Категории	Автомобили Спецтехника Трейлер

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

8 дек. 2016 в 18:04

4 оценка
Рекомендую

Я предприниматель. Для своих нужд приобрел несколько автоприцепов, два из них производства Трейлер, г. Ступино. Размеры 2х1, 3 и 3, 5х1, 5 метра. Внешне создают хорошее впечатление, разочарование наступает в процессе эксплуатации. Далее я более подробно распишу обнаруженные плюсы и минусы проявившиеся в процессе эксплуатации прицепов. Принимая во внимание, что производство у данного производителя серийное, справедливо полагать что как плюсы так и минусы будут справедливы для все линейки продукции трейлер (кроме, надеюсь, прицепов увеличенной грузоподъёмности). По крайней мере в обоих моих прицепах они повторяются.
Начнем с толщины кузова. Это конечно тянет за собой массу прицепа, но за то чувствуется жесткость конструкции и при движении отсутствует бренчание. Раму также можно отнести к плюсам конструкции за исключением одного очень существенного минуса - при первой же поездке лопнула сварка в месте крепления скобы кузова к дышлу у двухметрового прицепа. Прицепы оснащенные самосвальным домкратом не имеют в этом месте сварки, так как кузов должен отходить от дышла. Здесь же была осуществлена сварка, а точнее сварщик просто наплевал или накапал металл вместо качественного провара. Скоба к дышлу для "верности" затянута болтом и простой гайкой даже без гровера. Потому при движении прицеп дребезжал как консервная банка. Гайка освободилась на несколько витков, что в дальнейшем могла полностью сойти с оставшегося короткого отрезка болта, что в свою очередь могло привести к саморазгрузке прицепа прямо на ходу. Пришлось дорабатывать установкой контргайки и гровера.
Комплектация прицепов приятно отличается от аналогичных предложений.
Соответственно то же можно сказать и про стоимость учитывая комплектацию и материалы исполнения.
Теперь минусы. Их оказалось гораздо больше чем я ожидал.
Во первых самое не приятное это то, что невооруженным глазом видна копеечная экономия производителя на мелочах, что в свою очередь в лучшем случае отражается на репутации производителя, в худшем случае может легко привести к тяжелейшим ДТП, пострадавшими в которых в подавляющем большинстве будут другие участники движения, а не водитель тягача. Но видимо это российская ментальность - экономия на спичках.
Тенты. Тенты на обоих прицепах текут по швам так, что по стенкам внутри прицепа не капают, а без преувеличения бегут ручьи даже при слабом дожде. В сильный дождь внутри можно душ принимать. Направлял дилеру рекламацию. Дилер перенаправлял рекламацию производителю - реакции ноль. Необходимо найти время и начать дрючить дилера по полной программе, глядишь дело сдвинется. Так же во время дождя под тент при движении задувает огромное количество воды как спереди так и по бокам.
Плафоны ВСП. Видимо трудно инженеру представить то, что во время дождя прицеп идет за тягачом в шлейфе из воды и грязи. Как результат передние габаритные плафоны изнутри полны воды и грязи. ОТ чего происходит КЗ и на тягаче ( у меня иномарка) вылезают кучи чеков и ошибок с отключением всех ВСП как тягача так и прицепа. Должен сказать, что Очень эффектно бодрит ночью на трассе произвольная работа ВСП.
Ступичные подшипники. Пластмассовый сепаратор в применяемых подшипниках, думаю этим все сказано. Скажу разве, что первый заменил в течении первого же месяца, второй требует замены сейчас. Пробег около 10 тыс. Печально.
Щели кузова. В щели между передним и боковыми бортами заходит огромное количество воды при движении в дождь и сугробы снега при движении по насту. Лечится банальным уплотнением. Но по незнанию было повреждено некоторое количество товара в картонной упаковке.
Электропроводка. Провод идущий к вилке подвергается частым перегибам в следствии того, что его видите - ли необходимо брать в руки и соединять вилку с розеткой. В итоге на морозе далеко не сибирском, а всего лишь -15, провод задубел приняв вид пружины, так как был обернут вокруг дышла, изоляция на проводе лопнула. В итоге ремонтировать происходящие КЗ сейчас нет ни малейшего желания, так как мелкую работу в перчатках на морозе не сделаешь, пальцы дубеют, а провод имеет жесткость стального каната. ПРице как и работа стоит. Считаю убытки.
Метизы. Видимо очень большая возникает разница в себестоимости продукции если поставить на крепления амортизаторов контрящиеся гайки. То же можно сказать и о других элементах подверженных динамическим нагрузкам. Да и при том, что установлены простые гайки, сборщики не удосуживаются осуществить их качественную протяжку. Очень дешёвая и весьма опасная экономия.
Резюмируя, хочу сказать что оценку четыре я поставил с большой натяжкой, а также по причине того что баллов оценки всего пять а не десять. По десяти бальной шкале я бы поставил максимум 7. И это еще не плохая оценка по сравнгеию с другими призводителями. Так что по большому счету данного производителя можно рекомендовать.
Очень надеюсь что менеджеры и инженеры ступинского предприятия когда - нибудь услышат голоса потребителей их продукция. И ПРИСЛУШАЮТСЯ!
Удачи на дорогах!
— Плюсы:
Толщина кузова. Надежная рама. Комплектация. Приемлемая стоимость, с выделением НДС
— Минусы:
Тенты, плафоны ВСП, ступичные подшипники, щели кузова, электропроводка, дешёвая экономия на метизной продукции, отсутствие реакции на возражения потребителя
Год выпуска авто: 2016

—