Здравствуйте дорогие читатели Рубрикатора.
Вот прочитал отзывы про триммер Чемпион Т335, и с многими не согласен про него. Триммер чемпион один из наилучших техники. В отзывах пишут что через фильтр брызгает масло, некоторые пишут что плохо заводиться. Я категорически не согласен с этими отзывами об этой техники.
Я не мало раз работал с бензиновым триммером Чемпион. И не только с этой моделью а так же со старыми моделями у которых в бензобак заливается только ноль семьдесят пять литров бензина. Даже этот вариант работал идеально.
Начнём с того, что в воздушном фильтре накапливается масло. Это зависит от того что вы не правильно разбавили бензин с маслом. Первые дни как вы купили триммер надо конечно же обкатать его. Масло надо разбавить один к двадцати пяти. Это получается на один литр около 40 - 50 грамм масла. После обкатки же не надо пускать столько масла Уже надо дальше работать с разбавленным маслом один к тридцати пяти. А если вы будете пускать масло слишком много, он просто не будет сгорать там, и будет выбивать не только из фильтра, но и карбюратор пробьёт (прокладки). Вот и вся причина того, что накапливается масло.
Теперь перейдём к тому что плохо заводиться. Триммер чемпион заводиться так же идеально, если соблюдать все правила эксплуатации техники. То есть, опять таки же разбавленный бензин. Вы попробуйте когда разбавите бензин чуть чуть пролить его на землю и разжечь его. Вот я пробовал брать в бензоколонке где бензин не так уж и популярен, и знаете, люди правы. Разбавив бензин 92 с спец маслом, я пролил его немножко на землю и попробовал разжечь его. У меня это получилось с большим трудом. А как же быть триммеру если у него только искорка разжигает этот бензин. Конечно же вы будете дёргать его до упаду сил, и отругаете со всеми матами какие есть на свете. А всё так и когда мотор горячий он начинает заводится с пол пинка. Потому что свечи сильное испарение и его уже легче разжечь. Вот и вся причина того что не заводится, или заводиться с трудом новый триммер.
Так же я встретился с таким отзывом что он сильно шумит. Нет триммер чемпион работает нормально и тихо. Ну конечно же не на столько тихо чтобы его было не слышно, но от многих триммеров по тише. Если он у вас начал шуметь и греметь посмотрите глушитель. Глушитель у них стоят на трёх длинных болтах. И ушко, на котором стоит один болт, это внизу глушителя мог сорваться от сварки и глушитель начинает шуметь. Это проблема не только у этого триммера, но и у остальных.
Да ещё, если он не заводиться уже через несколько месяцев, не надо бежать сразу в мастерскую. Залезьте в бензобак с кривым крючком, сделанным из какой нибудь проволоки и вытащите бензофильтр и почистите его. А если он у вас чистый но деревянный, то вообще смените его. Пишите в комментариях, что с вашим триммером, и я помогу вам.
Если честно да, в каждой технике есть недостатки. И они почти все одинаковы. И триммер чемпион не исключение. А то что люди написали про проблемы с триммером, эти проблемы я лично проблемой не считаю.
Этот триммер на много остальных некоторых. Разбавляйте правильно бензин. И не так как написано на масле 1:50. А так как написано в инструкции триммера. И ваша техника прослужит вам много лет. А уж менять детали, ремонтировать всё таки придётся. От этого никуда не денешься. Я рекомендую этот триммер всем.
Пользуйтесь на здоровье.
Спасибо за внимание.
До свидание.
— Плюсы:
Хороший триммер
— Минусы:
не наблюдал
Год выпуска/покупки: 2014
—
Анонимно
26 июля 2015 в 20:05
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
не плохой триммер, я им работаю довольно давно и для частного двора подходит идеально. Мощный достаточно двигатель. после работы леской получается очень красивая площадь, все очень ровненько. И ей не помеха какие то железки, крупные ветки, камни и все в этом роде! так как я работаю им достаточно давно, то и были неисправности хочу о них рассказать. износилась штанга, был жуткий вой при работе, пришлось заменить цена вопроса девятьсот рублей и заменил бабину с леской двести пятьдесят рублей. И все стало как раньше. Не очень ровно держит обороты но это не беда я к этому уже привык. недавно косил им очень внушительную траву, диском, справлялся триммер просто на ура. а вот леска эту самую траву уже не взяла, к сожалению!
— Плюсы:
малая цена на сам агрегат, малая цена на комплектующие запчасти!
— Минусы:
не очень хорошее качество
Год выпуска/покупки: 2013
—
Анонимно
3 июля 2015 в 18:23
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Стричь траву везде, где только возможно, в наше время стало модно. Точнее, конечно, траву и раньше косили, но вручную, а теперь блага цивилизации подобрались так близко, что мотокосу можно купить уже чуть ли не на каждом углу.
У меня достаточно богатый опыт эксплуатации нескольких электрических триммеров, а также одной бензиновой косы (триммера) Champion T 334, который, к сожалению, окончательно сломался на четвертом году эксплуатации. Поэтому я, зная некоторые особенности производителя, а также имея навыки обслуживания, купил "занедорого" бывший в употреблении триммер той же марки - Champion T 335.
Мне он достался без коробки, но, после беседы с прежним владельцем, я узнал, что коробка всё же была, и достаточно удобная - похожая на картонный кофр для музыкального инструмента, с ручкой для перености. В комплекте шли плечевой ремень с щитком, катушка с нитью, металлический диск, инструкция по сборке и инструменты - отвертка и ключ. Также, в комплекте была бутылочка для приготовления топливной смеси.
Эта модель очень похожа на T334, похожа настолько, что я не заметил радикальной разницы в работе. Внешние отличия таковы: Champion T335 весит чуточку легче, имеет топливный бак на 100 - 150 мл больше, и мощность выше на 0, 23 лошадиные силы. Объём двигателя 32сс.
Нравится, что все металлические нагревающиеся элементы мотора закрыты тугоплавким пластиком, так что обжечься сложно. Не нравится, что плохо заводится, неровно работает и иногда недостаточно реагирует на акселератор.
Практически все элементы управления, кроме подкачки топлива, кнопки включения и регулятора газа, находятся на задней плоскости. Тут подсос - управление воздушной заслонкой, позволяющей регулировать подачу воздуха: в верхнем положении "снежинка" заслонка полностью закрыта и воздух поступает в двигатель через маленькое в ней отверстие, середина - ну тут понятно, и "солныко" - заслонка полностью открыта. Как правило, холодный аппарат заводится только с закрытой заслонкой, а полную мощность при работе может развивать только с открытой. В то время, когда триммер уже висит у вас на плечах, регулировать положение подсоса трудно. Приходится изгибаться или снимать его совсем, чтобы подстроить. Кстати, здесь же сзади справа внизу расположено и отверстие для выхода выхлопных газов. По фото видно, где пластик покрыт тёмным нагаром. Жаль, что там не предусмотрен никакой глушитель, уж больно громко косилка шумит.
Мне нравится, что рядом со всеми элементами есть маленькие наклеечки, которые без инструкции дают понять, как пользоваться. На бензобаке, например, индикатор, что топливо нельзя принимать внутрь - яд! )
На левом боку, который в рабочем положении находится справа - сзади от работающего человека, расположена силиконовая кнопка подкачки бензина (рядом с ней наклейка - нажми несколько раз перед началом работы). Когда триммер полежит с неделю после предыдущего покоса, внутри кнопки топлива нет, но после пары - тройки нажатий оно там появляется. Я думал сначала, что это индикатор количества топлива, но потом заметил, что даже когда триммер уже глохнет от недостатка горючего, внутри этой пимпочки немного бензина всё равно остаётся.
Также на левом боку находится чёрная крышка с вращающейся ручкой. Под ней прячется губка - воздушный фильтр, за которым отверстие с подсосной заслонкой. Вторая функция губки - удерживать брызжущее масло, почему - то во время работы его капельками выбрасывает через воздухозаборник наружу. Если своевременно регулярно не промывать губку, то масла там накопится столько, что оно будет тонкой струйкой вытекать наружу и пачкать одежду.
Сверху расположена чёрная резиновая крышка, под которой должна быть свеча зажигания. У меня пока не было повода её снимать, но я обратил внимание, что во время работы крышку всё время коробит от нагрева, и она становится свёрнутая набекрень, как хорошо видно на фотоиллюстрации.
Вполне закономерно, что двигатель внутреннего сгорания нагревается при активной работе, и верхняя часть триммера становится довольно горячей, однако, как я уже сказал, благодаря просторной пластиковой обрешётке, обжечься трудно, даже если шарить вслепую рукой.
Вал данного триммера цельный, и вообще сама конструкция не подразумевает раздвигания или сгибания. Мотор расположен сверху, а снизу стоит редуктор, к которому вал и идёт. В редуктор необходимо хотя бы раз в сезон добавлять смазку, для чего нужно откручивать болт (широкая шляпка которого и является пробкой горловины для внесения густой смазки для редукторов внутрь).
Редуктор во время работы всё равно греется, и налипшая на него травяная пыль и грязь намертво присыхают. Отмыть сложно! Кёрхера у меня нет, а "влажной тряпочкой" очистить не получается. Я вычитал, что так можно заполучить перегрев редуктора, т. к. налипшая грязь может выступать в роли "одеяла". Иногда снимаю её корочкой.
К редуктору крепится катушка или отрезной диск. Раньше я полагал, что диск служит только для подрезания кустов, но сейчас думаю, что им и косить вполне себе неплохо. Правда, очень напрягает, что он придаёт большую чувствительность и вибрацию процессу. Если попадает на твёрдые сухие участки земли - только искры разлетаются! Что - то порядка 10 тысяч оборотов выдает на полном газу. Рубит под корень всё: не только луговую траву с её некрасивыми корневыми шишками, но и расползающиеся кусты малины, одревенелые сорняки, сухостой.
На правой ручке находится хотроумный механизм управления подачей топлива. Сначала вы нажимаете ладонью в районе большого пальца правой руки на предохранитель, после чего вам открывается возможность указательным и средним пальцем нажать на сам курок акселератора. Думаю, что это давно и общепринятая технология работы - так безопаснее, и сложнее случайно подать газ.
Сцепления и коробки передач в обычном понимании в данном триммере нет, точнее, есть прямая зависимость между увеличением оборотов двигателя и началом вращения режущих элементов. Тормоза тоже нет, то есть диск или шпуля крутятся по инерции еще какое - то время, хотя можно аккуратно и об траву тормозить. Курок работает плавно и нажимается легко, то есть полчаса работы с ним не…
Анонимно
8 дек. 2015 в 17:28
—
Анонимно
26 июля 2015 в 20:05
—
Анонимно
3 июля 2015 в 18:23
—