Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

30 янв. 2017 в 19:58

4 оценка
Рекомендую

Это ГБО является самым первым и простым в использовании. Я конечно считаю, что это поколение не являться лучше чем второе. Во первых не такое надежное как второе, все таки это самое первое. Но зато оно является самым надежным так как ломаться не чему. Не такое экономное как второго поколения, я бы советовал все таки брать второго, оно новее и практичней. Самое дешевое ГБО является первого поколения. При желании экономить на топливе не обязательно иметь большие деньги, так как это поколение стоит копейки. Устанавливайте ГБО первого поколения и перестаньте переплачивать на бензине. Очень легко его настроить и отрегулировать даже самому не опытному владельцу.

— Плюсы:
самая дешевая установка из всех ГБО

— Минусы:
не такое надежное как хотелось бы

Время использования: 1 год
Год выпуска: 2015

–

Анонимно

24 сен. 2016 в 17:36

5 оценка
Рекомендую

Очень часто преградой при принятии решении об установке ГБО на любимый автомобиль становится вопрос окупаемости этого небольшого проекта. Я на пропане езжу с 1992 года. Начал с отцовской «Волги» ГАЗ - 21М и поэтапно добрался до КИА. Всегда вёл статистику расхода топлива, и вот какая простая формула расчёта окупаемости у меня получилась в результате -

ГБО*246, 3/Ц*Р= Пробег

Где ГБО - количество денег потраченных на установку оборудования;

Ц - цена бензина которым вы заправляете свой автомобиль;

Р - расход бензина вашего автомобиля на 100 км пробега;

246, 3 - усреднённый коэффициент при пробеге на ПРОПАН - БУТАНЕ более 2 млн км на легковых автомобилях разных классов с ГБО от 1 до 4 поколения.

Пробег - количество километров, через которое ГБО окупится полностью

Берите калькулятор, считайте и принимайте оптимальное для Вас решение.

— Плюсы:
Оптимизация стоимости 1 км передвижения на автомобиле

— Минусы:
Стартовое вложение, уменьшение объёма багажника

Год выпуска: 2000

–

Анонимно

31 авг. 2016 в 16:50

5 оценка
Рекомендую

О том, чтобы оснастить свой автомобиль, Nissan Almera, ГБО я задумывался достаточно давно. С очередным подорожанием топлива перешел от планирования к действиям. Покупка оборудования обошлась в 17 000 рублей, установку я выполнил самостоятельно. Когда речь идет о ГБО первого поколения - сделать это совсем не сложно. Даже с учетом того, что езжу я не так много (машина исключительно для личных нужд, я на ней не работаю), окупаемость оборудования приятно удивила. Особенно хочу отметить тот факт, что байки о том, что дизельный двигатель выгоднее, чем бензиновый в комплексе с ГБО - всего лишь байки. Из существенных недостатков оснащения автомобиля "газом" могу отметить существенно сократившийся объём багажника. Плюсов на самом деле гораздо больше, чем минусов. Найти газ на любой заправке давно не проблема.

— Плюсы:
Экономия

— Минусы:
Место в багажнике

Год выпуска: 2012

–

Анонимно

5 окт. 2015 в 20:26

5 оценка
Рекомендую

В последнее время многие ездят на газовом оборудовании. Газ дешевле бензина в разы. При этом, конечно, теряется мощность, ... но экономия и чистая экология на лицо. Газовое оборудование стоит недорого и установка тоже. Все затраты на установку себя быстро окупают. Мой "шурин" себе на форд установил и не знает проблем, газовые заправки сейчас чуть ли не за каждым углом. С газовым оборудованием проблем никаких и обслуживание недорого. Любая мастерская отремонтирует без проблем и недорого. В общем экономия тут на всём! Рекомендую установить если бюджет не позволяет на бензине или дизельном топливе ездить. Система рассчитана как раз на среднестатистического потребителя...

— Плюсы:
Дешевле не бывает

— Минусы:
Мощность теряется

Год выпуска: 2015

–

Анонимно

18 авг. 2014 в 16:37

5 оценка
Рекомендую

Не знаю как кому а именно мне установка понравилась. Кто - то утверждает что из - за использования газовой установки убиваетса мотор. Я год проездил на "митцубиси галант"и не заметил ничего такого. Экономия огромная. А разница что на бензине что на газу вобще нет. Зимой без проблем заводитца.

— Плюсы:
Экономней чем на бензине

— Минусы:
Один минус скорее это не минус. Чаще надо менять воздушный фильтер

–

Анонимно

20 мая 2014 в 20:15

1 оценка
Не рекомендую

Многие автомобилисты мечтают от том чтобы меньше платить за горючую смесь, и многие просто заливают дешевый некачественный бензин или переходят на газ и ездят как ни в чем не бывало, не думая о последствиях, может в том и есть плюсы, но минусов гораздо больше и сейчас об этом расскажу.
Многие автомобилисты ездят на газе не подозревая что у них под капотом, люди говорят что едет быстрей и все такое, может оно и есть, но когда вы едите на газу поршневые кольца почти в 2 раза изнашиваются, так как воспламенение идет быстрей, вот поэтому машина и рвет с места, и эта цена потом вам обойдется по той что вы экономили на газу или даже больше, если у вас иномарка. А если заливать некачественный бензин то будут стучать клапана на распредвале, многие наверняка знают что это такое и понимают, что от этого получается износ неких деталей, и ведет к возможности поломки двигателя, конечно же это случится не сразу, но это непременно случится. Вечных двигателей не бывает, все мы это знаем. И что хочу сказать про маршрутки и газельки, им действительно хорошо ездить на газу, потому что они весь день в разъездах и они зарабатывают на этом деньги, и возможно у многих стоит расточенный блок с очень хорошими кольцами.
И народ если хотите платить меньше, переходите на инжектор, на нем будет расход топлива меньше на 40% чем на бензиновом, если произвести качественную диагностику, в хорошей мастерской. Это конечно же стоит не мало, но куда деваться это техника и за ней нужен уход.

И народ сначала подумайте нужен ли вам балон, который будет занимать место.* Скупой платит дважды *это так называется кто ездит на газе.

— Плюсы:
Цена

— Минусы:
Износ двигателя идет почти в 2 раза

–

Анонимно

11 мар. 2014 в 19:49

4 оценка
Рекомендую

Всем привет! Я сам устанавливаю газовое оборудование и поэтому советую на карбюраторные автомобили устанавливать простейшее газовое оборудование первого покаления так как оно лучше всего подходит для карбюраторных двигателей. Оно легко устанавливается и несложно в обслуживании и ремонте. Любой человек сможет сам отремонтировать. Устройство редуктора намного проще чем карбюратор. Я обычно его устанавливаю в одну камеру карбюратора для большей экономии газа и регулирую его на максимальную скорость около 120 кмч тогда расход на нормальном исправном двигателе ваз выходит около 8 литров на 100 километров.

— Плюсы:
недорогое и простое в обслуживании

— Минусы:
потеря мощности

Время использования: 2 года
Стоимость: 8000 руб
Год выпуска: 2012

–

Анонимно

29 ноя. 2013 в 21:11

4 оценка
Рекомендую

Всем привет, хотел бы поговорить сегодня о газобалонном оборудование, в сокращение ГБО. Еще пару лет назад, когда только появлялось мода на установку данного изделия, приносило очень не плохую экономию, но и сейчас можно так же им пользоваться не тратя бешеные деньги на покупку бензина. Придется всего лишь один раз потратиться на установку и вуаля, дело в шляпе. Газ, как всем известно, стоит почти в два раза дешевле бензина, так что выгода на лицо. Стоимость установки и цена покупки разная, в зависимости от региона проживания. но в среднем это 25000.
На работу двигателя газ не влияет, мощность не уменьшается, расход остается прежним. Но не стоит забывать, что время от времени нужно давать машине поработать на бензине, для более долгой работы! Подробную инструкцию по эксплуатации вам даст мастер, который будет устанавливать его вам на машину. Советую, не прогадаете!

— Плюсы:
Дешивизна,простота в эксплуатации

— Минусы:
уменьшается объем багажника

–

Анонимно

5 авг. 2013 в 17:19

5 оценка
Рекомендую

Один существенный недостаток это - то что температура сгорания газа немного выше чем бензина из - за этого моторесурс уменьшается. Такие системы подойдут на автомобили, которые выпускались до 2005 года на новые модели нужно ставить газобаллонные системы более нового образца. Также проблема, если ставим на новый автомобиль из салона, можем потерять гарантию. Кстати уже есть газобаллонные системы на дизель.

— Плюсы:
Экономия топлива

— Минусы:
Уже есть системы 2 – 3 поколения

–

Анонимно

5 ноя. 2010 в 20:04

4 оценка
Рекомендую

Купил для работы старый Фольцваген Пассат с бензиновым двигателем 1. 8 66 kw. И так - как приходится много кататься, задумался как сэкономить на топливе?Не верьте тому, кто скажет дизельная экономнее.У меня есть и дизельная машина, за которую я изначально уже при покупке, заплатил на одну треть больше, чем заплатил бы за машину с бензиновым двигателем. Плюс совсем не дёшево обходится её обслуживание и ремонт. А если учесть не такую уж большую разницу топлива в цене? Прикидывайте сами.Я же поставил на Пассат газовую установку первого поколения( без электроники) со 100 литровым баллоном.И теперь, могу проехать без дозаправки на газу и бензине более 2000 км даже если брать расход 10л/100км. На трассе он столько не берёт.Установка оборудования обошлась мне в 15000. Литр газа стоит 10. 50.А почему систему первого поколения? Проще, дешевле, сам могу переключатьс бензина на газ и обратно. Сам могу отключать бензонасос.Система давно себя окупила. Езжу на газе, на бензине только завожусь и катаюсь немного. Вот и выбирайте.

— Плюсы:
Экономнее чем дизель, бежит резвей чем на бензине

— Минусы:
Меньше стало места в багажнике

Время использования: полгода
Стоимость: 15000 руб
Год выпуска: 2010

–