Категории	Автомобили Автозапчасти Автосвет и оптика

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

30 мар. 2017 в 18:15

4 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать вам о «блоках розжига» (блоках питания) для автомобильной системы ксенонового освещения корейского производителя I - mego модели L 18. 327.
Все автолюбители прекрасно знают, что самая главная основа безопасности ночной езды (особенно за городской чертой) это освещение дорожного полотна, разметки, дорожных знаков, светоотражающих элементов дорожного оборудования и попутного, встречного и припаркованного на дорожных обочинах транспортного потока.
И вот, наконец, на смену традиционным галогеновым лампам пришли ксеноновые. Принцип ксеноновой лампы заключается в том, что внутри герметичной стеклянной колбы, заполненной смесью инертных газов главную основу из которых составляет ксенон, происходит горение электрической дуги. На контакты, которые находятся друг напротив друга внутри колбы, подается крайне высокий электрический разряд в 25 000 Вольт!
В ряде стран ксеноновые системы, установленные самостоятельно по решению автовладельца (имеется в виду не заводом - изготовителем вами купленного авто) категорически запрещены к употреблению и такое действо влечет за собой не только административную ответственность, но и безоговорочный демонтаж установленной ксеноновой системы. И этому, разумеется, существуют разумные обоснования.
Цветовая температура солнца – 5 000 К, а у ксеноновых ламп она составляет диапазон 3 000 – 6 000К (к слову у галогеновых лишь 2 800 К). Человеческий глаз воспринимает поток света от ксеноновых лам как абсолютно белый, дневной. Вспомните тот момент, когда вам приходиться резко попасть из темного помещения на солнечный свет. Ксеноновая система, установленная самостоятельно автолюбителем на свое авто без специальных линз, имеет нерегулируемый, направленный во все стороны поток яркого белого света прожекторного типа, который ужасно ослепляет встречных водителей. А как вы понимаете водитель, который хотя бы на несколько секунд «ослеп» может абсолютно утратить контроль над управлением, что может привести даже к летальным последствиям.
Поэтому сразу хочу заметить, что подобную систему, если и решитесь установить на свой автомобиль – обязательно устанавливайте ее со специальными линзами в блок - фарах непосредственно. Это позволит возможность регулировки потока ксенонового света как в случае с галогеновыми, по тем же самым принципам.
Правильно составленная и отрегулированная ксеноновая система великолепно и гораздо лучше освещает в ночное время светоотражающие элементы дорожных знаков и дорожного оборудования, «вырезает» из темноты дорожную разметку, и, что самое главное, на дальнем расстоянии «обнаруживает» халатно и безрассудно припаркованные транспортные средства на обочинах дорог с выключенными электроприборами в ночное время, едущих без каких - либо электроприборов велосипедистов, мотоциклистов, гужевые повозки, пешеходов, идущих не по правилам ПДД (не по стороне едущего навстречу ему транспорта). Это качество позволяет водителю гораздо раньше заметить опасность, дает больше времени на неэкстримальное снижение скоростного режима и безусловное предотвращение аварийной ситуации.
Сама система «КСЕНОНА» (как мы ее называем) состоит из собственно лампы (с разъемом Н - 1 или Н - 3), высоковольтного «блока розжига» или блока питания, который является самым важным элементом системы, ну и собственно проводов, которые помогают подсоединить систему к питанию от автомобиля, и соединяет лампу и блог розжига непосредственно.
Теперь о самом важном элементе системы - блоках розжига корейского производителя I - mego модели L 18. 327.
Я приобрел их 2 года назад в количестве 4 шт. Установил и на блок - фары непосредственно, и на противотуманные фронтальные нижнего расположения. Модель блока розжига ксеноновых ламп I - mego L 18. 327 оснащена выводными проводами для ламп с разъемом Н - 1 и Н - 3 (так называемы би - ксенон, лампы такого типа переключаются с ближнего на дальний режим и наоборот). Именно этот блок розжига и обеспечивает подачу на ксеноновую лампу электрического разряда в 25 000 Вольт. При всем при этом потребляемая мощность такая же, как и у галогеновых ламп – в диапазоне 35 – 65 Ватт. Корпус крепкий, прочный, стойкий к легким ударам и сотрясающему воздействию. Работает стабильно, без перебоев, имеет широкий диапазон рабочего напряжения, не боится тряски на дорогах, воздействия агрессивной среды (соль зимой, вода и грязь, пыль), выводные провода достаточно качественные, мягкие к изгибу и нормальной длины. Малые габариты, что позволяет устанавливать их в любом удобном для вас месте. Контакты блока розжига, соединяемые с ксеноновыми лампами надежные, не выскакивают из соединительных гнезд, прочно фиксируются, и защищены силиконовыми накладками для исключения попадания влаги и воды.
В заключении хочется отметить — ксеноновая лампа в среднем работает около 250 000 часов. Она, конечно, стоит гораздо дороже галогеновых, но преимущества, которые я описал выше, по моему мнению, этого стоят. Рекомендую использовать лампы с цветовой температурой не выше 4 300 К. В непогоду (мощный дождь, снегопад, туман - молоко) лампы с более высокой цветовой температурой не только малоэффективны, а даже наоборот создают определенный ступор - водитель видит перед собой эффект световой стены). Блок розжига I - mego модели L 18. 327 работает стабильно, без перебоев, имеет широкий диапазон рабочего напряжения, не боится тряски на дорогах, воздействия агрессивной среды (соль зимой, вода и грязь, пыль), выводные провода достаточно качественные, мягкие к изгибу и нормальной длины. Малые габариты, что позволяет устанавливать их в любом удобном для вас месте. И самое главное – используйте ксеноновые лампы только со специальными линзами. Уважать и заботится о безопасности остальных участников дорожного движения должен каждый порядочный человек (а мы ж с вами именно такие)!
— Плюсы:
Широкий диапазон рабочих напряжений, не боятся воздействия "агрессивной" среды
— Минусы:
Практически нет (разве что стоимость...)
Время использования: 2 года
Стоимость: 11118 руб
Год выпуска: 2014

—