Категории	Путешествия Курорты и экскурсии Россия

8 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

23 апр. 2017 в 19:11

5 оценка
Рекомендую

Легендарный парусник "Крузенштерн" нам посчастливилось увидеть в порту города Варны в Болгарии в период проведения Черноморской парусной регаты 2016. Последний этап регаты проходил в Варне, куда парусники прибыли из Сочи.
В тот момент в варненском порту стояло много судов из различных стран, среди них три российских - Крузенштерн, Надежда и Мир.
Порт приписки судна - Калининград. Интересно, что обозначает надпись на корме "Калининград 1795". Парусник построили в 1926 году. В 1795 году самому И. В. Крузенштерну, в честь которого назвали судно, было 25 лет и никаких подвигов он еще не успел совершить. Сам Кенигсберг (Калининград) образовался гораздо раньше.
Кто знает, поделитесь!
На барк можно подняться совершенно бесплатно и долго ходить, разглядывая все, что есть на палубе.
Жаль, что внутренние помещения были закрыты для туристов.
В настоящий момент команда судна состоит из 126 курсантов Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота. И среди них, оказывается, есть девушки!
Проходить практику на Крузенштерне очень почетно. Поэтому служат здесь только преуспевающие в учебе курсанты.
Конечно парусник набирает скорость не только за счет парусов. На судне стоят два двигателя.
А уникальность Крузенштерна в том, что это один из самых быстроходных парусников. Он принадлежит к так называемым винджамерам, что дословно можно перевести как "выжимающий ветер". То есть благодаря огромному количеству парусов, барк использует всю силу ветра для развития максимальной скорости.
Идеально отполированный штурвал, за который можно подержаться и покрутить. Крутится с трудом.
Множество разноцветных канатов для управления многочисленными парусами.
Четыре огромные мачты.
Крузенштерн и со спущенными парусами впечатляет. Украшение нашего российского флота!
Не часто видишь такую красоту, когда живешь в глубинке материка, не у моря.
Несмотря на свой солидный возраст, Крузенштерн регулярно участвует в учебных парусных гонках, совершает океанские плавания, среди которых два кругосветных.
Уже в процессе написания отзыва узнала, что у барка есть свой официальный сайт, на котором можно прочитать об истории судна, посмотреть состав и фото экипажа, а также узнать месторасположение судна на данный момент и расписание предстоящий плаваний.
И самое интересное, что каждый желающий старше 18 лет и за определенную плату может отправиться в экспедицию на паруснике.
Семь футов под килем и попутного ветра Крузенштерну!
— Плюсы:
интересно и познавательно
— Минусы:
Нельзя посмотреть внутренне пространство парусника
Время использования: 1 раз
Год посещения: 2016

—

Анонимно

3 авг. 2016 в 21:18

5 оценка
Рекомендую

Каждый раз перед выходом в рейс из своего порта приписки барк Крузенштерн гостеприимно спускает трап для всех желающих. И год от года желающих не становится меньше. В этом году и мне удалось посетить знаменитый парусник.
Барк был построен в начале прошлого века в Германии и спущен на воду в 1926 году под именем Падуя. Он относится к серии судов, которая называлась Летающие - П за свою скорость и за то, что все названия парусников начинались с буквы П. На данный момент барк - последний из этой серии, выполняющий морские рейсы. В 1946 году судно перешло в собственность Советского Союза и получило новое имя в честь русского мореплавателя, адмирала Фёдора Ивановича Крузенштерна. В этом году барк отмечает своё 90 - летие!
Для начала нам пришлось отстоять дли - и-инную очередь. Это заняло где - то около полутора часов. На фотографии не видно, но очередь доходит до деревьев, загибается и заканчивается где - то за жёлтым домиком.
Сразу возле трапа под парусиновым тентом развёрнута выставка с фотографиями и некоторыми данными из истории парусника. Данные весьма скудны, а как таковая экскурсия отсутствует. Можно было расспросить дежуривших там курсантов, но столько всего, что теряешься, не знаешь, с какого бока начать. Это, пожалуй, было единственным недостатком.
Кроме спасательных плотиков на палубе расположены подручные средства спасения. Например, брус аварийный. :)
Немного обстановки на палубе.
Неведомый мне морской прибор.
Механизмы для наматывания металлических тросов.
Штормтрапы.
Спасательный бот.
В этом небольшом помещении располагается часовенка. Внутри я постеснялась сфотографировать.
Сама палуба, деревянная, нагретая солнцем, чисто вымыта, так и манит прошлёпать по ней босиком.
Ну, и конечно, никакое фото не сможет передать красоту уходящих в небо мачт.
В целом, я довольна, что удалось побывать на знаменитом паруснике. Хотя, повторюсь, если бы курсанты проводили мини - экскурсии, было бы куда интересней.
Посещение парусника бесплатно, на палубе можно находится долго, никто не торопит и не выгоняет. Мы провели там больше часа, осмотрели и пощупали всё, что можно. :)
— Плюсы:
Посещение легендарного барка само по себе плюс
— Минусы:
Отсутствие экскурсии
Время использования: 2016 г
Год посещения: 2016

—

Анонимно

11 мар. 2016 в 18:27

5 оценка
Рекомендую

Добрый день. К нам в город на 9 мая приплыл удивительно красивый четырёхмачтовый барк "Крузенштерн".
Со своей огромной длиной мачт, его было видно далеко в городе, поэтому всем хотелось побывать на нём. В связи с этим, в центре города выстроилась огромная очередь. Нам повезло, в середине очереди мы увидели знакомых и присоединились к ним.
Итак, после долгий стояний, мы все таки прошли к нему.
Длина мачт, просто захватывает.
На судне мы не встретили экскурсоводов, хотя люди говорили, что на корабле матросы - курсанты которые проходят службу на нём проводят экскурсии и рассказывают про корабль.
Дома мы уже узнали немного об корабле, как оказалось изначально он был немецким и уже в 1946 г. перешел по репарациям в собственность СССР
Просто море впечатлений от увиденного. Судно прибыло к нам на 3 дня. На следующий день мы не сдержались и опять посетили это судно)
— Плюсы:
Размеры, красота, мощь
— Минусы:
большая очередь в первый день
Год посещения: 2015

—

Анонимно

22 июля 2015 в 17:43

5 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток!
На день города к нам прибыл легендарный барк "Крузенштерн". Пробыл он у нас три дня и был открыт для посещений.
Незадолго до него у нас уже побывало парусное судно "Мир", на которое мы тоже ходили смотреть. В отличие от "Мира", "Крузенштерн" более крупное судно, оно имеет четыре мачты.
Четырёхмачтовому паруснику уже почти 90 лет.
Очень печально, что в этот раз не было экскурсии, пусть даже небольшой. Поэтому мы просто прогулялись по палубе и полюбовались парусником. Ивам предлагаю полюбоваться фотографиями.
Многочисленные тросы.
Уж не знаю почему, но они меня сильно притягивают. Прям восторг вызывает созерцание этих "паутин".
Спасательные шлюпки.
Пожарный пост. Был замечен неоднократно.
Очень интересный механизм.
Мачты.
На корме находится вот такой "домик". Что это, я, к сожалению, не знаю. Если тут есть знатоки, то буду очень рада вашему комментарию.
Штурвал. Очень красивый. Но, как выяснилось, он тут не один.
Якорь. Он просто огромный. Хотя в размерах судна он не так и велик.
Нижняя палуба, на которую вход был закрыт.
Бушприт.
Рында. На "Крузенштерне" она находится на самом - самом носу.
Вот он красавец - парусник "Крузенштерн".
Хотелось бы увидеть его при полных парусах!
Спасибо за внимание к моему отзыву!
— Плюсы:
парусник-легенда, красота, непередаваемые эмоции
— Минусы:
не было экскурсии
Год посещения: 2015

—

Анонимно

3 июля 2015 в 21:08

5 оценка
Рекомендую

Приветствую своих читателей и друзей на сайте "Рубрикатор"!
В этом году наш северный порт города Архангельска посетили аж два легендарных парусника. На День России мы получили удовольствии осмотреть фрегат "Мир", а на День города был еще один подарок - экскурсия на четырехмачтовый барк "Крузенштерн".
Для начала немного информации чем отличается фрегат и барк. Фрегат - это трехмачтовое большое парусное судно с прямыми парусами. А барк может иметь и три и пять мачт, но только кормовая мачта (иначе бизань - мачта) идет с косыми парусами, остальные имеют прямые паруса.
Барк Крузенштерн имеет четыре мачты, судно довольно большое, его длина составляет чуть больше 114 метров. Порт прописки - Калининград, соответственно на нем проходят практику курсанты Балтийской академии рыбопромыслового флота.
Барк Крузенштерн имеет поддержку компании Ростелеком, о чем красноречиво говорят натянутые плакаты в виде парусов.
Парусник "в возрасте", год постройки 1925 - 1926, то есть уже почти 90 лет он бороздит моря и океаны. Судно строилось в Германии и при спуске на воду получило название "Падуя", далее в 1946 году было переименовано в честь русского адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна.
На сегодняшний день барк Крузенштерн совершил два кругосветных плавания и трансатлантический переход, на его счету множество наград и призов за участие во всевозможных международных регатах и прочих мероприятиях. Не обходится и без курьезов, так в 2014 в датском порту "Крузенштерн" умудрился потопить буксир, а совсем недавно в Исландии опять же при маневрировании в порту от барка пострадали два судна береговой охраны.
Вот и к нам в Архангельск "Крузенштерн" прибыл с небольшим приключением, сев на мель при повороте в русле реки Северная Двина. Два местных буксира помогли паруснику выйти из неудачного поворота и благополучно пришвартоваться у причала. Сразу же были проведены водолазные работы, при осмотре днища была обнаружена лишь содранная краска.
Экскурсии на судно проводились с 28 по 30 июня, желающих подняться на борт было очень много, особенно 28 числа в День города. Мы даже стоять не стали, перенесли это мероприятие на 30 число. Очередь хоть и была достаточно длинная, но двигалась быстро, мы стояли минут сорок. В это раз, в отличии от недавнишней экскурсии на фрегат "Мир", работали волонтеры, поэтому все было более организованно. Родителей с малышами пропускали вне очереди и даже присматривали в определенные моменты))Далее перед подъемом на борт парусника те же волонтеры давали краткую инструкцию: что можно, что нельзя и в каком направлении двигаться по судну. Как и положено, перед входом на трап несет свою службу вахтенный моряк. Ну а кто - то из экипажа в это время гулял по городу Архангельску и его пешеходной улице Чумбаровке, где в эти дни проходили различные городские мероприятия, благо погода стояла замечательная! Ну а мы пройдемся по судну и посмотрим что там есть интересного.
Сразу при входе привлекает внимание штурвал. Посмотрите какой он важный, мощный, украшенный надписями. Штурвал этот старинный и имеет цепной привод руля, гидравлики нет, поворачивать его сложно, надо прилагать немалые усилия, чтобы заставить цепи передвигаться. Именно поэтому у такого штурвала несут вахту сразу два - три моряка. В задней части судна (а правильнее - на корме) можно увидеть настоящий морской магнитный компас, который установлен на тумбе в специальном блоке, называемом "нактоуз", он защищает компас от воды и ветров. Обратите внимание ниже на снимке - по сторонам компаса есть два шара, так вот зеленый шар обозначает направление правого борта, а красный соответственно - левый борт. Совсем немного в общих чертах расскажу пр устройство парусника, просто сын мой старший проходил практику на паруснике "Мир", а сейчас провел мне познавательную экскурсию, рассказал как и что.
И так, самое главное на паруснике, это конечно же паруса и все это хозяйство с многочисленными канатами и приспособлениями. Конечно судно управляется не только парусами, есть и механическое управление. Но я все же расскажу про паруса. "Крузенштерн" имеет четыре мачты, первая называется фок - мачта, далее идут две грот - мачты и на корме бизань - мачта. Выше на фото видно, что на каждой мачте есть по шесть перекладин, это собственно реи, на которые укладываются полотнища парусов и обвязываются вручную курсантами. Высота мачт 55 метров от палубы, представляете на какой высоте работают молодые ребята? А прибавьте к этому качку на море и ветер, мне даже подумать страшно! Конечно же курсанты работают со страховочными поясами, без этого никак, но все равно надо преодолеть страх высоты.
Обратите внимание, реи на мачтах имеют разное расстояние по отношению друг к другу, а чтобы поднять паруса, вторую и четвертую реи нужно поднять вручную на нужную высоту и опять это работа курсантов. На паруснике много - много различных канатов, карабинов, веревочных лестниц. Так вот каждый такой канат имеет свое предназначение, одни растягивают паруса вниз, другие в стороны по бортам, есть канаты которые наоборот сворачивают полотнища. Каждая рея имеет свое название, например на фок мачте находятся: фок - рея, верхний и нижний марсель, верхний и нижний брамсель, бом - брамсель. И так на каждой мачте свои реи, свои названия. А еще и каждый из тридцати парусов имеет свое имя!
Ниже на мачтах можно увидеть радар, это прибор, который видит движение судов, береговую черту, помогает штурманам ориентироваться в водном пространстве независимо от погоды и видимости. На палубе установлены разные приспособления для управления парусным снаряжением. Ниже на фото шпиль для канатов, он электрический и вращается в разные стороны, накручивая на себя канат.
Есть на борту парусника запасной якорь, этот тип называется якорь "холла".А рабочий якорь на судне совсем другой, носит название "Адмиралтейский". Сейчас якорь поднят по борту, так как парусник ошвартован к причалу.
Как на любом судне, на барке "Крузенштерн" есть обязательные спасательные средства. По требованиям Морского Регистра на одном борту должно быть столько спассредств, чтобы хватило на каждого человека, находящегося на судне. На…

—

Анонимно

1 июля 2015 в 16:27

5 оценка
Рекомендую

На днях в наш город ВПЕРВЫЕ прибыл четырехмачтовый барк "Крузенштерн". Парусник открыл свой борт для всех желающих. Вход был свободный. Очереди были длиннющие. Такое событие никто не хотел пропустить. Еще и выпало на выходные и на день города. Мы с подругой тоже не стали исключением и в последний день стоянки судна в нашем городе с утра отправились смотреть на это чудо))Судно было украшено флажками и флагом России. Судно названо в честь адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна. Сейчас судно принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России и используется в учебных целях. Отстояв в очереди 45 минут (кстати, не так уж и много, очередь хоть и была огромной, но двигалась быстро), нас пропустили на барк. Идем по трапу (под ним натянута сетка в целях безопасности).Перед тем, как вступить на трап, нам провели краткий инструктаж, как себя вести на корабле и в какую сторону двигаться, откуда выходить.
Первое фото с корабля - вид на очередь)) вся она не влезлаТеперь пройдемся по паруснику. На нем мы увидели катера (можете поправить меня, если называется по - другому)Всего их было два - на левом и на правом борту парусника. Далее мы увидели открытую дверь и вот такую "комнатку". Я даже не знала, что на кораблях такое бывает. В отличии от экскурсии на парусник Мир, здесь нам ничего не рассказывали (хотя, конечно, можно было задавать интересующие вопросы курсантам), поэтому буду описывать то, что знаю или как сама поняла. Вот капсулы, видимо, как и на Мире с надувными спасательными лодками. Они тоже расположены по обоим бортам судна. На корабле несомненно соблюдена техника безопасности. Помимо катеров и капсул присутствуют спасательные круги и пожарный пост. Здесь неподалеку есть вот такой механизм (все механизмы были в рабочем состоянии, нас предупреждали, чтоб ничего не трогали, помимо нарушения техники безопасности, можно было еще и испачкаться маслом)Ну, видимо, с помощью этого механизма натягивают канаты (или тросы, уж не знаю, как правильнее), коих здесь великое множество ( и как в них не путаются)А за пожарным постом на корме судна был штурвал. В этот раз нам даже пофотографироваться у него удалось)) ( на Мирене смогли). За штурвалом был вот такой домик (что там, мы не спросили)Далее мы с правого борта перешли на левый. Здесь мы увидели портрет Крузенштерна и его нагрудные знаки. А на стене висели плакаты с описанием наград. Дальше (это примерно середина корабля) был еще один штурвалНад штурвалом мы видим плакат с поздравлением с 70 - летием победы в ВОВ. "Крузенштерн" прибыл в Архангельск в рамках историко - мемориальной экспедиции, посвященной 70 - летию победы в Великой Отечественной. Наш город Архангельск - столица Поморья, подвиги наших моряков - североморцев вошли в историю, поэтому в этот раз нас не обделили вниманием, отдали дань памяти нашим морякам.
На борту было много различных плакатов с ВОВИ кое - что из Государственного Исторического музеяВсе плакаты, конечно выкладывать не буду, их было много.
Двигаемся дальше, видим якоряА как вам вид на мачту из под нее? Голова аж кружитсяДалее нам разрешили подняться на нос корабля. Здесь был колокол, с которым непременно все хотели сфотографироваться. Кстати, звонить в него было запрещено (обещали дать штраф), но находились те, кто все таки нарушал запрет (было стыдно за них).На фото видно бушприт парусника. Он получил повреждения в порту Рейкьявика (но парусник смог продолжить свой рейс). Да и в Архангельске не обошлось без приключений. 27 июня при заходе в наш порт парусник на 8 минут сел на мель. При подводном осмотре днища повреждений обнаружено не было.
Ну вот мы идем в направлении к выходу. Здесь видны лестницы по которым мы поднимались - спускались (они очень крутые)Сходим с корабля. Чуть выше (где торчит надпись Крузенштерн) на судно люди заходят. Так что вход и выход были с разных траповПосмотрим на нос корабля с сушиНу и напоследок пара фото с другого ракурса (нежели при стоянии в очереди)Судно нам очень понравилось. Хотелось бы, чтоб наш город почаще навещали такие суда, а не только по великим праздникам.
Всем советую посетить, посмотреть, если выдастся возможность!
— Плюсы:
Один большой и жирный плюс
— Минусы:
На судне нет
Время использования: 1 посещение
Год посещения: 2015

—

Анонимно

23 июня 2015 в 16:54

5 оценка
Рекомендую

Привет всем читателям Рубрикатора!
В честь 70 - летия со дня Победы, в нашу Керченскую Гавань на два дня заходило самое большое российское учебно - парусное судно под названием "Крузенштерн".
Это четырехмачтовый барк, который был построен в 1925 - 1926 г. г. в Германии и назван "Падуя", а в 1946 году оно было передано в собственность СССР и переименовано в честь великого мореплавателя, адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна.
Барк имеет пять палуб, в основном составе экипажа - 70 человек и более 100 человек курсантов!
Как только мы поднялись на палубу, то в ноздри ударил запах очень вкусной еды, который просочился из поднятых люков кухни.
У парусника сделаны просто огромнейшие мачты (правда паруса были спущены, но все - равно впечатляет).
На верхней палубе представлено фотография адмирала, под которой разместили его ордена за заслуги.
На паруснике также имеется небольшая церковь, где всегда можно поставить свечку и помолиться (к сожалению фотографии не получились, без благословения батюшки этого делать нельзя).
Барк оснащен шлюпками
всеми необходимыми инструментами пожарной безопасности
У парусного судна имеется два одинаковых по размеру и внешнему виду штурвала, но один из них с компасом впереди
На фоне многих кораблей, это парусное судно очень и очень ухоженное, везде новые запчасти, детали, канаты и тросы, палуба из нового и качественного дерева - придраться не к чему, денег вложено очень много.
Так как желающих посмотреть судно было огромное количество, то не все получилось рассмотреть и сфотографировать, но все - равно я получила море позитивных эмоций!
— Плюсы:
Одни плюсы
— Минусы:
нет
Время использования: 1 раз
Год посещения: 2015

—

Анонимно

14 мая 2015 в 18:28

5 оценка
Рекомендую

Во время моей поездки в Крым в этом году, на майские праздники, повезло побывать на этом исторически значимом судне - паруснике "Крузенштерн". Поставлен барк на прикол был у Графской пристани Севастополя справа - не увидеть было невозможно.
И с момента прибытия на 4 дня был открыт к свободному посещению. 8 мая нам вдвойне повезло, что в очереди простояли всего минут 15.
Вход к стоянке барка через ворота морского торгового порта.
Паруса были спущены, но и так корабль хорош! В настоящее время оно является учебным парусным судном. Длина его 114 метров.
Поднялись по трапу и начали осмотр с носовой части. Множество канатов, веревок и других деталей. Барк построен в 1926 году в Германии, назван в честь Ивана Федоровича Крузенштерна. На счету парусника два кругосветных похода.
Прежде на судах не бывала ни разу, тем интереснее было осматривать каждую деталь.
Этот колокол называется рында. На многих снимках отсвечивает его блеск. К каждой мало - мальски примечательной детали палубы стояла очередь - сделать памятное фото.
По левому борту расположены надувные спасательные шлюпки ярко - оранжевого цвета.
Тут же информация о наградах и заслугах И. Ф. Крузенштерна. Увесистые, массивные детали механизма хотелось бы увидеть в работе.
Спасательный круг, надеюсь он не пригодится.
Морской компас.
Моряки - курсанты.
Сказочно красивое судно. Порт приписки его Калининград. 9 мая в день Победы желающих попасть на борт было настолько много, что конца очереди не было видно на площади Нахимова. Простояв 4 дня барк покинул Севастопольский порт, чтобы вновь вернуться на следующий год. Пусть вам также повезет, как и мне, и вы побываете на этом замечательном паруснике!
— Плюсы:
история, интересные детали
— Минусы:
нет
Время использования: 2015
Год посещения: 2015

—