Категории	Автомобили Аксессуары для авто Автоинструменты

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

9 сен. 2015 в 19:01

3 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток уважаемые читатели.
На днях пришлось снимать и устанавливать головку блока цилиндров. Соответственно решил по свежим впечатлениям написать отзыв.
Когда устанавливаешь головку блока, затягивать болты нужно в два или три приема. С возрастающим усилием. Все цифры есть обычно в книжках по эксплуатации и ремонту любого автомобиля. А правильно приложить усилие дает возможность данное приспособление.
В наличии было только такое, по этому пришлось использовать его. Скажу сразу, не очень удобный так как чтобы контролировать усилие нужно постоянно смотреть на шкалу, а работая из под капота плюс при больших усилиях не всегда удобно еще и на это отвлекаться.
Конструкция кажется хрупкой, но во время использования убедился в обратном. Хотя качество исполнения так себе. Не могу особо чего то плохого сказать на счет данного приспособления, думаю за неимением лучшего и такой сойдет. Тем более он на много дешевле своего конкурента. Правда занимаясь двигателями или коробками профессионально лучше использовать дорогой.
Засомневавшись в его точности пришлось у коллег брать в пользование Ключ динамометрический KWB 1/2˝ 28 - 210 Nm. Хоть он и уступает немного в диапазоне усилий но оказалось что он на много точнее и удобнее.

— Плюсы:
цена, простота конструкции

— Минусы:
не точен, неудобный

Год выпуска: 2015

–

Анонимно

30 мар. 2014 в 20:51

1 оценка
Не рекомендую

При ремонте двигателя приобрел этот ключ, только из - за цены (низкая), но как оказалось что и качество соответствует. Даже после первой затяжки стрелка начала гнуться, проверив другим(более качественным) ни одна обтяжка не соответствовала номиналу.

— Плюсы:
низкая стоимость

— Минусы:
неточен, не качествен

–

Анонимно

19 мар. 2014 в 17:44

5 оценка
Рекомендую

С сегодняшними темпами ухудшения качества запасных частей, гайки, шпильки, болты превратились не в запасные части, а скорее в расходный материал. Если переборщить усилия. то можно запросто сорвать резьбу, особенно неприятно когда это происходит в труднодоступных местах или на шпильках. Ведь чтобы заменить гайку потребуется минимум времени, а вот если дело касается шпильки, да ещё и в труднодоступном месте. то тут дела обстоят уже куда хуже.
Этот динамометрический ключ позволяет надежно затянуть резьбовое соединение с минимум риска срыва резьбы. Хочу отметить, что ключи со шкалой гораздо точнее, удобнее и надежнее, чем с трещеткой т. к она часто заедает и не срабатывает в то время как на шкале мы довольно наглядно и точно видим усилие затягивания. Но важно следить, чтобы направление силы было в одной плоскости с рукояткой ключа, так мы получим более точные измерения.

— Плюсы:
Надежность, точность

— Минусы:
не обнаружил

–

Анонимно

9 мар. 2014 в 22:31

4 оценка
Рекомендую

Никогда не пользовался динамометрическим ключом, хотя с приобретением автомобиля японского производства вспомнил рассказы многих о том, что усилия затяжки всего крепежа имеют четкий инженерный расчет и требуют их соблюдения. Это действительно так, это очевидно при проворачивании резьбового соединения - оно легкое, без зазоров и перекосов, все сопряжения выполнены с геометрической точностью. Если при работе с крепежными деталями трансмиссии, в которой в основном соединяются детали, выполненные из сталей, прошедших термическую закалку, придавшую им высокую прочность, можно обойтись без динамометрического ключа, то с крепежными деталями и соединениями двигателя этот "номер" не пройдет. Детали и узлы двигателя и его навесного оборудования в большей степени выполнены из сплавов цветных металлов, которые не обладают стальной твердостью. Под давлением стального крепежа резьба и отверстия в теле изделия из сплава цветных металлов сминаются, а в самом изделии может образоваться трещина - это будут серьезные поломки, приводящие к замене изделия, иногда и со значительными денежными затратами. В прошлом году, при замене свечной прокладки, пришлось вскрывать значительную часть двигателя, а когда встал вопрос его сборки, то контроль усилий, прилагаемых при закручивании болтов и гаек, стал темой не виртуальной. Имел выбор в ключах: шкальный или с электронным дисплеем (с выдачей более точных показателей). Но, по бедности своей, выбрал шкальный. Весь крепеж при сборке двигателя выполнил с помощью динамометрического ключа. При заворачивании болтов и гаек ориентировался на отклонение стрелки на шкале. Когда она достигала значения, установленного инструкцией по ремонту и обслуживанию автомобиля, ловил себя на мысли и последующем соблазне провернуть хоть чуток - казалось, что надежность крепления не достаточна для обеспечения надежности соединения. Это чувство "провоцирует" большой рычаг ключа - он значительно облегчает прилагаемое усилие до момента сопротивления закручиванию и создает инерцию - вот ее то и надо контролировать одновременно с показанием шкалы. Не будь в руках динамометрического ключа, точно не обошлось бы без проблем - это я понял, когда получил конечный результат. Двигатель работает без стуков, гулов и вибраций, масло из под прокладок не выделяется, а это значит, что все сделано правильно. Будет возможность, куплю ключ с электронным дисплеем, а пока благодарен и наличию шкального.

— Плюсы:
Обеспечивает контроль затяжек резьбовых соединений. Не дорогой. Удобный

— Минусы:
Дает ориентировочное показание, сам требует контроля за собой

Время использования: В ходе ремонта двигателя
Год выпуска: 2013

–