Категории	Города и страны Компании и предприятия Пассажирские перевозки

Фото

24 отзыва

Регистрация не требуется

щербакова наталья афанасьевна

27 фев. 2025 в 20:31

5 оценка
Рекомендую

Все хуже,и хуже,и хуже... Трудно оформить билет на электричку по карте москвича через автомат.Иногда он проглатывает карту,и вернуть ее очень трудно:нет телефона ,по которому можно позвонить и вызвать мастера,чтобы он вытащил карту.Кассиры в кассах не всегда с этим справляются, да и график работы очень сложный-бесконечные перерывы, иногда по 1 часу.Хорошо,что электрички ходят часто, но без билета,без карты не уедешь.Так 7-8 февраля 2025г на ст.Красный строитель/мцд 2/автомат проглотил соц.карту у 2-х человек , в кассе перерыв,ждали на холоде 1,5 часа,Одну карту кассир вытащил , а другую -не знаем.На станции 2 автомата.Работают плохо.Нечеловеческое отношение к пассажирам и кассирам со стороны руководства.Уж не искусственный ли интеллект там работает?Примите меры к исправлению ситуации-касса должна работать всегда!!

—

Аноним

25 фев. 2025 в 21:48

Подольск
5 оценка
Рекомендую

Электричка, билет на которую стоит 398 рублей, ледяная, в салоне очень холодно, именно горьковское направление ужасное... электричка Д4 на 19.13 приехала на станцию площадь трёх вокзалов в 19.29, сейчас 21.45, а электричка ещё не в пункте назначения... едем с опозданием в час...

—

Аноним

31 мар. 2023 в 22:04

Москва
2 оценка
Не рекомендую

Яркий пример звериного оскала капитализма. Контролеры (которых не проверяют на уголовное прошлое) запирают детей в туалетах, пришлось купить железнодорожный ключ на всякий пожарный. Колючая проволока натянута в местах лазеек зайцев, измазаны маслом машинным. На вокзале очень рискованно менять крупные купюры, могут немного прикорманить, а считать там особо некогда. Проездной билет по рабочим дням действует только 30 дней, а если 31 день, то придется ехать зайцем, так как впереди выходные и терять два дня никто не будет, иначе потом брать билет придется не 30, а уже 29 числа. К вони и измазанным стенкам я привык, надписям о видеонаблюдении и отсутствии камер одновременно тоже. Неужели сотрудники полиции едут в каждой электричке? А на станции Щелково где лифты как на Ростокино? А если инвалид? Летом поезд напоминает печь. Торговля, откуда я знаю законно они продают носки или нет? Купить проездной можно только от станции отправления, неужели там другая программа стоит? Почему в середине маршрута я могу выйти, а зайти нет? Как обстоят дела в других странах с пригородными поездами?

—

Анонимно

25 окт. 2016 в 20:46

1 оценка
Не рекомендую

Наверно каждому человеку хотя бы один раз в год нужно съездить из пункта А в пункт Б и обратно, и каждый в зависимости от ситуации выбирает свой вид транспорта. Но самый массовый и социально - значимый вид транспорта является электричка. ведь какой еще вид транспорта может перевезти сразу почти полторы тысячи человек за один раз. А электрички в настоящее время находятся в ведении одной небезизвестной компании - ЦППК (Центральная Пригородная Пассажирская Компания).
Так вот, эта ЦППК стала превращать социальный железнодорожный транспорт в некоторое подобие тюрьмы - На станциях стали появляться турникеты и серые заборы. Причем турникеты ЦППК устанавливает на самих платформах чтобы не строить новые удобные переходы через железнодорожные пути. Причем сами турникеты пытаются впихнуть на узкие платформы с высокой загрузкой (например станция Нахабино - у каждого спуска с моста установлено по два турникета, в результате чего на мосту и платформе скапливается пробка из нескольких сотен людей). Странное дело, ввели турникеты. а регламент установки не заложен. получается что на любой крупной станции можно установить всего один турникет на вход и выход. На мой взгляд турникеты должны устанавливаться в капитальном строении с санузелом. залом ожидания и кассами, причем таких капитальных строений должно быть несколько на крупных станциях. Но возникает еще сложность, провожающим теперь не место на платформах ЦППК - чтобы проводить человека, нужно купить билет за 100 рублей (беспредел какой - то). Если человек случайно проехал свою станцию. то он теперь обязан заплатить за это драконовский тариф. так как он теперь официально является безбилетником.
Контролеры в электричках ведут себя с пассажирами зачастую по хамски (хотя временами и бывают нормальные контролеры), ходят часто с охраной и в случае чего грозятся приводом в полицию (самовольно возлагают на себя полномочия полицейских. жалко что на контролеров не распространяется закон "о противодействии коррупции"). При выявлении пассажиров без билета, пробивают им билет с надценкой в 100 рублей, дескать сбор за услугу. Люди обычно из разных мест добираются до электрички и не у всех есть возможность взять билет в железнодорожной кассе, соответственно пассажиры не обязаны переплачивать за услугу (в Мострансавто такого беспредела нет, всегда можно купить билет у водителя или у кондуктора без каких - либо надценок). Если ЦППК хочет чтобы все брали билет, то почему бы не установить билетные автоматы в салонах электричек. которые продавали бы билеты без всяких надценок?
Сами электрики в настоящее время представляют собой лотерею - неизвестно какая электричка приедет. Может приехать электричка новая с кондиционерами и мягкими сиденьями, а может приехать ушатанная электричка выпущенная в восьмидесятых годах с деревянными лавками (на дворе 21 век), с неработающим отоплением (или вентиляцией) и сквозняком из всех щелей (в зимнее время), и без туалета (и это при условии более трех часов в пути). Вне зависимости какая электричка пришла - старая или новая. пассажир платит одну и ту же цену. На мой взгляд оплата должна быть различной в зависимости от возраста и условий проезда в электричке.
Мострансавто обычно на ближние рейсы выпускает простые автобусы и комфортабельные (если есть недостаток в простых автобусах), а для межгорода и дальних рейсов выпускает только комфортабеные автобусы и с обязательным предоставлением места каждому пассажиру. В ЦППК все намного демократичнее - ближний рейс или дальний - может пойти любая электричка, нередко пассажирам приходится трястись на деревянных лавках в неотапливаемых вагонах по три часа. Есть у ЦППК и более комфортные электрички именуемые "экспресс", "Рекс", "спутник" с повышенной стоимостью проезда, но ЦППК не гарантирует наличие сидячего места. Порою вы всю дорогу будете ехать стоя на таком комфортабельном экспрессе, но ЦППК будет утверждать что вы всю дорогу ехали с комфортом. за что платятся деньги - не понятно. Кроме того в электричках ЦППК нередко замечается отсутствие места для детских колясок и колясок инвалидов - наверное ЦППК считает что незачем возить людей, бесплатный проезд которых обговорен Федеральным законом и уставом организации (здесь даже за багаж денег не возьмешь).
В целом я считаю что ЦППК. равно как и другие ППК следует ликвидировать, пригородные перевозки отдать обратно в ведение РЖД, турникеты все следует снести, так как они ограничивают свободу передвижения и создают определенные трудности для пассажиров, встречающих и провожающих.
Простите за такой сумбурный отзыв.
— Плюсы:
нет никаких
— Минусы:
Контролеры, турникеты, заборы, электрички. тарифы
Год посещения: 2014
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Москва

—

Аноним

31 мар. 2023 в 22:10

Москва

Я считаю что наша страна в состоянии обеспечить бесплатный проезд всем гражданам за счет налогов и доходов с нефти и газа, а не держать эти активы за бугром.

—

Анонимно

1 сен. 2016 в 16:12

1 оценка
Не рекомендую

Ст. Яуза закрыта на ремонт с весны 2016 года. Сроки окончания работ постоянно переносят. Это добавляет лишние 40 минут на дорогу, что крайне неудобно. Автобусы идут раз в полчаса до Яузы от соседних станций (хорошо, что хоть есть). Точнее, были. Но сегодня, придя утром на остановку возле ст. Маленковская, выяснилось, что автобусы отменены. Вот так внезапно, без какой - либо информации от ЦППК. Хотя бы объявление повесили на остановке - нет. На звонки в ЦППК не отвечают - видимо, считают себя выше простых смертных. Из - за этого инцидента кто - то опоздал на работу/учебу, кому - то пришлось раскошелиться на такси.
И никто все равно не дает информации об окончании работ. Верните хотя бы автобусы!
— Плюсы:
Нет
— Минусы:
Бесконечный ремонт станции, отмена автобусов до ст.Яуза, недостаток информации для пассажиров
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Москва

—

Анонимно

4 июля 2016 в 19:14

1 оценка
Не рекомендую

Как часто встречаются разнообразные "сотрудники со стеклянными глазами", сегодня пришлось столкнуться с такими и в Центральной Пригородной.
Практически каждый день езжу по маршруту Новая - Казанский вокзал, коротенький маршрут, мне удобнее, чем на метро, стоимость та же. Сегодня же этот маршрут обошелся в 264 руб. Покупаю билеты в автомате, выбрав нужный пункт меню _никогда_ раньше не смотрела на выданный билет - это же машина, она не ошибается! Но вот, оказывается, бывает.
Приезжаю на Казанский вокзал, турникет не выпускает, не понимаю в чем дело - дата, цена, все в порядке, подхожу к контролеру с вопросом она показывает, что билет до предыдущей станции и чтобы выйти здесь я должна купить билет на выход, по другому у них "не положено" и "ЗОНЫ".
Прошу старшего вызвать и телефон горячей линии. Пока ждала старшую (не представилась дама, разговаривала со мной издалека из - за турникетов) дозванивалась на горячую линию ( 8 - 499 - 266 - 02 - 65). Один раз удалось - ответила оператор, спросила по какому вопросу и... разъединила. Дальше течении 40 минут слушала в трубке длинные гудки и - сброс, длинные гудки - сброс.
Собственно, резюме - человеческого отношения никакого, есть инструкции и штрафы, при том, что я заплатила за проезд положенные 32 руб всё равно считаюсь безбилетным негодяем зайцем и освободиться можно только доплатив.
Где ещё такие правила? Билеты обмену/возврату не подлежат, даже если ты передумал через секунду после покупки, не отойдя от кассы, если ты прошел через турникет, но передумал ехать (т. е. даже не совершил поездку, за которую платил!) - будь добр, оплатить свой выход, да еще со штрафом! Если ты ошибся и проехал свою станцию (даже в пределах той же стоимости) - плати штраф!
Я требую возврата стоимости "билета на выход".
— Плюсы:
Раньше ценила за расписание
— Минусы:
Монополия, оплата не поездки а входа и выхода, билеты возврату/обмену не подлежат
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Москва

—

Анонимно

5 мая 2016 в 18:16

1 оценка
Не рекомендую

Добрый вечер. Сегодня утром со мной произошла такая ситуация. Раним утром я подхожу к ярославскому вокзалу и направляюсь в сторону пригородных касс время было 7:00 утра. Работала одна касса и была огромная очередь. Видя что во втором окне женщина отпускала пару людей выдавая им билеты. Я подхожу к этому окну и говорю кассирше ( выдайте билет пожалуйста до Москвы 3) на что я в ответ слышу маты в мою сторону и фразу я занята. На каком основании ваши работники касс так обращаются с пассажирами. Я что похож на свинью или бомжа какого то. Если вы не решите этот вопрос я буду обращаться в вышее руководство по этому вопросу и буду писать заявление на кассира Наталью которая меня оскорбила. Для связи со мной прошу связаться по номеру 89055958779.
— Плюсы:
Нету
— Минусы:
Ужасное обслуживание
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Москва

—

Анонимно

21 мар. 2016 в 16:06

2 оценка
Не рекомендую

Пассажиропоток на белорусском направлении, особенно утром и вечером(час пик) большой и быстро растет. Однако, видимо в угоду своим корыстным интересам, ЦППК для основной массы пассажиров увеличивает интервал движения обычных электричек. Пару месяцев назад можно было уехать из Одинцово в Москву в 7. 29 час. затем в 7. 41(интервал 12 минут). Теперь в 7. 28, затем в 7. 47(интервал - 19 минут и это в ЧАС ПИК!) Зато втиснули РЕКС в 7. 42. Далеко не всем по карману ездить в РЕКСе, да и останавливается он только на отдельных станциях. А сегодня электрички в 7. 28 не было, о чем не было н и к а к о й информации! Зато, пока мы ее ждали, думая что опаздывает, несколько раз заботливо напомнили, что в РЕКСе нужно иметь специальный билет. По ходу движения следующей электрички люди не могли даже войти в вагон. Вечером аналогичная ситуация на белорусском вокзале: 18. 12, затем в 18. 35 (интервал 23 минуты и это ЧАС ПИК!) и переполненные электрички. Зато Ласточка до Смоленска стоит долго на пригородной платформе, отправляясь в 18. 30. Как говорится - без комментариев. Не знаю, что сделать, чтобы в ЦППК стали думать о людях сегодня.
— Плюсы:
Новый подвижной состав(не их заслуга), соблюдают в основном расписание
— Минусы:
Увеличивают интервал движения в часы ПИК, плохо убирают в вагонах
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: Одинцовский район
Город или поселок: Одинцово
Улица: Маршала Неделина
Дом №: 9

—

Анонимно

18 мар. 2016 в 20:48

1 оценка
Не рекомендую

Сегодня, 18. 03. 2016 мне (ветеран труда, имеющий право проезда в пригородных электропоедах) нужно было проехать от ст. Лианозово до ст. Тимирязевская (савёловское направление). Касса на платформе в сторону Москвы не работала. Сев на электричку, я доехал до ст. Тимирязевская и встал в очередь в кассу на выход. Передо мной женщине с такой же льготой, как у меня было отказано в получении льготного билета (она так же ехала с Лианозово) с предложением заплатить 200 рублей. После крутой словесной "разборки"(видно она очень спешила) она отдадала всё - таки кассиру 200 рублей, но кассир при этом всё - таки потребовала у неё карточку льготника и... выдала ей билет по этой карте на выход стоимостью 30 рублей, а 200 - положила себе в "карман" (отчётного документа на 200 р. выдано не было)... Я и стоявший за мной инвалид с палочкой не решились вступать в перебранку с этим кассиром (крупная женщина с "красным" недружелюбным лицом неопределённого возраста) и поехали до конечной станции Савёловская, где нас спокойно выпустили...
Вопрос к ЦППК: так всё - таки должны ли льготникам выдавать бесплатно билеты на выход, или это просто "левый" заработок отдельных работников Вашей компании...
С уважением, Алексей.
— Плюсы:
нет
— Минусы:
подлая ловушка для льготников
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Москва
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Москва

—

Анонимно

4 фев. 2016 в 17:49

1 оценка
Не рекомендую

Хочу написать про конкретные факты реального геноцида людей, т. к. реально задолбал этот беспредел в поездах и вокруг них. Складывается ощущение, что вопрос переполненных электричек компания хочет решить путем уничтожения части пассажиров.
Итак к делу конкретные ситуации, которые возникают каждый день, именно каждый день, может не все сразу, но возникают.
Зимняя история. На улице -25°С. Зима. Стоишь на платформе ждешь поезд. Платформа не освещена. Кое - где в 50 метрах горит одна лампочка. Впереди еле видно линию края платформы. Гололед. Человек ~20 - 30 ждет возле каждого входа в вагон…Входишь. Вернее вносят. Почти все сиденья занимают. Есть несколько свободных мест.
Спустя пару минут замечаешь, что вагон не отапливается. Народ начинает "переходить" в другие вагоны. Машинист молчит. Но переход не получается. В тамбуре битком. Следующий вагон уже не может впихнуть в себя недовольных пассажиров. Хочу заметить, что ноги начинают уже отмерзать. В вагоне ~-10. Ожидание поезда не в тепле дает о себе знать. И это Московская область. 20 км от Столицы.
Можно готовиться к покупке дорогостоящих лекарств. Такая часовая поездка бесследно для здоровья не проходит.
На следующих станциях народ набивается еще больше. Спустя 5 станций машинист обьявляет по громкоговорителю,
что не отапливается пару вагонов в поезде.
Можно считать, что от поезда, "битком набитого" отрезали пару вагонов и стало "всмятку" да еще и мороз.
Возле станции назначения люди сами себе надышали на -1 - 5 градусов. чувствуется это по замерзшим лужам на полу.
Иногда все же удается пробраться в соседние вагоны. Даже не знаешь, где лучше. В тепле и в давке, или в холоде, но народу чуть меньше.
Что творится в теплом вагоне.
Машинист отапливает вагон с двойной силой. За 10 минут согреваешься. Все стоят вареные. Кто - то предлагает открыть окно. Попытка открыть с 20 - к окон не приводит к положительному результату. Окна заперты на всю зиму.
Сообщения машинисту по связи все таки на время уменьшают количество тепла. Такое ощущение, что за рулем поезда сам дьявол.
Ситуация 1.
В вагоне. Какому - то психу - пассажиру перестала нравится шапочка женщины. Он начинает на нее наезжать. Дело доходит до рукоприкладтсва и драки в вагоне.
По связи сообщают машинисту, что нужна полиция. Машинист говорит, что полиция скоро прибудет. Но до самой столицы так никто и не пришел и не угомонил дебошира. Решают проблему сами пассажиры ценой своего здоровья. Впрочем, как никто и не приходит, когда бухие алкаши дебоширят в вагоне прямо в разгар рабочего дня.
Ситуация 2.
Человеку стало плохо. На глазах падает в обморок. Сообщаем машинисту. Тот тут же сообщает, что скорая будет только в Мытищах, или МСК. В поезде жара окна не открыть.
Кое как впускаем периодически свежий воздух из тамбура. Очнулся. хорошо, что не инфаркт или инсульт.
Ситуация 3. Это факт о сломанных дверях 5 - 6 вагонов одновременно. Называется попробуй выйди на своей станции.
Периодически наблюдаю за вагоном поезда в котором сами пассажиры написали маркером, что дверь не работает. Этот вагон с не работающей дверью курсирует уже 2 год.
Летняя история.
Жара.+30 на улице. В вагонах Все +40. Со спины течет. Все стоят потные. Духота. Сообщение машиниста "поезд не оборудован кондиционером, а оборудован только вентиляцией". Включается вентиляция. По вагону начинает курсировать раскаленный воздух раскаленного на жаре поезда.
Кто - то теряет сознание. Опять та же история со скорой.
Окна открывются чуть - чуть. Кто - то их так запроектировал, что воздух улицы точно не попадет внутрь.
Следущим днем после каждой истории или инцидента пишешь письмо в Цппк, администрации городОВ. Через месяц приходит шаблон от всех, что накажут, что обновят, что отремонтируют. Еще интересно, как РЖД ссылаются на ЦППК, а ЦППК на РЖД. Власти городов не имеют власти воздействовать на монополиста РЖД. И все ответы в таком роде одинаковые. Если кому понадобятся ответы, пишите в комментариях, опубликую.
Следующие месяцы продолжение банкета. И это каждый год с 2006 года. Тогда я стал ездить на электричках "убийцах".
Не буду писать о грубых нарушениях контролеров - ревизоров, спящих бомжах. Что можно ожидать от людей с низкой зарплатой и 5 классами образования.
Хочу добавить, что ситуация не меняется, несмотря, что ржд перекрасила старые вагоны в красно - серый цвет, тем самым якобы обновила подвижной состав. Все истории не вымысел. Они реально были. на Ярославском направлении московской ж. д.
Боюсь даже представлять, какой ад творится на перефирии или др. направлениях, т. к. ярославское направление вроде как самое перспективное.
За все эти нарушения несет ответственность ЦППК и вся эта быдло компания, которая относится к людям как к зверью Наступило лето 2016 года.
Маленковскую ремонтируют, но турникеты стоят.
Малолетних детей тут же зажимает турникетами. Нет прохода для инвалидов и с детьми.
На отправленное письмо в ЦППК приходит ответ, что количество турникетов не соответствует пропускной способности и их надо увеличивать. Ждем...
Билеты продают только разовые.
Каждый день стоишь в очереди, чтобы проехать в духоте и не сдохнуть.
Не знаю кто и как считал пассажиропоток, но после установки турникетов очередь к каждому из них по 15 человек и это летом. Зимой будет все гораздо сложнее. Из - за этого теряю 10 минут драгоценного времени.
Дописываю, что зимой стало хуже. Расписание никуда не годится, теперь 30 человек на турникет. Давка и толкотня.
Продолжаю дополнять отзыв о ситуации на 2017 год.
10 февраля. Поезд Москва - Фрязево на пол состава проезжает остановку Воронок и останавливается. Двери открываеются во всех вагонах. Люди прыгают из вагона на землю, чтобы выйти на своей станции. Кто - то неудачно.
После 5 минут остановки поезд продолжает свой путь. Вот фото. На первом видна вдали платформа. Сегодня 16 февраля 2017 в поезде Фрязино - Москва была давка. Вернее она началась на платформе, которую летом огородили турникетами и она стала еще уже. Ко всему прочему скажу, что на этой ветке поезда ходят раз в 40 минут.
Видимо предыдущий поезд не пришел.
А на улице -10°С. В давке заносят в поезд. Замечу…

—

Анонимно

11 авг. 2015 в 20:49

4 оценка
Рекомендую

Нередко приходится слышать негативные отзывы о работе отечественного железнодорожного транспорта. К сожалению, во многом претензии людей абсолютно закономерны и правильны, беспорядка здесь хватает. Но я хотела бы попробовать посмотреть на деятельность Центральной Пригородной Пассажирской Компании с другой стороны и даже выступить в ее защиту - ведь именно благодаря ей тысячи москвичей и жителей Подмосковья ежедневно добираются на работу и с работы, а в выходные едут на дачу или к родственникам в деревню.
Итак, речь пойдет об электричках как популярном виде городского и пригородного транспорта, позволяющем преодолевать километры пути без пробок. Думаю, с практической точки зрения мой рассказ будет весьма полезен и гостям столицы, так как порой добраться до нужного места электропоездом можно в несколько раз быстрее, чем на метро. Главное - не забудьте поинтересоваться расписанием движения, в Интернете его легко найти. Существуют и удобные мобильные версии, так что уточнить время можно прямо на улице с телефона или планшета. Конечно же, таблицы есть и на станциях и платформах, и ими тоже вы можете воспользоваться.
На входе необходимо будет приобрести билет до нужной вам станции. Сделать это можно в кассе, но проще подойти к вот такому автомату:
Пользоваться им легко, расплачиваться можно наличными, картой или транспортной картой. Сдачу выдает обычно правильно, хотя ошибки случаются и лучше постараться ввести точную сумму монетами или купюрами. Если вы планируете тем же маршрутом возвращаться обратно, имеет смысл купить билет сразу в обе стороны, чтобы на обратном пути не тратить на это время.
Время отправления в билете не указано, но станция назначения обозначена четко, и свой проездной документ обязательно сохраняйте до конца поездки, так как на выходе он вам понадобится: при выходе на платформу или с платформы нужно пройти через турникеты, которые считывают штрих - код. Конечно, в часы - пик тут образуется очередь, а куда деваться?...
Я свои фотосессии проводила в такое время, когда народу мало, так что не удивляйтесь пустоте платформ и вагонов. Впрочем, не будем забегать вперед, а выйдем на платформу и осмотримся по сторонам. Во многих местах есть крытые павильоны или навесы, где можно укрыться от дождя или палящего солнца.
Тут же рядом - лавочки и киоски с водой, газетами, всякими безделушками.
О таблицах с расписанием я уже упоминала выше, но важно обратить внимание и на правила поведения на железной дороге - информационные стенды и таблички о необходимой осторожности возле путей можно увидеть повсюду.
Следующий этап - непосредственно поездка. Табло вверху обозначит вам маршрут, по которому следует электричка,
и далее через тамбур
вы проходите в сам вагон.
Летом, когда народу мало и форточки открыты, ехать прохладнее, чем в городском транспорте или на метро. Над сидениями есть полочки для багажа, в случае необходимости ими можно воспользоваться. Не скажу, что сами сидения очень комфортные, но для недолгой поездки вполне нормально.
Ну, а если вам повезет, то можно попасть и в удобный вагон с креслами, такое случается!
На стенах, помимо рекламных плакатов, вы увидите и важную информацию: правила поведения, схему маршрута и, разумеется, кнопку для экстренной связи с машинистом.
Остановки объявляются в микрофон и это четко слышно, поэтому можете быть уверенными, что свою станцию не проедете - если сами не проспите, конечно! Ну, или не увлечетесь разговором с попутчиками или пейзажами за окном. Кстати, пейзажи - это не только заборы и гаражи с граффити, но и периодически вполне приличные виды на город.
В дальних электричках вас еще могут развлечь "бродячие" торговцы, предлагающие все, что угодно, и порой даже что - то полезное в хозяйстве! В этих же электропоездах обычно бывают открыты туалеты, чего не скажешь о более коротких маршрутах.
Прекрасно видя все недостатки обслуживания и не слишком ухоженные вагоны, я все же не могу не оценить нужность и даже необходимость электричек, услугами которых многим (и моему мужу в частности) приходится пользоваться регулярно. Очевидный плюс и в том, что этот вид транспорта порой позволяет существенно сэкономить время на дорогу, что в условиях мегаполиса немаловажно!
Надеюсь, что мой рассказ (пусть даже в общих чертах) привлечет внимание жителей Москвы и приезжих и будет им интересен с практической точки зрения. Мы же пользуемся услугами Центральной ППК часто и будем пользоваться в дальнейшем.
— Плюсы:
часто выручает
— Минусы:
порядка бы побольше
Время использования: регулярно
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Центральный федеральный округ
Район: Москва
Город или поселок: Москва
Улица: ул. Новорязанская
Дом №: 18 стр. 22

—

Анонимно

5 сен. 2014 в 17:35

1 оценка
Не рекомендую

Центральная Пригородная Пассажирская Компания (Россия)-это просто ужас. Работала я кассиров - контролером в пригородных электричках. Ярославское направление.
Обслуживание поездов оставляет желать самого лучшего. Когда жарко -кондиционеры половина не работает. Когда холодно - поезда половина не отапливается, ну а про переходы между вагонами это вообще жуть. Особенно во фрязинских поездах.
То что они обещают з/п золотые горы, так это все чушь собачья. Оклад 17тысяч и все. Остальное идет наработка в зависимости от того какую сумму ты наберешь в конце смены. У них есть сетка, где по сумме за месяц которую ты набрала тебе выплачивается надбавка. Но без подработки в выходные дни она будет просто мизерная. Работа начиналась когда в 4:30 утра когда в 5 утра и заканчивала я в 19 вечера. График 2/2. Но о нем можно просто забыть. Приходилось работать без выходных чтобы еще что то заработать. В общем таким макаром я отработала год и уволилась оттуда.
Да еще иногда бывают проверки у контролеров. Если тебя проверка поймала в поезде и у тебя есть какая то ошибка или лишние 50 копеек в выручке по сумме не сходятся. Они пишут жалобу на тебя и тебя могут лишить той самой наработки.
Да еще к тому же дорожают билеты на электрички. А за что спрашивается? за какое такое обслуживание мы должны платить. За то которого вообще нет. Так получается.
— Плюсы:
Вообще никаких.Только негатив
— Минусы:
Одни недостатки
Время использования: каждый день дорога на работу
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Москва

—

Анонимно

15 авг. 2014 в 16:13

1 оценка
Не рекомендую

На горьковском направлении, во время прихода нескольких электричек друг за другом, невозможно выйти через турникеты - просто столпотворение. В павильоне № 2 на выходе стоят хамовитые контролеры все не русские. Одна из них Кисаметдинова ( написано на бейджике). Обзывает пассажиров, хамит, грубит. Как можно терпеть такое нормальным пассажирам. Это что за издевательство над людьми. О вагонах - не работают конденционары. Все время во время жары - люди обливаются потом, дышать нечем. Фашисты так же издевались над людьми, а тут ещё и за это деньги берут. Жаль что руководство не обращает на это внимание. Очевидно нужно жаловаться самому Путину.
— Плюсы:
отсутствуют
— Минусы:
все очень плохо, хуже некуда
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Реутов
Улица: Ленина

—

Анонимно

30 июня 2014 в 17:54

3 оценка
Не рекомендую

Уже несколько раз сталкиваюсь с проблемой затирания турникетами или кассирами ДЕЙСТВУЮЩЕГО БИЛЕТА на социальной карте.
Так как на карте есть две дорожки, то имея билет к примеру на СПУТНИК в будние дни, берешь второй билет и пытаясь затем(утром в понедельник) выйти на Ярославском вокзале, оказываешься перед безграмотными, некомпетентными, безучастными работниками ЦППК.
Показываешь этим "профессионалам" два распечатанных документа(которые проездными документами не являются), объясняешь, что турникет не первый раз ЗАТИРАЕТ второй билет, но в результате стоишь ещё раз в очереди в кассу на выход, теряя время ждёшь в зале старшего кассира и она посмотрев на эти документы говорит, что ДОЛЖНЫ БЫЛИ ВЫПУСТИТЬ с перрона.
Пришлось написать жалобу на подоконнике возле касс(увы стола со стулом для подобных случаев не положено).
Буду добиваться если не увольнения(Лунева Ю.), то хотя бы извинения. Что впрочем маловероятно.
— Плюсы:
запуск спутников до Фрязино
— Минусы:
некомпетентность, равнодушие работников ЦППК
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Реутов

—

Анонимно

17 янв. 2014 в 17:25

1 оценка
Не рекомендую

Хам на хаме сидит и хама погонят!
Билеты дорогущие, расписания составляют садисты и бездари. Какие - то идиотские абонементы по цене 1000р. с "копейками" на 5 дней, на экспресс "Спутник"! Ничего внятного с этими новыми картами "тройка". Где и какие плюсы от их использования! В обычных электричках перемещаться вообще невозможно. Плетутся они еле - еле, внутри грязище, курят все кому не лень! И эти бесконечные продавалы -уроды с матюгальниками на шее, таскающие по вагонам тюки бесполезного хлама! Вваливаются в двери с обоих сторон, пройти мешают, начинают по очереди орать. Не читать книгу, ни что - либо слушать в наушниках при этом НЕ ВОЗ - МОЖ - НО! Шляются по вагонам друг за другом очередью охранники, так это вообще какие - то алкаши, уголовники, питекантропы! Что - то человеческое в их лицах, рассмотреть так же сложно, как прокатиться на утренней электричке, к примеру из Одинцово в рабочий день. И это не считая попрошаек, различных певунов и игрунов на музыкальных инструментах. Одним словом, это не железная дорога, а какой - то балаган, если угодно театр уродов на колёсах! Что за люди управляют РЖД...?! Почему человек не может просто купить билет за вменяемые деньги и добраться из пункта А в пункт Б, в удобное для себя время и без всего этого" зверинца" на колёсах?!
— Плюсы:
ни одного
— Минусы:
1000 и 1
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Реутов

—

Анонимно

5 янв. 2014 в 21:48

1 оценка
Не рекомендую

Как доехать до станции...? Стоит задуматься! Теперь во всей России все отдано на откуп ОАО «Центральная Пригородная Пассажирская Компания» (тоесть монополисту), которая в свою очередь является дочерним отпрыском ОАО РЖД. (Такие дочерние отпрыски РЖД создает для того, что бы было проще сепарировать прибыль и «размазать» ответственность перед пассажирами и государством).
И интересы пассажиров отошли на третий или четвертый план, уступив места, конечной прибыли и удобству компании. Теперь количество пригородных поездов, их вместимость, уровень комфорта, и уровень цен, а самое главное график движения, подчинены интересам компании, а не пассажиров.
Железнодорожники всегда требовали дотации на пригородные перевозки, из - за их якобы нерентабельности, и теперь прикрываясь этой «нерентабельностью», по статусу ОАО «Центральная Пригородная Пассажирская Компания» (а по сути, не понятно, кто), творит полный произвол в такой, социально - важной для нашей страны отрасли.
В погоне за прибылью, стоимость проезда на некоторых направлениях соперничает с такси, на скоростные электрички дальнего (200 – 350 км)следования, продают не ограниченное количество билетов без мест. В новых хороших, современных вагонах (а таких уже много, они куплены за бюджетные деньги «за государственный счет») не включают отопление или кондиционирование, для экономии! И так далее, и так далее...
— Плюсы:
Вагоны стали чуть - чуть по лучше, но это не их заслуга
— Минусы:
Все остальное
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Реутов

—

Анонимно

19 апр. 2013 в 17:14

1 оценка
Не рекомендую

19. 04. 13 ориентировочно в 18. 25 - 18. 30 я имела неосторожность попытаться пройти через турникет на 2 платформу станции Мытищи, имея при себе карту «Большая Москва», действующую до 26. 04. 2013.
В этот момент сотрудник охраны Иванов Александр Михайлович (Николаевич) почему - то решил, что первыми должны выходит пассажиры с платформы, приложил билет пассажира со стороны платформы, одновременно со мной. Я, зная, что теперь карта не сработает определенное время стала проходить на платформу одновременно с выходящим. Сотрудник Иванов, увидев это, схватил меня за предплечья и вытолкнул обратно за турникеты. На мое возражение, что я проходила по действующему проездному билету, он заявил что «Большая Москва» здесь не действует(!), и закричал на меня: «Иди покупай билет».
Я нашла руководителя данного персонажа, и вместе с ним опять поднялась в вокзал. Руководитель подозвал к себе Иванова, и показал ему, что система действительно зафиксировала проход по моей карте, в то время, когда он считал, что моя карта не действует. На что Иванов буркнул: «Извини» на ТЫ. На мое предложение извиниться подобающе, он сказал: «Не устраивает, пиши претензию».
Руководитель (к сожалению, не посмотрела его ФИО), провел меня на первую платформу и сказал сотрудникам пропустить меня. Когда я его спросила, нормальная ли это вообще ситуация, что его сотрудники так относятся к клиентам, он ответил, что, конечно, это очень плохо, и Иванов будет наказан.
— Плюсы:
не обнаружено;
— Минусы:
указанные выше и много других;
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Реутов

—

Анонимно

13 апр. 2013 в 19:02

2 оценка
Не рекомендую

Всем, кроме московской ЖД и «Центральной ППК», известно, что на ярославском направлении самыми загруженными направлениями являются Фрязево/Монино/Фрязино. Электрички в часы пик идут набитые битком. И вместо того, чтобы как - то решать эту проблему, эти «умники» в утренний «пик» с середины марта пускают укороченные на 1 - 2 вагона электрички, причем несколько подряд (6615, 6815, 6617 ). В результате сесть на них на ст. Подлипки - Дачные становится невозможно.
Видимо, если вместо головы - …., то это не лечится.
— Плюсы:
не обнаружено;
— Минусы:
переполненные электрички;
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Реутов

—

Анонимно

16 фев. 2013 в 16:44

1 оценка
Не рекомендую

Надо отдать должное пригородным перевозчикам, они делают все, что бы люди перестали пользоваться их услугами. Вроде бы можно обойтись и без них, но до сих пор есть населенные пункты куда автобусного сообщения нет поэтому приходится прибегать к помощи железки. И опять таки, вроде бы - какая мелочь на первый взгляд, но если принять во внимание, что это единственный вид транспорта, а работать нужно ездить за 60 км ( Брянск, ближе работу довольно таки сложно найти), то это становится борьбой за жизнь. РЖД продолжает свои эксперименты над людьми: выживут - не выживут. Отменяют поезда, руководствуясь только своим ХОЧУ, а на народ - плевали ( мягко говоря). Вот и становится даже интересно чем же это противостояние закончится. 10 лет назад начиналось все с окон, потом эти окна стали увеличиваться, стали проводится несколько дней каждую неделю, после, сократили кол - во вагонов ( для справки : 10 лет назад ходили поезда 6 - 8 вагонов люди ездили, сейчас 3 вагона... народ продолжает ездить, а вагоны отнюдь не резиновые...), дальше - больше: стали отменять поезда на целые недели, теперь уже дошли до того, что отменяют на полтора месяца вперед. И все бы ничего, если бы не рабочие поезда отменялись. если при нормально расписании приходилось выезжать на работу в 5, 30 утра, а приезжать в 19, 10, то теперь выезд тот же, а вот приезд в 22 часа, а если учесть, работа ежедневная, а платят минимум, то становится не так уж и весело. Но народ не унывает, ему же ведь надо как - то выжить, (те кто не выдержав такого ритма вынужден был расчитаться с работы), вот он и изымает из грузовых вагонов материальные ценности, РЖД начинает орать - воруют дескать и государство ему верит, присылает полицию..., но народ ведь родился раньше государства, он ведь первичен, его нельзя силовыми методами приструнить, на смену одним приходят другие, инстинкт самосохранения сильнее наказания власти. А народ ведь может начать бросаться под проходящий поезд с записками( например : в моей смерти прошу винить начальника дороги), что тогда будет? Как руководство РЖД будет опрадываться? Наверное обвинит народ, что он психически ненормален... впрочем мир фэнтези у них развит отлично, придумают. В общем интересные дела происходят в государстве, чем вот только закончится... эх, дожить бы... да думаю железка так и не даст.
— Плюсы:
не обнаружено;
— Минусы:
все что осталось после плюсов
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Реутов

—

Анонимно

1 июля 2011 в 22:34

3 оценка
Не рекомендую

Я пассажир со станции Ивантеевка1. Всегда пользовался абонементом на определенные дни, очень удобно. Но 29. 06. 2011 г. кассир Куликова Л. Н. на ст. Ивантеева1 мне отказала в этой услуге: мое желание взять абонемент на определенные дни с 30. 06. по 06. 07. невозможно, т. к. "программа кассового аппарата переходный период между месяцами не берет". А ведь до этого дня проблем не было! Вопрос: кассир издевается или не умеет работать с кассовым аппаратом? Еще прикол на этой же станции: получить абонемент можно только послсле прохождения поезда в сторону Москвы. Время ожидания от 10 до 20 минут. Летом еще ничего, а вот зимой... Отмазка кассира: обслуживаются ТОЛЬКО пассажиры на проходящий эл. поезд. А так как проходят они регулярно, то приходится упрашивать кассира о снисхождении... Правда это на всегда, а только в смену именно выше названного кассира.
— Плюсы:
Есть и хорошие работники, вот только фамилии вовремя спрашивать на ум не приходит
— Минусы:
Почаще делать дезинфекцию в вагонах и включать вентиляцию. В жаркую погоду ехать в вонючем вагоне без вентиляции - пытка
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Реутов

—

Анонимно

24 апр. 2011 в 17:11

2 оценка
Не рекомендую

Не обслуживание, а хрень какая - то. электрички идут мало того, что не по расписанию, так еще и с другими остановками.
люди ждут на одной платформе, она приходит на другую, вся толпа бежит. это как вообще?
За что там платить деньги за проезд? сначала сами научитесь комфорт хоть какой - то делать, а потом уже плату требуйте. В загончиках с автоматами с билетиками сидет какие - то не охранники, а мебель. только зайцев и умеют отчитывать. сегодня наблюдала картину: выхожу из электрички, на путях стоит куча парней лет 16 с телефоном в руках ( с камерой) смотрю: вторая половина компании прицепилась в электричке, уже тронувшейся и поехали. дай Бог, чтоб они остались живы. сказали "охраннику", он нам ответил: а что я могу сделать?
далее, в переходах сидят эти черномазые и просят деньги, так они еще и детей вовлекают, те шарят по сумкам, пока идешь. еще плюют потом, если денег не дашь. это вообще не обслуживание, а кошмар какой - то. не могут следить за станциями и их оборудованием - зачем это было строить?
— Плюсы:
не обнаружено;
— Минусы:
никакого комфорта. даже поспать не дадут всякие певцы, продавцы и тд
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Реутов

—

Анонимно

19 мар. 2011 в 18:46

1 оценка
Не рекомендую

Ну что сказать? Начну, пожалуй с того, что в этой "компании" работает моя мама. Она мне каждый день рассказывает обо всех "прелестях" работы там. Она говорит, что в РЖД и то лучше(чем в том самом "дочернем" предприятии). Но это было лирическое вступление.
Теперь по порядку - начнём с условий работы. О. п. Лось Ярославского направления. В туалет выйти нельзя - лишат премии. Только в обед, когда народу поменьше. Что - то, какой - то недочёт - вплоть до увольнения. Правда, начальство предлагает уволиться добровольно, как бы по собственному желанию. Работать моей маме больше негде, ибо возраст(ну ей уже 55, её уже могут уволить за возраст), и безысходность - больше в таком возрасте никуда не принимают.:-( В жару летом 2010 года даже вентилятор включить нельзя, не то, что, стоящие в каждой кассе кондиционеры - нарушение техники противопожарной безопасности. Лишают премии. Тем паче, что павильоны, в которых работают кассиры ОАО "Центральная ППК" сделаны из пластика, поэтому сотрудники чуть ли ни сознание теряли на работе. В скорую позвонить нельзя было - телефоны предназначены только для внутренних звонков, а мобильная связь очень слабая или не ловится вообще.:-( Человек в результате оставался без помощи. Начальству и вовсе на всё пох**! (извините за мат, ибо по - другому мне это всё не выразить) Нервы мотают чёрт знает как! Кто там(в администрации ЦППК, тот меня поймёт), а цены за билеты?! А штрафы сотрудников?! Куда идут все деньги?! Х-(
А, забыла - каждый месяц сотрудники сдают экзамены по тех. работе, а те, кто провалил, те также лишались премий. Поступают в горячуу линию жалобы от пассажиров, а честные кассиры(в том числе и моя мамулька) страдают. Их вызывают на разборки в Москву и Мытищи(Кто с Мытищ. участка), и в итоге, из - за того, что в горячей линии сидят не специалисты, а просто "красивые голоса", их лишают премий. Буквально за ни за что! :-( Создаётся впечатление, что это самое начальство и звонит в горячую линию от имени пассажиров и кляузничают на честных, пашущих в сто потов работников.:-((( Очень грустно, когда тебя выбивают ТАКИМИ методами. А потом заставляют выходить на работу в твой законный выходной, под предлогом того, что работать некому. Так как все ЗДРАВОМЫСЛЯЩИЕ люди уже давно поувольнялись оттуда.
Итог один - НАЧАЛЬСТВО ОАО ЦППК, ИДИТЕ САМИ ВЪ***ВАЙТЕ ТАМ В ТЕХ САМЫХ, ДУШНЫХ ПАВИЛЬОНАХ, ТЕРПИТЕ ТЕ ЛИШЕНИЯ ПРЕМИЙ И ПРОВЕРКИ, КОТОРЫЕ САМИ ЖЕ И УСТРАИВАЕТЕ! ХВАТИТ ЖИРЕТЬ ЗА СЧЁТ ЧЕСТНЫХ ЛЮДЕЙ! Х-( ОЩУТИТЕ ВСЕ "ПРЕЛЕСТИ" РАБОТЫ В СВОЕЙ КОМПАНИИ, И ПОЙМИТЕ, НАКОНЕЦ, ПОЧЕМУ НАРОД ОТ ВАС СБЕГАЕТ, А В ЭЛЕКТРИЧКАХ ЕЗДЯТ В ОСНОВНОМ "ЗАЙЧИКИ"! ОЧЕНЬ ГРУСТНО ВИДЕТЬ КАРТИНКУ, ПРЕДСТАВШУЮ ПРЕД МОИМИ ГЛАЗАМИ, ПОКА Я ВСЁ ЭТО ПИСАЛА! ГРУСТНО.:-(
P. S.:Не ходите работать в ОАО "ЦППК"!
— Плюсы:
Их попросту нет.:-( Ну,разве что зарплата нормальная:18-20т.р
— Минусы:
Э,я всё написала выше
Время использования: Всегда!!
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Реутов

—

Анонимно

4 окт. 2010 в 16:11

2 оценка
Не рекомендую

Дорогие пассажиры пригородных поездов подмосковья! Кому Вы платите деньги? Вы хотя бы РАЗ задумывались, кому подчиняются кассиры - контролеры, которым вы оплачиваете штрафы, и имеют ли они вообще право на сбор средств? Многие пассажиры наивно считают, что они платят за проезд РЖД. Но это далеко не так - деньги собирает частная компания, заключившая договор с РЖД, и по закону контролер частного предприятия НЕ имеет право штрафовать пассажиров, поэтому сотрудники компании заменили слово "штраф" словом "услуга", которую взымают с пассажиров вместе со стоимостью проезда. Этим нарушая ст. 16 закона о защите пров потребителей, так как" услугу" они навязать не вправе, и пассажир вполне полномочен не оплачивать контролеру навязываемую ему услугу. Также контролер и его охрана (которая в отличие от милиции НЕ имеет полномочий задержать, мешать проходу и движению пассажиров а тем более применять к пассажиру физическую силу, запугивать и вымогать деньги!) не имеет права пассажира высаживать, а лишь "вежливо попросить оплатить проезд или выйти на следующей станции" (это оговорено в уставе РЖД и в инструкции кассирам - контролерам). Пассажир в свою очередь ИМЕЕТ ВПОЛНЕ ЗАКОННОЕ право от данных предложнений вежливо отказаться!А что же мы имеем на самом деле? Вонючие, бомжиные, холодные электрички, которые не вовремя приходят, рукоприкладство "нанятых по объявлению вахтеров", и пустеющий кошелек.
— Плюсы:
Едешь без пробок
— Минусы:
Говно, моча, бомжи, холодно-жарко, вымогательство и хамство
Время использования: постоянно
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Московская область
Район: городской округ Реутов
Город или поселок: Реутов

—