Категории	Автомобили Грузовые автомобили ГАЗ

7 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

9 июня 2017 в 21:15

1 оценка
Не рекомендую

Газель Некст с двигателем Евотек, очередное непонятное создание Горьковского автозавода. Я лично работаю на там автомобиле и никак не могу понять, как такая машина с двигателем 2. 7 литров рабочего объёма и расходом 20 литров на 100 км разгоняется, как черепаха?. Это еще пол беды, как за частую бывает всё покупается в кредит, но по скольку нужно платить каждый месяц взносы, а машина денег не несёт из - за простоя в сервисе по гарантии. Прошу заметить, что она прошла менее 10 000 км. И вот тут подводный камень - машина по гарантии может стоять в сервисе до одного месяца! И никто не компенсирует простой автомобиля. Проблема ещё и в том что я такой не один! Сам видел, как на одной из машин 4 поршень пробил блок! Это вообще как? У меня лично неисправность газового мультиклапана была, ждали его более 2 недель, а первые сутки ждали ответ с завода изготовителя, чтобы узнать гарантийный ли это ремонт !

По мимо этого в течении 3 месяцев эксплуатации развалились 4 сиденья в салоне ( работаю на автобусе ! ), пришлось расчихлять сиденья и идти к сварщику переваривать. Контакты на боковой двери стабильно окисляются и их приходиться зачищать, иначе срабатывает пищалка, которая реагирует на движение при открытой двери .
Ну и как обычно при малой мощности двигателя поставили 16 дюймовые колёса.

— Плюсы:
Визуально красиво

— Минусы:
Максимум не практично

Год выпуска авто: 2017

–

Анонимно

29 мая 2017 в 19:21

5 оценка
Рекомендую

Сегодняшнюю статью хочу посвятить новому автомобилю из Нижнего Новгорода - Газель NEXT с двигателем Cummins (дизель).
Внешне автомобиль выглядит на порядок выше по - сравнению с обычной ГАЗелью, кабина автомобиля большая, комфортабельная, в процессе эксплуатации показала себя с хорошей стороны.
Установлены достаточно достойный блок передних фар, оснащенный "ходовыми" огнями, да и свет от "новых" фар, должен признаться, на должном уровне.
На машине установлены "новые" пластиковые передние крылья(что я считаю большим плюсом), вместо "старых" железных, которые через год эксплуатации автомобиля начинали ржаветь.
Присутствуют большие внешние зеркала заднего вида, оснащенные подогревом.
К большому плюсу можно отнести наличие больших дверей кабины(посадка в автомобиль просто шикарная), но почему - то даже на NEXT, были установлены "личинки" замков дверей от "старой" ГАЗели.
В целом, спереди автомобиль выглядит на должном уровне.
С завода на машину установлены стандартная ГАЗовская резина старого образца на "16", на мой взгляд, эта резина очень жесткая, после некоторого "пробега" резину поменяли на более дорогую.
Сзади автомобиль так же смотрится достойно: задние двери фургона со стандартным запорным механизмом, длина кузова 4 метра, ширина 2 метра, высота 2 метра, внутри фургон обшит фанерой(после месяца работы, кое где фанера начала "отставать"). Из минусов задней части автомобиля - задний "отбойник", на мой взгляд он не до конца продуман, при попадании машины на пересеченную местность постоянно им задеваешь землю, при эксплуатации данного автомобиля уже несколько раз "гнули отбойник".
Задние фонари закреплены на "отбойнике", проводка задних фонарей сделана не совсем качественно (просто болтаются в "воздухе").
Силовой агрегат Cummins с турбонадувом, мощность двигателя составляет 120 л/с, крутящий момент равен 280 Н/м, рабочий объем составляет 2, 8 литра. Звук работы двигателя достаточно приятный, сам двигатель "тяговитый", мощности автомобилю хватает, вполне не плохие динамические качества.
КПП досталась автомобилю от старой ГАЗели, 5 - ти ступенчатая, машине явно не хватает 6 - й передачи, к минусам же можно отнести слишком "длинную" заднюю передачу, это представляет неудобство при подъезде к местам загрузки - выгрузки, скорость автомобиля постоянно приходится регулировать "сцеплением".
Тормозная система хорошая, по ее работе никаких нареканий нет, впереди тормоза дисковые, сзади барабанные.
Задний мост все тот же, от ГАЗели, на тех же самых рессорах, укомплектован стабилизатором устойчивости.
Передняя подвеска стала независимой, на пружинах, и это очень хорошо сказалось на управляемости автомобиле.
Рулевое колесо достаточно тяжелое, само по себе не удобное, очень жесткое и имеет тонкий обод.
Радиус разворота достаточно большой, что негативно сказывается в условиях городской застройки.
Плавность хода автомобиля заслуживает уважения, мелкие ямки машина проглатывает очень хорошо, но автомобиль всей "душей" не любит дорожную "гребенку", на ней автомобиль просто "колбасит", такое ощущение, что подвеску просто "пробивает".
Топливный бак вмещает в себя 60 литров(на мой взгляд маловат, т. к. машина работает так же и на меж город), из недочетов бака стоит отметить "короткую" заливную горловину.
Расход топлива автомобиля, на трассе составляет примерно 13, 5 л. на 100 км, городской цикл равен примерно 16, 5 л. на 100 км (по сравнению с бензиновым двигателем приемлемые цифры).
P. S. В целом машина получилось очень хорошая, не смотря на все мелкие недоработки.

— Плюсы:
мощный двигатель

— Минусы:
плохая антикоррозийная обработка автомобиля

Год выпуска авто: 2017

–

Анонимно

30 янв. 2017 в 18:54

4 оценка
Рекомендую

Товарищ, я ездил на 405 - м 5 лет, а потом на УМЗ - 4216 4 года. Так вот - УМЗ не доставил за 120 тысяч км НИКАКИХ проблем. Запуск в -42 на улице с пол - оборота, тяга лучше, чем на 405 - м. А на 405 - м в свечных колодцах по жизни масло, хоть 100 раз меняй колечки под прокладкой, сам он весь в масле, навесное и гидрокомпенсаторы тоже не дают скучать. Камминз не пробовал, насмотрелся, как они утром в -40 ( у нас Урал, здесь вся зима - 30 и ниже) стоят мёртвые.

— Плюсы:
Практичность

— Минусы:
Расход топлива

Год выпуска авто: 2015

–

Анонимно

12 ноя. 2016 в 21:44

5 оценка
Рекомендую

Машина мне нравится. Очень удобная лично для меня. Думаю вам такие машины понравятся. Все детали довольно неплохие. Машина мало ломается. Двигатель тоже неплох. Удачной покупки.

— Плюсы:
Вместительная

— Минусы:
Я не обнаружил

Год выпуска авто: 2014

–

Анонимно

2 ноя. 2016 в 15:09

5 оценка
Рекомендую

Машину нуждается для перевозок, для хозяйства, мне нравится эта машина много плюсов минусов у меня нет потому - что машина удобна, для людей любящих машину ГАЗ. Берите машина хорошая в работе. Если вам нужно привезти например сдачи вещи это машина подходит вам. Берите не пожелеете

— Плюсы:
Надёжная

— Минусы:
минусов нетуу

Год выпуска авто: 2013

–

Анонимно

26 мар. 2016 в 15:34

4 оценка
Рекомендую

Купил автомобиль для бизнеса. Автомобиль использовали по полной нагружали больше разрешённой массы. В плане обслуживания автомобиль не прихотлив. Читал отзовы что если перегружать автомобиль то часто придётся менять рессоры но это не так первый раз я поменял рессоры спустя 4 года. На ремонт автомобиля за 5 лет я потратил не более 40 тысяч рублей. Автомобиль окупился за пол года. Но если вы хотите проффесионально заниматься грузо - перевозками то лучше брать другой автомобиль. Газель Next подходит только для малого бизнеса когда бюджет небольшой. Единственное меня не устроило это большой расход топлива.

— Плюсы:
Всё в отзыве

— Минусы:
Большой расход топлива

Время использования: 5
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

23 янв. 2016 в 19:47

3 оценка
Не рекомендую

К модераторам.
Касательно газелей предлагаю объекты называть следующим образом: марка + модель двигателя. К примеру :"Газель Бизнес Cummins" или "Газель Next Evotech". Потому что ориентироваться на то, что указано в СТС у нас невозжно, так как марку и модель а/м почему то определяет не завод изготовитель, а фирма установщик надстроек, и потом появляются непонятные машины типа А21R3200 и тд и тп...
И так о машине.
Недавно наш автопарк пополнился двумя новыми Газелями Некст с старым новым двигателем evotech. У нас уже была одна такая, ей уже год, вот теперь их три. Все они с удлиненной базой и изотермическими фургонами, х/о на новобранцев еще не поставили. Отзыв буду писать на основе эксплуатации всех трех Газелей.
Начну с мотора. Новый мотор Evotech! Как - то так пишут в автосалонах. А что на самом деле? А на самом деле это очередная реинкарнация древнего 402го. На основе которого ульянов цы сначала сделали 409ый (для уазиков), а затем умз 4216 который ставился на Газели. И вот когда у группы ГАЗ не сраслось с Cummins, они не придумали ничего лучше как обратится к корейцам с просьбой сделайте из... овна конфетку, то есть из 4216 что нибудь хорошее :)
Итак это попрежнему архаичный нижневальный мотор с толкателями :) Корейцы немного уменьшили объем, доработали каналыканалы циркуляции ОЖ, поддон, впускной коллектор и крышку клапанов сделали из пластика ну и так еще по мелочи. А, поршневая группа тоже корейская. :) Что в итоге? Свершилось чудо! Мотор перестал перегреваться! То, о чем мечтали тысячи владельцев Газелей с умз свершилось! Но собственно это единственный позитивный момент :)

Расход топлива ужасен. На фото это еще лучший результат. Машина еще без холодильника, работающая в спокойном январском режиме, когда заказов мало, дороги относительно свободны.
А так, еще когда первую машину гнал из салона я просто офигел. Машина очень тупая, разгон до 70 еще более - менее, дальше всё, умирающий лебедь. Больше 100 можно и не пробовать :) А если закинуть в кузов тонну - полторы и включить холодильник это просто тихий ужас. На 80 будет моментальный расход 16 - 20л/ч, т. е. 19 - 24 л на сотню, а на 100км/ч (если разгоните) все 25 - 28. Кстати, больше 28л/ч бк не показывает, или форсунки больше не льют, или что бы водителя не шокировать :)
К моему удивлению с машинами пока ничего не произошло серьезного. Даже с самой первой. Ну не считая того, что через 20000км уже забился катализатор, вырезать не успели еще, газелька попала в дтп и сейчас в ремонте.
В кратце о кабине. По сравнению с бизнесом кабина намного больше, куча подстаканников, барахолка под водительским сиденьем, само сиденье теперь с подлокотником и регулируется по высоте, причем отдельно передняя и задняя часть. Еще два отсека под инструмент в левом и правом порогах.
По оснащению машины. Уже в базе у вас будет гур (zf), эсп, цз, подогрев зеркал. А доплатив за более богатую комплектацию вы получите штатную cd - магнитолу с usb входом вынесенным в верхний бардачок и управлением на руле (звучит так себе), электропривод зеркал, подогрев попы водителя и электроблокировку дифференциала.
Так же в вкратце по отличиям некста от бизнеса. Помимо кабины некст отличается передней подвеской. У некста она независимая пружинная. И кстати весьма комфортная и живучая. Передние тормоза также доработаны, диски большего диаметра, а суппорты теперь двухпоршневые, что очень положительно сказалось на эффективности тормозов.
А теперь пробежимся по косякам. Ну про мотор я уже рассказал. Далее.
Слишком толстые передние стойки кабины. За ними можно не заметить легковушку, а если еще дефлекторы повесить то и джип :)
Зеркала. Большие и удобные. Но из - за того что они висят на двух ножках активно пачкается стекло двери. Спасает скотч :)
Двери. Хлипкие и сами двери и петли. Нижняя петля со временем деформируется и дверь начинает цеплять крыло. А у самой двери верхняя часть со временем хуже прилегает к кабине.
Крылья. Они пластиковые, и пластик не слишком морозоустойчив. На сильном морозе их легко повредить.
Удобство ремонта. Что бы банально заменить ремень надо снять бампер и радиатор :)
Замена масла тоже целая история. Ну не думают почему то инженеры автогаза о удобном размещении пробки поддона...
КПП. Это по прежнему все тот же архаичный и слабый агрегат :)

В целомцелом у газовцев получился более - менее нормальный автомобиль. Если бы не цена. Цена не сильно ниже чем у того же спринтера. А цены на запчасти? Все з/ч на газель с припиской "бизнес" или "некст" неразумно дороги.
На этом пока всё. В ближайшее время планирую написать отзывы о газели бизнес с двигателем змз 405е24, о газелях с моторами toyota 5vz - fe и о фирме которая их устанавливает.
Всем бобра :)

— Плюсы:
Передняя подвеска, тормоза, кабина

— Минусы:
Цена, расход топлива

Время использования: 4 месяца
Стоимость: 986000 руб
Год выпуска авто: 2015

–