снег она разгребала хорошо. На фото за машиной дорога, которую постоянно переметает, её конечно чистят, но когда сильный снегопад, волей - неволей приходится пробираться через барханы.

Я на них проехал около 10 т. км. и продал вместе с машиной.

Если бы я выбирал новую резину, то возможно я бы еще повыбирал, между Matador МР - 51 Sibir 2 и Pirelli Formula Ice.

— Плюсы:
Цена, не гудит, управляемость

— Минусы:
Вылетела часть шипов

Год выпуска: 2011

–

Анонимно

25 мар. 2014 в 18:11

4 оценка
Рекомендую

Когда пришла зима в нашей семье встал вопрос о зимней резине и наш выбор остановился на Matador МР - 51 Sibir 2. По цене нас эта модель полностью устроила и мы приобрели эти шины. Плюсы этих колёс в том, что её можно использовать круглый год и зимой и летом, недорогая, надежная, хорошая устойчивость на дороге... Недостатки этой модели проявляются на ледяных подъемах и на укатанных горках. Если ездить летом в дождь по мокрой трассе и по проселочным дорогам Matador идет вполне уверенно. В общем резина полностью оправдует свою стоимость.

— Плюсы:
недорогая, хорошо держиться на дорогах

— Минусы:
быстро отваливаються шипы

–

Анонимно

13 мар. 2014 в 16:12

4 оценка
Рекомендую

Данная резина стояла на 99 - ой. Предыдущий хозяин поставил ее около полугода назад перед продажей.
Резина была шипованная, в отличном состоянии.
Из экономических соображений на тот момент решено было ездить на ней и летом, но уже без шипов. Кусачками аккуратно повытаскивал шипы, сложил в баночку (на всякий).
Такой опыт уже не первый. Объясню, почему. Во - первых, голимый лед на дорогах города бывает достаточно редко. Та наледь на асфальте, которая бывает, одинакова преодолевается резиной с шипами и без, мало того, нешипованная резина цепляется лучше, так как пятно контакта из - за шипов меньше, а в асфальт шипы не входят.
Дорожное полотно в случае нешипованной шины не разрушается, да и сама резина изнашивается меньше. Плюс ниже шумность.
Недостатки проявляются лишь на ледяных подъемах, на укатанных горках. Но, так как авто не внедорожник, то и не лезешь на нем далеко.
Летом же зимняя резина дает преимущество, если она достаточно жесткая (если нет - то можно "поплыть"). В дождь по мокрой трассе, по проселочным дорогам Матадор идет очень уверенно.
В общем, такая схема использования зимней резины меня вполне устраивает и экономически оправдывает себя.
За 1, 5 года владения авто резина, конечно, износилась. Я замерил. Задние колеса - износ минимальный, на уровне 10%. Передние - побольше. Где - то 30%. Порезов и грыж нет. Пройдено мной 35 тысяч км.
Исходя из простой арифметики, установленный комплект можно использовать еще года 4, 5 - 5, причем круглый год. Я думаю, не каждая импортная резина может столько отходить по нашим дорогам. А эта ходит.

— Плюсы:
Можно использовать круглый год (без шипов), недорогая, надежная. Неплохая устойчивость на дороге

— Минусы:
Пришлось вытаскивать шипы )))

Время использования: 1,5 года
Год выпуска: 2010

–